- Kuva: Mikael Lindén, Öljyalan Palvelukeskuksen kuva-arkisto
Diesel-autolla ajavan polttoainekustannukset nousevat ensi vuoden veronkorotusten myötä merkittävästi, laskee Öljyalan keskusliitto.
Jos diesel-auton keskikulutus on 6,5 litraa ja autolla ajetaan noin 25 000 kilometriä vuodessa, veronkorotus merkitsee liiton mukaan vajaan 200 euron lisäkustannuksia vuodessa.
Bensiinikäyttöisellä autolla ajavalle veronkorotukset merkitsevät keskimäärin vajaan 40 euron lisäkustannusta vuodessa. Laskelma on tehty 17 000 ajokilometrin ja kahdeksan litran keskikulutuksen mukaan.
Polttoaineverotus kiristyy ensi vuonna. Eduskunnan ensimmäisen käsittelyn läpäisseen lakimuutoksen mukaan polttoaineveron hiilidioksidiveroa korotetaan ensi vuoden alussa moottoribensiinin osalta 2,34 senttiä litralta ja dieselöljyn osalta 2,65 senttiä litralta. Dieselöljyä koskee lisäksi aiemmin sovittu 7,9 sentin veronkorotus.
–Dieselpolttoaineen hintaan vietynä uusi 2,65 sentin veronkorotus ja aiemmin päätetty korotus merkitsevät yhteensä runsaan 12 sentin lisäystä litrahintaan, laskee Öljyalan keskusliitto.
–Sitä lieventää kuitenkin diesel-autoista maksettavan käyttövoimaveron eli ns. dieselveron alennus.
Käyttövoimavero alenee 6,7 sentistä 5,5 senttiin auton jokaiselta alkavalta sadalta kilolta.
Hallitusohjelmaan sisältyy vastaava polttoaineverojen korotus myös myöhemmin hallituskaudella, todennäköisesti vuonna 2014. Yhteensä korotuksilla kerätään noin 300 miljoonan lisäverotulot.
Kommentit
ei muuta kuin rypsiä tankkiin ja valtio jää nuolemaan näppejään
eikö nuo dieselit sillä kulje, ns. pinen viilauksen jälkeen
Vanhat dieselit kulkee
Vanhat, jakajapumpulla varustetut dieselit kulkee vaikka käytetyllä paistinrasvalla. Uudemmat cdi:t, tdi:t ym. korkeapainejärjestelmät ovat sitten jo tarkempia ruokansa suhteen. Nimenomaan polttoainejärjestelmä vaurioituu helposti.
Kuten yleensä aina,
Kuten yleensä aina, rangaistus kohdistuu eniten niihin jotka ovat jo ennestään ahdingossa.
Pienyrittäjät ja muut vähävaraiset ovat minimoineet kulunsa ajamalla dsl-pakettiautoilla, näiden käyttövoimavero ei laske, vaan alennus kohdistuu suuriin henkilömaastureihin.
Sääty-yhteiskunnan paluu
Parempiosainen väki siirtyy nyt työsuhdeautoihin täydellä autoedulla.
On jo selvitetty, ettei verotus vähennä kilometrikertymää, koska yksityisautoilu on ns. välttämätön paha.
Varma maaseudun- ja pitkän työmatkan kulkijoiden "tasavero" se sensijaan kyllä on.
Kartelli
Suomessa voisi aloittaa kartelli tutkimukset Saksan tapaan.
Sähköautot pitäisi vapauttaa kaikista veroista!
Se takaisi, että ne yleistyisivät hyvin nopeasti ja loisivat kotimaisen sähköautoteollisuuden jolla olisi asiaa jopa viennissä
Jostain
Jostain voi aina vähentää veron maksua, jotta voi maksaa nämä korotetut polttoaineverot. Näin pysyy talous tasapainossa, mutta miten kauan sitä pystyy tekemään.
helvetin hienoa taas tämä veroryöstely
käyttövoimavero ed.voimassa vaikka näennäistä silmänlume laskua siihen rukattiinkin sen sijaan että se olisi voitu poistaa kokonaan kun nafta maksaa sitten saman kuin bensa ja kaikki hinnat nousee kohonneiden kuljetus kustannusten takia jotka suoraan siirtyy hintoihin mutta eihän näillä herrojen plantuilla eikä virkakoneistolla väliä ole kun on millä mällätä eikä välttämättä tarvii edes ajaa pitkiä työmatkojaan