- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
Arkistokuva. Keski-Euroopaa varten suunnitellut renkaat eivät VTT:n mukaan välttämättä sovellu suomalaisiin olosuhteisiin.
Keskieurooppalaisiin talviolosuhteisiin suunnitellut kitkarenkaat ovat uhka liikenneturvallisuudelle Suomessa, arvioi asiaa selvittänyt Teknologian tutkimuskeskus VTT. Keski-Euroopaa varten suunnitellut renkaat eivät VTT:n mukaan välttämättä sovellu suomalaisiin olosuhteisiin.
VTT:n tekemän selvityksen mukaan Pohjoismaihin suunniteltujen kitkarenkaiden osuus oli maassamme 82,4 %. Keski-Eurooppaan suunniteltujen kitkarenkaiden osuudeksi arvioitiin 17,6 % kaikista kitkarenkaista (vähintään 12,7 % ja enintään 21,0 %).
- Osuus niin suuri, että sillä voi olla merkitystä liikenneturvallisuuteen, VTT toteaa.
- Tulokset osoittivat myös, että Keski-Eurooppaan tarkoitetut kitkarenkaat kasautuvat muutamiin automerkkeihin ja käytettynä maahan tuotuihin autoihin. Siksi turvallisuustoimenpiteet, kuten tiedotus, on syytä kohdistaa tällaisten henkilöautojen omistajille, VTT:n raportissa todetaan.
Keski-Eurooppaan tarkoitettuja renkaita oli eniten Audeissa, BMW:ssä, Mercedes-Benzeissä, Volkswageneissa ja Volvoissa. Näiden viiden automerkin osuus kaikista Keski-Eurooppaan tarkoitetuista renkaista oli yli puolet ja keskimäärin ”vaarallisia” renkaita oli joka neljännessä autossa.
VTT:n raportti pdf-tiedostona kokonaisuudessaan täällä.
Kommentit
Talvista ajoa
Kokemusta kitkarenkaista: Toimivat riittävän hyvin, kun ajotyyli on talvinen eli riittävät turvavälit, hillitty kaasujalka ja vauhti olosuhteiden mukainen.
Juurikin näin
Kitkat ovat aivan loistavat kunhan vaan edes puolessa liikenteessä olevista on nastat hieman pintaa rouhasemassa. Muuten taajamissa kiillottuu pinnat liikaa.
Kitkat sopivasti pakottavat ottamaan vaihtuvat kelit huomioon ja siten opettavat ennakoivaa ajotyyliä.
Taisit kommentoida ihan
Taisit kommentoida ihan yleisesti, mutta lienee silti syytä täsmentää, että artikkelissa verrataan keskieurooppaan tarkoitettuja kitkarenkaita ja pohjoismaihin tarkoitettuja kitkarenkaita, ei suinkaan kitkoja ja nastoja.
Ja ero todellakin on aika huima, mielestäni on sulaa hulluutta lähteä millekään muulle kuin sulalle tielle noilla keskieuroopan "kitkoilla". Ne soveltuvat lähinnä siihen talviseen hätätilanteeseen, että keli yllättää ja pitää päästä edes jotenkin etenemään, kun ei sattunut lumiketjuja mukaan, ja ne on suunniteltu Saksan autobahnien nopeuksiin, mikä tarkoittaa surkeaa pitoa muulla kuin sulalla asfaltilla.
Jep
Ovat lähinnä sohjokelin renkaita ja kovettuvat pakkasilla aivan liikaa, eli se kitkaominaisuus katoaa yli kymmenen asteen pakkasilla aika tyystin.
Ennen pärjättiin kesärenkailla ympäri vuoden, mutta silloin
osattiin ajaa autoa.
Ei ollut liikennettä
Eipä ollut myöskään liikennettä ja talvinopeudet harvoin ylittivät 80 km/h. Isäni ajoi yleensä n.60 km/h talvella ja oli hyvä ajaja, joskus kyllä löysimme itsemme hangesta mutta sillä ei ollut niin väliä alhaisessa nopeudessa, pian auto nostettiin taas tielle.
Kannattaa myös verrata
Kannattaa myös verrata tämän päivän ja tuon ammoisen vapauden ajan onnettomuustilastoja suhteessa autojen määrään...
Miten on mahdollista
Miten tässä kohdassa valvonta on pettänyt näin pahasti? Yleensähän meillä viranomainen huolehtii siitä, että vaaralliset tuotteet vedetään pikavauhtia pois markkinoilta.
Luotan toki siihen, että autoilija itse osaa tehdä oikeita päätöksiä ja jättää vaaralliset renkaaat kauppaan. Mutta sen tueksi tarvitaan oikeaa tietoa. Ja onneksi sitä näyttää tuossa tutkimuksessa olevan.
Ongelmahan on siinä, että omassa autossaan voi kukin pitää mitä tahansa. Mutta samalla siinä tulee vaarantaneeksi aika amoen muunkin hengen. Sen vuoksi katsastusviranomaisen on syytä puuttua tilanteeseen ja ainakin informoida auton omistajaa vaarasta.
Pohjoismaissa myytävät kitkarenkaat ovat ok
Tosiaan käytettynä tuoduissa autoissa on noita. Samoin esim. rengasonline.com myy "ympärivuotisia" renkaita, jotka ovat sallittuja Suomessakin talvella, mutta eivät vastaa ominaisuuksiltaan rengasliikkeissä myytäviä ja pohjoisen talvioloihin suunniteltuja kitkarenkaita.
M & S merkintä on riittävä
Lain mukaan M&S (Mud & Snow) merkintä renkaissa riittää.Hyviä kitkoja on paljon ja suurin syy löytyy aina ratin ja selkänojan välistä. Jos ei osaa ajaa ilman piikkirenkaita,niin paras jättää auto kotiin.
"... sillä voi olla merkitystä liikenneturvallisuuteen,VTT. ..."
Toleranssi on sitä luokkaa, että ratin ja penkin väli sekä mitä löytyy korvien välistä on edelleen se kaikkein ratkaisevin. Sokeus luottaa teknisiin apuvälineisiin johtaa ongelmiin.
Aina pitää olla tilannetaju sekä luotettava perstuntuma.
Perille pääsemisen tulee olla aikataulua tärkeämpi tavoite.
Kaikki me ajamme autoa käytetyillä renkailla ensimmäisten uutuus-kuukausien jälkeen. Mitkään rengasvertailut eivät anna luotettavaa kuvaa siitä millaisia renkaat ovat 2-5 vuoden ikäisinä. Testivoittaja renkaat saattavat kumiseoksen ikääntymisestä johtuen olla muutamassa vuodessa "hengenvaarallisen" liukkaat. Ennen oli toisin, kun pohjoisessa käytettävät renkaat tehtiin ja testattiin pohjoisessa, mutta nykyisin kustannustehokkuudesta johtuva keskimääräisyys on kansainvälistyneissä (myös rengas)yrityksissä kaikkein merkitsevin tekijä.
Oikea vastaus!!
Olisikin hyvä jos rengastesti tehtäisiin vuoden vanhoilla renkailla uusien lisäksi.
Koska maantiesuola imeytyy talvirenkaiden pintakuvioon, siitä tulee
pitämätön ja liukas. tähän ongelmaan löytyy hyvä ratkaisu siitä, että käsitellään rengas painepesurilla kymmenen minuutin ajan puhtaalla lämpimällä vedellä kerran vuodessa.
Ja sehän on tosiasia, että suurimmalta osalta syy löytyy aina ratin ja penkin välistä, ja niinkuin sanottu, syytömät ihmiset joutuvat paljon kärsimään taitamattomien ja jopa rikollisten ihmisten takia liikenteessä.
Eiköhän jo riitä
On jo riittävästi kierrelty ja kaarreltu sitä oikeaa ongelmaa, että tiehuolto on melkein lopetettu.
http://yle.fi/alueet/helsinki/2012/02/bussikuskit_ajokaistat_ovat_surman...
Kitkaton rengas
Koska pääsyy liikenneturvallisuuteen on ratin ja penkin välissä, tekee hän sitten ratkaisunsa ajotavassa tai renkaiden hankinnassa väärin, nämä molemmat asiat pitäisi saada tiukempaan valvontaan joko vakuutusmaksujen muodossa tai
katsastuksen yhteydessä. Ja yksi tapa olisi laittaa rengasliike vastuuseen myymistään vääristä talvirenkaista
Koska kaikilla ei ole arvosteelukykyä rengashankinnoissa, suhteessa ajotyyliin.
Ongelma näyttää keskittyvän lähinnä kehäkölmosen sisäpuolelle.