- Lakkosodassa ammutaan nyt kovilla.
Finnairin lentoemäntien ja stuerttien lakko uhkaa levitä. Finnairin lakkoilijat ovat saamassa tukea Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:lta, kertoo Uutispäivä Demari.
AKT uhkaa Finnairia lentokoneiden polttoainekuljetusten boikotoimisella, mikäli lakko pitkittyy. AKT:n puheenjohtajan Timo Rädyn mukaan ajankohta tukitoimien aloittamisesta on vielä sopimatta.
– AKT:n tukitoimi tarkoittaisi käytännössä lentokoneiden polttoainehuollon lopettamista, Räty sanoo Uutispäivä Demarille.
Vain Finnair jäisi Helsinki-Vantaalla ilman kerosiinia. Muille lentoyhtiöille polttoainetta kuljetettaisiin normaalisti.
Myös Ilmailualan Unionin hallitus miettii Uutispäivä Demarin mukaan tilannetta, sillä sen jäseniltä katkaistaan palkanmaksu lakon pitkittyessä. IAU:n puheenjohtaja Juhani Haapasaari muistuttaa, että IAU on jo lakon takia asettanut voimaan ylityökiellon kaikissa ilmailualan maapalveluja tarjoavissa yrityksissä.
Kommentit
Väärä ratkaisu AKT
Ylipalkattuja ihmisiä etuineen ei pidä tukea.Olkoot he pankinjohtajia tai lentoemäntiä tai maanviljelijöitä.Ahosen tapaus ei näköjään opettanut mitään.
HÖPÖHÖPÖ
Ensimmäisenä pitäisi tarkastella, onko Finnairin johto ylipalkattua. Kuka tekee Finnairissa tulosta, johto vai "lattiataso"? Kumpi tekee jotain ilman toista?
Taitaa käydä samoin kuin Elannon hevosmiesten lakolle
...joka ei ole päättynyt vieläkään. Edellisessä lakossa jo osa matkustajista siirtyi toisille yhtiöille. Saadaan taas yksi lakkokenraalien ja patruunajohtajien yhdessä pystyttämä muistomerkki Suomeen. Johan niitä alkaa ollakin... Mutta jossakin vaiheessa kannattaisi lopettaa lypsy ettei aika aja ohi kuten otsikon asiassa!
Elannon hevosmiesten lakolle
heh, loistava vertaus :)
Maalipurkki kehiin
Finnairin koneisiin Blue1 värit ja homma kulkee. Helppoo?
AY-mafia
Suomi on ihan samanlainen kuin Kreikka. AY-mafia on tosiasia!
Tämä mafia vaatii että Finnairin pitää maksaa lentoemännille 20 % enemmän kuin Blue 1:n lentoemännille.
Se on sitten Finnairin loppu tai se myydään ulkomaille!!!
Minä ainakin käytän ulkomaisia firmoja jatkossa enkä maksa AY-lisiä.
Miksi muuten polttoainejakeluakin voi kilpailuttaa ja ulkoistaa?
Sehän olisi veronmaksajien etu!
Paperitehtaatkin ulkoistivat ja lopettivat kannattamattomat tehtaansa.
Lipun hintoihin voitaisiin lisätä AY-lisä, polttoainelisä jne...
Vapaalippulaisia, ministereitä, Meppejä ja muita parasiittejä joille lipun hinnalla ei ole merkitystä lienee jo yli 20 000.
Business luokan matkustajathan kaiken maksavat
Air-Berlin henkilöstökustannukset 0,7 euroa per matkustajapaikkakilometri, Finnair 1,6.
Ryanair???
Siinä on AY-sakille ihmeteltävää
Kilpailukyvystä huolehtiminen on aina oikeudenmukaisuuskysymys
Vakautusratkaisu päättyy vuoden 2010 lopussa.
Mitä huonompi kilpailukyky sitä enemmän pihalle ihmisiä.
Mikä tässä on vaikea asia ymmärtää?
Finnairille kelpaisi Blu 1:n sekä yleissitova työehtosopimus mutta tämä ei kelpaa työntekijöille.
Suurin alanyritys Suomessa ja huonoimmat työehtosopimukset..
Onko Finnairin stuerttien ja lentoemäntien tuottavuus kilpailukyvyn kannnalta Finnairille parempaa kuin Blue 1:n?
Jos näin on niin silloin lentoemännät ja stuertit ovat ansainneet lisäansionsa.
Kilpailukyky antaa oikeutuksen olemassaololle kilpailulla toimialalla-valitettavasti... Mikäli joku em. asiasta on eri mieltä niin kenen pitää sanoa myös rehellisyyden nimissä kuka on sitten maksumies kilpailukyvyttömässä toiminnassa?
Kilpailukyvystä huolehtiminen on oikeudenmukaisuuskysymys
Annihilointi
olisi kai ratkaisu tähän Räty-ongelmaan.
Sakot laittomista lakoista vastaamaan aiheutettua vahinkoa
Suurin ongelma AY-liikkeen johdossa vaikuttaa älyliseltä vajeelta.
Kun kesken työsopimuskauden uhataan laittomilla tukilakoilla, niin kyse on tahallisesta sopimusrikkomuksesta.
Suomessa on aika kääntää sivua:
telekkateollisuus ja paperiteollisuus ajettiin alas AY-liikkeen toimesta. Paperiteollisuudessa oli Paperiliiton toimesta noin 300 laitonta tuotannonseisausta vuodessa ja sitten yhtiöt päättivät että siirretään tuotantoa muualle.
Työtyomioistuimen sakot nostettava nykyisestä mitättömästä 20.000 eurosta per tapahtuma vastaamaan vähintään aiheutetun vahingon määrää.
Yhteiskanteen käyttö mahdollistettava myös rekisteröityjä yhdistyksiä, kuten AKT:ta vastaan. Nyt Kuluttajaviraston kautta kulkevaa yhteiskannetta voidaan käyttää vain elinkeinoharjoittajia vastaan. Oliko SAK säätämässä tätäkin lakia ? Eikö AKT:n toiminta ole elinkeinoharjoittamista ? Hyväntekeväisyyttä AKT:n toiminta ei ole. Johtajien palkat julkisiksi niin sitten rivijäsenetkin tajuavat mihin rahat uppoavat.
Yhteiskunnalla on oikeus ja velvollisuus puolustustautua kaikkea järjestäytynyttä rikollisuutta vastaan.
Vuonna 2011 otetaan taas lähes 9 miljardia euroa lisää valtion velkaa kun yksityisen sektorin kyky tuottaa uutta varallisuutta Suomessa on vaurioitunut.
Ketkä tästä kärsivät ? Kaikki veronmaksajat mutta ennenkaikkea pienituloisimmat, opiskelijat ja eläkeläiset.
Molemmat sopimusosapuolet kepinnokkaan ja läpivalaisu
Varmasti tuossa on pointti, mutta kyse on viime kädessä sopimisesta , ei sotimisesta.
Nyt nämä sopimusosapuolet pitää nostaa molemmat kepin nokkaan ja läpivalaista heidän toimintansa.
Kyllä työnantajapuolellakin on parannettavaa...
Don't let door hit your ass
Don't let door hit your ass on your way out.
Lyökö Räty viimeisen
Lyökö Räty viimeisen naulan Finnairin arkkuun?
Räty tuhoaa Suomea
Aikoinaan Suomesta saatiin miltei loppumaan merimiehen ammatti.
Nyt halutaan hävittää vuorostaan kotimainen lentoliikenne.
Räty auttaa aina siellä, missä apua tarvitaan!
Pitihän se arvata
AKT:n mafiapomo jälleen tuhotyössä Suomea vastaan!
Pitäisi saada jo vihdoin kuriin. Haluaa Suomen konkurssiin ja työpaikat täältä pois. Tällä kertaa suostuu huoltamaan ulkomaisia lentoyhtiöitä eikä perään kysele heidän lentoemäntiensä palkkoja.
Muutenkin koko lentoemäntien lakko omaa samoja ahneus- ja änkyröimispiirteitä kuin AKT:n terroriteko tältä keväältä.
Demarit ja AY-demarit
Ahonen, Kostiainen, Mäenpää, Lyly jne. nostavat mukavaa lisätuottoa lisäeläkkeineen ay-johtaja-asemansa vuoksi saamistaan eläkeyhtiöiden hallituspaikoista. Hallituspaikat eivät ole tulleet heidän omista ansioistaan, vaan ay-järjestöjohtajuuden takia. Eikö palkkiot ja muut edut kuuluisi ay-liikkeelle?
Tämä sama henkilökohtaisen ulosmittaamisen meininki on yleistä demarivetoisessa ay-liikkeessä. Finnairin ja SLSY:n riita on hyvä esimerkki. Nyt rintamaan on asettumassa myös AKT tukitoimineen.
Eivät osaa nähdä, missä maailma menee. Oma suu ja otsikot ovat vain mielessä
Yhtä lyhytnäköistä on nykyisin myös Demarien yleispolitiikka. Urpilaisen/Jungnerin/Heinäluoman toiminta mm. Irlannin lainatakuuasiassa kertoo kaiken. Ei vastuuntuntoa, van vain pikkupeliä isoilla asioilla.
kuka lopettaa?
otsikko kertoo että me lopetamme mutta teksti ei kerro kuka lopettaa. Haetaan varmaan vastakkaiasettelua edellisille otsikoille jossa finnair uhkailee ulkomaisilla emännillä.
Demarit ja AY-demarit
Ahonen, Kostiainen, Mäenpää, Lyly jne. nostavat mukavaa lisätuottoa lisäeläkkeineen ay-johtaja-asemansa vuoksi saamistaan eläkeyhtiöiden hallituspaikoista. Hallituspaikat eivät ole tulleet heidän omista ansioistaan, vaan ay-järjestöjohtajuuden takia. Eikö palkkiot ja muut edut kuuluisi ay-liikkeelle?
Tämä sama henkilökohtaisen ulosmittaamisen meininki on yleistä demarivetoisessa ay-liikkeessä. Finnairin ja SLSY:n riita on hyvä esimerkki. Nyt rintamaan on asettumassa myös AKT tukitoimineen.
Eivät osaa nähdä, missä maailma menee. Oma suu ja vihreät oksat ovat vain mielessä
Yhtä lyhytnäköistä on nykyisin myös Demarien yleispolitiikka. Urpilaisen/Jungnerin/Heinäluoman toiminta mm. Irlannin lainatakuuasiassa kertoo kaiken. Ei vastuuntuntoa - vain pikkupeliä isoilla asioilla.
Hauskaa
että vain ay väki on tässä sopimusosapuolena. Onko tosiaan niin ettei duunari saisi puolustaa oikeuksiaan? Työnantajako on aina oikeassa? Mihin yhteiseen hyvään se yritys jakaa sitä rahaa joka jää duunarilta saamatta? veroihinko? tuskin sentään :) kai se verotulo pienenee valtiolta ja kunnalta jos palkat surkastuu. Eipä tässä kannata muuta kuin antaa työnatajan tehdä duunit jos siinä liikaa liikkuu rahaa kerätköön taskuunsa ne palkatin jos ei duunarilla ole mitään arvoa. Duunarinko pitää maksaa koko maailman herrojen ja pankkiirien tappiot? Vaikken itse perusduunari olekkaan niin pikkuhiljaa pitäis porukan tajuta se vanha kansanviisaus että herrathan töitä tekis jos se herkkua olis :)
Kuka on oikeassa
Kerropa kun viisas olet, miksi yhdelle yhtiölle ay vaatii eri sopimusta kuin toiselle. Minkä tähden yritykset pakotetaan ay:n puolesta eriarvoiseen asemaan. Vaikka Finnairin reittitunnus on AY niin ei se anna "ammatti"yhdistysväelle mitään oikeutta vaatia samalla alalla toimivia yrityksiä noudattamaan eri ehtoja.
Niin kauas kuin muisti kantaa
Uudestaan ja uudestaan Finnair on ollut parrasvaloissa ainaisten työkiistojensa tähden. Henkilöstöryhmät vain vaihtelevat.
Väitetään alalla olevan kovaa kilpailua. Missä ei olisi?
Milloin ovat palkat surkastuneet?
Päästäisiinkin puhumaan palkoista! Tuntuu siltä, että "lepovapaat" ja "luxus-hotellit" ovat Finnairin lentävän henkilökunnan mielestä tärkeämpiä juttuja kuin palkka. Eihän palkoista liene kovinkaan suurta erimielisyyttä; vain niistä muista "saavutetuista eduista".
Pitkät lepovapaat vietettynä eksoottisten maiden luxushotelleissa maksaa työnantajalle paljon enemmän, mitä kohtuullinen palkankorotus.
Jos Räty taas sotkeentuu asiaan, niin ei heru sympatiaa enää.
Olen aina ollut sitä mieltä, että lakko-oikeus on jokaisella, mutta mitä se Räty taas sekoilee. Teillä on työehtosopimus ja se se takaa työrauhan.
Mikähän mekkala syntyisi, jos työnantaja alkaisi saman tukemisen, eli pistäisi muutamaksi viikoksi ilman palkkaa jengiä pihalle ja takaisin on sopimus tai ei. Tämän päivän tarjous, ei ole töitä menkää kotiinne ja katotaan sitten joskus. Älkää soittako meille, me soitetaan teille, koska pääsee sorvin ääreen. Jos soitetaan.
Finnairin porukoille hyvä neuvo. Muuttakaa pääkonttori Tallinnaan ja ottakaa työntekijät muualta niin pysytte kilpailukykyisinä. Maassa on asiat päin hemmettiä ja jengi senkun lakkoilee. Meni lomat huussin alle vuoksenne, että kiitos vaan kiitos. Minä sen palkan teille maksan, joten kiitos vielä kerran tyhjästä. Enää en maksa.
Finnairin syytä lopettaa suosiolla
Kotimaan ja lähialueiden lennot, yhtiöille joiden kustannusrakenne kestää. Finnair panostakoon kaukolentoihin joihin on saatavissa Aasian maista halpatyövoimaa ilman lepo ja työaika rajoituksia.
Välilaskun paikka
Ensin alkaa Finnair tekemään välilaskun Tallinassa, Tukholmassa tai Pietarissa jossa tankataan ja sitten varmaan siirretään kaikki lennot Tallinaan. Lautalla pääsee yli ja suomipoika saa tankata jo hyvissä ajoin ennen koneen nousua.
Finnair myyntiin
Myydään Finnair, se ei enää ole strateginen sijoituskaan.
Ulkomaiset lentävät kotimaan lennot halvemmalla kuin Finnair ja ulkomaille lähtijöillä on varaa maksaa. Tuskin tarvitsee maksaa enemmän kuin Finnairille.
Ja armeija saa pitää lentäjänsä, kun ei ole Finnairia heitä imuroimassa.
Automaatiolle insentiivi
Mahtavaa, että lakkoillaan. Tämä lisää Finnairille kannusteita korvata työntekijöitä automatisaatiolla. Mitä ripeämmin työ automatisoidaan, sen parempi.
Nyt niitä investointeja robotiikan ja tekoälyn tutkimukseen.
Eikös sen viinakärrynkin
voisi automatisoida sillä robottipölynimuritekniikalla. Ja luukku aukeaisi vain muovirahaa vinguttamalla. Alkolukon takana tietenkin sekin.
Annostelunaamarit
Happinaamareiden kautta vois hoitua juotto myös, rahastus annoksille kortilla.
AY-mafia toimii
Räty varsinkin käyttäytyy ja on käyttäynyt jo vuosia kuten USA:n mafiapomot Al Caponen aikaan. Tämän ei nyt pitäisi olla enää epäselvää kenellekään. Kiristävät muuta yhteiskuntaa omien etujensa nimissä. Ehkä siellä on pyrkimys saman tapaiseen mafiajohtoiseen yhteiskuntaan kuin Venäjällä nykyisin.
Finnair konkurssiin ja sen jälkeen työntekijät uusina takaisin
ilman nykyisiä kohtuuttomia etuja.
Parempi kunnon rytinä kuin ainainen kitinä.
Näinhän ovat monet muutkin lentoyhtiöt tehneet.
Uudeksi nimeksi vaikka Finn tai Finnaero Swissairin kohtaloa mukaellen.
MIKSI
On TODELLA surullista lukea ja katsoa kuinka kateellisia olemme muille.
Aina vika tuntuu olevan tekijässä. -Kaikki almut pitäisi antaa omistajille. Tekijöistä viis !
Ainakin itselläni on suuria vaikeuksia saada rytmi taas "oikeaksi" kun takana on monta aikavyöhykettä. Tämä useasti kuukaudessa tehtynä ei ainakaan helpota ns. normielämää.
Yhtiöiden henkilökunta (kaikki) saavat tietääkseni ns ID lippuja jotka toimivat vain jos koneessa on tilaa (eivätkä nekään täysin ilmaisia ole). Kysyn: Kuka meistä haluaisi mennä kentälle ja todeta ettei tilaa/paikkaa ollutkaan ?
Kysyn vaan: Mitä tuollaisella lipulla lopulta sitten tekee.
Lisäksi ilmailulaki määrää minimi aikaerovapaat(yli3.5 tuntia aikaeroa/yksiYLIMÄÄRÄINEN vapaapäivä).
Eli normaalivapaat 8 pvää+aikaerovapaat=nk.vapaapäivät.
Tämä on ilmailulain sääntö.
HUOM: esimerkiksi Blue1 lentää pisimmillään Kreikkaan jossa EI OLE AIKAEROA ! - heidän reitilläään Lontoossa toki on tuo 2h (huh huh)
Mutta aivan sama: ulkoistetaan siis samalla koko Suomi Kiinaan ja Intiaan niin meillä kaikilla on asiat varmasti paremmin. - Ei tietenkään minun töitäni, mutta tietenkin muiden palkkaa ja VEROJA MAKSAVIEN !
Lentoemännän raskas reissu
http://blogit.finnair.fi/2010/10/05/new-york/
Enne
Lentotunnus AY
Taas Räty
Ovatko demarit menettäneet otteensa jo Rädystäkin, kun tuo on päässyt irti kesken sopimuskauden ...
Näin ay tappaa AY:n
Lainaus matkatoiston ilmoituksesta:
"Finnairin lakosta johtuen olemme valinneet tämän viikon lentotarjouksiin tammikuun lähtöjä suosituimpiin kohteisiin luotettavilla lentoyhtiöillä."
Finnair ei siis ole enää luotettavien palveluntarjoajien listalla! Ammattiyhdistys tappaa jälleen suomalaisen työllistäjän ja kohta se itkee kun Suomessa ei ole työtä.
Siipi maassa
jos tulee sulkasato...tulee kato
Katson taivaan sineen....
On niin vammasta porukkaa
kuinka vaikeata on lastata ja tankata lentokone?
Ahneita ovat
Ei se ole vaikeaa ja siinä taitaakin olla ongelman ydin. Näyttää kovasti siltä, että kun työstä maksetaan vaativuuteen nähden liian hyvää palkkaa, työntekijöille syntyy illuusio omasta erinomaisuudestaan ja he alkavat kuvitella olevansa korvaamattomia. Tämä johtaa kohtuuttomiin vaatimuksiin ja lakkoihin. Näinhän homma on mennyt niin paperimiesten kuin ahtaajienkin tapauksessa.