E10-kapinasta kärsivät kaikki – 98:n ja dieselin hinnat nousevat

95e10 9.3l/ 100km
98e5 8.6l / 100 km

Kumman käyttö on ympäristöteko? Ero korostuu maantie / moottoritieajossa.

Minun matematiikallani pienelläkin e10 käytöllä pitäisi päästä 6% tavoitteeseen, jos e5 on lähelläkään sitä, mitä on sanottu. Vai onko diesel samoissa luvuissa?

Autoilijat mennään kaikki lakkoon, ei ajeta metriäkään. Ei käytetä junia eikä mitään. Pitäkööt paskansa. Käydään rajojen yli tankkamassa ja ostetaan vain 98E:tä. Valtio ja öljy-yhtiöt kiristää ja kyykyttää nyt kuluttajia tällä. Mutta se loppuu lyhyeen! Ei suostuta siihen. Henk.koht. boikotti alkoi nyt. Siinähän työnantaja soittelee töihin maanantaina. Jos kulukorvaukset ei nouse, ei käynnisty auto. Tehdään työt etänä, sen minkä voi. Maanantaina en lähde töihin. Ottaa niin päähän tää kyykytys.

Pekkarisen Kepubensasta.

Eli Suomessa vähennetään bensiinin kulutusta lisäämällä sekaan etanolia. Mistä etanoli tulee? Tietääkseni myös Suomesta viedään bensiiniä jenkkeihin? Onko se ympäristöystävällisempää kuskata sitä bensaa muutama tuhat mailia ennen sen käyttämistä, vai käyttää se täällä?

Lähteenä bensan vientiin: http://www.oil.fi/index.php?m=4&id=203

"VTT:n erikoistutkija Juhani Laurikkala ihmettelee, millainen haloo bensiinistä pääsi nousemaan. "Jos muutoksesta ei olisi kerrottu mitään, ei olisi syntynyt debattia", hän kärjistää."
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/E10-bensiinin+ep%C3%A4suosio+uhkaa+no...

Niinpä!

Ilmastouskonnosta johdettu jakeluvelvoite. Huuhaaksi osoitettu humpuuki on tuonut vihreitä veroja, paskalakia ja nyt kakkapensaa jonka tuottaminen on rikos yhä nälkiintyvässä maailmassa josta moisen typeryyden ansiosta metsien parturoinnilla elintärkeätä hiilinielua hävitetään. Ilmastouskonto pilaa maapalloa ja kurjistaa sen väestöä. Ilmastouskonnolla voi perustella mitä lystää. Pääasiassa se toimii kaiken kyykyttämisen tekosyynä. Se venyy ja paukkuu mihin tarkoitukseen hyvänsä. Tämän järjettömyyden kirkasotsaisena kulissina toimivat vihreät, puolue joka on valmis ottamaan kaikki typeryydet omaan piikkiinsä kunhan saavat ylläpitää poliittista leikkikehäänsä. Ärsyttävän ilmiselvää kaksinaismoralismia. Odottelen tässä piereskelyn lakisääteistä rajoittamista joka johdetaan ilmastobluffista. Siitä seuraa ravintovelvoite jolla kierrätysvelvoitteen ohella meille perustellaan se että lopulta syömme suoraan omaa paskaamme. Se olisi hallituksen primääritavoitteita kansallisessa selviytymisohjelmassa, Suomi nousuun. Nyt on sitten aika kiristää ja uhkailla autoilijoita.

Suomalainen asiantuntija on perusluonteeltaan itsepäinen tomppeli. Kuvio on niin yksinkertainen, ettei sitä pitäisi tarvita tampata päähän:

Jos E10:n turvallisuudesta autolle on epäilyksiä, auton omistajan on järkevää välttää tämä riski, kunnes toisin todistetaan. Ilmiö todistaa sen, että suomalainen on luonteeltaan järkevä.

Asiantuntijat ja auktoriteetit sen sijaan ovat reagoineet tilanteeseen perinteisesti ja siis väärin. He ovat vakuutelleet, että kaikki on hyvin. Tämä on tyypillistä, koska suomalaiset eivät osaa asettua toisen asemaan. Siksi me emme myy Ikean huonekaluja, Armania, Mersuja, ym. ym.

Nyt tulisi tajuta se, että kansa on yksi maailman koulutetuimmista ja sille ei todellakaan riitä kaiken yleisen herrasekoilun ja fuulaamisen jälkeen se, että herra sanoo kaiken olevan okei. Koulutetulle ihmiselle pitää esittää kovaa faktaa, tutkittua tietoa. Paino sanalla esittää, siihen tulee panostaa.

jos tulisi normaali tallaajan tasolle ymmärtäisi miksi näin on tapahtunut.

sen sijaan että tankattaisiin testaamatonta paskaa joka empiiristen kokeiden mukaan vähentää tehoja ja saattaa jopa hajoittaa koneen, mitä itse tankkaisit.

paras kommentti oli ehkä muutama kuukausi sitten täti e10 puolestapuhuja joka kertoi että "itse tankkaisin e10:ä". ilmeisesti jos siis olisi auto?

edit:
ei näin pahasti voi otsasuoni pullistua. "kapina" miten pirussa se on kapina jos ei suostu tankkaamaan polttoainetta joka ei sovi moottorille? HERÄTYS KAMMONEN, onko sulla auto ja maksoiko isäsi sen sulle?

..kiristetään ruuvia jos ei muu auta.

Dieselin verotus kohdalleen ja otetaan 100%:n biodiesel käyttöön niin voidaan lopettaa bensan epämääräinen lantraaminen.

Vihreiden ansiosta on taas saatu kalliiksi käyviä "ympäristöystävällisiä" ja hiilidioksipäästöjä vähentäviä energiatuotteita markkinoille. Olemattomalle huomiolle on jäänyt se moneen kertaan tutkittu tosiasia, että etanolin käyttö energianlähteenä ei vähennä CO2-päästöjä vaan hieman lisää niitä. Suomalaisen peltoviljelyn pohjalta tuotettu etanoli kuluttaa valmistukseensa kaiken lisäksi enemmän energiaa kuin siitä poltossa saadaan. Tämä johtuu lannotteiden määrästä tuotantoprosessista ja kuljetuksista. Brasilian viljelyolosuhteissa saadaan etanoli halvalla sokerilla tuotetuksi ja jonkin verran paremmalla taseella.
Tässä asiassa MTK/Kepu ovat jälleen onnistuneet vihreiden tuella aikaansaamaan koko kansan kukkarolle käyvän tarpeettoman puhalluksen.

Miksi tässä maassa sähkön, polttoaineiden ja muun energian hinta saa nousta pilviin siitä huolimatta, että näitä tuottavat ja myyvät firmat vetävät aivan sairaan suuria voittoja? Pisteenä iin päälle heiluvat nämä vihreät ja keput ja ties mitkä veroilla rahastavat. Tämä tuska ei koske enää pelkästään köyhiä, vaan muuten siedettävästi pärjääviä.

Ei ymmärrä käyttäjä tason kokemusta, ei ole kiva kun kulutus nousee reippaasti ja samalla tehot katoavat. OO mother Russian, täältä tullaan hakemaan 80l kerrallaan bensaa joka ei ole milläänlailla pilattu ja taitaa maksaa jopa 0,70€. Ja joillakin luulot että paskaa myyvät, miten ne sitten itse ajelevat uudemmilla autoilla siellä kuin Suomessa ja hyvin tuntuu autot menevän eteenpäin.

Vaikka eivät voitakkaan vaaleissa.

Mitähän eetteriä aiotaan lisätä? Dietyylieetteri kiehuu 34 asteen lämpötilassa muistaakseni! Huh helteellä!

Sivistyneen kansan eteen tuodaan asia valmistelematta. Törketä suomalaisen autoilijan aliarvioimista. Nyt, kun paska ei mene kaupaksi, niin ollaan uhkailemassa hinnannousuilla ja ketkuilu on yhtä eipäs-juupas -kylläpäs-inttämistä.

Jos on pakko ajaa, niin sitten maksaa. Autoilija maksaa ajoistaan. Nostakaa vaan hintojanne yhtiöt. On siitä se hyvä puoli, että persaukisten rillutteluajot vähenevät.

Jostakin se hinnanousu on pois eli kansantaloudellisesti perin tyhmää touhua.

Taidan ottaa kauppakassiksi hevosen pihamaalle ja laatikon kauroja.Idean saa ottaa käyttöön muutkin kuin piraattipuolueen porukat. Pekkarinen ajaa tietenkin polkupyörällä tukka tuulessa hulmuten, kuten Soininvaara
( näin vaalien alla metka nimi,mikä nyt ei täysin kolahda kohdalleen)!

Kun vihreiden pillin mukaan ruvetaan toimimaan; energiaveroja joka asialle! Kyllä se vaan niin on että jossain vaiheessa tulee raja vastaan ja se ei totisesti ole kaukana että ihmisillä ei kertakaikkiaan rahat riitä enää normaaliin elämään.Suomi vielä pienenä maana ei maailmaa voi pelastaa kun useimmat suurvallat toimivat aivan toisenlaisten sääntöjen mukaan.Ei ole ihme että protestipuolueet pärjäävät näinä aikoina.

hallituksen linja tiedetään,siksi on syytä äänestää opposition puolesta.Muutama centti 98 hinnassa ei haittaa.
Mutta mitä pitää sisällään Kaitaisen salainen leikkauslista.

Se kirottu litku ei sovi autooni vaikka listojen mukaan pitäisi, moottori nykii ja on selkeästi tehottomampi. Vänskä voisi sanoa suoraan: riko moottorisi tai bensan hinta nousee.

"...E10-kapinasta kärsivät kaikki – 98:n ja dieselin hinnat nousevat..."

Mitäs tekemistä tällä on dieselin kanssa? Vai olisko minun pitänyt tankata E10:ä dieselin sekaan? On tainnut olla öljyalalla pikavoitot mielessä, mutta kiville meni.

E10 saattaa käydä moniin autoihin jotenkin ja hetkellisesti. Se ei ole optimimaalinen polttoaine kaikkiin, joiden säätökartta ei yllä E10:iin. Tällöin voi varoitusvalot vilkkua kun cpu kertoo viasta ja menee oletusarvoille ja kulutus nousee.

E10 nostaa polttoaineenkulutusta todetusti, siis 3-20 %. TM:n laboratoriotesti tehtiin optimiin säädetyllä Saabin moottorilla ja silti kulutusero oli 1,5... 6,0 % eri kuormilla. E10 listallaolo ei tarkoita että E10 olisi optimaalista autolle. Lisäksi etanolilisä ei ole tutkijoiden mukaan kestävän kehityksen mukaista. E10 saattaa edistää kulumista.

Asiaan liittyy moottorinohjausta ja reaalielämää eikä pelkkää teoreettista palamisen kemiaa ja 2% eroa. Esim. polttomoottorissa pyritään mahdollisimman myöhäiseen ennakkosytytykseen suhteessa männän yläkuolokohtaan, jotta vastapaine ennakkoon ja 'väärään suuntaan' olisi vähäinen ja työpaine suuri.
( Työ =Voima x matka=paine x Ala x matka)

Myös palamisnopeus vaikuttaa ajoitukseen. Vaikuttaa hyötysuhteeseen. Ja tämä liittyy moottorinohjaukseen ja polttoaineeseen. Eetterikin muuttaa seosta. E10 seos ja moottorille menevä aine vaihtelee. Ei-tietokoneohjatut systeemit eivät säädy ollenkaan.

http://www.tekniikkatalous.fi/kemia/article603136.ece

Ratkaisuna sen pakollisen EU-viinan voisi käyttää myös toisin.

Se sopii mm. lämmittimiin ja E85 ja E10-20 autoihin ja moneen muuhun. Valtio vaan ahneuttaan haluaa myydä sen verollisena bensana. Tai voi polttaa raaka-aineen suoraan ilman etanoliksi valmistusta ja saada paremman hyötysuhteen.

Outo otsikko luo mielikuvan että esim. kaikilla suomalaisilla on yksityisauto.
Minua ei haittaa vaikka tunkisitte peltilehmänne utareisiin hevonitteään.
Suurella osalla kansailaisistamme on jalat. Niillä jaksaa kävellä biopuuron
antamalla energialla pitkiäkin taipaleita. Tai sitten voi aina hypätä bussiin - linkkuun - dösään - metroon -metukkaan. "Ei ikinä monokansan lähelle,
voi vielä leimautua",

Suomen malli minkä tahansa ongelman ratkaisuun on rangaista kaikkia.

Ongelmattomuuskin yleensä ratkaistaan samalla tavalla.

"Jos muutoksesta ei olisi kerrottu mitään, ei olisi syntynyt debattia, VTT:n erikoistutkija Juhani Laurikkalakärjistää HS:lle."

WTF!?

Hallituksen asiantuntijavirkamiehissä on pääsyy tilanteeseen! Ahneuksissa lyötiin kaikkiin polttoaineisiin lisää veroa, niin että ns eko l. biopolttoaineille ei luotu mitään hintaetua kun huomioidaan niiden energiasisällön vähennys, joka siis käyttäjälle näkyy kulutuksen lisääntymisenä. On peiliin katsomisen aika!

Nyt tämä asia siis aiotaan korjata joko lisähinnalla tai energiasisällön muutoksilla. Seuraus näkyy kaikessa, niin päivittäistavaroiden hinnassa kuin myös teollisten tuotteiden hintakilpailukyvyn menetyksessä. Se kasvu johon politiikot ovat vaalien alla uskoneet vältellessään leikkaustarpeitten esiinottamista, sitä tullaan nyt leikkaamaan, jotta mallioppilas Suomi näyttäisi edelleenkin Brysselistä käsin mallioppilaana.

Kansa ei totellutkaan kaikenmaailman virkamiesvisioita ("Jos on liikaan visioita kannattaa mennä lääkäriin", Helmut Schmidt, liittokansleri). Se valitsee - hyvin rationaalisesti - polttoainelaadun millä kulutus on pienin, moottori toimii eikä rikkoudu, ja mikä on ekologisesti järkevin.

Kansa antaa piutpaut EU:n ja kansallisten viherpiipertäjiemme aivoituksille. Kun tekee oikeita valintoja en sanoisi sitä "kapinaksi" vaan maalaisjärjeksi.

Laskekaa mieluummin 95:n hintaa, se on vedetty tarkoituksenmukaisuussyistä liian ylös, sen pitäisi olla halvempaa jotta keskikulutuksen aiheuttama automaattinen lisäkustannus kompensoituisi.

Järkevä hinta bensalle on 1 eur/l.
1,50 alkaa jo haitata kilpalukykyä ja normaalia elämää.

Suomi on hajanainen maa. Suuret kuljetuskustannukset ja kallis energia ovat Suomen heikkous. Niitä pitää tukea. Suomen valtion strategiseen etuun kuuluu, että halpa energia ja polttoaine on valtion erityisessä suojeluksessa. Pidetään pyörät pyörimässä ja ihmiset töissä ja asuminen mahdollisena.

Jos valtio haluaa ohjata kulutuskäyttäytymista esim. käyttämään ongelmallisempaa bensaa vapaehtoisten sitoumuksiensa takia, niin siihen pitää varautua maksamalla tai antamalla alennuksilla. Muu on toiveajattelua.

etanoli ei ole eetteriä. Eikä eetteriä lisätä bensiiniin. Toimittaja ei taida tietää,mistä kirjoittaa.

Etanoli on alkoholi, eikä tosiaankaan eetteriä. Eettereitä on sen sijaan ollut Suomen bensiineissä jo yli kaksi vuosikymmentä. Citybensiinit tuli 90-luvun alussa ja niissä oli MTBE-nimistä eetteriä toistakymmentä prosenttia. Nyttemmin on markkinoille tullut ETBE-eetteriä, jota valmistettaessa käytetään etanolia ja se omalla osuudellaan on mukana maamme polttoaineiden biovelvoitteessa !

"Uusiutuvissa on tulevaisuutta" - raakaöljy ei uusiudu !

Ruokakaupassa löytyy ruokaöljyä reilusto alle 1 €/litra ja näin saadaan puolet petäjäistä. Lompsa kiittää ja matkaa riittää.