Taksisota Helsingissä - ”Asiakkaita revitty autoista”

Täytyy muistaa, että Taksiliitto on ollut menestyksellinen. Se onnistui porvaripuolueiden avulla aikaansaamaan sen, että esimerkiksi Lahdesta poistettiin Pilleri-taksit eli lähinnä kaupungin keskustassa ajelevat mopoautot.

Markkinat toimivat, vaikka säännöstelyn suojassa pöhöttynyt taksiala kuinka itkisi.

Hienoa! Vihdoinkin takseja, jotka osaavat kiertää lakia! Kaikki säädökset pitäisi saada pois ja ala vapauttaa järjettömistä kustannuksista ja keinotekoisista monopoleista.

Minä haluaisin saada kyytini vaikka 80-luvun corollalla, jos se tarkoittaa, että pääsee neljänneksen hinnalla.

"Pappani kaatui Taksisodassa", kuiskaavat 2040-luvun nuoret toisilleen järkyttyneinä..

Tässä on yksi niistä asioista jotka kuuluvat taksien etujärjestön eli suomen taksiliiton tehtäviiin.Tämä ilmiö tulee varmasti esille koko maanlaajuisesti. Entisenä liiton jäsenenä totesin liiton tekemiset varsin kevyiksi. Jäsenmaksun suuruus on tiettävästi yli 350 euroa vuodessa sillä rahalla saa 4 kpl liiton lehteä/v. joissa kerrotaan kuinka liiton johtokunta kulkee auto ym. muissa näyttelyissä pitkin maailmaa, sinäkin aikana sen pitäisi pureutua tämänkaltaisiin ongelmiin laisäätäjien kanssa. Miettikää ihmeessä jäsenet mitä vastinetta jäsenmaksullenne saatte !!!!!

Ratin kääntäminen ei todellakaan vaadi niin korkeaa koulutusta ja osaamista, että nykyiselle taksien monopoliasemalle olisi mitään perusteita. Onnettomuuksien määrästä päätellen edes taksien turvallisuudesta ei voi mennä takuuseen. Taksikuskit ovat usein selvästi tavallisia autoilijoita aggressiivisempia liikenteessä.

On jo korkea aika, että tämä totalitäärinen taksimonopoli purkautuu. Rupean käyttämään tästä lähin yksinomaan näitä maxi-taxeja!

Pois vaan kaikki pimeet taksit.

Eihan kukaan kauppias, palveluntuottaja tai muu vastaava toivo kilpailua.

Sehän voisi tarkoittaa sitä, että joku tulisi markkinoille halvemmilla tuotteilla, palveluilla.

Joskus kuulee puhuttavan jopa vapaasta markkinataloudesta, mutta vain lehdistössä.

Kyllä joka ala on järjestäytynyt. On "valitettavaa", että porsaanreikiä löytyy. Lobbarit liikkeelle!

Kyllä kilpailu kuuluu urheiluun ja lehtikirjoitteluun! Ja "sota" tietenkin

Sota on jo jotain muuta ja sitähän termiä tässäkin käytetään. Kilpailu on "lehtikielellä" sota.

Kyllä tämä saadaan kuriin. Vielä tässä kilpailua ja mahdollista etua asiakkaalle, hänen kukkarolleen. "Laki" ja "järjestys" maassa olla pitää.

Uutisen mukaan taksien hinnat on säädetty laissa, ei kilpailulla, saati "sodalla"

Jokin k-kirjaimella alkava sana tulee kielenpäälle, mikähän se on?

"- Heillä ei ole lupaa, koulutusta taikka vakuutuksia, eikä autojen määrää säädellä lääninhallituksessa. Heillä on vain kuorma-autokortti. En ymmärrä, miten nämä eroaisivat pimeistä takseista, Marttinen toteaa."

AaaPpuuuVa!
AaaPpuuuVa!
AaaPpuuuVa!

Eihän siitä mitään tule jos kaiken kattavan virkamieslakimafian nimenomaisessa suojeluksessa häärivän taximafian reviirille noin vain tulee ihan oikeaa kilpailua. Ei helvetti! Alaa säätävät suojeluslakirahat on maksettu ja alalle sopivien lakien piti olla kunnossa.

Noh! Lainssädäntämafialta lienee jo tilattu lue ostettu tai lobattu villintyneen tilanteen korjaava lakipäivitys. Jos lobbaus on myöhästynyt niin hopi hopi nyt kiireellä lakeja "uudistamaan". Taxi-liiton motto: Meillä on oikeus!! ;.)

( Reilu ja avoin kilpailu on pahinta mitä onkaan. Asiakkaille saattaa jopa jäädä jokunen ropo muuhunkin kulutukseen. Se ei käy! )

"Ääritapauksessahan tämä johtaa muuten siihen, että jokainen kynnelle kykenevä voi ryhtyä tällaiseksi taksikuskiksi, Pasterstein kertoo."

Niin ja huumeista tutun porttiteorian mukaan tämä johtaa siihen, että ensin ajellaan maxitaxilla ja sitten kokeillaankin jo järeämpiä linja-autoja ja lopulta siirrytään juniin.

Ei tekisi yhtään pahaa että markkinoille tulisi kilpailua! On sen verta järjettömiin hintoihin mennyt taksiajelu Suomessa että kyllä tekee rahvaalle kipeetä. Ei sen kyydin kapakista kotiin tarvitse aina olla sillä tuliterällä mersulla, vaan halvempikin vaihtoehto kelpaa jos sillä saataisi hintaa kohtuullistettua!
Täällä Yhdysvalloissa hotellilta töihin 4km taksimatka maksaa 7,20 dollaria eli hyvinkin tarkkaan tasan 5 euroa! Se on alle Suomen lähtötaksan. Taksit ovat tietty keskimääräisesti huonompia autoja, mutta hyvin ne kulkee.

On täysin järjetöntä resurssien hukkaamista, että ihmiset sahaavat autot tyhjinä ympäri maata. Tätä ilmiötä tullaan muutaman vuosikymmenen päästä muistelemaan päitä puistellen.

Sekä henkilö- että tavaraliikenteen lainsäädäntöä tulee muuttaa radikaalisti siten, että kuka tahansa voi maksua vastaan kuljettaa sekä muita ihmisiä että tavaraa paikasta toiseen.

On outoa ettei herra Pohjaranta voi tehdä mitään, mitä ei sitten käsitellä oikeudessa. Juuri menettivät vanhus/vammaiskuljetukset huijauksen takia, aikanaan oikeudessa menettivät taksamittarit valtiolle+sakot, tuokin menee oikeuteen.
Kannattaisiko joskus tehdä jotain oikein.

"Taksisota Helsingissä - ”Asiakkaita revitty autoista”

Kapitalismi toimii odotetulla tavalla :)

Tämä samainen toimitusjohtaja Pohjaranta aikoinaan kokeili siipiään taksinkuljettajana Vantaalla, nimismiehenkanslia vei kortin ja taksiliitteen kun ei osannut ajaa tuusulantietä asiakkaat kyydissä tai edes ilman asiakkaita alle 160 kmh.
Liikenteessä on ainakin turvallisempaa kun ei ole taksin ratissa.

Eipä ole kauaa, kun seurueet eivät kelvanneet takseille. Kaikkien haluttiin ottavan eri taksit. Nyt monopoli vikisee, kun asiakkaat kaikkoavat. Itse ovat kuoppansa kaivaneet. Lojukoot siellä.

Taksien tilaaminen on tullut huomattavasti helpommaksi eikä tarvitse aina ynnäillä saako tilataksia vai ottaako kaksi taksia.

Taksit ovat Suomessa aivan järjettömän kalliita, kilpailua olisi alalle tulossa vaikka kuinka mutta miksi ei onnistu?

"Taksien hinnoittelu tosin on säädelty laissa."

Tämähän sitä markkinataloutta on? Eikö olisi sittenkin helpompaa perustaa yksi taksifirma "Valtion Taksit" ja nämä sitten hoitaisivat koko taksi liikenteen?
Sopisi tänne aika loistavasti. Tehdään vielä silleen, ettei makseta matkan vaan bruttotulojen mukaan eli siis köyhät maksavat vähemmän kuin rikkaat.

Suomi on vielä niin loistava maa, että kun joku tulee loukkaaman sinun koskemattomuuttasi ja puolustaudut saat sinä ainakin sakot.

Taksia ajaneena tiedän, että renkien palkka riippuu tasan tarkkaan taksimaksun suuruudesta sekä asiakkaiden määrästä. Jos alaa ei säädellä, tulee alkuun yrittäjiä pilvin pimein. Seurauksena on palkkojen raju pudotus, jolloin on entistä vaikeampi saada taksirenkejä.

Älkää siis vapaan kilpailun huutajat pillittäkö, jos ette saa taksia tuntiin arkiöisin. Älkää itkekö, jos unelmalomanne tyssää siihen, kun myöhästytte lentokoneesta. Älkää tulko parkumaan, jos syötätte ja juotatte yrityksenne yhteistyökumppaneita ja kaikki päättyy nolosti taksikuljetukseen, joka ei koskaan saapunut. Älkää valittako, jos kuljettaja pyytää ruuhka-aikana kymmenen euron lisämaksua, sillä vapaaseen kilpailuun kuuluu kysynnän ja tarjonnan laki. Minua niin naurattaa, kun lauantaiaamuyönä tunnin taksijonossa seisseenä tulette huomaamaan ikävällä tavalla vapaan hintakilpailun seuraukset.

Taidan ryhtyä ajamaan uudelleen taksia, mutta vain ruuhka-aikoina. Sitä naurun määrää ajovuoron loputtua.

Suomessa vallitsee elinkeinon harjoittamisen vapaus. Jos joku mafia kuten taksikuskien kartelli on erikoisen ja tarpeettoman lupajärjestelyn myötä saanut monopolin, jonka he luulevat oikeuttavan jopa väkivaltaiseen toimintaan, niin on korkein aika purkaa koko taksilupajärjestelmä. Se olisi vähin, mitä tällaisesta kiukuttelusta voisi antaa rangaistukseksi. Lainsäädännössä tulee ennen kaikkea katsoa kuluttajan etua. Silmitön vapaa kilapilu taksialalle, niin takseja olisi satavissa silloin kun niitä tarvitsee ja matkojen hinnat puolittuisivat nykyisestä. On luonnollista, että taksiliitto esittää epätoivoisesti erilaisia kauhuskenaarioita, mitä tällaisesta seuraisi - näinhän kaikki monopoliyhtiöt perustelevat perusteetonta monopoliaan.

Helsinki päättää yhteistyön vammaiskuljetusyrityksen kanssa
12.11.2008 22:12
A A Katja Kuokkanen

Helsingin Sanomat

Helsingin kaupungin kuljetuspalvelut ei jatka sopimusta TJP Lines -kuljetusyhtiön kanssa.

Vammaiskuljetuksia ajavalla yhtiöllä oli mahdollisuus jatkoon vuoden lopussa päättyvässä sopimuksessa. Kuljetuspalveluyksikön projektijohtaja Marjo Lindgren kertoo sosiaaliviraston kuitenkin jättävän option täyttämättä.

"Kyse ei ole irtisanomisesta, mutta meillä on syyt, miksi sopimusta ei ole haluttu jatkaa."

Marraskuussa kaupungilla on käynnissä vammaiskuljetusten uusi kilpailutus.

Sosiaalivirasto purki jo 2007 yhden kuljetussopimuksen TJP Linesin kanssa. Kuljetuksia ei kaupungin mukaan järjestetty sopimuksen mukaisesti, eikä kalusto täyttänyt vaatimuksia. Nyt Lindgren käyttää laadusta ilmaisua kehno viitatessaan vanhoihin epäselvyyksiin.

Helsinkiläinen Matti Keisto on käyttänyt TJP Linesin palveluita viisi vuotta. Hän kertoo tehneensä yhtiöstä poliisille kaksi rikosilmoitusta.

"Poliisi on vastannut, ettei voi mitään, koska kaupunki ei tullut mukaan rikosilmoituksiin. On myös sanottu, ettei alle 10 euron tapauksia tutkita."

Keiston mukaan TJP Linesin kuljettajat ovat laittaneet taksamittarin päälle jo ennen kuin kyyti on alkanut.

"Valtaosa asiakkaista on vammaisia tai vanhoja ihmisiä, jotka eivät ymmärrä mittarista mitään", Keisto sanoo.

Milloin sitä taksia juuri tarvitsisi, aina kun autoton ihminen menee ostamaan jotain tavaraa tai esimerkiksi puutavaraa, mitä ei polkupyörällä niin mielellään aja.

Mutta kun nämä autot sopivat mieluiten vanhuksilla tai nuorille aikuisille. Ei käyttö- ja kuljetustiloja juuri ollenkaan. Luulenpa, että se ei johdu siitä, etteikö tiedettäisi ongelmaa, mutta kun vastassa on auton "hianous" vastaan auton käytettävyys. Auton "hianous" on kuljettajan ja omistajan hyväksi, tavaratila asiakkaan hyväksi.

Valitettavasti asiakas häviää. Nyt nämä tila-auto taksit ovat ymmärtäneet tuon asian. Minusta niillä on tilauksensa (heh) omassa sarjassaan, toisaalta taksitolpille niitä ei välttämättä tarvitse tulla, voihan sellaisen soittaakin, jos kokee tarvitsevansa.

Niin kuin kannatankin markkinataloutta, en kannata taksien täydellistä vapauttamista. Asun itse Keski-Euroopassa, maassa, jossa taksiyrittäminen on villiä.

Villiä on myös meno: taksamittarit näyttävät mitä tahansa, kuljettajat käyvät naisiin kiinni etenkin yöaikaan ja autot ovat heikoissa kantimissa, missään autossa ei ole gps-laitteita eivätkä kuljettajat ole ammattitaitoisia, vaan enemmän kuin usein saa kuulla kuljettajan olevan "ensimmäistä iltaa töissä". Ah, niin useasti kuultu vale, jolla huonosti paikallista kieltä taitava chafööri yrittää peitellä onnetonta kaupunkituntemustaan.

Näin naisena olen valmis maksamaan ylihintaa siitä, että pääsen turvallisesti kotiin ja suorastaan odotan suomalaista taksikyytiä.

" Ja jos lakimuutos tulee ja se estää maxi-taxien toiminnan, aikoo TJP-Linesin toimitusjohtaja Pohjaranta viedä asian oikeuteen.

- Jos joltakin estetään elinkeinotoiminta lailla, on Suomen valtio silloin korvausvelvollinen, hän sanoo"

Hehee, onpas pojalla isot puheet. Vai oikein valtion aikoo haastaa oikeuteen. Kas kun eivät yksityiset parkkipaavot älynneet tehdä samaa kun heidän toimintansa kiellettiin. Parkcomin olisi ehdottomasti pitänyt haastaa Etelä-Suomen lääninhallitus oikeuteen kun tämä meni ja kielsi perintätoimistoa perimästä heidän laskujaan. JA huumepomot ne vasta suurta vääryyttä onkin kokeneet kun lain voimalla on kielletty heidän toiminta!

Ihan aikuisten oikeasti Pohjaranta, kasva aikuiseksi.... Kuten tossa jo ylemäpänä eräs kirjoittaja kirjoitti, niin tuskin kukaan haluaa taksialasta samanlaista villiä länttä mitä bussien tilausajomarkkinat ovat nykyään. Kuka vaan voisi laittaa minkälaisen pommin tahansa ajoon ja mainostaa sitä "taksina". ja yöllä hinta määräytyy asiakkaan humalatilan mukaan....

Miksei taksifirmaa sais perustaa kukavaan? Toimii kaikilla muilla aloilla: Miksi taksitoiminta olis sen kummempaa?

Kannatan itse mahdollisimman vapaata kilpailua taksiliikenteessä. Tämä tarkoittaa, että alalletulokynnys on mahdollisimman matala ja sääntelyä mahdollisimman vähän. Tämä "Maksitaksi" on pimeä taksi, sillä ei ole takseja vastaavia vakuutuksia, kuljettajilla ei koulutusta jne. Kyseessä on vain markkinahäirikkö, joka tekee vastuutonta kermankuorintaa. Sääntöjen tulee olla kaikille samat. En suosittele käyttämään.

Taksit ovat infrastruktuuripalvelu. Siinä missä vesijohtoverkko, sähköt, julkinen liikenne. Aivan täydellistä kilpailua ei koskaan siis saavuteta, mutta melko hyvä. Jouluaattoaamuna turvasimme työmatkaliikennettä, palkan pudotessa alle kolmeen euroon. Voi sitä kitinää, jos lentokentälle ei olisi päästy - jos toiminta olisi maksiautojen varassa... Taksit turvaavat myös liikennettä sairaaloihin, vuorotyöntekijöille, lentokenttäliikennettä jne.

Lukiessa näitä kirjoituksia huomaa liiankin helposti, että ihmisillä ei ole edes tietoa koko asiasta. Mutta ah niin amerikkalaiseen tapaan halutaan kaikki. Ja mieluiten heti.

Taksi mielletään yleisesti julkiseksi liikenteeksi. Mitä se ei ole. Jos alalta poistettaisiin sillä oleva säätely, en usko että monikaan kuluttaja olisi lopulta tyytyväinen.
Ilman kiinteää hintaa, voisi kyyti kotiin aamuyön pikkutunneilla olla yllättävän kallista. Tai ilman säädeltyjä ajovuorolistoja, olisi ehkä mahdotonkin tiettyinä arkiöinä ja juhlapyhinä päästä sillä taksilla. Istuisitko itse 9 tuntia autossa, jos käteesi jäisi vain pari kymppiä koko ilosta? Jos ei ole pakko, vietätkö joulusi lähes ilman palkkaa taksitolpalla vai kotona perheesi kanssa? Kyllä ihmiset, taksikuskitkin ON ihmisiä.

Vastaansanomattoman kommentin tähän vapaaseen kilpailuun antoi lainaus Helsingin Sanomien arkistosta koskien TJP Linesiä. Erityisesti kohta, jossa puhutaan taksamittarin päälle laittamisesta ennen aikojaan.

Tätäkö te vapaan kilpailun kannattajat haluatte? Humalaisilta, vanhuksilta, sokeilta ja heikoilta rahat pois. Siinä sitä säästöä.

Entäpä tilausjärjestelmä? Eivät nämä villit taksit maksa taksivälitykselle niitä suuria summia, joita viralliset taksit joutuvat maksamaan. Jos välitysjärjestelmä kaatuu, on asiakkailla taskuissaan kasa käyntikortteja. En uskalla edes ajatella, miten moneen numeroon asiakas joutuu soittamaan lauantaina kello 22:sta eteenpäin saadakseen taksin.

Luuleeko joku oikeasti että taksien hinnat tippuvat jos sallitaan vapaa kilpailutilanne. Joku tietäväinen oli kertonut että ruotsissa näin oli käynyt, en kuitenkaan ole asiasta samaa mieltä tukholmassa asuvana. Kilometritaksat ovat noin tuplaten verrattuna suomeen.
päivällä saa ihan ok kuljetusta mutta yö aikaan asia on aivan toinen ja hinnat vieläkin korkeammat Esim. tuplaten verrattuna päivä hintoihin.

Ja jostain olen lukenut että suomessa taksit ovat jäjestäen parempaa luokkaa kuin ns. normi autot koska muuten joutuisi maksamaan enemmän veroa kun kaluston arvo on alhaisempi, eli jos ajat halvemmalla autolla maksat enemmän verottajalle. joten ei se hinta tipu siltikään "neljännekseen" vaikka millä kipolla ajaisi, suomessa pitää kuitenkin maksaa veroja.

Onko joku huomannut että Keltaisilla sivuila on melkein joka sivulla Tjp Linesin mainos? Joskus ihmettelin että miksi, mutta nyt ymmärrän että huomio arvo on tärkeä..... vaan ei liene ilmaista sekään ilmoittelu.

Ja mitä tulee taksa kusetukseen, niin kyllä sitä vilunkia on yritetty ihan normitaksissa, suomessa, ruotsissakin niin on käynyt. Tilaisuus tekee joskus varkaan.

onko 1.30€km+7.70€ muka halvempaa kuin taksissa ei ole. ja oli myös matka jostain syystä pidempi kuin normaalisti. ei enään koskaan en tule tarvitsemaan ko palvelua. kuski oli ilmeiseti tottuneepi ajamaa kamelilla kuin autolla

Sain taksiluvan itse viime syksynä kun olin ajanut taksia n.4 vuotta. Jouduin investoimaan ei ne laitteet ja auto sekä ylläpito ilmaista ole. Teen myös töitä öisin ja sunnuntaisin ja ettekös te kommunisti kitisijät saa töissänne lisiä? ja taitaa se työnteko olla vkon loppuisin myrkkyä. Haluan muistuttaa että asiakas kuntaamme kuuluu muitakin kuin humalaisia vkon loppu käyttäjiä. Valittajat anokaa Luvat itsellenne älkääkä aina valittako.Hoitaa vaan asiansa niin kyllä tähän hommaan pääsee. Velkainen taksiautoilija ei perimällä saanut!

Löytyisikö lääke- ja alkoholilainsäädännöstä vastaavaa porsaanreikää, että voisin esim. hygieniapassiini vedoten perustaa yhdistetyn ja "laillisen" viina- ja pillerikaupan? Ja kun tätä perustamaani "laitosta" ei OIKEAKSI viinakaupaksi tai apteekiksi voitaisi lainsäädännön mukaan tulkita, niin viinaksia voisin myydä myös alaikäisille, vahvasti päihtyneille ja tietysti myös velaksi sekä kaikkea tarpeellista ja tarpeetonta lääkitystä ilman mitään turhia reseptejä.

Teille Taksiluvan vapauttajille. Haluaisitteko että Lapsianne, Vanhempianne, Isovanhempianne jne... kuljettaisi joku jostan temmattu Yrittäjä/Kuljettaja jonka taustojatietoja olla tarkistettu kuten nykyisen lupakäytännön mukaan tehdään. Sitä kun on paljon muutakin ajoa (Koulu,Päiväkoti,Yhteiskunnan palvelut vanhuksille jne..) Yöllinen huvikyyti on vain lisä tähän kaikkeen ja kai te myöskin haluatte loppujenlopuksi päästä ravintolasta turvallisesti kotiin ja lyhintä reittiä käyttävältä Pätevöityneeltä AMMATTIKULJETTAJALTA!
PS. Älkää rähiskö kuljettajalle, ei se ole hänen vikansa jos olette juoneet itsenne huonoon kuntoon! Hän on vain yrittää teidän parastanne ja saamaan teidät kotiin!

Tosiaan siis kolmasosa taksien ajoista on yhteiskunnan maksamia koulukyytejä vanhusten asionnille käyttämisiä ja vastaavia, nykyinen lupasysteemihän siis ei määritä kuin hintakaton ja tarkistaa että kuski on puhdas taustoiltaan.

Kuka teistä haluaa pedofiilin yms kuskiksi? Näin aivan varmasti tulee tapahtumaan jos täysin vapaa markkinatalous tulisi voimaan taksialalle.

Mikä on ettei tajuta ettei kapitalistinen ajattelumalli sovellu kaikkeen? Montako tuhatta tapausta tarvitaan että perusjuntti tajuaa tämän?

Lupa siis haetaan että saat ajaa taksia ajaa, ei kukaan yrittäjää pakota noissa säädetyissä taksakatoissa pitämään.

Ja niille rääväsuille jotka corolla taksia kaipaavat, auton hinta on alle 10% kokonaiskustannuksista taksiyrittämisessä,
haluatko vielä sen mersun vai 15v vanhan corollan rämän joka voi levitä tielle kun ajetaan jatkuvasta isoja kilometri määriä.

Onkos vähän hakusessa mitä vapaa kilpailu on, suomessa juu säännellään kuskien määrää ja laatua.

Ei kilpailu millään tavoin muuten ole rajoitettu.

Kyllä kuljettajalta joka ammatikseen ihmisiä kyyditsee pitää vähän taustoja tutkia ja varmistaa että tietää mistä on kyse.

Vai haluaisiko herra esim. "vapauttaa" apteekkarin hommat että saa kuka vain mistä tahansa pystypuskasta alkaa kaupittelemaan pillereitä?