- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
Taksialaa edustava Taksiliitto ottaa nyt kantaa suunniteltuun EU-direktiiviin, joka voisi nostaa dieselpolttoaineen litrahinnan Suomessa 1,8 euroon.
Taksiliitto vaatii veronkorotusten täyttä korvaamista ammattiliikenteelle, mikäli energiaverodirektiivi toteutuu.
- Dieselpolttoaineen veron nosto aiheuttaisi taksiliikenteelle noin 11 miljoonan euron vuosittaisen lisälaskun. Tämä merkitsisi väistämättä taksin kuluttajahintojen nousua, liitto toteaa kannanotossaan.
Direktiivi poistaisi dieselautojen käyttövoimaveron, mutta samalla nostaisi merkittävästi dieselpolttoaineen verotusta.
- Energiaverodirektiivin aiheuttama dieselöljyn hinnankorotus on tarkoitus kompensoida alentamalla edelleen dieselautojen vuotuista käyttövoimaveroa tai jopa poistamalla se kokonaan. Tämä ratkaisu johtaisi yksityisautojen osalta lähelle veroneutraalia lopputulosta, mutta ei korvaisi taksiliikenteen kohonneita kustannuksia. Jos käyttövoimaverosta luovuttaisiin kokonaan, vähenisivät taksialan kustannukset 3 miljoonaa, mutta alan lisääntyneeksi verorasitukseksi jäisi edelleen yli 8 miljoonaa euroa/vuosi, koska taksien vuotuiset ajokilometrit ovat nelin – viisinkertaiset yksityisautoihin verrattuna, liitto toteaa.
Yle kertoi tänään, että ammattiautoilijat ovat tyrmistyneet direktiivisuunnitelmasta. EU-komissio haluaisi direktiivin voimaan jo ensi vuoden alusta, mutta todennäköisesti hanke vie vuosia.
Kommentit
Ei aiheuta
Olen itse ajanut taksia seitsemän vuotta Helsingissä ja voin vakuuttaa, että seselin hinnan nosto ei aiheuta hinnankorotuspaineita. Se aiheuttaa kuskien koulutuspaineita!
Olen ajanut vain päivisin ja ruuhkista ja liikennevaloista huolimatta diesel mersun keskikulutus on ollut 6-7 litraa sadalla. Ammulla yökuskilta saadun auton ajotietokone näyttää 10,5-11,5 litraa sadalla keskikulutukseksi. Ylinopeutta ajamalla ja valoista toiseen kiihdyttämällä ei ei saavuta mitään. Yhtään ainutta kyytiä enempää ei ehdi vuoron aikana ajaa. Keskiansioni ovat olleet aivan samat verrattuna kaahaaviin kollegoihin. Vauhdilla saavuttaa vain tunteen, että yrittää enemmän.
Hinnankorotuksiin ei saa duodtus, mutta kolutusapua kuljettajille voisi antaa.
Muutos on aina mahdollisuus
Ammattimies on varmaan oikeassa. Ei sovi epäillä.
Sen sijaan ihmettelen tätä yleistä kohkaamista, miksi polttoaineen hintoja ei saisi nostaa. Peli on silloin reilua, kun annetaan hintojen nousta. Ja tietenkin nostetaan myös palvelun hintoja vastaavasti. Silloin tilin tekevät juuri tuollaiset kuljettajat, jotka tajuavat asian merkityksen ja pyrkivät säästäväiseen ajotapaan. Siinä voittavat juuri ne, joille se voitto kuuluukin.
Samalla, kun kuljetuspalveluiden hinnat nousevat, tulee arvioiduksi myös niiden tarpeellisuus. Siis vaikkapa ruoan ja raaka-aineiden kuljettelu edestakaisin pitkin Suomea. Silloin joudutaan arvioimaan, olisiko raaka-aineiden jalostaminen lähempänä hieman edullisempaa.
Ammattiautoja on monenlaisia
Firma ei pyöri ilman kuljetuksia, silti paku ei ole ammattiauto. Viimeisimmän ison kun ostin 2009, oli dieselin hinta noin euron ja nyt yli puolitoista. Pakussa toki on pienempi " dieselvero ", mutta noita häkämaksuja saa sitten sitäkin enemmän maksella, voima ja vääntö eivät tule tyhjästä.Kun kustannukset nousevat näin, tuntuvat ne pienyrittäjän pussissa, noista tosivehkeistä puhumattakaan. Autoilu on kumma juttu. Verotuskäytäntöjä muutetaan jatkuvasti ja uusia suunnitellaan suurella virkamiesjoukolla. Eikö kenenkään päähän mene se, että yhteiskunta toimii pyörien päällä ? Jokainen meistä maksaa vaikkapa ruokalaskussaan tämän päättäjien älyttömän pelleilyn ja oman, kenties välttämättömän ( bussilinjat lakkautettu jne ) perheauton, hankinta ei voi perustua mihinkään muuhun kuin arpomiseen. Ei ole olemassa minkäänlaisia faktoja ostopäätöksen tekemisessä. Kaikki riippuu kulloinkin vallassa olevasta hallituksesta, sen ministerien ammattitaidosta ja siitä, miten nämä osaavat pitää missioituneet virkamieshaukkansa ojennuksessa. Nyt näyttää tämän porukan kanssa oikein pahalta.
Miksi ?
Taksiliiton mielestä heidän jäsenistönsä ei tarvitse osallistua yhteiseen vyönkiristykseen nykyisessä valtionvelkatilanteessa?
Rekat lienevät todellisissa vaikeuksissa. "Isoissa mutta hyväntapaisissa" on suuri polttoaineenkulutus verrattuna takseihin.
EI vaikuta rekkoihinkaan vielä mitään
Katso raskasta liikennettä. Iso auto kuluttaa 60+ litraa sadalla rajoitinta vasten ajaessa. 40 litraa ja jopa alle 35 litraa sadalla ajaen 80km/h.
Jos näet rakan tai kuorma-auton ajavan rajoitinta vasten - sille kuljetusyritykselle ei polttoaineen hinta ole viela liian korkea. Päinvastoin, sitä riittää vielä ihan tuhlattavaksi asti.
Se on kyllä myönnettävä, että viime vuosina raskaan kaluston puolella ja nimenomaan rekkojen kuljettajissa on näkynyt enenemissä määrin "taitavia" ratinvääntäjiä, siis siististi ja tasaisesti 80km/h ajavia. Kuitenkin heitä on edelleen selvässä vähemmistössä.
Useamman rekan tai bussin yrityksessä kannattaa kuljettajille antaa bonuspalkkio kulutuksen mukaan. Kuljettajakohtaista kulutusta on helppo seurata nykyisillä halvoillakin apuvälineillä.
Taksiyrittäjiä ei kulutus tunnu kiinnostavan yhtään mitään.
Ei huolta
Taksi on riskitön business. Uudet hinnat tulevat ministeriöstä.
Mutta toisaalta, ei kai sitä buranan myyntiä ja pirssiyrittäjyyttä ihan kenelle tahansa voi antaa tehtäväksi.
n.50% korotus
Alkaa olla jo muutaman vuoden sisällä LIIKAA , turha käydä keskinäistä riitaa eri autoilijoiden välillä . Holtittoman polttoaine politiikan maksajiksi joutuvat kaikki tavalla tai toisella . Hallitukset toinen toisensa perästä ovat pettäneet autoilijat mm. dieselien hankinnalla , EI NÄITÄ AUTOJA VOI VAIHTAA KUIN VAATTEITA , menee luottamus VAKAUTEEN joka johtaa kaikkinaiseen epävarmuuteen mitä taas päättäjät keksivät
Hallituksella on edulline tarjous,hinnan noustessa
Pakkokuntaliitos.Silloin kaikki asuu kuntakeskuksessa ja ajot jää vähäisiksi.
Köyhälle ei saa jäädä lanttiakaan.
Näitä shakedowneja tulee varmasti vielä lisää.
Nykyautot syö vähemmän naftaa, myös energiankulutus on laskussa. Se on ehkä liian helppoa ymmärtää, että sen ymmärtää: Kun talouskasvun käyrä laskee, silloin laskee myös energiankulutus. Hyvin yksinkertaista. Näin laskevat myös siitä perittävät verotulot, ja muut "tullimaksut," joita ihmiset on mielikuvituksestaan keksineet.
Keinona tähän, poliitikko hakee aina helpoimman ratkaisun, eli korotetaan polttoaineveroa, jotta vaje saadaan paikattua. Hän ei tosin ajattele yhtään menetettyä kilpailuasemaa maailmassa, eikä muitakaan kerrannaisvaikutuksia.
Puhumattkaan siitä, että kun Iranin öljysaarto astuu kesäkuussa voimaan, raakaöljy tulee jälleen kalliimmaksi, siitä voi tulla jopa pula. Kun varmuusvarastot alkaa tyhjenemään, tokihan meidän tavisten bensankulutusta täytyy pyrkiä hillitsemään. Esimerkiksi nostamalla verotusta, tietysti.
Ja Suomalainenhan tekee kiltisti kuten EU-herrat käskee, eikös niin? mennään jenkkien kanssa täysin pähkähulluun saartoon, ja tuhotaan samalla oma talous siinä sivussa. Aplodit, oikeasti, miten idiootti voi olla?
Jenkit ja Israel pitäisi
Jenkit ja Israel pitäisi saartaa ja samoin kaikki muuta maailmanherruutta tavoittelevat valtiot.
Alkaa riittämään jo
Dieselin hinnan kanssa valtion veropolitiikka on niin tempoilevaa, että mitään pitkäaikaisia suunnitelmia ei pysty tekemään. Luuleeko nuo hallitusherrat ja rouvat tavallisella pulliaisella on varaa vaihtaa autoaan kerran vuodessa aina sen mukaan mitä näiden ministerien päähän sattuu milloinkin pätkähtämään?
Eikö olisi aika keksiä muutakin verotettavaa kuin autot ja liikenne. Sopivia kohteita olisi vaikka kahvi ja viina. Niille vaan reilusti veroa niin loppuu turhanpäiväinen litkiminen.