Maxi-taxit tyrmätään ministeriössä: ”Laitonta”
Julkaistu: 10.6.2009 21:47
Kuva: Ossi Kurki-Suonio / Uusi Suomi
Maxi-taxi-kuljettajien ja tavallisten taksien välillä on ollut jo käsirysyjä.
Yritysten autot on rekisteröity kuorma-autoiksi, sillä taksilaki koskee vain henkilöautoja. Esimerkiksi taksien määrää valvovat lääninhallitukset ja niiden hinnoittelu on säädelty laissa.
- Yksi keino on, että muutetaan lakia ja tällainen kielletään. On päivänselvää, että jos joku harrastaa tällaista ja antaa ymmärtää sen olevan taksitoimintaa, niin sehän on laitonta, sanoo Juhani Tervala liikenne- ja viestintäministeriön liikennepolitiikan osastolta.
Viranomaiset saattavat puuttua maxi-taxi-toimintaan jo ennen lakimuutosta harhaanjohtavaa markkinointia koskevan lainsäädännön kautta.
Tähän uutiseen liittyvät asiasanat
Yritykset: Easy Cab Company, TJP Lines
Muut: Maxi-taxi, Taksiliikenne
- Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Poimintoja Uuden Suomen blogeista
ILMOITUS
Yritysblogit
Tuoreimmat uutiset
Tilaa US-uutiskirje
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
RSS
Facebook
Tilaa uutiskirje
Taksikartelli
Taksikartellin hyväveli-kerho se senkun jatkaa toimimistaan. Koska tälle neuvostoliittolaiselle järjestelmälle saadaan loppu? Nämä korruptoituneet yksilöt ministeriössä päivänvaloon ja pihalle sieltä!
Taksikaistat samaten on lopetettava. Bussikaistoihin on selkeä syy, koska ympäristösyistä pitää bussiliikennettä tukea. Mutta taksien erityisoikeus ei ole muuta kuin pienen eliitin harrastuksen tukemista korruption kautta, ja mitään ympäristöetuja takseista ei ole, päinvastoin (ajetaan paljon turhaa edestakaisin).
Taksien erityisoikeudet liikenteessä pitää lopettaa, samoin kun tämä taksikartellitouhu. Se on suomalaisen kuluttajan etu ja sitä ministeriön pitäisi valvoa, eikä jonkun erityisryhmän erityisasemaa.
Höpö höpö
Joo, mennään vaan "ison maailman" malliin, jossa ei tiedä mitä kyyti maksaa ja mihin se lopulta menee.
Näissä maxi-taxeissa, kun ei aina se mittari ole päällä. Ei ainakaan ollut itselläni, kun moisella ajoin. Huomasin olevani maxi-taxissa vasta ajon lopussa ja suhari meinas, että "no anna 40€", niin ollaan sujut.
Sanoin, että mittari näyttää kyllä nollaa, joten maksan korkeintaan 20€. Aikoi soittaa poliisin, kun en ruvennut maksamaan 40€:a. Sanoin, että soita vaan, niin silloin et saa edes sitä 20€:a. Kaveri ymmärsi lopulta, että 20€ on parempi kuin ei mitään.
Itseäni suoraan vtuttaa tällaisen menon yleistyminen. Menkää Afrikkaan tai keskieurooppaan (tai vaikka Ruotsin lentokentälle), jos haluatte näitä "kilpailtuja taxeja", itse pärjään kyllä ilmankin.
höpö höpö itsellesi
Se että mittari toimii ei sinänsä liene mikään autuaaksitekijä jos sen perusteella sitten laskutetaan näitä nykyisiä törkeitä ryövärihintoja.
Koko ala on joka tapauksessa auringonlaskun ala, vaikea uskoa että kokoomuskaan loputtomiin olisi valmis tukemaan tämmöistä selkeää neuvostojärjestelmän jäännettä jossa suljetulla toimialalla ei ole minkäänlaista kilpailua.
Kuinka on ylipäätään mahdollista että en voi valita haluamaani taksi-yritystä? Jos saan huonoa palvelua (mikä nykyisin on enemmän sääntö kuin poikkeus), en voi mitenkään vaikuttaa siihen että en ostaisi palvelua samalta yritykseltä myös ensi kerralla. Ei tarvitse olla kummoinenkaan ruudinkeksijä että ymmärtää mikä on kuljetusyrityksen intressi parantaa palveluaan kun tilanne on tämä. Mikä on liikenneministeriön motiivi suosia tämmöisiä toimintoja herättää kieltämättä mielenkiintoisia kysymyksiä niinkuin joku tuolla kirjoittaa.
Omasta puolestani yritän mahdollisuuksien mukaan aina valita sellaisen firman joka antaa edes jonkinlaisen palvelulupauksen. Kovanen, TJP-Lines ja Easy Cab Company: jos palvelu on hyvää tiedän kenet valita seuraavan kerran, jos huonoa tiedän ketä välttää.
PS
Tiesitkö että Berliinissä on aloituskulu 2.50 eur, ja että jos esim keskustan alueella ajaa alle 3 km saa reissun klönttähintaan "Kurzstrecke" 3,50 Eur? Se siitä pimeästä afrikasta...
ihan tavalliset ihmiset
ihan tavalliset ihmiset käyttävät myös taksia kun on kiire päästä paikasta toiseen. syynä voi myös olla se, ettei omista itse autoa. ei niitä takseja vain eliitti käytä. joten eipä vääristellä totuutta.
taxit pois bussikaistoilta
Eliitti tai ei eliitti, jos taxissa on kuljettajan lisäksi yksi asiakas, niin miten ihmeessä se muka on ympäristöystävällisempi kuin henkilöauto jossa on vain yksi matkustaja?
Bussi on hieman eri asia, se että 50 ihmistä menee ohi bussikaistalla ei varmaan häiritse ketään, sehän on oikeasti järkeenkäypää.
Ehh
Niin, sitä sopii miettiä pienessä päässä. Miten ihmeessä on ympäristöystävällisempää ajaa taksilla kuin ostaa yhtä 5 kilometrin matkaa varten auto.
Tosin koko asia on yhdentekevä. Yksityisautoilu Suomessa ei ole eikä siitä koskaan tule ympäristöongelmaa.
Rupeeko kokoomulainen
Rupeeko kokoomulainen hallitus tuomaan säänöstelyn takaisin. Tämä on minun mielestäni ihan normaalia kuilpailua.
Ei aivan normaalia kilpailua
Ei se nyt ehkä aivan normaalia kilpailua ole kun takseilla on lailla säädetty hintakatto, ammattiliikenteen vakuutukset, kuljettajakoulutuspakko, yrittäjäkoulutuspakko ja päivystysvelvollisuus. Ja kuormureilla ei ole mitään näistä. Yleensä kai reilussa kilpailussa kaikki lähtevät samalta viivalta.
Nimenomaan kuluttajan etu taksiliikenteen vapauttaminen ei ole. Vapautuksesta on hyvät tuoreet esimerkit Ruotsista ja Irlannista, joissa kyytien hinnat ja palvelun luotettavuus ovat aivan eri tasolla kuin Suomessa, ja molemmat huonompaan suuntaan. Normaalikuluttajalta tämän ymmärtämistä ei ehkä voi edellyttää, mutta onneksi viranomaisilta vielä voi.
Samoin argumentein puolustettiin suunnitelmataloutta
"Kilpailu luo kaaosta, keskusjohtoisesti suunniteltu tuotanto laskee hintoja ja luo tehokkuutta..."
Onko mitään näin perusteellisen typerää kuultu enää pitkiin aikoihin?
Jos olisi kasvanut säkissä niin tuon voisi kenties uskoakin, tosin sekin usko kyllä nopeasti haihtuisi jos lähtisi ulos kaupungille illalla, siis silloin kuin takseja eniten tarvitaan. Samat jonot joka puolella kuin tuossa toisessa suunnitelmatalouden ihmemaassa Neuvostoliitossa. Sama tympeä palvelu, sama mistään välittämätön asenne. Ja sama hanurista repäisty hinta-laatusuhde.
Jos on että kokoomus tätä tämmöistä touhua tukee, niin täytyy sanoa että häpeän silmät päästäni silkasta myötähäpeästä. Porvarispuolue...
Hienoa meininkiä!
Neuvostomaisella sääntelyllä säilytetään neukkumaiset jonot taksitolpilla yhdistettyinä kiskurikapitalistisiin hintoihin - eli otetaan otetaan kummastakin järjestelmästä pahimmat puolet!
"Neuvostomaisella
"Neuvostomaisella sääntelyllä säilytetään neukkumaiset jonot taksitolpilla yhdistettyinä kiskurikapitalistisiin hintoihin - eli otetaan otetaan kummastakin järjestelmästä pahimmat puolet!"
Mikä poikkeaa suomalaisesta yhteiskunnasta muiltaosin...miten?
YLE-tukiaiset kuuluu samaan ryhmään
Valition lainsäädännöllä tukemat "vaativaa" työtä tekeviä taksinautonajajia suojellaan maailman tappiin sikäli mikäli se on "demokraattisesti" valituista kansanedustajista kiinni. Siitä joukosta kun ei löydy yhtäkään joka osaisi tehdä mutoksia mihinkään asiaan.
"Jos joku harjoittaa taksitoimintaa niin sehän on laitonta". Mistä ne noita aisantintijoita oikein löytää.
Jos joku on lain mukaan sallittua niin se täytyy kieltää...On siinä meillä Urpo Tampoio taas esimerkiksi.
Putkinäköinen virkamies ei
Putkinäköinen virkamies ei juuri kokonaisuuksia ajattele.
Mielenkiintoinen case. Tulisiko porvarihallituksesta kokkari- vai kepuliedustaja esittämään tälle "vihreälle versolle" punaista korttia. Suomessahan kilpailu on kielletty ja kuluttajien kuppaaminen sallittu tälläkin alalla. Omituinen maa.
Ymmärtäähän tuon
Tuskin kukaan ja mikään on niin syvällä ja poikittain suomalaisessa virkamiehessä ja poliitikossa kuin taksikuski.
Jos he eivät tekisi täsmälleen niin kuin suharipojat käskee, saattaisi tulla hieman vaikeuksia päivittäisen työnteon kanssa kun pitäisi päästä palaveriin ja keskus ei "jostain syystä" vastaa.
Kuituselle bonuksia ;)
Kuituselle bonuksia ;)
Taksielinkeino vapautettava
Jos tuollainen lain porsaanreiän hyödyntäminen halutaan lopettaa, niin samanaikaisesti on sitten hyvä tilaisuus muuttaa myös taksielinkeinon luvanvaraisuus vapaaksi. Sillon lakiin voi muotoilla sopivat säännökset koskien hinnanilmoitusmenettelyä, rahastusta, j.n.e. Kaikki on vain tahdosta kiinni. Elinkeinon vapauttaminen ei merkitse mafiatyyppisen kiskonnan tai arveluttavien jobbareiden yleistymistä, vaan päinvastoin - lopettaa moisen toiminnan. Jos Suomen kaikki vähittäiskaupat olisivat valtion omistamia, niin varmaankin suuri osa suomalaisista pelkäisi kaupan vapauttamista sillä perusteella, että siitä seuraisi huijareiden esiinmarssi.
Itse ajanut taksia
Olen ajanut taksia 7 vuoroa. Ihmiset eivät liiku nykyään yhtä paljon takseilla kuin ennen. Taksien määrä on kuitenkin kasvussa tällaisten pimeiden taksien takia. Siksipä tuntipalkka pyörii siellä 5 euron hujakoilla. Jos kilpailua lisättäisiin, tippuisi tuo tuntipalkka varmasti lähelle kahta euroa, ja siinä samalla jokainen suomalainen varmasti lopettaisi taksin ajamisen. Tuskin kukaan haluaa Suomeen järjestelmää, jossa taksikuskit ovat palkattu kehitysmaista eivätkä puhu suomea kuin muutamalla sanalla.
Taksien hinta toki on kova, sitä ei käy kieltäminen. Mutta pitäisiköhän ottaa huomioon se, että verottaja yms kulut ovat niin kovat, että hintojen on pakko olla korkeat. Jostain on pakko maksaa kuskin palkka, auton huollot, auto, polttoaine, vakuutukset jne. Isännälle jää lopulta noin 10% käteen kaikesta ajetusta kassasta, mikä ei ole hirvittävän paljon, jos auto tuottaa päivässä 500 euroa kassaa.
Pointtini koitti olla vaan se, että jos hinnoissa vielä aletaan kilpailemaan ja taksien määrää lisäämään, niin koko hommasta ei tulisi yhtään mitään.
Kartellin jäsenen valitusta
"Jostain on pakko maksaa kuskin palkka, auton huollot, auto, polttoaine, vakuutukset jne".
Kuskin palkkaa ei tarvitsisi maksaa, jos kaikki ammattiluvan omaavat kuskit voisivat halutessaan omistaaa autonsa itse. Se kuski, joka vapaassa kilpailutilanteessa haluaisi ajaa työsuhteessa toiselle omistajalle, teksisi sen samoin työehdoin kuin muutkin työntekijät. Tuntipalkka, sunnuntai -ja yölisät yms. Nythän näitä etuja ei taksialalla tunneta. Kuski(se, joka työn tekee) ei saa itselleen edes korkeamman lähtömaksun erotusta, vaikka lainsäätäjä lienee tarkoittanut sen korvaukseksi epämukavasta työajasta. Näin ainakin Helsingissä.
"Isännälle jää lopulta noin 10% käteen kaikesta ajetusta kassasta", ei pidä paikkaansa.
"Taksien hinta toki on kova,
"Taksien hinta toki on kova, sitä ei käy kieltäminen. Mutta pitäisiköhän ottaa huomioon se, että verottaja yms kulut ovat niin kovat, että hintojen on pakko olla korkeat. Jostain on pakko maksaa kuskin palkka, auton huollot, auto, polttoaine, vakuutukset jne. Isännälle jää lopulta noin 10% käteen kaikesta ajetusta kassasta, mikä ei ole hirvittävän paljon, jos auto tuottaa päivässä 500 euroa kassaa."
Sitten kuskin palkka on turhan kova ja autot turhan laadukkaita.
Lähtöraha
Itse ymmärrän että ajaminen maksaa. Mutta miksi pitää maksaa 8€ että taksi lähtee liikkeelle. Kun itse kävelee 'tolpalle' ja hyppää kyytiin. Ymmärrän jos taksi tulee hakemaan minut niin kuluja tulee.
Lähtömaksu on vähän sama kun menisi ruokakauppaan sisään niin ovella kilahtaisi 8 € maksu. Sielläkin on henkilökunta odottamassa ja kiinteistöä pitää hoitaa.
Jos nyt joku taksi yrittäjä haluaisi lisää asikkaita tolpalta niin takuu varma keino on luopua lähtömaksusta.
"Mutta miksi pitää maksaa
"Mutta miksi pitää maksaa 8€ että taksi lähtee liikkeelle?"
VÄÄRIN! Lähtöraha on 5 egee.
Iltaisin, öisin ja viikonloppuna siihen tulee vielä 2,70 lisä.
Ennen vanhaan asiakas maksoi saapumisen tolpalta asiakkaan osoitteeseen. Nykyinen systeemi on mielestäni oikea ja tasapuolinen.
onko lähtörahan suuruus sitten oikea? Sillä ainakin
1 motivoidaan taksi tulemaan
a)yleensäkin tolpalle ja
b) esim. kymmenen kilometrin tyhjänä ajon tolpalta asiakkaan osoitteeseen, josta taksi saa vaikkapa parin kilometrin keikan á 1,30 ja taas paluu korvauksetta [sama 10 km tolpalle]
2 se kompensoi osittain muunkin siirtoajon tai paluukyydin ajamisen tyhjänä asiakkaiden luo (esim. asemille, konsertteihin ja muihin tapahtumiin)
3 korvataan odotus/torkunta-aikakorvausta rengeille, joilla on usein joku tunti-perusliksa (autoilijalla sitä ei tietty ole). Tämä ei ole missään suhteessa esim. lääkärien varuillaanolokorvauksiin.
Lähtörahan korottamispaineet kai vähenisivät, jos tyhjänä ajot ja siirtoajot minimoitaisiin. Ajonvälityssysteemejä voi varmaan kehittää, mutta taksien enenevää käyttöä voisi myös suositella vaihtoehtona monelle vähän ajavalle autonomistajalle kustannussyistä. Oma auto myyntiin!
t. ex-pienrenki
Se lähtömaksu on arkisin
Se lähtömaksu on arkisin klo 6.00-20.00, ja lauantaisin ja aattoina klo 6.00-16.00 aikana 5€ ja muuna aikana 7,70€ joten ei se nyt ihan 8€ ole.
Varsinkin Helsingissä kyytien pituus on usein ihan muutaman kilometrin luokkaa jolloin hinnasta on yli puolet lähtömaksua. Jos nykyiset 10 euron kyydit Helsingissä sitten ilman lähtömaksua olisivat huonoimmillaan sen 1-2€ niin ei sillä kukaan eläisi.
Kyllä on jo aikakin saada
Kyllä on jo aikakin saada vähän kilpailua tähän kartellisoituun ammattikuntaan. En ole ikinä ymmärtänyt enkä hyväksynyt miksen voi ottaa siitä jonosta sitä mustaa mersua tai punaista skodaa jos haluan, minähän sen kuitenkin maksan, vaan aina on otettava se ensimmäinen. Eihän kukaan määrää menemään lähimpään ruokakauppaankaan vaan voin itse valita mihin menen. Toinen on se miksi pitää tapella taksikuskin kanssa reitistä, jos minä sanon asiakkaana mitä kautta ajetaan ei sen pitäisi kuskille kuulua.
Kyllä on jo aikakin saada?
Pikku korjaus. Asiakas voi toki valita sopivimman taksin käyttöönsä,sellaiset kuljettajat jotka tämän estävät joutaisivat koulunpenkille, ja ajattaa sitä pidemmänkin reitin kautta halutessaan. (toki liinnekelvottomalle tielle ei usein kukaan halua ajaa tai jos tietää tietyön olevan hidasteena)
Kyllä "suomitaksi" palvelee
Taksilupien säännöstely on pakko joskus lopettaa
Itsekin joskus taksia ajaneena (renkinä) on pakko ihmetellä, kun Suomessa vielä EU-aikana taksilupien säännöstely edelleen jatkuu, ja jatkuu... Kuka ja mikä taho tästä hyötyy? Ei varmasti ainakaan maksava asiakas, eivätkä myöskään ne takseja oikeasti ajavat työntekijät - eli rengit.
Kun kysyin, kuka tai mikä taho tästä hyötyy, niin vastaan itse. Tästä selvästä valtion ylläpitämästä kartellista hyötyvät tietysti liikennelupien haltijat, eli taksiautojen omistajat. Valtio tarjoaa heille kilpailulta turvatun ansaintakeinon estämällä muita päteviä ammattikuljettajia omistamasta työkaluaan. Millä muulla normaalilla toimialalla tällainen voisi olla mahdollista? Taksialalla oikeasti vallitsee vielä feodaalinen isäntä/renki järjestelmä. Jo parin kolmen taksin(taksiluvan) haltija pääsee mukaville ansioille tekemättä itse mitään. Tätä ei voi verrata edes normaaliin sijoitustoimintaan, kun mitään riskiä ei tässä valtion kartellissa ole.
Haaste EU:hun
Nyt pitäisi masinoida joku toisessa EU:maassa taksitoimintaa harastanut tekemään EU:hun valitus elinkeinon haittaamisesta Suomessa niin että säännöstely pitäisi purkaa sakkojen uhalla... Koko Suomen säännelty taxijärjestelmä elää vain sen takia ettei kukaan ole vielä tajunnut ryhtyä ajamaan sen kaatamista EU-sopimusten vastaisena.
Selvää lain kiertämistä
Ja veronmaksun laistamista. Tottakait nuo taksiyhtiöt saa toimia, mutta samoilla säännöillä kuin muutkin taksin ja lain mukaisessti. Autot rekisteröity kuorma-autoiksi, hah hah, ihan selvää kieroilua.
Kannattais ajatella enstex, ennenkuin alkaa höpisemään vapaasta kilpailusta - jota nuo helsinkiläiset taksiyritykset eivät todellakaan edusta
Haluatteko tallaiset taksit Suomeen, : Taxi wars in South Africa
http://en.wikipedia.org/wiki/Taxi_wars_in_South_Af...
Taksit pitäisi vapauttaa
Taksit pitäisi vapauttaa erityiskohtelusta. Jos näin tehtäisiin ihmiset varmasti itkisivät ensin miten taksit ovat huonontuneet, mutta se johtuu vain siitä että markkinatilanne on uusi ja tehokkaan toiminnan alkaminen vie hieman aikaa. Jos taksit vapautettaisiin niin syntyisi esim. sertifikaatti järjestelmiä jotka valvovat palvelun laatua. Keskukseen soittaessasi voit pyytää vaikka parhaan sertifikaatin taksia jossa asiakasta palvellaan kuin kuningasta tai sitten voit pyytää huonointa mahdollista palvelutasoa joka on epämääräinen, mutta mahdollisimman halpa.