Tässä Suomen liikenteen uhkatekijät
Julkaistu: 7.9.2010 9:53
Faktakulma
Muun muassa verkkopalveluita tuottava Soprano teetti Kansallisen Työmatkaliikennetutkimuksen elokuussa 2010. Kyselytutkimukseen vastasi 4794 henkilöä. Vastaajista 52 % oli naisia ja 48 % miehiä.
Yli 70 prosenttia vastaajista arvioi näiden tekijöiden aiheuttavan eniten onnettomuustilanteita. Myös ylinopeus ja liikennemerkkien noudattamatta jättäminen lisäävät vastaajien mielestä onnettomuuksia.
Työmatkaliikenteen uhkatekijöitä kysyttiin myös henkilökohtaisella tasolla. Ykköseksi nousi kiire – 81 prosenttia arvioi riskin suureksi tai erittäin suureksi. Toiseksi eniten vaaratilanteita aiheuttaa äkkipikaisuus (75 prosenttia) ja kolmanneksi eniten väsymys (71 prosenttia).
– Lähtötilanne liikennekulttuurin parantamiseksi on hyvä, koska suomalainen autoilija tunnistaa omakohtaiset vaaratekijät. Vaikeinta onkin oman käyttäytymisen muuttaminen, vaikka ongelma näyttää olevan tiedossa, sanoo Sopranon toimitusjohtaja Arto Tenhunen tiedotteessa.
Joka kolmas vastaaja ilmoitti haluavansa lisäopetusta ja valistusta liikennekäyttäytymisestä. Kaksi kolmasosaa vastaajista pitäisi parhaana ratkaisuna verkkopalvelua, jossa voisi harjoitella liikennesääntöjä.
Viestintäministeri Suvi Lindén (kok.) kannattaa ajatusta.
– Toivon, että Liikenneturva, alan järjestöt tai yritykset innostuisivat tuottamaan kansalaisten toivomaa sähköistä sisältöä liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Sellaista hanketta julkinen valta voisi olla mukana rahoittamassa, Lindén kommentoi tiedotteessa.
- Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Poimintoja Uuden Suomen blogeista
ILMOITUS
Yritysblogit
Tuoreimmat uutiset
Tilaa US-uutiskirje
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
RSS
Facebook
Tilaa uutiskirje
Minne ovat kadonneet oikeaoppiset tosi-tv-ohjelmat Suomesta
"Joka kolmas vastaaja ilmoitti haluavansa lisäopetusta"!
koskien esim liikenneopetusta! Kukaan ei enää opeta tv:ssä meitä ilmaiseksi!
Voisi niitä järjestää myös yleisöluentoina isommassa salissa suuremmalle porukalle.
Liikenteen turvallisuus ja
Liikenteen turvallisuus ja sujuvuus paraneet huomatavasti, kun saadaan kännykät pois autoilijoiden käytöstä ajonaikana. Gsm/3g-jammerit pitäisi saada pakollisiksi varusteiksi kaikkiin autoihin.
ja tämä koska
puhelimeen puhuvat aiheuttavat eniten vaaratilanteita?
NAINEN
RATISSA !
Turvaväli
Puskurissa kiinni ajamisesta valaiseva opetusvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=WzgmAgzpldU
Suurimmat uhkatekijät TOP5:
1. Järkyttävän surkea päätieverkko. Kapeita, mutkittelevia kaksikaistaisia teitä ja ilman ohituskaistoja.
2. Alinopeutta ajavat nössöt. Aiheuttavat kanssa-autoilijoiden hermoromahduksen ja siten turhia ohituksia.
3. Suuntavilkun käyttö. Erityisesti pääkaupunkiseudun ongelma. Turha sitä vilkkua on säästellä.
4. Sokeat jalankulkijat. Eli kun jalan kulkee ei tarvitse välittää mistään mitään. Jos joutuu onnttomuuteen niin syy on aina autoilijan, mopoilijan, polkupyöräilijän, ...
5. ja vanha tuttu autoverotus. Autokantaa täytyisi saada uudistettua, koska uudet autot ovat ekologisempia, turvallisempia ja tehokkaampia. Jokainen kunnon autoilija tietää, että suuri ohituskiihtyvyys on turvallisuustekijä Suomen kapeilla maanteillä. Erityisesti kun kohdan 2 autoilijat muodostavat rekan perään jonoja ohitukset saattavat venyä usean sadan metrin mittaisiksi.
Samaa mielta, nimenomaan
Samaa mielta, nimenomaan rekkojen peraan jumittavat autoilijat ovat suomessa iso ongelma. Siis tarkemmin ne, jotka eivat uskalla/osaa rekkaa itse ohittaa, mutta eivat myoskaan jata itsensa ja rekan valiin riittavasti tilaa, jotta takaa paasisi ohi.
Itse uutisesta sen verran, etta tassahan ei oikeasti tutkita sita mika on oikea ongelma vaan mita ihmiset siita keskimaarin luulevat. Mika on tallaisen tutkimuksen arvo?
On omituista että
On omituista että ylinopeudesta vouhotetaan mielettömästi. Mielestäni suuri alinopeus on huomattavasti vaarallisempaa.
Olen nähnyt monia kertoja, kun joku ajaa alinopeutta ja hänen takana olevat autot lähtevät ohittelemaan aivan hulluissa paikoissa ja meinaavat rysäyttää vastaantuliaa päin.
Mielestäni teillä pitäisi olla Maksiminopeus rajoitus ja alinopeus rajoitus. esimerkiksi 70-80km/h kahdeksankympin alueella. Alinopeudesta sakoitettaisiin samalla suhteella, kuin ylinopeudesta.
Jos ei omasta mielestään uskalla ajaa rajoitusten mukaista nopeutta niin mitä ihmettä silloin tekee ratin takana, jos on niin epävarma omista ajotaidoistaan.
ei hitaamin ajava aiheuta
ruuhkaa ja ohitus tarvetta vaan sinne taakse roikkumaan jäävä.
Jos ei ohi aio mennä pitää jättää riittävä väli edellä ajavaan jota ohittaja mahtuu aina väliin turvavälien kärsimättä siitä.
Ja ohittajille sellainen asia että eteen tulla kun reilusti on ohitettu ei siten että ohitettavan etupuskuri meinaa tulla mukaan.
Ja poliisit myös vahtimaan liian lähellä perässä ajavia ja pysäyttävät sitten tien viereen odottamaan kun tulee sopivan pitkä väli johon voi päästä..
Alinopeus -mitä se on
Laki ei tunne alinopeutta eikä ohittamispakkoa, nopeusrajoitus on maksimi. Paras on ajaa suunnilleen muun liikenteen virrassa.
Ongelmia on tiestön heikkous, ahtaus kapeus, risteykset ilman riittävän pitkiä liittymiä, teiden kapeus liikennöidyillä osuuksilla, leveäkaistatiet vetävät hyvin Suomen liikennetiheyksillä.
Hiven suvaitsevaisuutta auttaa, liikenteessä ovat mukana kaikenlaiset kuljettajat.
Mikä tahansa puhe kuljettajan kanssa aiheuttaa vaaran
siksi ennen vanhaa linja-autoissa luki, ajon aikana kuljettajan kanssa puhelu kielletty
Liikenteen turvallisuus poliisit
töihin vahtimaan että liikenne kulkee sääntöjen mukaan risteyksissä ei punais päin ajoa eikä myös virheellistä kaistavaihtoa saisi hyväksyä.
Joka aamu vain heti kun liikenne alkaa tarkkailu paikoille poliisit ja jokainen virheen tekijä pysäytys ja sakkojonoon odottamaan vuoroaan.
Sakkoja tulisi ainakin Turussa joka risteyksestä ja mitä vilkkaampi risteys sitä enemmän.
Kyllä porukka silti töihin ehtii muutaman päivän voivat myöhästyä kun saavat odotella sakkolappua, mutta oppivat joko tulemaan aikaisemmin tai ajamaan oikein.
Monenmoista vaaraa..
Totisin vaaranpaikka syntyy kun poliisi ajaa takaa toista ajoneuvoa. Siinä ajetaan tuhatta ja sataa ja vaarannetaan tiellä liikkuvien ja sen varrella olevien henki ja omaisuus. Usein takaa-ajetun kuljettajan ainakin epäillään nauttineen alkoholia ja takaa-ajaja murhahimon huumaama. Kumpikaan ei ehdi paljon muuta liikennettä huomioida.