Musta viikonloppu – ”Autokouluun muutoksia”

Juu, ei muuta kuin alennetaan nopeuksia ja lisätään toiset 3000 km pöttöpoliiseja, niin "liikenneturvallisuus" paranee. Vai jokohan olisi aika tehdä jotain muutakin kuin kerätä rahaa valtion kassaan - vaikkapa oikeasti tehdä jotain liikenneturvallisuuden eteen?

Esimerkiksi voitaisiin nostaa Tanskan malliin ajonopeudet sellaisiksi että joku noudattaisi niitä, tehdä ajoympäristöä turvalliseksi (keskikaiteet), parantaa ajokoulutusta (Holmlundin esitys), tehdä ennalta ehkäisevää työtä ja lisätä oikeiden poliisien liikenneturvallisuuden valvontaa tiellä (puhallusratsiat, ajoneuvojen ja kuljettajien kuntotarkistuksia, jne) eikä pelkästään rahastaa tutkan kanssa.

...ja ajokortin omistavat ja sen laillisesti hankkivat laitetaan kärsimään. Tämähän on ihan kuin aselain valmistelu osa II!

Jaa, mutta miten saada autokouluun nämä nuoremmat ikäluokat.
Kyllähän ministeri on viisas ihminen, ei kai sitä muuten ministeirikisi pääsiskään.

Autokouluun pitäisi olla pääsykoe kuten muihinkin oppilaitoksiin. Tärkein ja ensimmäinen olisi psykologinen valintatesti; oikeat asenteet ovat pakolliset. Ellei siitä selviä, niin kasvamaan pariksi vuodeksi. Jos seuraavalla kerralla selviää sisään, niin sitten liikennesäännöt ja -merkit, niin ja auton hallintatekniikka. Tekniikkaa voisi harjoitella kotona tietokonepelien ja simulaattorien avulla aloittaen vaikkapa 8-vuotiaana ja aloituksesta 10 vuoden päästä voisi mennä autokoulun valintatestiin. Kovat sakot ja auto takavarikkoon, ei siinä hyysääminen auta.

En usko, että autokoulu pystyy juurikaan vaikuttamaan näiden ihmisten asenteisiin. Jos ajetaan humalassa jo kortittomana, on asenteita vaikea muuttaa autokoulussa asiasta jankuttamalla. Itse kävin autokoulun pari vuotta sitten ja silloinkin asennekasvatus tuli selville koko opetuksen ajan.

Asenteita pitäisi muuttaa yleisesti. Esimerkiksi suhtautuminen alkoholin käyttöön ja ylinopeuteen, ovat suhteellisen hyväksyviä. Yksi ratkaisu on tietenkin lisätä valvontaa ja rangaistuksia, vaikka ei se paras ratkaisu olekaan.

Voi autokoulu hiukan pidentyä ja kallistua, jos tarkoituksena ei ole enää antaa valmiudet liikenteessä liikkumiseen, vaan kasvattaa nuori uudestaan.

Koetaanko autokoulu nyt todella ongelmaksi, jos ongelmatekijät ovat vastuuttomuus ja moraalin puute.

Autokoulun tehtävä (muiden oppilaitosten tavoin) on tarjota tietoa ja mahdollisuuden oppia.
Jos ihminen on autokouluiässä henkisesti yhteiskuyntakelvoton, olisiko KENTIES syytä puuttua tähän ongelmaan.

80-lätkä tuoreille kortinsaajille olisi syytä palauttaa käyttöön sen sijaan, että vahditaan autoilijoiden parin kilometrin nopeuden ylityksiä kokeneilla autoilijoilla.

Mitä vanhat edellä sitä nuoret perässä.

Johan tässä on liikennevalistettu kymmeniä vuosia, mutta mikään ei muutu. Omassa nuoruudessani siinä 30 vuotta sitten toki joskus kaahattiinkin, mutta ei siihen malliin mitä tänään. Nuorilta miehiltä on viety mahdollisuus olla miehiä. Autokulttuuri on yksi niitä harvoja elämänalueita joilla 18-22-vuotiaat pojat voivat päteä vertailussa kympin tyttöihin ja rastatukkapoikiin. Tämän huomaa jo siitä, että kaahailuja on etupäässä maakunnissa.

Ministerit ja virkamiehet ovat niitä kilttejä kympin tyttöjä ja poikia eikä heidän elämänkokemuksellaan ja maailmankuvallaan voi ymmärtää nuoren, käytäntösuuntautuneen miehen maailmaa millään tapaa.

Kameroita voi aina lisätä, mutta perustakaa sitten edes se kameratehdas Suomeen!

Curling-vanhemmuus ja yhteiskunta suojaavat mukulia elämän raakuudelta.
Aivan aluksi siis mars mars luokkaretkelle autovahinkokeskukseen ihmettelemään.

Taustalla vaikuttaa myös, että lainsäätäjät ovat vesittäneet lainkäsitteen, esim. säädetään lakeja joiden rikkomisesta ei rangaista. Säännöt ja lait ovat tehty joustamista varten. Esikuvia sääntöjen rikkomisesta ei varmasti tarvitse kaukaa etsiä.

Voimia menehtyneiden ja loukkaantuneen perheille.

, että tämäkin päättyy kameroiden lisäämiseen , ettei vaan vahingossakaan tarvitse mitään oikeasti tehdä, mutta sakko kassahan näin paisuu joten hyvin suomi ratkaisu.

Parantasivat teitä, suurin osa teistä on kun perunapellolla ajaisi. Tilanne semmosen 5-6 vuoden päästä alkaa olemaan jo sitä luokkaa, että ostettava maasto-auto kun muilla pääse eteenpäin.

Kun tiet olisivat kunnossa voitaisiin nopeuksia nostaa, niin päästäisiin isosta osasta "hurjastelijoita" jotka polttavat pinnansa körötellessä

Jokaisen ylinopeussakon jälkeen rajoitettu 3kk:en nopeus ja moottoritiekielto.
Kolmen ylinopeussakon jälkeen 1 vuoden, kuorma-autoista tuttu nopeuden rajoitin.

Alaikäinen rattijuoppo ajaa kolarin ja sen seurauksena halutaan muutoksia AUTOKOULUUN? Montako päivää tällä 17-vuotiaalla oli autokoulua suoritettuna.

Se on aina tämä sama kaheli sosiaalitantta-kukkahattutäti-mentaliteetti, joka lyö itsensä läpi kaikissa mahdollisissa käänteissä.

Nyt pitää ehdottomasti:
- laskea nopeusrajoituksia
- alentaa rattijuopomusikärajaa
- lisätä autokoulun tunteja ja hintaa

Kyllä noilla saadaan kännissä kaahaajat kuriin!
Tai ainakaan kukkahattu-poliitikkoja ja -virkamiehiä ei voida syyttää ideoiden ja toiminnan puutteista!
Kattonopeus kahdeksaankymppiin!
Helsingin keskustan nopeusrajoitus 25:een!
Pitäkää suunne mieluummin kiinni.

Jokaisen ylinopeussakon jälkeen rajoitettu 3kk:en nopeus ja moottoritiekielto.
Kolmen ylinopeussakon jälkeen 1 vuoden, kuorma-autoista tuttu nopeuden rajoitin.

Lakien muutokset eivät mitään auta.
Vain valistuksella voidaan saada vähän tuloksia.
Syyt liikennekuolemiin ovat ajajan korvien välissä, ei missään muualla.

oli kun ajokortiton 17 vuotta vanha henkilö hurjasteli aika tukevassa kännissä autolla, kohtalokkain seurauksin. Vai oliko?

Eiköhän vaadita autojen säilytystä valvotuilla varikoilla, joista autonsa saa käyttöön esittämällä hyväksyttävän perusteen käytölle. Puhalluskoetta unohtamatta.

Ja lupa auton hankintaankin edellyttäisi hyvin perusteltua hakemusta.

Ja kun nämä varikot sijaitsisivat riittävän kauukana taajamista, niin autoilukin vähenisi, ilmastonmuutos pysähtyisi ja maailma pelastuisi.

Laitiin.

Oliskohan kuitenkin niin että ongelmat johtuu jostain muusta kuin autokoulun lukujärjestyksestä? Asioista joihin on todella vaikea vaikuttaa ? Niin kuin asenteista joita rakennetaan BB-taloissa, Salatussa Elämässä jne.

Japanissa kaikki auton kyydissä olijat saavat saman rattijuopumustuomion kuin kuljettajakin (mikäli kuljettajan humalatila on tiedossa). Tällaisen käytännön luulisi vähentävän ainakin nuorten innostusta känniajeluihin.

Autokoulujen painotusten, tuntien (ja siten hinnan) nostaminen ei auta tippaakaan siihen, jos henkilö on kasvatettu täysin piittaamattomaksi sitä edeltävän 18 vuoden kasvatuksen tuloksena.

"Sorateiden virtuoosi lentää nopeaan..." lauloi Badding jo vuonna 1970. Kyseessä on aika suomalainen ilmiö siinä mielessä, että niissä maissa, joissa varsinaisesti yleensä kaahaillaan autoilla, niillä kaahailevat niin nuoret kuin vanhatkin. Suomessa ongelma kilpistyy enemmän nuoriin, lähinnä heihin, jotka ovat saneet kortin allen kaksi vuotta aiemmin.
Suomihan on moottoriurheilun luvattu maa. Väkilukuun suhteutettuna maailman ehdoton ykkönen niin rallissa, hankirallissa, motocrossissa kuin formuloissakin. Tämä kulttuuri vaikuttaa nuorten haluun kaahailla kuin myös se tosiseikka, että harvaan asutussa maassa on kaahailulle mahdollisuudet olemassa. En välttämättä kannata 80:n lätkää, koska se aiheuttaa letkoja maanteillä. Sen sijaan voisi laittaa "uuden ajajan" lätkän, jota ei saisi pois ennen kuin on yhden vuoden ajanut ilman ylinopeuksia tai muita liikennerikkeitä.

Autokoulujen teoriamäärää lisäämällä aikaansaadaan tulonsiirto huoltajilta autokoulunomistajille ja suuri määrä pitkästyneitä nuoria.

Liikenneturvallisuuden parantamiseen riittää kertakäynti verisiin kolariautoihin tutustumassa ja kallonmurtumia korjaavan kirurgin ja/tai ruumiinavauspatologin tunnin luento.

Kun olin nuori, meitä kulki viisi-kuusi nuorta Angliassa, joka saavutti alamäessä n.85km/h nopeuden tuolla kuormalla. Nykyään sama ryhmä on 300-heppaisessa BMW:ssä - jos jotain sattuu on jälkikin erilaista.

Nuorison rattijuopumuksia vähentäisi ratkaisevasti rangaistusuhka jossa kesäviikonloput joutuisi viettämään eristyksessä muista nuorista. Viikot olisivat vapaat.

Nuorena miehenä olen sitä mieltä, että yksi erittäin tehokas tapa saattaisi olla shokkihoito. Vaikkapa rattijuopumuksesta tai kovemmasta ylinopeudesta kiinni jääneiden velvoittaminen kurssille, jossa käytäisiin autovahinkokeskuksessa katsomassa paria kuolonkolariajoneuvoa ja näytettäisiin hiukan kuvia siitä, minkä näköiseksi auto ja ihminen menevät kun osutaan puuhun 150 km/h.

Autokoulu ei asialle voi paljon mitään tehdä, ellei tällaista kurssia sisällytettäisi jo autokouluun. Siinä on vain se ongelma, että ne pelokkaat ja arat kuskit säikähtäisivät entistä enemmän.

Kaikki liikennekäyttäytymisen peruskasvatus voitaisi toteuttaa ilman kustannuksia tietokonepelien ja simulaattoreiden avulla ja aloittaa 8-vuotiaana. Ensin suoritettaisi polkupyörän ajokoe, joka vaikeutuisi aina tasolta seuraavalle, sitten mopon ja mopoauton ajokortti 15-vuotiaana, raskaamman moottoripyörän ajokortti myöhemmin ja viimeksi auton ajokortti. Tärkeintä olisi asennekasvatus ja kehittymisen jatkuva kontrolli. Ne voitaisi liittää normaaliin peruskouluopetukseen. Vain hyväksytyt tasot suorittamalla pääsisi jatkoon ja viimeinen tavoite olisi auton ajokortti, joka otettaisi pois ensimmäisestä rikkeestä ja auto takavarikkoon riippumatta siitä onko se oma, isän tai kaverin tutun isän.

Yletön Formula- ja ralli-kohkaaminen siirtyy isiltä pojille ja jokaisen karvanoppakuskin pitää näyttää olevansa formula-kelpoinen kuski. Pitkällä aikavälillä liikenneturvallisuus paranisi, jos Suomeen ei syntyisi uusia räikkösiä eikä grönholmeja.

vaikka autokoulua muutettaisiin kuinka.

Fast & Furious kiellettyjen elokuvien listalle ja heti! Tämä nuorison ihailema idioottileffa on tuhansien ääliöiden esikuvana. Autokouluihin pitää laittaa testi, jossa pannaan tuo leffa pyörimään, lasin takaa seurataan alkaako katsoja hymyilemään, näyttämään tyytyväiseltä ja innokkaalta tuota seuratessa. Siinä samalla selviää kyseisen katsojan pään ajatusmalli helpolla. Sitten niitä liikenneonnettomuuskuvia myös pitäisi näyttää reilusti, kunnolla verta ja ruhoja näkyviin niin, että se kolarin aiheuttama tuho saadaan mieleen pysyvästi.

Ajokortin hinta on kallistunut riittävän hurjaa vauhtia ja asennekasvatus on jäänyt vähemmälle, riittää kun saadaan kaikille kortti.Kun asenne yksilönvapauteen aloitetaan jo tarhassa ja alakoulussa, niin se näkyy myös liikennekäyttäytymisessä, keskisormet pystyyn ja muiden kouluttamista lisää. "Tasa-arvo" liikentessä näkyy kolmion takaa tulemisena, keltaisen viivan kunnioittamattomuutena ohitustilanteissa, ylinopeutena, vanhoja keltaisia päin ajamisena. Syyt ovat syvällä varhaisessa kasvatetussa asennepuolessa eikä niitä niin vaan muuteta. On muuten erikoista, että peltipoliiseista varoitetaan, mutta ei poliisin suorittamasta nopeusvalvonnasta, maallikon on vaikea ymmärtää tätä. On aivan turhaa varoittaa nopeusvalvonnasta, koska voimassa olevat nopeurajoitukset ovat selkeästi kortinhaltijan tiedossa.

Vehviläinen ei ole ilmeisesti lainkaan perehtynyt nykyiseen opetukseen autokouluissa. Turvallisuusnäkökohtia painotetaan jatkuvasti ja kaikki tehdään turvallisuuden ehdoilla. Myös asennekasvatusta annetaan. Kyllä nuorten onnettomuuksissa on kuningas alkoholi pääsyyllinen. Lisäksi usein onnettomuuskolareissa osallisina olleet nuoret ajavat ilman korttia, joten autokouluihin on aivan turhaa kääntää katsettaan.

On se hyvä kun voi tuota meidän hallitusta syyttää kaikista pahoista asioista mitä maassamme tapahtuu.
Minun mielestäni syyllinen on se, joka ajaa kännipäissään, ilman ajokorttia, täysin vailla vastuuntuntoa. Surettaa vaan, kun ajattelee niiden kuolleiden ja selviytyneen vanhempia. Toivon heille voimia jaksaa tämän kaaoksen yli.
Liian raskas "opetus" on sillekin joka selvisi.

Kas siinä pulma. Nykyään on vallalla trendi, jonka seurauksena ihmisen ei arkielämässään tarvitse kantaa vastuuta oikein mistään. Hyvin harvoin ihmisen elämässä tulee vastaan tilanteita, joissa hänellä olisi tilaisuus nähdä, mitä seuraamuksia hänen toimillaan voi pahimmassa tapauksessa olla.

Liikenne on hyvä esimerkki siitä, miten yhteiskunta kouluttaa ihmisiä elämään ilman omaa vastuuta. Yhtäältä infra rakennetaan siten, että liikkuminen liikennesääntöjen mukaan - tarpeettoman alhaisine nopeusrajoituksineen jne. - luo illuusion turvallisuudesta. Toisaalta autoissa on yhtä sun toista turvallisuuskikkaretta, jonka pitäisi korjata kuljettajan tekemiä virheitä. Luetteloa voisi jatkaa pitkään.

Tästä seuraa, että ihminen ei lopulta osaa ajatella omien tekojensa seurauksia, eikä tarpeen niin vaatiessa osaa enää toimia vastuullisesti. Ellei ihminen saa tilaisuutta ottaa vastuuta tekemisistään, ei hän sitä tarpeen niin vaatiessa osaa.

Eiköhän tämäkin valitettava tapahtuma ole seurausta ainoastaan muutaman yksilön vajaavaisuudesta kuin esim. autokoulun opetusmetodeista - tai niiden puitteista.

Jotkut nuoret vain kokeilevat rajojaan, usein seuraamuksista välittämättä. Näihin tempauksiin voivat vaikuttaa monet inhimilliset tekijät, kuten esimerkiksi kavereiden nostattama innostus kokeilla kuinka lujaa sillä isän Saabilla nyt oikeastaan edes pääsee.

Ei näitä onnettomuuksia estetä rajoituksilla tai kielloilla (liikenteessä), vaan ainoastaan perinpohjaisilla asennemuutoksilla. Nuori joka ajaa humalassa törkeää ylinopeutta keskusta-alueella ei varmasti edes lähtökohtaisesti tule ajatelleeksi, että ihan perus sääntöjäkin tulisi noudattaa.

Autokouluun "pällitesti". Kaikki alle 18 vuotiaat kuskit ikuiseen ajokieltoon. Autokoulussa enemmän videomateriaalia siitä, miltä kolari näyttää. Luulisi edes hieman hillitsevän innokkaimpia. Fakta kuitenkin taitaa ikävä kyllä olla se, että vaikka mitä yhteiskunta pyrkisikin tekemään asenteiden muuttamisen hyväksi, aina joukostamme löytyy muutama aivopuoli idiootti joka vähät välittää omasta - saati muiden hengestä. Toisaalta tämä kaiketi on sitä luonnonvalintaa, ikävää vain on se, että siinä myös sivulliset saavat osansa.

Ei tarvitse kuin katsoa miten mopoilla ajellaan, niin ei tarvitse ihmetellä auton ajoa. Ei taida valitettavasti ajokoulu auttaa, sen verran viiveellä tulee oppi ja mahdollinen asenne. Raha ja rangaistukset taitavat olla ainoat, jotka tepsivät.

a) Poliisit teille ja poluille, peltipoliisit saavat olla kanssa.

b) Tekniikka ajoneuvoihin rajoittamaan nopeutta ja kiihtyvyyttä teiden nopuksien mukaisiksi. Ei ole vaikeaa. Ihmiset ovat olevinaan kovasti huolissaan siitä, miten heitä voitaisiin seurata näillä satelliiteilla. Heille tiedoksi, että tehdään jo nyt - kännykät ovat kaikilla taskussa ja sijainti tiedossa.

Oli koomista kun uutisissa kerrotaan että "nuoret" ovat joutuneet onnettomuuksiin. Kyllä ne nuoret ovat nuoria miehiä. Ja joskus vähän vanhempiakin, niin kuin tässä keskustelussakin. Sama juttu kuin ampuma-aseissa. Vapaus käyttää aseita tai autoja tappovälineinä on miehen perusoikeus! Siihen ei saa puuttua!

Jospa ajokortti-ikää muutettaisiin kundeilla 21 tai 24 vuoteen. Tai ajokorttikin annettaisiin vasta psykologisten testien jälkeen joissa pahimmat itselleen ja muille vaaraksi olevat tyypit karsittaisiin pois.

Valtio tietääkseni ohjaa verotusta, joka pakottaa eritoten _nuoret_ ajamaan vanhoilla ja turvattomilla autoilla. Rakennetaan tietä, koulutetaan, yritetään muuttaa asenteita ja samalla autoveroilla ohjataan ihmiset liikenteeseen kuolemanloukkujen kanssa - ei paljoa päätä pakota :-(.

Uudet mutta pienitehoiset (e.g. <100hv) autot vero-ohjauksella viimeisen viiden vuoden aikana kortin ajaneille ja muille turvalliset _uudet_ autot poistamalla esteenä olevat ylimääräiset verot ja esteet.

Auto on tavara tai esine siinä missä mikä tahansa sänky tai tuoli, joiden kanssa vietetään aikaan ja jonka ominaisuudet vaikuttavat ihmisten terveyteen ja hyvinvointiin.

Näille rattijuopoille ja huumehörhöille ei voi näköjään
mitään. Aihut konsti , minkä ministerit ja virkamiehet
tähän mennessä ovat keksineet, on älytön nopeusrajoitus-
ten lisääminen, tolpat ja nollatoleranssi. Mitä hemmettiä
ne vaikuttavat näihin tyyppeihin, tavallisen kansalaisen
kiusaksi ne tehdään, mokomat kun ovat yleensä töissä ja
maksavat kiltisti sakkonsa.

...se pitää ehkäistä. Lapsena aloitettu asennekasvatus tuottaa tulosta. Ikävä kyllä pahoja tapoja oppii vanhemmilta, joten määräaikaisen ajokortin kylkeen pakolliset testit, joilla mitataan kuljettajan reagointia tilanteisiin.

Asiaa yhtään ymmärtämättä liikenneministeri osui naulan kantaan - vahongossa. Autokoulut ratkaisevat tulevaisuuden kuskien ongelmat. Nyt heti asia eteenpäin että autokortin saa 16 vuotiaana. Päästään samalla niistä mopoautoista eroon kun nuoret pääsevät turvallisemman auton rattiin.

Hyvä Anu

Ajelin juuri poikki Suomen n. 400 km.
80 alueella tuli perääni auto joka alkoi kytätä ohitusmahdolisuutta puskuri puskurissa. Ajelin itse hiukan yli 80 vauhtia. (Oikea nopeus) Kun ohitus sitten tapahtui niin huomasin takapenkillä 2 lasta n. 13-15 vuotiaita
Ratin takana todennäköisesti isä näyttämässä lapsileen kuika pitää ajaa.
Tästä kaikki on kiinni.
Onnettomuudet näyttävät sattuvan nuorille, aamuyöllä, ylinopeuden ja juopumuksen seurauksena.

Oppia he ovat ammentaneet vanhempiensa käytöksestä, vanhempiensa esimerkistä. On täysin selvää etteivät tällaisten nuorten vanhemmat tipan vertaa välitä mitä heidän lapsensa tekevät ja milloin.
Normaalin perheen nuori olisi tuohon aikaan kotona nukkumassa.

On raakaa sanoa, mutta todennäköistä olisi, vaikka tällainen nuori selviäisikin aikuisikään saakka hengissä, ei hänestä tälle yhteiskunnalle olisi kuin kuluja. Kotoa ammennettu oppi olisi jo muuttunut elämäntavaksi.

Vanhemmat voisivat onnitella itseään perillemenneestä opetuksesta. Näinhän me sen tarkoitimmekin käyväksi, mutta oli muuten raju jätkä ajamaan autoa.

Eiköhän melkoisen suuri osa vastuuttomasta liikennekulttuurista opita isäukolta auton takapenkillä. Isät kiroavat nopeusrajoitukset, poliisin, kameratolpan, ja isistä yli 90 % on selvästi keskitasoa parempia kuljettajia.

Tässäkin keskuteluketjussa taitaa olla se normaali edustus ajotaidon suhteen; yli 90 % muita parempia kuljettajia, ja asenne kuin mopopojilla.

Isistä kaikki liikennevalvonta on "rahastusta" aina katsastuksesta alkaen.

Näille isukeille olisi monella autourheilijalla paljon kerrottavaa ja opetettavaa.

Terkkuja vaan, noin 4 miljoonan kilometrin ajokokemuksella, persiin alla meneopelejä Ferrrarista Ladaan, ja ystäväpiirissä ralliautoilijoita pilvin pimein.

Ai niin, on minullekin tullut ylinopeussakot. Vuonna 1986.

Kyllä varmaan tulee hyviä ideoita ja päätöksiä, kun asiaa tuntemattomat tädit oikein joukolla kokoontuu! Olisiko aika aloittaa tyhmien ja jopa järjettömien liikennesääntöjen ja rajoitusten purkaminen??? Patoumat kasvaa... Auttaisikohan osaan moottoriteille vapaat rajoitukset, nopeusrajoitusten järkeistäminen, älyttömän kameravalvonnan ja tutkan kanssa rahastus kyttäämisen poistaminen?? Asennevammaan ei tietenkään auta mikään. Autokoulu pakolliseksi! Tarkoitan täälä että opetuslupaa ei myönnetä isälle tai äidille... koska oppiminen ja asenne tulevat paremmin kohdalleen vieraan henkilön opettamana ja nämä henkilöt ovat aikuiskasvatuksen ja opetuksen ammattilaisia.

Kun kotona ei osata sanoa ei, se "kullannuppu" saa tehdä ihan mitä lystää kenenkään koskaan puuttumatta asiaan, ei osata kertoa lapselle mikä on oikein, mikä väärin.

Kurinpito on laissa kielletty ja on olemassa vain lapsen oikeus, milloin siis meidän silmäterät oppisivat noudattamaan "sääntöjä" kun ei niitä ole lapsuudessa, koulussa eikä missään muullakaan nuoren elämän alkutaipaleella.

Meillä on kilpailu yhteiskunta jossa vain kauniit ja rohkeat ovat jotain, pitää olla kustannus tehokas, kilpailukykyinen, trendikäs ja korkealle koulutettu, tämän viestin saamme päivittäin mediasta ja kas.

Kyllä nyt on "ymmärtäjiä" ja kaiken maailman asiantuntijaa kertomassa mitä pitäis tehdä kun "vähän sattuu ja tapahtuu"
Miksi he eivät kerro että normaali tervejärkinen kasvatus johon sisältyy myös kurinpito on parasta lääkettä nuorten käyttäytymiseen.

Tosiasia on se, että kohta 18 vuotiaan nuoren miehen / naisen asenteita ei enää kahden viikon mittaisessa autokoulussa kukaan pysty enää muuttamaan.

Kaikki velttoilu alkoi, kun vapaan kasvatuksen lapset alkoivat lisääntyä. Tämänhetkistä moraalia ei pystytä korjaamaan edes 20 vuodessa. Suuntaus etenee ja pahenee varmasti vielä useita vuosia, vaikka jotain otettaisiinkin opiksi. Mutta nyt ollaan siinä, mihin on hankkiuduttu.

siikala on kerkiävä mies 4 miljoonaa ajettua kilometriä tarkoittaa 80.000 km joka vuosi 50 vuoden ajan,

Kun alaikäinen rattijuoppo, joka ei voisi ajokorttia saadakaan, aja päin puuta, niin ministeri kaikessa viisaudessaan haluaa asennekasvatusta autokouluihin. Sinänsä ihan hyvä tavoite mutta ehkäpä ensin pitäisi saada nuo kollit tajuamaan, että olisi lain mukaista käydä ennen rattiin tarttumista se autokoulu. Samalla voisi yrittää takoa tajuntaan, ettei kännissä pidä ajaa vaikka olisi se autokoulukin käyty ja asennekasvatus saatu.

Suomalainen "liikennekulttuuri" on nopeuksien vahtimista ja sakotusta. Ymmärtäähän tuon sillä kansalaisten rahat pitää saada valtion kassaan ja siksi poliisit on valjastettu nykyajan "maantierosvoiksi" rahastamaan järjettömillä nopeusrajoituksilla. Kuvaavaa on jokakeväinen ilmiö ns. talvinopeuksien "unohtuminen" myös kesäksi eli pysyvästi. On siinä sitten valtion helppo virittää pönttöjään ja tutkiaan kun saalis on varmempaa kuin verkolla kalastaminen.

Näillä liikenneministeriön ja -turvan puuhailuilla ei ole mitään tekemistä turvallisen liikenteen kannalta vaan suorastaan päin vastoin. Laki on laki mutta sillä ei noita järjettömiä känniläisiä saada ikinä noudattamaan mitään sääntöä. Ehkäpä siihen pyritäänkin sillä heidän jahtaamisen varjolla voidaan vahtia muitakin ja siten hallita kansaa, jotta se muistaa, että herran pelko on viisauden alku.

Rahastusrajoitukset POIS!
Kirjoitin äsken pitkän tekstin, mutta se hävisi!

Rahastusrajoitukset POIS!
Kirjoitin äsken pitkän tekstin, mutta se hävisi!

Rahastusrajoitukset POIS!
Kirjoitin äsken pitkän tekstin, mutta se hävisi!

Hei,

Duudson-sukupolvelle kahden vuodeksi kasikympinlätkä. Ei vuodeksi vaan kahdeksi vuodeksi.
Pääasia on että tehdään jotain nuorten liikennekuolemille. Nopeus tappaa ja sitä pitää laskea

Antti

Niinpä - tarkoittanet "verkostoitumista" - byrograattien kauhistusta. Toimii nykysuomessa yhtä tuhoavasti monessa muussa kohteessa.

Verkostoitumalla tiiviisti kommunistit, vihreät otopoikineen, lepakon-, tikan-, lieronsuojelijat ohjaavat päätöksentekoa pääasiassa vain vallankäyttö motiivinaan.
Tulokset julistajien sanomalle käänteisiä.

Samoin liikenteessä.

pistetää yksikertasesti tiet sellasiksi ettei niillä voi ajaa yli kyseisen nopeus rajoituksen.

Kyllä syyt ovat mualla kuin napeusrajoituksissa tai valvonnassa.

Poliittinen johto on mielestäni yksi pahin esimerkki. Heidän palturin syötön kyllä iso osa väestöstä tajuaa mutta eivät kykene reakoimaan vaikuttavasti. Tämä on kirjottajan näkemys.

Liian suuri tilanne nepeus on tyypillistä piittaamattomuutta, mistä arvot ja malli on saatu, suurella todennäköisyydellä kotoa.

Kyllä jonkinlainen julkinen lista olisi paikallaan hurjastelijoista, niitä on paljon. Listalla oli kerrottava hieman taustoita kuljettajasta ja tilanteesta.

80 km:n nopeusrajoitus voisi olla esim. 21 ikävuoteen saakka.
HYVÄÄ MATKAA....

Nuorison kasvatuksesta tai paremminkin kasvatuksetta jättämisestä ovat 100%:sti vastuussa heidän vanhempansa ja holhoojansa.

Toivottavaa olisi myös antaa heille liikennekasvatusta myös koulussa ihan alaluokilta alkaen, mutta koska nykyisessä koulusysteemissämme on se läpimätä vika, ettei opettajilla ole valtaa rangaista häirikköoppilaita, josta syystä kasvavasta sukupolvesta kasvaa muista piittaamatonta niskurinuorisoa, jota vanhempien ja vammaisten on juostava karkuun henkensä edestä suojakäytävilläkin ja vihreiden valojen loistaessa!

Nuorisorattijuoppoudesta eivät siis ole vastuussa puutteellinen autokouluopetus tai liikennelainsäädäntö, kuten tuossakin TV-ohjelmassa ilmeisesti lapsellisesti oletettiin. Voi tuota joukkomedian ymmärtämätöntä ja asioista nollan arvoisesti perillä olevaa porukkaa! Ja tuollaisista ohjelmista sitten pitäisi maksaa pakollinen mediamaksu tulevaisuudessa! Voi tätä hölmöläisten valtakuntaa!

Perusvika puheessa olevaan ongelmaan on se, että valitettavasti yteiskuntamme johdossa ovat viime vuosikymmeninä istuneet sosiaalidarvinistiset ateistit, jotka ovat hyljänneet koulujen opetusohjelmasta kristillisen kasvatuksen terveet periaatteet ja korvanneet ne kasvatuksetta jättämisellä!

Yhteenveto järkevistä kommenteista liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
* Asennekasvatus jo lapsena kotona
* Tietokonepelejä lapsille liikennekäyttäytymisestä ja simulaattoriajosta kouluopetuksena
* Autokouluun pääsyn ehdoksi täydellinen oikea asenteisuus psykologin testauksella
* Ajokortti pois välittömästi pitkäksi ajaksi, ensikertalaiselta puoleksi vuodeksi, uusijalta vuodeksi jne.
* Auto takavarikkoon riippumatta kuka sen omistaa
* Kaikille rattijuopon kyydissä olleille sama rangaistus, kortti pois ja tuntuvat sakot