Ajoneuvovero ajettujen kilometrien mukaan – miltä kuulostaa?

Onko tää joku idiootti? Eikö polttoainevero ole ajettujen kilometrien mukaan?

[orig. sunnuntai, tammikuu 21, 2007]

[vapaasti mukailtuna historiaa lainaten ajoilta, jolloin ihmisen kulutus oli murto-osa nykyisestä ja vallalla oli henkisyyden aalto vastustaen maallista näyttämisen kiihkoa - synnyttäen perustat monille nykyajan uskonnoille]

Perustoimeentulo on - elintoiminnoille välttämätön - ravinto ja perimänsä eteenpäin viennin evolutiivisena tarpeena - suvunjatkanta. Kaikki muu kuluttaminen on lisähöystettä ihmiskunnalla helpotteeksi ansaitessa työn kautta ruokaa, asumista, vapaa-aikaa sekä itsensä ja tavaroiden siirtelyä paikasta toiseen. Kulutus on suurin syy, miksi ympäristömme muuttuu. Kulutuksesta on maksettava siihen täsmällisesti kohdistuva juuri ympäristörasituksensa kokoinen kulutusvero kertaa 1,33 -- 1) .

Vallanpitäjä on oivaltanut jo kauan sitten kuinka verotuksella ylläpidetään valtaa, kykyä ja mahtia alamaisiin; luoden myös yhteistä turvallisuutta reviirirajojen vartioinnissa ja puolustuksessa. Moderni länsitalous on kehittänyt verotuksen huippuunsa monimutkaisuutena mm. tulontasauksen ajamana. Rikkaat eivät saa vapaasti rikastua ja köyhät köyhtyä [mukaelma toisesta samantyyppisestä sloganista, - pienellä kyynisyydellä].

Verotuksella säädetään tunnetusti mahdollisuuksia - siis säädetään valtakoneiston tahtomalla tavalla yhteiskuntarauhaa tai päämääriä ylläpitääkseen tarpeita ja kansallista itsetuntoa. Verot säätävät tasapuolisuutta - ainakin mahdollisuutena - saada riittävästi oppia ymmärtämään huomisen ongelmia ja ylläpitämään ja lisäämään saavutettua taloudellista elintasoa maapalloistuvassa kilpailussa - näinhän me julistamme kasvutaloutemme pääteeseissä.

Kulutus on globalisoitunut. Kaikki haluavat muotivirtauksena aina vain suurempaa, kauniimpaa, arvokkaampaa, erinomaisempaa ja viihdykkeellisempää. Tämä kulutus on tuhoamassa ympäristöämme siitä luonnontilaisesta vakaudesta, mitä luonto kehityskaaressaan olisi omanaan itsellisesti ohjannut.

Ihmisen kulutusinto on noussut taloudellisten kasvupyrkimyksien myötä suuremmaksi kuin ympäröivän luonnon luontainen kyky olisi resursseiltaan sallinut. Näitä resursseja säästääksemme ihmiskunnan on säädettävä verotuksensa takaisin sinne yksinkertaisimpaan muotoonsa, joka säätääkin itse luonnonedellytysten valintaa, eikä pelkästään ihmiskunnan omia itsellisiä päämääriään.

Ihmisen ei tarvitse maksaa tuloveroa, omaisuusveroa, liikevaihtoveroa eikä muitakaan veroja. Tilalle on säädettävä tavara-, palvelu- ja kulutuskohtainen kuluttamisen vero. Siinä jokaisella tuotteella ja palvelulla on oma "ympäristömerkki" säätämässä sen verovaikutusta kuluttajallensa. Ympäristömerkki kertoo haitallisuusasteen, niin ko. tuotteen/palvelun tuotantoprosessista, käyttötilanteista kuin myös sen uudelleen kiertoon saattamisesta. Jokainen tuote on merkitty kansainväliseen ympäristöhaittojen tuote- ja palvelurekisteriin - tämän ylläpidosta vastaisi YK.

Ihminen on kulutuksessaan aina valintatilanteissa: Kuinka paljon, kuinka suurta, miten kallista ja lopulta kuinka tarpeellista, pitäisi olla myös - kuinka ympäristöhaitallista. Jokainen saa edelleen valita vapaaehtoisesti. Nyt ratkaisuksi tulee valinnan hinta. Ympäristölleen rasitteellinen tuote maksaa aina sen verran, mitä se haittana ympäristölleen tuottaa ja kertaa 1,33 -- 1) .

Kulutusverot ovat suunnattuja. Jokainen kulutusveron kohde tuotteena on yksilöity ja verokertymät suuntautuvat tämän tuotteen verotuloluokkaan. Periaate on, että jokainen tuote "kuittaa" omat ympäristöjälkensä kaikkinensa koko sen elinkaaren ajalta. Verotus on muuttumassa täsmäohjatuksi; näin myös aikaansaadut ympäristöhaitat "täsmäkorjautuvat" sillä rahalla, mistä ne kulutushaittaverotulona tulevatkin.

Yhteiskunta ei tarvitse mitään muuta verotusta kuin kulutusveron. Jokainen voi vapaalla valinnan tahdollaan suunnata mielihalujaan, tarvesuuntauksiaan, määriä ja ympäristöhaitallisuusasteita omalla verottomilla tuloillaan ottaen aina osaa kulutusverollaan ko. tuotteen/ palvelun aikaansaamiin ympäristöhaittoihin.

Mitä enemmän kulutat, sitä enemmän maksat. Luonnonvalinta ihmistoteutuksina tapahtuu mahdollisuuksina ja mahdottomuuksina itse luontoa ajatellen. Tässäkin kysynnän ja tarjonnan lait ratkaisevat, sitä ostetaan, mihin on mahdollisuus ja mihin ansaitut varat riittävät.

Kulutusverolla säädetään ympäristöhaitat minimiin. Kulutusveron tueksi itse luonto on jo järjestänyt oman "ajattelemisen aiheensa". Valveutuneisuuden kasvun myötä valinnat ympäristöystävällistyvät.

Huomisen verotuksessa "maailman tietoverkon" ollessa yhteydessä joka kuluttajaan, savuun ja notkelmaan, ovat kulutusverokertymät reaaliaikaisia ja ne rekisteröityvät jo ostohetkellä - näin ko. tavaran kulutusvero suuntaa kulkunsa heti ostajan pankkitililtä valtion ao. kulutusveroluokan, - kohteen ja tuotteen "tilille" ostajamerkinnöin; näin meille jokaiselle muodostuu oma yksilöllinen ympäristöstatus.

Edullisesta ympäristöstatuksesta saa ostohelpotuksia vähän haitallisuutta sisältäviin tuotteisiin ja palveluihin - näitä ansaittuja bonuspisteitä voi sitten suunnata esim. ympäristöteknologian sijoituskohteisiin.

Uudessa verotusmenettelyssä verottajalle jää siten edelleen "keppi ja porkkana" periaate käytettäväkseen ja lisäksi jokainen kuluttaja näkee omasta tilastostaan ympäristöarvonsa.

Ympäristömuutokset - jotka "säätelevät" voimakkaasti ihmiseloa kaikkialla maapallolla - vaativat tehokkaita, riuskoja ja konkreettisia toimia ihmisiltä, siis kuluttajilta, jotta elinympäristömme voisi jatkua siedettävänä luontoystävällisemmille elintavoillemme, huomioiden myös meitä ympäröivän luontokokonaisuuden.

Ilkka Luoma

1)
Kerroin 1,33 on kulutusveron päälle pantava ns. tulontasausosa, koska kuitenkin aina ja kaikkialla eivät yksilölliset edellytykset ole samalla tasolla kaikilla, muodostettaessa kohtuullista elämisentasoa. Ihmiskunta on inhimillinen ja toisistaan "huolehtiva" - kuitenkin, ja tämä kerroin 1,33 tarkoittaa 33% lisää koko kulutusverokertymästä. 33% pitää riittää tulontasaukseen ja liki yhteisten edellytysten ylläpitoon.

...tällä kertaa; ei-niin-yllätyksellisesti, ministeri Vehviläisen suusta. CO2-päästöt ovat SUORAAN verrannollisia polttoaineen kulutukseen, on puhdasta hölmöyttä lähteä niitä välillisesti mittailemaan. Suomessa on nyt vallalla hölmöläismeininki josta tuo Vehviläisen ulostulo oli loistava esimerkki. Viisasta Mattia vain kiihkeästi odotellaan!

<ol>Esityksessä vero määräytyisi ajetun kilometrimäärän perusteella, ja tiedot kerättäisiin esimerkiksi navigaatiojärjestelmän tai digipiirturin avulla.</ol>

Ei herran jestas! Ei kellekkään ministeriössä tullut mieleen, että saman asian ajaisi polttoaineveron korotus ilman mitään kalliitta digipiirtureita tai paikantimia.

No, kun on lusikalla annettu, niin ei voi kauhalla vaatia...

Kerrankin hyvä idea kepulaiselta, vai onko tähänkin koira haudattu? Kulutusveroa pitäisi toki maksaa kulutuksen mukaan, vai kuinka?

Onko kyseessä ajoneuvovero vai autovero? Kummatkin mainitaan uutisessa.

Taitais häirintä laitteet ja muuta kivaa pirattilaitetta tulla kaupan autoihin. Eipä taida onnistua.

Hyvä, vaikkakin ei mikään uusi, idea.

Tämähän olisi reilua ja myös dieselvoima vero pitäisi sitoa samanlailla...

...että joku on keksinyt pyörän uudelleen.

Naurattaisi, jos en tietäisi, että tästä voi tulla taas uusi turha byrokratia kuluttamaan verovaroja.

No niin! Ensin laitettiin kansalaiset ostamaan digiboksit, sitten digipiirturit. Jälkimmäisten hintaluokka virallisine asennuksineen ja katsastuksineen on valitettavasti vain moninkertainen, mutta kyllä kansa maksaa! Näinhän estyy bensan trokaaminen Venäjältä, niinkö?

Veroa bensan ja dieselin hintaan sen verran kun on järkevää, kiitos. Ja kaikenmaailman ajoneuvo- auto- ja käyttövoimaverot historian tuuliin.

Eiköhän tässä ole kyse siitä että isoveli vaan haluaa tietää missä ne alamaiset menee.

Jos tuo on oikea syy.

Tässä varmaankin on joku muu syy, että sitä ei tehdä bensaveron kautta, joka sentään kohdistuisi suoraan kulutukseen. Syynä voisi olla joko kontrolli tai sitten itsepalvelu-periaate ylinopeuksiin, että voitaisiin vaikka lomautella poliiseja.

eli siis, Vehviläinen vaikuttaa aika tyhmältä tai ajaa jotain muuta agendaa tällä ehdotuksella.

..ja pää korkealla pilvissä ministerillä.
Se olisi todellinen askel Orwellin yhteiskuntaan, jos valtiovalta syynäisi jokaisen auton ajokilometritkin.
Tuolla joku jo heitti hyvin tärkeän pointin, että eikös jo nyt verot juokse ajokilometrien perusteella polttoaineiden ostoissa?

Kun näitä huhhahhei-visionäärejä tuntuu hallituksessa riittävän, niin olisiko esim. ympäristöministeriöstä piakkoin odotettavissa edistyksellinen aloite suolistokaasujen verotuksesta? Nehän metaanin lailla kuormittavat ilmakehää, ja sopisivat päästökaupan piiriin.

Thors, Karpela, Vehviläinen, Halonen...

Ei kaivanne enempää selityksiä.

Haluamatta kuulostaa syrjivältä, nousee kuitenkin mieleen yksi kysymys - kuinka moni viime ajan ministeritason fiasko on tapahtunut naisministeri(e)n hallinnoimalla alueella? Tulee heti mieleen oikeusministerio, sisäministerio, viestintäministerio, pidemmän ajan takaa tulee mieleen "tapaus Lex Karpela"... kannattaako tätä luetteloa jatkaa?

Puhumattakaan siitä, mihin johdatelmiin voi päätyä tätä asiaa miettiessään :(

Ajo(kulutus)suoritteeseen perustuva vero on jo polttoaineen hinnassa ja tämäntyyppisen km-määrävalvonnan takana on todennäköisesti aikomus luoda henkilökohtainen autonkäyttöoikeuteen perustuva verotus.
Eli ihmiset jaetaan eri autonkäyttöoikeusluokkiin. Maksu käyttötarpeen mukaan.
Ryhmä A, ei maksua (valtio,poliisi,palolaitos,sairaankuljetus,armeija)
......F, joutoväki, suurin maksu.

Nyt kun lama painaa päälle täytyy porvarihallituksemme ottaa kovat keinot käyttöön, muuten niin kovin moni "veli", usein jopa biologinen, joutuu työttömyyden kurimukseen. Keskustapuolueen perinteinen tapahan on ollut sijoittaa yleensä niin perin keskilahjakkaita kannattajiaan erilaisiin tuolinlämmitystöihin, siisti sisätyö ja kuukausipalkka ovatkin hienointa mitä keskustaväen lannantuoksuisissa mutta yksinkertaisissa päissä voi mieleen edes pälkähtää. Toki nämä työt kelpaavat myös hyvin kolmen tonnin kokkeleillekin, etenkin nyt kun kenkää tulee rivariluokallekin, mutta kokkelin terävämmällä päällä on ennemminkin mielessä isommat tilit joita on taas kerran luvassa kukkuramitoin. Erilaiset työttömyystoimiston metsässäkävely-kurssit ja kaikenlainen monikulttuurisuusjööti onsulttiarmeijoineen ja erilaisine yrityksineen tarjoavat todella leveää ja riskitöntä leipää, niille jotka tuntevat vain oikeat henkilöt.. Rahaa kyllä on vaikka kansa onkin kupattu tyhjäksi, hallitus ottaa vain lisää lainaa vanhan päälle!

jos ajoneuvovero pysyy samana kuin nyt vaikkapa
40tkm vuodessa ajavilla..eikä tule lisäkustannuksia
auton omistajille,valtio hommaa mittarit ja asennuttaa
ja huoltaa laitteet, katsastaa ja kalibroi
autolijoiltako taas aletaan kerämää rahaa?
Lypsylehmä se on jo, antaakaa sen olla.

Puuttukaa Lentosaasttamiseen, 4 hengen viikonloma thaimaaseen
saastuttaa yhtäapaljon kuin 70000km autolla ajo.
Jokapäivästä elämää ei saa vaikeuttaa ja kallistuttaa.

siis mitä?

hä?

siis onko tässä mitään järkeä?
kannattaisko asioita ensin miettiä, ennenkuin ne möläyttää?

Nyt olisi korkein aika ottaa käyttöön globaali verotuksen ja byrokratian
vaihtoehto: verot voidaan n 50%:sti korvata painamalla tarvittava seteliraha. Samalla voidaan tarkasti säädellä inflaatiota.

<p>... ja vastuu järjestelmän toimivuudesta tietenkin kaadettaisiin autoilijalle. Olisi hauskaa nähdä, miten huonosti laitteet toimisivat, kun jo digiboksien kanssa on ollut niin paljon ongelmia. </p>
<p>Onko aprillipäivän ajankohtaa siirretty?</p>

Tälläset ministerit.. kysyn että miten ovat ministereitä :D

Ruotsissa kerättiin dieselvero juuri ajettujen kilometrien mukaan. Autoissa oli nopeusmittarin rinnalla sellainen "stemplaus"-laite josta kilometri määrä toimitettiin viranomaisille. Ja vaijeriliitokset sinetöityjä! Ulkomaalle ajettaessa rajalla leimattiin ut ja palatessa in.
Suomessa sai sitten ajaa verottomalla lämmityspolttoöljyllä. Eli ei mitään uutta auringon alla.

Oikein että kulutusta verotetaan.
Mutta. Teknisesti aivan mahdoton ja järjetön urakka hallita
nykypäivän elektroniikan laatukriteereillä toteutettua laitetta.
Syntyisi koko hankkeen ympärille valtava byrokratia, joka kaikkine
toimineen ei edistäisi millään tavalla alkuperäistä ajatusta
vähentää kulutusta.

Navigaatiolla? Heh, käärii sen anturin foliolla tms. niin siinäpähän kerää tietoja ajeluista :D

Poistetaan autovero kokonaan ja tuplataan bensan ja dieselin litrahinnat. Valtio kerää silloin rahaa tasapuolisesti rahaa köyhiltä ja varakkailta. Varakkaat voivat ostaa uusia autoja, ja näin piristää tyrehtynyttä autokauppaa!
Näillä eväillä!

Vastaus kysymykseen: Idioottimaiselta.

On se merkillinen hinku alistaa kansaa ja autoilijoita ulkolaisten satelliittien valvottavaksi. Pitänee hoitaa asiansa siten, että saisi asua vankilassa, jossa tulevaisuudesa näyttäisi olevan yksityisyyden suoja parempi kuin muurien ulkopuolella. Odoton jatkossa ministeriltä älykkäämpiä ajatuksia.

Polttoaineveroa maksetaan tasan tarkkaan liikennesuoritteen suhteessa. Ei sitten sattunut tulemaan ministerin mieleen.

Mistä Kepu löytää näitä populistisia möläyttäjiä? Autoilua, liikennettä, polttoainetta ja turvallisuusvarusteita verotetaan raskaimman mukaan.
Palaisi ministeri vaalipiiriinsä Pohjois-Karjalaan selittämään valitsijoilleen, että hän rankaisee äänestäjiään, kun edellisellä kerralla äänestivät hänet ulos eduskunnasta. Näin tulee käymään taas seuraavissa vaaleissa!

Auto- ja liikennevakuutusmaksut pitäisi kytkeä ajettuun kilomerimäärään, sillä lisääntyyhän onnettomuusriski mitä enemmän ajaa. Englannissa lienee tällainen maksujärjestelmä ainakin kokeiluasteella.

Jokaiselle kunnalle on laskettava suhteellinen yhteiskunnan varojen kulutusluku, jossa on huomioitu liikuntapaikat, teatterit, ooppera, moottoritiet, sairaalapalvelut ja kaikki muutkin palvelut joita ei ole kaikissa kunnissa tasapuolisesti saatavissa. Toinen laskettava luku kunnille on yhteiskunnan maksamien palkkojen hyötyluku. Toisissa kunnissa on huomattavasti enemmän esim valtion virkoja kuin toisissa, vaikka ne yhteisistä varoista maksetaan. Toiset kansalaiset hyötyvät enemmän kuin toiset. Näin saataisiin laskettua indeksi jolla verotus oikeudenmukaisemmin kohdistettaisiin niille kunnille ja niiden kuntalaisille isommaksi jotka enemmän yhteisestä hyvästä nauttivat. Ne jotka asuvat metsäkulmilla ja ajavat enemmän autolla päästäkseen kauppaan, töihin ja terveyskeskukseen maksaisivat vähemmän valtion veroa, koska heillä ei ole kasvukeskuksien palveluja.

Jussi Nurmijärven pohjoispuolella ja osin allakin, vähentää kulunsa vero-
tuksessa kuten tähänkin asti. Samaan keittoon menee gps:kin. Tulisi oiva
tilaisuus päivittää laitteet uusiin, hirvimettälläkin pysyisi entistä pa-
remmin kartalla. Tämä on sitä samaa sarjaa kuten " kaikki omakotitaloon "
Nurmijärvelle, sähköautokaupungit - virta suoraan töpselistä, joskus se
kyllä on tätä päivää. Aikamoisia visionäärejä nämä kepsulaiset.

Kommentoijilta näyttää jääneen huomaamatta homman juju: GPS:llä seurataan MISSÄ KILOMETRIT AJETAAN. Ideahan on se, että verotetaan vain kaupunkiajelusta, mutta KePun äänestäjien alueella - maalla ei veroteta.

Toinen asia on se, että niin Natsi-Saksan kuin Neuvostoliiton sisäiset poliisit eivät edes olisi osanneet unelmoida tällaisesta isoveli valvoo -järjestelmästä. Jossain tulee olemaan tietokone, joka tietää jokaisen suomalaisen (auton) sijainnin jatkuvasti. Näin tiedetään tarkkaan, missä autojen omistajat (hehän niitä yleensä ajavat) kulloinkin liikkuvat. Mikä loistava vallankäytön väline! Pikaisesti pitäisi saada perustuslakiin ehdoton kielto kaikista julkisista järjestelmistä, jotka seuraavat yksityistä henkilöä tai tällaisen omistamaa/hallitsemaa kulkuneuvoa. Jos omistaja haluaa seurata omaansa, asia on vähän toinen.

Hölmöltä.

Hieno keino kuitenkin deflaation estoon,saadaan inflaatio kaksinumeroiseksi.Myös ulkomaiset firmat pääsee tekemään kalliita laskureita autoihin.Maalaisliitolla on paljon tekemistä pellolla.

On kai kysytty liikenneministeriltä, vai Uuno Turhapurolta? millä nämä veroeurot korvataan?

Tämän seurannan piti tulla viimeistään 2010-2011, muistaakseni. Se on vähän viivästynyt. Idea on saada koko EU:n liikenne samaan järjestelmään. Siinä hoituisi niin ylinopeudet, ajomäärät ja niistä verottaminen ym.ym. Tekniikan Maailmassa(no:22/08 s.160) kyseltiin kansalaisen yksityisyyden ja perustuslain perään tässä asiassa.
Tästä pääsemme eroon eroamalla EU:sta. Kansan täytyy nousta tätä vastaan yhtä lujasti kuin Thorsin lakia vastaan.

Kokoomuksen ministeri ovat osoittautunneet surkeiksi, no Stbb kyllä on hyvin pärjännyt. Nytä tämä Vehviläisen ehdotus on niin syvältä, että ei kait enempää ja syvemmäktä voi pohjamutia tonkia? Mistä Suomeen löydetäänkin noin onnettomia ministreitä? Tuollaisen ehdotuksen tehnyt ministeri on vain yksinkertaisesti TYHMÄ!

Koko idea kuuluu samaan suuruudenhulluus-tautiin, kuin mitä oli taannoinen idea järjestää 100Mb nettiyhteys joka taloon , vaikka valtion kustannuksella.

Kuten eräs kirjoittaja jo totesi, on polttoaineen hintaan sisältyvä vero jo aivan riittävä kilometriperustainen kustannus. Se on yksinkertainen, halpa ja luotettava tapa hoitaa ajoneuvovero, tms.

Kaikki ylimääräiset ja päällekkäiset järjestelmät ovat turhia, byrokraattisia ja kalliita turhuuksia.

Kaiken järjen mukaan pitäisi verotusta mieluummin yksinkertaistaa kuin luoda lisää uusia vero(tai muitakaan)lakeja.

Mihin ihmeeseen on kadonnut ns. maalaisjärki ministereiltä ja valmistelevilta virkamiehiltä? Kulostaa siltä kuin virkamiehillä olisi tarvetta keksiä "jotain", jotta edes yrittäisivät näyttää touhukkailta.

Kun seuraa viimeaikaisia ns. vanhojen puolueiden, sekä EU:n piiristä ulostulevia ideoita, niin kyllä tässä alkaa jo pitkäaikainen kokoomuksen äänestäjäkin kaihoisasti katselemaan Perus-puolueen suuntaan. Siellä kun näyttäisi vielä olevan sitä maalaisjärkeäkin tallella.

Tämä liittyy varmasti älykkääseen suunnitteluun. Juttu on niin absurdi. Kuten jo mainittukin, meillä on jo ajettuihin kilometreihin perustuva verotus -polttoainevero. Sitä voi korottaa jos on tarpeen.

Autovero on korkea. Vuosittainen ajoneuvovero pitää maksaa. Polttoaineesta on jo veroa 80%. Kuka maksaa vähäisestä saastuttamisesta näin paljon?

Miten voidaan vielä polttoaineen verotusta lisätä? Tuomitaanko polttoaineen salakuljettajat samoin kuin nuuskaa tuoneet ehdottomiin vankeusrangaistuksiin? Samanaikaisesti todetaan ettei uusivia rattijuoppoja, raiskaajia eikä muitakaan saada linnaan millään.

Kun näitä maailman vehviläisiä kuuntelee, niin kyllä tarinat Hölmölästä kuullostavat niin tutuilta.

Maakunnista joku kyllä pian yrittää irtaantua Suomesta, saadakseen itselleen ja asukkailleen oikeutta. Sitä ennen aika moni koulutettu nuori muuttaa maasta pois.

Toisaalta ei pitäisi hölmöyksistä provosoitua. Sillä siinä on aina busineksen ja hölmöläisten rahastuksen paikka itselle. Pitää vain kyynisesti asettautua kusettajien puolelle.

Näihin poliitikkoihin on oikein mennyt? Ei näytä päivääkään menevät etteikö joku valopää ole suunnittelemassa lakia jonka yksi seuraus on kansalaisten yksityisyyden väheneminen.

Bensavero nimenomaan maksetaan kilometrien mukaan, ja se saa luvan riittää. Jotain derkkulan kyttäysvirastoa ei todellakaan tarvita tähän maahan kasalaisia vakoilemaan, ei edes sen kuuluisan "hyvän asian" nimissä.

Nämä uskomattomat ideat naurattavat ensin, eihän kukaan tollasta voi vakavissaan ehdottaa.
Myöhemmin meiltä hymy hyytyy, kun muutaman vuoden kuluttua meistä autoilioista jokainen on ostanut jonkun kalliin valvontahärvelin autoonsa ja ajaa nöyränä mutisten 60km/h maantiellä ettei sattuisi vahinkoa

Haluttiin sitä tai ei, tämä toteutuu aivan varmasti lähitulevaisuudessa.

Hommaa leivotaan EU:n tasolla. Ajoneuvojen tarkka paikannus on piakkoin halpaa, kustannukset muutamia satasia per ajoneuvo. Tarkan paikannuksen avulla voidaan tehdä ajankohdan, paikan ja liikennemäärien mukaisesti tarkasti kohdennetut käyttömaksut kaikille teille. Tälle tuntuu olevan kova tilaus kaikkialla Euroopassa.

Samalla menetelmällä voidaan sitten eliminoida ylinopeudet kokonaan, ensivaiheessa lähettelemällä sakkoja automaattisesti jokaisesta ylinopeudesta ja jatkossa nopeudenrajoittimella joka estää ylinopeuden ajamisen kokonaan. Liikenneturvallisuus on niin korkealla prioriteetilla julkisuudessa, että tämäkin toteutuu aivan varmasti. Lex Nokian jälkeen Suomessa on turha kuvitella, että kansalaisten yksityisyyden suoja olisi pennin arvoinen liikenneturvan rinnalla.

Eli turha pullikoida. Kannattaa jo nyt opetella ajamaan tarkasti nopeusrajoituksen mukaisesti ja uuteen autoon hommata nopeudenrajoitin.

Rahoittaako TietoEnator vahvasti Vehviläistä? Myönteinen puoli on se, että Yhdysvallat voi luotettavasti osoittaa epäpätevän ministerin virka-autoon risteilyohjuksen.

Venäjällä ja Kiinassa ei koskaan vaarannettaisi valtiojohtoa käyttämällä joka autossa yhdysvaltalaista paikannusjärjestelmää yksilöidysti.i

Vehviläisellä on liian vaativa ministerin tehtävä. Ei hän voi päättää varustamoiden ja rekkamiesten asioista - eikä juuri autoiloijoidenkaan.

Vehviläinen putoaa oikeusministerireiden Luhtanen ja Brax luokkaan blondiministeriksi.

Polttoaineesta maksetaan reilu vero, käytössä on edelleen väliaikanen autovero joka muutettiin "ajoneuvon käyttömaksuksi", auton hankintahinnassa on reilu vero ja joka ainoasta auton varaosasta maksetaan alv.

Tällainen onneton maalainen kun ajelee (tyhmä kun on eikä älyä muuttaa cityyn) epäsäännöllisen työn luonteesta johtuen töihin 42km (siis 84km/päivä) yli 10 -vuotta vanhalla alle 1.0 litraisella (juu siis moottorin tilavuus) autolla, niin nyt ministeri on sitä mieltä hankin autoon kalliimman seurantalaitteen kuin mitä tuo minun rakas pikku rakkineeni itsessään maksaa.

Näille muuta kaupunkiin ihmisille haluaisin todeta, että ihan aikuisen oikeesti kaikilla ei todellakaan ole varaa isojen kaupunkien asuntohintoihin ja joukkoliikenteen kannattajille voin todeta, että muuten mukavaa mutta kun haja-asutusalueilta on käytännössä joukkoliikenne lopetettu.

Epäselväksi jäi mikä vero tällä poistetaan? Onko se tuo väliaikaiseksi tarkoitettu autovero eli ajoneuvon käyttömaksu?

Laittaisivat ennemmin tiemaksut moottoriteille ja kaikille jotka ajavat omalla autolla pääkaupunkiseudulla, siellä kun käsittääkseni joukkoliikenteen käyttö on vielä mahdollista.

Hyvää päivän jatkoa kaikille maailmanparantajille.

Ehdotus on toimiva kaikin puolin. Laitetaan samalla traktoreihin ja puimureihin sama anturi ja verotetaan käyttöä käyttötuntien mukaan. Voidaan perustaa mittarintarkastajien virkoj kespukylään sekä lisäksi kyytipojaksi yrittäjiksi mittarinsäätäjiä. Taas tuli monta työpaikkaa. Olen liittymäisilläni Kespuun.

Alkuperältään "tarraverona" tunnettu yksivuotinen vero,jolla valtio halusi saada, edellisenä vuotena autoveron laskemisesta johtuva veromenetys takaisin!
Näitä tarroja saimme sitten monena vuotena kiinnitää tuulilasiin vuosittain? Aina tietysti korotettuna maksuna.
Tässäkin osoitettiin, mitä ovat valtion väliaikaiseksi tarkoittamat maksut käytännössä.
Aikojen päästä puhuttiin "käyttömaksusta",joka uusilla autoilla oli suurempi kuin vanhoilla? Siinä torjuttiin saastumista omituisesti!
Nyt puhutaan ajoneuvoverosta,jolla siis korvataan alkuperältään "tarraveron".
Suomessa on jo muutenkin autoon kohdituvia eilaisia veroja ja maksuja rikosluonteisen paljon!Joten valtion pitäisi varoa,ettei luu tule vetävän käteen!Joten koko ajoneuvovero pois kokonaan.

On käsittämätöntä, että meillä on niin typeriä ihmisiä johtamassa tätä maata.

On aivan turhaa luoda kallis järjestelmä sitä varten että voidaan kerätä veroa menettelyllä, joka on jo olemassa. Polttoaineen verotuksessa toteutuu jo tuo suoriteperusteinen verotus. Siinä on mukana myös ilmastohypen vaatima hiilidioksidihypevero ja kaikki menetelmät sen keruuseen ovat jo olemassa.

Mutta sitten meillä valopäät vain miettivät, kuinka lisätä verotuksen taakkaa. Käsittämätöntä.

Käytetään GPSää, se on ilmaista. Joo mutta ei vastaanottimet. (Galileoa odotellessa GPS voi olla tarpeeksi toimiva navigointiin, mutta vain siihen).

No ajelen moottoripyörällä niin eipä noi aivoitukset sinänsä häiritse. Mutta kohtuuttomina ja kustannustehottomina (=kallis) ottaa päähän.

Mutta eiköhän saada TietoEnator rakentamaan tästä valtiolle sovellus. Joka maksaa todella paljon ja on virheitä täynnä. Tämähän on yleinen maan tapa.

Nyky ajattelulla sorsitaan niitä joilla työmatkaa tulee enemmän eikä julkisiin ole mahdollisuutta joko yhteyksien puutteen tai muun vuoksi, kuten esimerkiksi vuorotyöläiset.
Kaupunkilaiset joilla mahdollisuus julkisiin voivat ajella hymyssäsuin lyhyet työmatkat kun vero tulee kilometrien mukaan vaikka kävellen tai julkisilla pääsisi ja ne jotka välttämättä tarvitsevat autoa saavat kärsiä. Muutetaan p****le kaikki kehäkolmosen sisälle niin saadaan oikea sillisalaatti.

Pitäisikin sitten olla sellainen gepsi joka huomioi turhat-/huviajelut sekä välttämättömät ja niistä sitten verotettaisiin erikseen. Näkeehän ne gepsiltä milloin ajetaan töihin ja milloin lähikauppaan tai pilistä kaupungilla.

Ja niin Anu ym. muut "nuoret lapsiministerit" (lue: vailla riitävää valtion taloudenpidon ja elämän kokemusta) yrittävät kehitellä uusia ikeitä verokikkailulla kuluttajien ja erityisesti omien äänestäjiensä niskaan.
Ministerit voisivat enemmistöomistajan oikeuksilla ensitöiksen palata jo 4.1.2009 hätätilatyön äärelle ja ilmoittaa, että Fortum jälleen "korjaa" l. alentaa kuluttajien energian sekä teollisuuden energian hinnat öljyn hintaa vastaavaksi.
Ensitilassa sekä kunnallistetaan että kansallistetaan vesivoimalat niiden sijaintikuntiin ts. tuloutetaan vesisähkön tuotot ensin vesioikeuksien omistjille yläjuoksuilta alkaen niiden alkupeärisille omistajialle. Lopetaan KEKKOSPOKKKUROINTI oikeasti.
Laman johdosta työttömäksi joutuvien ja työttömyysuhanalaisten perheiden /kotien lainatakaukset ja toimeentulot otetaan välittömästi valtion suojelukseeen! siis valtiontakauksen piiriin ja niin että ketäään ei jätetä. TÄMÄ HÄTÄTILATYÖ on ALOITETTAVA HALLITUKSEN JA EDUSKUNNAN TOIMESTA TÄNÄÄN EIKÄ HELMIKUUSSA!

Tuokin "älykäs" järjestelmä lisää lyhyiden matkojen liikennettä omalla autolla sekä myöskin autojen määrää, koska vakuutusmaksut on tähän asti olleet ne, jotka on rajoittaneet hiukan halpojen autojen ostoa, jotka taas määrällisesti ja laadullisesti saastuttaisivat lisää. Laitetaan nekin "kehitysrahat" siihen, että isoissa kaupungeissa pikkubussit kulkee yhtenään pilkkahinnalla ja tuetaan (valtio) liikkumista vaikka pienimmissäkin ryhmissä pikkubusseissa mieluummin kuin yksityisautoilua. Jos minunkin 5 km:n työmatka maksaisi 50 senttiä 2.90 eken sijasta, niin varmasti käyttäisin pikkubussia enkä omaa autoa, vaikka ei busseilla olisi minuuttiaikataulujakaan. Kannattaisi ottaa välimerenmaista oppia (dolmus) joskus eikä aina ruotsista. Lisää yrittäjiä tulisi ja lisää töitä kuskeille, eikö se olisi hyvä ja saastetta tulisi vähemmän. Kannattaisi ruveta laskemaan tämän mainitsemani älykkäämmän järjestelmän hyötyjä. Mikä ihme se on, että pitää olla teknologian huipulla, vaikka ei olisi mitään järkeä. Eikö olisi vielä tärkeämpää olla yksi puhtaimman ilman ja elinympäristö omaavista maista?
Toisaalta herää kysymys, että mitähän tuokin selvitys, tyhjänpäiväinen ehdotus, taas veronmaksajille ja ajallisestikin työnä maksaa?! Jos olisi kysymys rattijuoppoudesta kärähtäneille laitettavasta gps-seurannasta, niin vielä ymmärtäisi, että aina välillä tarkistettaisiin liikkeelläolija poliisin toimesta, vaikka toisten autoilla nekin yleensä ajaa kuten muutkin rikolliset. Mitenhän ne tapaukset sitten selviää, että kuka ajoi, enen autolla ja miksi.