- Kuva: Finnair
Finnair ihmettelee, miksi AKT käyttää lentoemäntiä hyväkseen. Vastaus: "ei käytetä".
- Lentoemäntien ja stuerttien työtaistelu on kuljetusalojen keskusjärjestöjen AKT:n ja Ilmailualan Unionin (IAU) masinoima poliittinen kampanja, väittää Finnair. Yhtiön tulkinnan mukaan työtaistelun tarkoitus on vahvistaa liittojen pyrkimystä yhdistää kuljetusalat yhden työmarkkinajärjestön katon alle.
Finnairin talousviestinnästä vastaavan johtaja Taneli Hassisen mukaan AKT ja IAU käyttävät lentoemäntiä ja stuertteja härskisti hyväkseen.
- Matkustamohenkilökunta on itsekin huomannut tämän. Siksi väkeä on ilmoittautunut töihin jo muutamia kymmeniä, Hassinen sanoo Uudelle Suomelle.
Hassinen kertoo, että SLSY:n lakkovahdit käyttävät AKT:n välineitä ja varusteita lentoasemilla. IAU:n edustaja pyrki jopa valtakunnansovittelijan neuvottelupöytään SLSY:n rinnalle. Esa Lonka kielsi tämän.
- Tilanteessa on erikoista sen syvät poliittiset juonteet ja AKT:n sekä IAU:n vahva läsnäolo.
Finnair ei ole saanut aikaan työsopimusta lentoemäntien ja stuerttien liiton SLSY:n kanssa työtaistelussa, joko muuttui lakoksi tiistaina. Toinen kotimainen lentoyhtiö Blue1 pääsi sopuun keskiviikkoiltana.
- Se on 20 prosenttia halvempi sopimus kuin meidän vanhakin sopimuksemme, Hassinen lopettaa.
AKT vastaa ja nauraa
Auto- ja kuljetusalan ammattijärjestön AKT:n puheenjohtaja ilmoitti tänään torstaina lehtihaastattelussa, että se ryhtyy kohta tukitoimiin ja lakkaa tankkaamasta Finnairin lentokoneita mikäli työtaistelun sovittelu ei etene.
AKT:n viestintäpäällikkö Hilkka Ahde kiistää, että AKT pyrkisi hakemaan lisää vaikutusvaltaa omalle työlleen SLSY:n kautta.
- Harkitsemme tukitoimia.
Ahde naurahtaa Hassisen tulkinnalle kuljetusalan yhteistyöstä.
- Tämä yhteistyö kuljetusalan kesken on vuosia ja vuosia vanha juttu. Kaveria ei jätetä -pohjalta olemme mukana, Ahde sanoo Uudelle Suomelle.
AKT:n ja kuljetusalan muiden liittojen väliset yhdistymisneuvottelut Ahde myöntää auliisti.
- Tämä prosessi on käynnissä ja se on aivan julkinen asia. Siinä on selvitysmiehenä Lauri Ihalainen, Ahde vastaa.
Logistiikka-alan työmarkkinajärjestöt neuvottelevat parhaillaan yhdistymisestä yhdeksi järjestöksi. Neuvotteluihin osallistuu SLSY, AKT, IAU ja Veturimiesten liitto, Posti- ja logistiikka-alan unioni sekä Merimiesunioni.
- Hassinen maalaa nyt kauhukuvia. Liittojen yhdistyminen on mahdollista aikaisintaan 2014 edes teoriassa. Toimistomme on samassa rakennuksessa, Hilkka Ahde hämmästelee.
Kommentit
"Finnairin
"Finnairin talousviestinnästä vastaavan johtaja Taneli Hassisen mukaan AKT ja IAU käyttävät lentoemäntiä ja stuertteja härskisti hyväkseen."
Hyvin uskottava tulkinta.
Jos ja kun AKT alkaa hästäämään edes naapuritontilla, pitäisi hälytyskellojen soida kaikilla omassa asiassaan olevilla, myös lentoemoilla ja stuerteilla.
He sahaavat nyt pahasti oksaa altaan ja vielä väärällä puolen puuta.
Tulkinta on ok
Perusteena on se, että Taneli tajuaa jotain uutta, lentoemäntien arvolla onkin jokin merkitys. Tähän asti hänella ei ole ollut siitä hajuakaan. Härskisti hyväkseen heitä on käyttänyt etupäässä Finski.
Hälytyskellot soivat jo. Sinulle se merkitsee maasta muuttoa.
Eikö vain?
SAK taustalla?
SAK on viimeaikoina ollut huonolla hapella. Tiedossa on kuljetusalojen suunnitelmat. Niistä kerrottiin mm. pari viikkoa sitten, kun Ihalainen kertoi lähdöstään uduskuntavaaliehdokkaaksi. Johtopäätöksiä voi itse kukin vetää.
Töihin sieltä hyvät emot
Todennäköisesti maasta joutuvat muuttamaan ylihintaiset lentoemot, en minä. Miksi sen tekisin? Vai oletko puuhaamassa punakapinaa?
Finnairissa ei ole ainoatakaan huonoa ammattiryhmää. Siellä henkilöstö ei vain ymmärrä maailman muuttumisesta mitään. Näitä poloisia nyt vedätetään kuin pässiä narussa ja lopulta huijataan omiensa ja politrukkien toimesta pahimman jälkeen.
Eikös siitä ole sitten helpompi
Finnairin lentoemojenkin vaihtaa viinakärryn työntäjäksi Pendoliinoon, jos liittokin pysyisi samana. Eikä tarvitsisi levitellä pelastusliivejäkään joka ainoa päivä.
Ei voisi olla mahdollista
Tuo vaihto merkitsisi hallitsematonta asiakasvyöryä, johon ei VR:n lunastuskyky riittäisi. Uskoisin, että he eivät edes toivoisi sitä. Lisämatkustajat merkitsevät aina lisää hommia koko organisaatiolle.
Viroon
Jonkinlaiseen työrauhaan päästään siirtämällä toiminnat Viroon. Helsingissä keskustasta Vantaalta lähtevään koneeseen ehtimiseen tarvitaan aikaa pari tuntia ja ylikin. Laiva tai lautta vie Tallinnaan samassa ajassa. Varmasti on matkaaja helpottunut tietäessään että kone lähtee ja perille päästään. Tukea Tallinnan kentän parantamiseen voisimme antaa vaikka Finnairin henkilökunnan erottamisesta säästyvillä miljoonilla.
Työväen puolesta
Viimeiset kommarit sätkii.
Hyvä olla/Paha olla
Jännää miten joskus taisteltiin sen puolesta että enemmistöllä,
poislukien kaiken rikkautensa kansan hiellä "ansainneet",
olisi hyvä olla.Kirkko kai meidät opetti tyytymään
kastiin mihin oli sattunut syntymään.Kun paljon hyviä
vuosia elettiin unohtui ettei tuo hyvä itsestään tullut.
Me minimipalkkaisetkin olemme jälleen löytäneet tuon
aikoja kadoksissa olleen tunteen/tiedon paikastamme
yhteiskunnassa.Työnantajamme värejä pystypäin kantaen
tulisi meidän päivämme parituntisiksi jaksoiksi pätkien
euroshopper oluen huuruissa iloisena ristimme kantaa.
Maahanmuuttajat tämän kastijaon jo tietävät,nuoriso siihen
on Mäkkärityöläisinä jo kasvanut.Stokkallahan on hienoa
puuhastella vaikka palkatta,eihän se raha kaikkea...
SOL,Securitas,ISS,Barona,VMP,hieman vähempi glamouria,mutta...
Itse olen jopa nauttinut finskillä lentäessäni siitä
turvallisuuden tunteesta,hieman isänmaallisesti rintaani
röyhistäen kenties.Halpalentoyhtiöillä lähes aina se pieni
jännitysmomentti on,perheen kanssa ei niin miellyttävä.
Iltapäivälehden taannoinen sensaatiohakuinen uutisointi
Finnairin koneiden läheltäpititilanteista,sopeutuminen
uuteen aikaan...säästöt huolloissa/tehtaalla RollsRoycen moottorit esimerkkinä. Kummallista tämä kapitalismi.
Saikut! Äänestäkää taas kokoomusta.Hyvä valinta.
Hiilidioksidi
Yksi tärkeä asia on huomioitava. Kun Finnair ulkoistaa lentonsa, lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt menevät pois Suomen laskukaavasta. Jos vaikka latvialaiset lentävät Suomen paikallislennot, lasketaan koneiden co2-päästöt Latvian piikkiin. Samaan tulokseen johtaa myös suomalaisen puunjalostusteollisuuden siirtyminen ulkomaille, on yhä helpompaa päästä päästöjen vähennystavoitteisiin. Lisäksi, kun valtio ottaa yhä enemmän lainaa ulkomailta euromaiden tarpeisiin ja humanitaarisen maahanmuuton maksamiseen, saadaankin Suomi nopeasti Dhimmien valtioksi. Kun dhimmit köyhtyvät, myös Itämeri pelastuu, kun suomalaisten muorien ja pappojen jätökset eivät enää valu vesistöihin - vanhuksista tehdään suojeltujen susien ruokaa ja meistä lopuista margariinia.
Oho
Nämä lentoemännäthän on niin sliipattuja pintaliitäjiä ja laskevat olevansa tai kuuluvansa jet set tasolle. Ovat olleet vähän niinkuin parempaa väkeä. Nyt ne meinaa ruveta satamjätkien ja punikkien kanssa viettämään yhteisiä kapinailtoja työväntalolla.
Onnea vaan. Sitten kun punikkien lakkokenraalit käskee laittaa pyllyt penkkiin niin se on sitten laitettava.
Oho, oho
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi tuon litanian? Mistä johtuu tuo katkeruus? Etkö päässyt stuerttikursseille vaikka koko kylä oli sitä mieltä. Ei vain halutakseen päästä sinusta eroon vaan ihan oikeasti ulkomuotosi perusteella.
Itse asiassa paras ja innostavin tuki on tainnut tulla satamajätkiltä ja punikeilta, jota määritystä ehkä voisit hieman tarkentaa - jos osaat. He ovat myös erittäin mukavia matkustajia, joten yhteistyö ei ole aivan odottamatonta.
Hyvä juttu
Kirjoituksesi on tosi ja hauska.Kuvaa hyvin juuri emojen tyyliä ja käyttäytymistä.Sinne vaan sitten marssimaan vappuna.
Monikohan kehtaisi näyttää naamansa?
Meneehän siellä Juttakin,
ja "työn orjat" kajahtaa aidosti sydämmen pohjasta, yhdellä ämmällä. Mukaan mahtuu.
Air Berlin
Mitenkähän nuo pärjäisivät Air Berlinin lennoilla kun siellä lentolippujen hinnat alakavat 29€:n hintatasosta. Lentokoneet ovat hyviä ja palvelu tasokasta.
Olen ollut hyvin tyytyväinen ulkomaisiin lentoyhtiöihin.
Itse kilpailutan lentoni ja Finnairin pitäisi tehdä samoin jotta se pärjää.
Se on Suomen ja veronmaksajien etu.
AY-liikkeen on turha pyrkiä minun kukkarolleni.
Nyt kaikki, jotka joutuvat
Nyt kaikki, jotka joutuvat tekemään mannertenvälisiä työmatkoja, vaatimaan toipumispäiviä, ennen työhön paluuta!!!
On monia, jotka lähtevät matkaan suoraan työpaikalta ja aloittavat toisessa päässä heti, kun siellä on päivä. Työskentelevät koneessakin molempiin suuntiin. Ja palattuaan sitten taas kentältä suihkun jälkeen täällä päässä töihin, jos päiväsaikaa on jäljellä.
Eikä heillä ole mitään huippupalkkaa, mutta vuosien opintovelat maksettavana.
asiaa!
Kuulostaisi kyllä siltä että tuollaisiin työtehtäviin määrätyille kuuluisi toipumispäivät ehdottomasti.
Uusi juttu tämäkö?
Eikö sinulla ole koskaan tullut mieleenkään pyytää työnantajaltasi hieman joustoa mannertenvälisen lennon jälkeen? Yritätkö ihan oikeasti kertoa yrityksenne edellyttävän sinulta huippusuoritusta heti lennon saapumisen jälkeen kohteeseen?
Työskentelyä koneessa (!) ja saman tien palaveeraamaan. Suihkuun ehtii vasta kotinmaassa? Olet oikeassa. Matkustamohenkilökunta ei tiedä mitä pyytää.
Lentoemo Noora Kuntun raskas elämä
http://blogit.finnair.fi/2010/10/05/new-york/#comment-1130
Ammattiliitot hiostavat työntekijöitä
Usein työnantaja vaatii lisää työtunteja silloin, kun tuntipalkat ovat kilpailukyvyttömällä tasolla ja laki tai ammattiliitto kieltää pudottamasta kokonaispalkkaa.
Minimipalkat määräävät työtahdin, joten työntekijän pitäisi saada sopia alempikin palkka. Pois työehtosopimusten yleissitovuus ja ammattiliittojen oikeus lakkoilla vähemmän työntekijän työnteko-oikeutta vastaan.
Näin kaikilla aloilla. Finnairin kiistassa on lisäksi muita pelikuvioita.
Omituinen otsikko.
En ymmärrä, että mikä tässä naurattaa. Kaksi miljoonaa/vrk pakkasta ja naurattaa.
AY-liike on kuin syöpä
AY-liike on jo aiheuttanut mm. suomalaisen tonniston (merenkulku) kutistumisen olemattomiin, puunjalostusteollisuuden massiivisen muuton halvempien kustannusten maihin ja nyt se yrittää hävittää meiltä "sinivalkoiset siivet" - Finnairilla on ihan tarpeeksi vaikeaa ilman ay-mafiaakin.
Meidän suomalaisten on huolehdittava kilpailukyvystämme, että meillä olisi työtä ja hyvinvointi. Jos kakkua ei ole, niin ei sitä voi jakaakaan.
Liikematka Itään
Liikematkoja tehdään tuhkatiheään. Lento sinne - päivä/kaksi työtä - paluu Suomeen ja työpaikalle ilman sopeutumislomaa.
"Työ"matkan kaukoitään tehnyt lentoemo varmaan voi palattuaan tehdä kevyempää työtä vaikka lennoilla Joensuuhun etc. Samaan aikaan ne liikematkustajat tekevät työtään toimistoissa ja sopeutuvat ennen parin viikon jälkeen tulevaa uutta matkaa.
Yks asia askarruttaa!
Mikä on lentoemäntien koulutusvaatimus. Kiinassa taisi olla paino ja ulkonäkö. Suomessa sairaanhoitaja tai insinööri saa palkkaa 2500-3200€/kk, mutta tekee noin 40 tuntia/viikko ja 160 tuntia kk. Saadakseen ammatinimike oikeuden, tulee hänen suorittaa noin 4-5 vuuotta korkeakoulutasoista opintoa.
Miten on lentoemäntien laita. 15 tuntia viikosssa ja palkka kuin insinöörillä, entäpä koulutusvaatimus. Minäkin osaisin työntää kärryjä käytävällä ja ottaa kaljasta vitosen.Opettelisin kymmenellä kielellä kiitos ja olkaa hyvä.Puhuisin suomea ja englantia sekä hiukan venäjää. Tekisin työtä mielelläni ko nykyehdoilla. Jos vielä saisin lisiä ja etuisuuksia niin olisikin perin tyytyväinen.
Se että ATK ja muut SAK lakkokenraalit tulevat mukaan tukemaan lakkoa viittaa poliittisiin tavoitteisiin. Hyväksyykö suomalaiset tämän, uskon että ei. Tämän pelin politiikan näkee jokainen tavallinen suomalainen. Persujen laariin menee tämäkin juttu, eikä siinä mitään pahaa olekaan. God by SDP,god by SAK.
Ajatelkaa
Miettikää,lentoemo AKT:n keltaisissa haalareissa pikkuhuppelissa istumassa ja kiroilemassa saksalaisen auton lokasujalla kun auto rullaa terminaalin portista.Eläköön yhteistyö.
Onhan meillä moniosaavia
Onhan meillä moniosaavia virolaisia vierastyöntekijöitä, turkkilaista ja kiinalaista ravintolahenkilökuntaa.
Tähän asti heidän palveluksensa on kelvanneet suomalaisille.
Miksei myös Finnairille?
Finnair ei ole kilpailukykyinen - pelastakaa työpaikkanne
CDG-HEL lennoilla ei ole kilpailua, koska Finnair ja Air France ovat 'epäpyhässä' allianssissa. Kokeilimme loka-marraskuun Suomi visiitillämme ensimmäistä kertaa Easyjet.com lentoja. Kaikki toimi paljon paremmin kuin oletimme ja maksoimme kolmesta lipusta kaikkine lisineen vähemmän kuin yhdestä Finnairin lipusta. Myös Blue 1 hinnat ovat kohdallaan selvästi etukäteen varattaessa, mutta välilasku ARN:ssa ei kiinnosta. Lentoyhtiöiden liiketoimintamallit ovat jo muuttuneet pysyvästi ja niiden, jotka haluavat jäädä henkiin tulee tulee sopeutua tilanteeseen. Muistan lukeneeni uutisen, jossa kerrottiin Finnairin henkilöstön yöpymishotelleja valitsevasta komiteasta. Se hyväksyi Tokiosta vain viiden tähden hotellin, joka sijaitsi 100 km päässä lentokentästä. Vaikuttaa siltä, että Finnair on opettanut henkilöstönsä liian kalliille tavoille. Finnairin hinnat eivät ole kilpailukykyisiä tällä hetkella ainakaan Euroopan reiteillä. Myyntiväittämä 'kotiin sinivalkoisin siivin' ei toimi enää.
Sivuutatteko ihan tahallanne
Sivuutatteko ihan tahallanne sen että jotkut lentoemot saavat 1500€ kuussa? Se on nettonakin aika köyhä ansio Suomessa, samaa tasoa kokopäiväsiivoojan kanssa. Tunkekaa se kilpailukyky sinne mistä ei aurinko paista ja miettikää joskus miltä teidän työntekijöistä tuntuu.
Lentoemon 1500 egee on
Lentoemon 1500 egee on hatusta vetäisty ellei kyse ole pätkätyöstä. Kannattaa lukea kyseinen työehtosopimus. Sieltä löytyy sovitut palkat.
Tietysti, jos liksa, reissaaminen ja hankalat työajat ei kiinnosta voi aina hakeutua siivoojaksi.
1500 euroa?
Älä viitsi. Kenenkään vakituisessa työsuhteessa olevan lentoemon vuositulot eivät jää 20000 euroon vuodessa.
Lisineen lentoemäntien bruttopalkat ovat 3x-5x tuhatta euroa per vuosi ja kun otetaan huomioon, että se saadaan 10-12 päivän työskentelyllä per kuukausi, niin valittamisen aihetta ei hirveästi ole. Päälle vielä usein useampi tonni verottomia päivärahoja.
Lentoemäntien liitto yrittää TEHY-tyylistä sumutusta "huonoista palkoista" puhumalla aloittelevan työntekijän peruspalkoista, ilman mitään lisiä. Älkää uskoko.
Lukemattomat suomalaiset muuten reissaavat aivan helvetisti, niin Suomen sisällä kuin mannerten välillä, ilman mitään viiden päivän "toipumisia".
Lentoemäntienkin kannattaisi blogien perusteella tehdä New Yorkissa muuta kuin juosta shoppailemassa 24 tuntia putkeen nukkumatta. Ei ole ihme jos väsyttää Suomeen palattua.
Pistää taas vihaksi
Ei niinkään tuo lentoemäntien lakko, se loppuu aikanaan eikä siitä Suomen taloudelle sinänsä niin suurta hallaa tule kuin vaikkapa keväisestä satamalakosta.
Mutta se Räty pitäisi saada kuriin AKT:ssa! Uhkaa tankata vain ulkomaisten yhtiöiden koneita samalla kun lentoemännät joutuvat pelkäämään töidensä ulkomaalaistamista. Onko tällaisessa "tuessa" mitään logiikkaa?
Sitäpaitsi rahtikoneiden lennot pitäisi joka tapauksessa turvata, kun kyseessä on matkustamohenkilöstön lakko. Olisiko mahdollista saada lainsäädäntöön muutosta siltä osin, että tukilakoista tehtäisiin laittomia?
Tukilakot
Tukilakot ovatkin käsittääkseni laittomia - kun on voimassa oleva työehtosopimus.
Laittomista lakoista pitää määrätä todella suuret sakot ja tuomita täysimittaisiin vahingonkorvauksiin.
1500 euroa
Sehän on vain 40 tunnin palkka. Kun keskpalkka on yli 3000 euroaa ja työaika kuukaudessa noin 100 tuntia, tuntipalkaksi tulee 31 euroa.
Kun ahtaajat ja paperimiehet ovat kuulemma duunareiden aatelia, tuolla tuntipalkalla pitäisi paperimiesten saada kuukaudessa 5.500 euroa, ja sehän ei todella pidä paikkaansa.
Jos puhutaan palkoista, kannattaa aina muistaa, montako työtuntia se sisältää, silloin ne ovat vertailukelpoisia. Normaalituntimäärä kuukaudessa on 160 - 170 tuntia.
Minäkin haluaisin tuollaisen tuntipalkan!