Sunnuntai 27.5.2012

”Metroasemalla jopa 20 metrin syvyydeltä vettä”

Jenni Tamminen
Luotu: 
8.11.2009 18:59
Päivitetty: 
9.11.2009 08:15
  • Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
    Valtava vesivahinko sotkee liikennettä Helsingissä.
Kotimaa

Helsingin Rautatieasemalla sunnuntaina sattuneen vesivahingon kustannukset nousevat useisiin miljooniin euroihin. Rautatientorin metroasema saattaa pysyä suljettuna jopa kuukausia.

Pelastuslaitoksen mukaan Rautatientorin metroasemalla on paikoin 20 metrin syvyydeltä vettä, IS kertoo. Päivystävä palomestari Hannu Arimo vahvistaa Uudelle Suomelle, että todellakin paikoin 20 metrin syvyydeltä on metrotunnelin kuiluissa vettä.

- Ei koko matkalta, mutta Asematunnelissa, jossa on erilaisia kauppoja, niin siellä on tosiaan ollut niistä osa aivan täynnä vettä. Mutta esimerkiksi Kompassi [kohtaamispaikka metron liukuportaiden yläpäässä] ei ole vettä täynnä, Arimo kertoo.

Yle Uutisten mukaan eniten vettä kasaantui notkelmaan Rautatientorin metroaseman ja Kaisaniemen aseman välille.

Rikkoutuneen putken vuotokohdasta oli eilen epävarmuutta. Aiemmin kohdan arveltiin olevan rautatieaseman edessä kulkevan Keskuskadun alla. Arimon mukaan "tilanne oli edelleen päällä" Rautatientorilla. Vuotokohta löytyi lopulta Rautatientorin metroaseman kulmalta.

Pelastuslaitos puurti koko yön sen eteen, että 23 metrin syvyydessä olevat metron sähkölaitteet saataisiin pelastettua.

Metro ei mitä ilmeisimmin kulje enää tänään Sörnäisistä länteen lainkaan. Liikennettä on ohjattu poikkeusreiteille Helsingin keskustassa.

Alueella on useita isoja vesijohtoja, minkä takia vuodon paikantaminen on ollut vaikeaa, Yle kertoo. Pelastuslaitoksen mukaan kyseessä saattoi olla runkolinja, koska veden volyymi on niin suuri.

Arimo ei muista vastaavantyyppistä tapausta ihan viime vuosilta. Hänen mukaansa 80-luvulla yhteiskäyttötunnelissa on ollut iso vesivahinko, mutta tämän päivän kaltaista rahanmenetystä ja haittaa hän ei muista minkään tapauksen aiemmin aiheuttaneen.

Paikat: 
Helsinki, Helsingin rautatieasema, Rautatientori
Muut asiasanat: 
Metron vesivahinko
Jaa artikkeli: 

Kommentit

Näytä kommentit (35)
Kuorbo

Vai että 20 metriä. Veikkaan, että senttimetriä. Uutiskiimassa on mennyt nyt yksiköt sekaisin.

Jos siellä olisi 20 metriä, ja metrorata laskee meren ali Hakaniemen suuntaan, siellä olisi ne vedet jo Hakaniemenkin asemalla menossa.

jennitamminen

Kuulostaa tosiaan aivan uskomattomalta. Mutta niin tuo päivystävä palomestari vahvisti, että paikoin 20 metrin syvyydeltä vettä on. Liikkeet osin olleet täynnä vettä Asematunnelissa. Päivystäjän kommentit on nyt lisätty juttuun.

t. Jenni / US

Vieras

kandeis kuitenki tarkistaa iha maalaisjärjellä mitä tullainen 20m vettä tarkoittaa ihan vaikka käytännössä.

Tiedät itsekkin että siellä asemalla on kaksi junan mentävää tunnelia ts. 4 reikää joista mahtuu virtaamaan kohtuullisesti vettä, eikö totta? Mikäli pinnan korkeus 20m olisi metroasemalta niin tarkoittaisi se sitä tosiasiaa että jossain alemman maan kohdalla kuten vaikka Ruoholahti sitä vettä tulvisi miltei kadulle!

Sellaista vesimäärää ei kylän vesijohtoverkosta ihan oikeasti noinvain mistään pullauttaisi, tuollainen vedenkorkeus saisi myös asemat itään mennessä melkoisen vesiryöpyn. Puhumattakaan lukuisista parkki yms tunnelijärjestelmistä joista tulisi liki samantein maanalais uimaloita.

Toisin sanoen ilman yhteyttä mereen tai järveen ei pinnankorkeus metron kokoisessa tunnelijärjestelmässä ihan kymmeniin metreihin yhdessä päivässä nouse.

Niskavuori

Runkoputken vuoto täytti ensin Rautatieaseman metron hissikuilun. Siellä oli vettä 20 metrin korkeudelle, satoja kuutiometrejä. Veden paine rikkoi hissikuilun seinämät. Kuilusta sitä tuli metrotasanteelle ja kiskoille. Raiteille sitä päätyi n. 20 cm kerros (pitkälle matkalle)

Jos hissikuilu olisi kokonaan hajonnut, hyöyky olisi voinut olla todella vaarallinen ihmisille metrolaiturilla.

Vieras

Kuilut ovat syviä, ulottuvat kauas metroradan alapuolelle. Vettä lienee ollut runsaasti myös Rautatieaseman ja Kaisaniemen välisen tunnelin notkelmassa.

Veikkaaminen on kivaa.

vådapera

kyllä siellä voi esimerkiksi kuilussa olla 20 m vettä loukussa, kestääkö insinöörin laskelmat on toinen juttu. Kannataisikohan ne vesiputket vetää siellä täällä oikein kouruun kulkemaan, ettei vesi ihan minne vaan pääsisi. Toisaalta voi vain vetää vesiperät....

semi

hajoaminen pistää vettä jo lattialle mukavaa vauhtia 2 senttiä vettä parinsadan matkalta, mutta kerrostalossahan vesi valuu alaspäin ja laittaa kerroksia mukavaan vaurio kuntoihin hyvinkin nopeasti.

On kokemusta kuinka kiire on kun kerrostalon kellarissa päävesijohto menee ja kuinka nopeasti siellä se vesi voi nousta ja kuinka monta tuhatta litraa vettä sitä tuleekin, mukavana lisänä on näkyvyyden putoaminen nollaan.

Autolijat maksamaan

Tässä on jälleen kerran osoitus siitä, kuinka tärkeää joukkoliikenne on. Nyt pitää laittaa välittömästi yksityisautoilijat maksamaan vahingot ja estää autojen pääsy Helsingin keskustaan.

Vihreä liike elää!

pirjo-maarit liflander

tällainen iso vesivahinko Helsingille ja asematunnelin liikeyrittäjille ja liikennelaitokselle. Lama ja kaikki, joulu tulossa, yrittäjillä ei muutenkaan mene liian hyvin. Muutto tunnelitiloista ei sekään käy kuin tanssi ja uusien toimitilojen löytäminen ei sekään liian helppoa ole. Kaikki sympatiani liikeyrittäjille tässä jutussa. Itsekin käytän metroa päivittäin työmatkoihin kuten kaikki muutkin n 200.000 hesalaista. Tietää lieviä vaikeuksia keksiä miten jatkossa kuljetaan, työmatkat hidastuvat ainakin. Ja tosiaan vettä on paljon siellä, vielä ei edes tiedetä miten paljon. Lopettakaa ihmiset ainainen tämän lehden toimittajien ja uutisten vähättely. Jos ette usko sanomaa, siirtykää niihin lehtiin, joita uskotte, olette äärettömän kyllästyttäviä ikuisine epäluuloinne. Tulkaa itse paikan päälle katsomaan, jos ette usko.Siinä on veronmaksajille nyt ihan riittävästsi huonoa uutista. Eritoten lähetän kaikki sympatiani liikeyrittäjille.Muille kaikille malttia huomiseen työmatkaliikenteeseen ja lähtekää ajoissa matkaan.Kiitos Jennille hyvästä uutisoinnista.

joukoakoskinen

Lukisivat vaikka raamattuansa - siellähän myös kerotaan peräti kamalasta
vesivahingsta. Tosin toimittajilla silloin oli suorempi yhteys vesilaitoksen
päällikkötasolle.

Lukisin tekstejäsi mieluusti lisääkin. Voisitkohan ystävällisestä
pyynnöstäni käyttää kappalejakoa tsjsp. Olisi helpompi lukea. Sori & kiitos!

pirjo-maarit liflander

entisenä sanomalehden toimittajana yritän aina säästää palstatilaa ja pistää nippuun koko jutun, jotta säästyy tilaa muillekin. Tosi on,että kappalejakoa olisi hyvä noudattaa. Lukeminen helpottuu. Itselläni nyt kaksiteholasitkin jo vanhentuneet,enkä kohta näekään enää mitään,eikä varaa hankkia uusia laseja.Jottas saa melkein nenä ruudussa takoa tekstiä.
Tärkeintä on nyt,että liikenne saadaan sujuvaksi ja noille liikeyrittäjille tukea, moni voi jopa tehdä konkan nyt jos vakuutukset eivät ole kunnossa, ja vaikka olisivatkin, jokainen tietää miten kauan kestää saada mistään vakuutuksesta mitään.
Onpa ikävä juttu. Itsekin olen menossa sellaiseen työpaikkaan nyt, että joudun käyttämään bussia, metroa ja paikallisjunaa ja lopun matkan vielä kävelemään. Jottas varaan sitten 4 tuntia päivässä mennen tullen työmatkoihini.
Se on kuitenkin pientä liikeyrittäjien menetyksiin
verrattuna.
Hyvää päivän jatkoa! P-M

espoon metro hautautui

Jotain hyvää tässäkin surullisessa tapauksessa.
Nyt päättäjät joutuvat oikeasti myöntämään ettei Espoon metroa pidä rakentaa meren alle.
Riskianalyysia ei ole tehty tältä osin. Kuinka vastaava vuoto tunneliin korjattaisiin jos kyseessa ei ole vesiputken vuoto vaan meri vyöryy metrotunneliin ?

Maalaisjärki sen kertoo - metro eikä kaasuputket kuulu merenpohjaan huonon huollettavuuden takia.

Miksi tätä perusasiaa ei saa sanoa ääneen ?

Tom B

Jos, jos ja jos! Nyt kuitenkin kyseessä oli vesiputken repeäminen eikä tunnelin katon sortuminen. Vesiputkella oli sitä paitsi hyvin vähän tekemistä itse metron kanssa. Espoon metron tunneleissa tuskin tulee kulkemaan isoja vesiputkia.

Huomenna on taas luvassa kunnolla lunta. Saas nähdä miten hyvin Länsiväylä vetää jos sitä tulee vähänkin enemmän. Espoolaisilla on odotettavissa hauska työmatka joko omassa autossa tai bussissa. Ne taas jotka onnettomuuden takia joutuvat käyttämään bussia tai omaa autoa saavat muistutuksen siitä miten mukava metro itse asiassa on huonolla ilmalla.

pirjo-maarit liflander

vahingot ilmeisesti etupäässä veronmaksajien piikkiin ja liikeyrittäjillä vakuutusten piikkiin. Kuitenkin liikeyrittäjille toimitilojen ja myyntitavaroiden menetys on valtava tappio ja uuden liikkeen perustaminen ei ole helppoa, vakuutusrahoja saa odotella ja ne eivät ehkä kata vahinkoja jos vakuutuksia ei ole huomattu pitää ajan tasalla.Monia pienyrittäjiä tunnelissa, ihan muutaman hengen vaateyrittäjiä, koruliikkeitä, kirjakauppa, paljon ruokakauppoja isoja kuten Alepa, K-kauppa, S-market,Alko, kodinkoneliikkeitä, ravintoloita,R-kioskit, pankkien pankkiautomaatit,suutarit, valokuvaamot jne. Jos liikkeet ovat olleet vettä täynnä niin tavarat ovat pilalla. Toivoa sopii, että henkilövahingoilta on vältytty. Tässä olisi ollut mahdollisuus myös menettää ihmishenkiä, siltä osin oli onni onnettomuudessa jos ihmisiä ei menetty vain materiaa. Ymmärtääkseni veronmaksajat availevat kuvettaan nyt tapauksen johdosta.Vielä kerran esitän pahoitteluni mukaville liikeyrittäjille asematunnelissa,joita itsekin tunnen. Osanottoni.

HOPO

Nyt huomenna oppositio tekemään selvityksen miksi tämä on joko Vanhasen,Kataisen tai Holmlundin vika eikä porvarihallitus ole tehnyt mitään ja aikaa olisi ollut 70 vuotta.

olavinieminen

Kyllä tuo vesijohto tuntuu enemmän demarivetoiselta touhulta.
Ihan kuin ei olisi karttoja johtojen paikoista ja sulkuventtiileistä tiedossa.

Länsimainen teknologia tuntee tarpeelliset varolaitteet ja järjestelmät.

Muuten, miten valtio olisi vastuussa Helsingin kaupungin asioista?

Peace brothers

Joskus sanottiin, että varmimmin välttää virheitä kun ei tee mitään. Sepä ei onnistu keskustoissa, jotka ovat täynnä kaikenlaista huolto/sähkö/viemäri/tuomari-verkostoa.
Suhmurointi alkaakin kun pitäisi tehdä jotain. Mielenkiintoista nähdä ketkä tekevät itsensä korvaamattomiksi.

olavinieminen

Niinpä.

eniten ihmetyttää että vian löytyminen kesti noin kauan. Nykytekniikalla automaattiset varotoimet ei pitäisi olla ongelma.
Jos vuoto ilmenee niin automaattinen sulku ja hälytys pitäisi toimia heti.
Se olisi varmasti halvin ja turvallisin tie.

Nyt ei olla ajan tasalla, tunnelit ovat laittomia!
Koko tunneliverkostossa pitäisi olla vesivaroittimet ja hätäpoistumisjärjestelmät kunnossa. Muuten niihin ei uskalla mennä. Nehän ovat surmanloukkuja.

Muistan 70-luvulla kun Stuttgartissa autot pakenivat raekuuroja alikulkuihin. Rakeet tukkivat viemärit ja ihmiset hukkuivat autoissaan.
Vastaavat mahdolliset tapaukset pitää ennakkoon eliminoida tunneleissa ja metroissa

Vieras mies

Se on sitten kivaa kun vastaava vahinko sattuu Ruoholahdessa tai vaikka Otaniemessä ja koko länsimetro seisoo. On hullua rakentaa joukkoliikennettä yhden putken varaan!

Kalle Karjalasta

Aiotaankohan vastaavanlaisten putkistojen suunnitteluohjeisiin lisätä vaatimus siitä, että on etukäteen mietittävä seuraukset putkivuodon tapahtuessa?
Niin, tässä ei saa myöskään hyväksyä "jos"-sanaa!
Maa on rakennettu täyteen tällaisia aikapommeja!

MURSU

Kyllä niitä vakuutuksia on, TOIMINNAN KESKEYTYSVAKUUTUS joka varmasti isommilla, mutta pikkuliikkeissä voi olla että vakuutusmaksuissa pihdattu eikä tätä ole,sit huono juttu.Sitten tietty VAHINKOVAKUUTUKSET jossa taas irtaimisto ja varasto osiot ehkä pienillä alimittaa. Työntekijät sitte tietysti lomautukselle ja työkkäri-kela-sosiaalitoimist-rumbaan. Sitte mite lie kiinteistö vakuutukset korvaa mitä ja kelle, osa kai omistushuoneisto, osa vuokralla.(en iha asiantuntija)

Mutta "Miten olisi Euroopan ensimmäinen maanalainen vesibussiliikenne?" kommentti aiemmi oli varsin innovatiivinen, suorastaan valoa-tunnelissa-positiivinen välkky sinällään surkeaan tapaukseen ja "espoon metron hauta"....olen espoolaisena samaa mieltä!

Vieras

Jopa on lehden taso pohjamudissa kun tällaista tajunnanvirtaa julkaistaan. Uutisjuttujen kirjoittaminen on oma lajinsa, ja niiden tekoon kannattaisi käyttää toimittajaa, joka pystyy kirjoittamaan luettavaa tekstiä nopeassakin aikataulussa.

Vieras

Valitettava tapaus, mutta ei tämä ole syy lopettaa metroliikennettä, päin vastoin. Yhtä luotettavaa, tehokasta ja ympäristöystävällistä vaihtoehtoa suurkaupungin julkisen liikenteen järjestämiseksi ei ole.

Hieman samalla logiikalla pitäisi vissiin kieltää yksityisautoilu joka vuotuisten peltikolarisumien takia koska jengi ei edelleenkään osaa mitoittaa ajonopeuttaan vastaamaan luistelurataolosuhteita?

Insinöörin luvatussa maassa putkien kuntotarkastus on epäilemättä aikataulutettua. Nyt sitä vain tullaan liikenteen keskeisten solmukohtien kohdalla aikaistamaan - ja hyvä niin.

Voitte lopettakaa asialla hysterisoinnin ja palata takaisin arkiseen puurtamiseen.