- Kuva: Autoliitto
Autoliiton tiepalvelun vapaaehtoiset eivät pidä ajatuksesta kilometrikorvausten alenemisesta.
Kilometrikorvauksen alennuksella olisi ikävä välillinen seuraus vapaaehtoistyölle, huomauttaa Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Vapaaehtoistyö ja kolmas sektori kokisi kovan iskun, kun vapaaehtoisten korvaus pienenisi.
- Vapaaehtoistyö tulee työnantajan ajojen päälle. Meille on tullut palautetta tiepalvelumiehiltä, että ei kohta kannata enää kylttiä katolle ruuvata, Nieminen harmittelee.
Autoliitolla työskentelee noin 190 tiepalvelun vapaaehtoista. Vapaaehtoiset lähtevät liikkeelle, kun tien poskeen jäänyt autoilija tarvitsee apua. Tässä työssä varsinkin harvaan asutuilla alueilla kertyy tuhansia kilometrejä vuodessa.
Lyhyellä matematiikalla voi laskea yhden tonnikilometrin vapaaehtoistyöstä saatavan kilometrikorvausta 430 euroa vuodessa.
Jos kilometrejä kertyy vuodessa yhteensä yli 15 000 ja korvaus alenisi 25 senttiin, tekisi se vapaaehtoistyötä tekevälle autoilijalle suoraan 200 euron kustannukset nykyiseen verrattuna.
- Tämä koskisi tiepalvelua ja koko kolmatta sektoria, Nieminen sanoo.
Lue Pasi Niemisen laajempi haastattelu täältä.
Kommentit
Kyllähän tuo 23 senttiä jo sinällään kattaa vapaaehtoistyöntekijöiden toiminnastaan aiheuttamat kulut. Semminkin kun näiden henkilöiden toiminnassaan käyttämät autot eivät ole mitään 40 000 euron arvoisia ökymersuja.
Veroton kilometrikorvaus on tarkoitettu ajosta aiheutuneita kuluja peittämään, se ei ole mikään palkkaan verrattavissa oleva palkkio.
Ei taida 23 senttiä riittää edes oman auton hankinnasta johtuviin kilometrikustannuksiin: autolainan kuoletukset, lainan korot ja vakuutukset. Näiden yhteinen osuus on tänä vuonna kilometrikorvausten laskuperusteissa muistaakseni jotain 28-29 senttiä/kilometri.
Kunnioitan suuresti Tiepalvelun vapaaehtoisten työtä. Olen itse tehnyt vuosikausia erilaisia vapaaehtoistöitä ilman korvauksia. Siksi kyseenalaistan tiepalvelulaisten motivaatiota, jos heidän vapaaehtoisuutensa loppuu siihen, että korvaukset hieman laskevat. Minua kiinnostaa, onko tässä kyse aidosti ja laajalti tiepalvelulaisten näkökulmasta vai esittääkö Autoliiton toimari ensisijaisesti omia näkemyksiään.
Ei taida monellakaan Tiepalvelun vapaaehtoisella lompakko kestää, jos ilmaisen työn ohella joutuu vielä itse maksamaan autokulutkin.
Kyse ei ole korvausten loppumisesta, vaan jonkinlaisesta vähennyksestä.
Nykyiset korvaukset on laskettu siten, että ne korvaavat oman auton käytöstä aiheutuvat kulut. Jos korvaukset puolitetaan, jää toinen puoli kuluista maksettavaksi omasta pussista. Kyse on paljon ajavilla tuhansista euroista vuodessa.
Kansanedustajan palkkio on tällä hetkellä 6335-6811 euroa/kk riippuen edustajavuosien määrästä. Tämän lisäksi maksetaan joka kk:n 15. pv verotonta kulukorvausta 987-1809,15 euroa ilman tositteita. Milloin leikataan näitä samassa suhteessa, kuin kansalaisten matkakorvauksia?
Poliitikot ei pidä vapaaehtoistoimminasta. Se lopputulos tulee mieleen kun katsoo pykälä viidakkoa joka vain kasvaa kasvamistaan. Mediheli oli hieno esimerkki. Melkein loppui mutta onneksi tarpeeksi moni korotti ääntään ja edes silloin tällöin harvoin tulee hyviä yksittäistapauksia.
Kilometrikorvaus on kulukorvaus, ei palkka, vaikka jälkimmäisestä maan tapa onkin tullut.
Kannatan uudistusta, koska siinä on kyse kuluista, ei palkkapuliveivauksesta. Vaikka jälkimmäinen onkin maan tapa.
Voihan ne työajot laskuttaa todellisten kulujen mukaan, jolloin voittoa ei tule, muttei tappioitakaan -- ajopäiväkirja kuntoon, poistot kohdalleen ja kuitit talteen. Toiminut jo monta vuotta, kun kulut ynnä veronalainen kulukorvaus on ollut 0,65-0,75€/km - polttoaineen hinnasta, huolloista ja poistoista riippuen. Ohjeen voi lukea veroilmoituksen täyttöoppaasta.
Tosin verottaja ei varmaan mielellään lähtisi kaikkien tositteita tarkistelemaan, ja siksi aikanaan "keskiverto" kilometrikorvaus on otettu käyttöön.
Eikun kaikki kuitteja keräämään =)