Lentäjälakko ei ratkea helposti: Erimielisyydet ”aika selvät”

Finnairin lentäjien on vaikea sopeutua nykypäivään - niinhän kävi laivoille kuin on käymässä paperialallekin!

Lentäjän keskipalkka yli 11.000 Euroa kuukaudessa on älytön - noin puolet olisi jotenkin hyväksyttävissä? Aina asioita voidaan selitellä vastuulla, mutta miten on hyväksyttävissä lääkärien vastuun ja palkan suhde (alle 6000 Euroa)?

Paperiliito sai vietyä paperitehtaat Kiinaan 30 vuodessa. Viekö lentäjät kansallisen lentoyhtiön kilpailijan syliin pakkofuusion kautta ?

Hienonen tiesi mitä piti tuleman ja teki johtopäätökset.
Hän tiesi, että lentokaput saavat tarvittaessa koko firman perseelleen.
Niinhän tässä tulee käymään.
Kapuklikki vie samalla tuhansien muiden työpaikan. He eivät siitä välitä. Heille on tärkeintä hotelleiden koemaatut sängyt jne.

Kyse on myös siitä saako Finnair vuokrata omia koneitaan omille kustannustehokkaammille tytäryhtiöilleen, joilla on toiset lentäjät. Vaikea sitä on KV-kilpaillussa liiketoiminnassa kieltää... No toivottavasti tulee sopu...

Mitä Finskin lentäjät viivytystaistelulla voittavat?

Ei se Finskin palkanmaksukyky ja Finskin työntekijöiden yhteinen etu ja samanmielisyys parane jos lakolla syödään muiden henkilöstöryhmien jo sopimat säästöt.

Aika röyhhkeää, työntekijät haluavat saada oikeuksia, jotka kuuluvat vain omistajalle. Missä maailmassa he elävätkään, pää ainakin pilvissä?

Joo joo, miten sinä ja muut arvostelijat suhtautuisitte,jos työnantaja ilmoittaa sinulle, että olet viikon päästä toistaiseksi lomautettu, ennen sitä sinun tulisi kuitenkin kouluttaa ulkoistettu työntekijä hommaasi. Juuri tästä on lentäjien lakossa kysymys, ei palkasta, lentäjät ovat jo suostuneet palkanalennuksiin. On se ihme, jos työntekijät puolustavat oikeuksiaan alalla kuin alalla, täällä alkaa helvetinmoinen äkkälä ja haukkuminen. Olette ymmärtäneet solidaarisuuden väärin, teidän kuuluisi olla solidaarisia työntekijöille, ei työnantajille.

Mistä "lasisilmä"hienoselle maksetaan 1,1milj.euroa liksaa,siitäkö kun autonkulettaja tuo hänet kermanvärisellä S-mersulla istumaan tammipöydän taakse klo.8 aamulla ja hakee iltapäivällä klo.16 pois.Minä arvostan ainakin enemmän ammattitaitoisia lentäjiä,joilla ihmisten henki vastuulla ja tekevät työtään murto osalla HIENOSEN palkasta, jolla ei ole vastuulla kuin osingoilla makaavat osakkeenomistajat!

Ihan kuin nämä kaikki samat otteet olisi nähty jossain jo aiemmin. Mikäs riita se alkoikaan ulkoistuserimielisyyksillä, jonka jälkeen molemmat osapuolet kaivautuivat poteroihinsa pitkähköön asemasotaan. Ettei vain olisi ollut paperimiesten viimeinen taisto? Ja mikä oli lopputulos? Kurjistuva ala. Kyllä minusta molempien osapuolten pitäisi nyt malttaa ja etsiä jokin sopiva kompromissi, jolla taattaisiin vahvan ja kehittyvän yhtiön pysyminen sinivalkoisena!

Voivatko lentäjät enään voittaa tätä kamppailuaan? "Me tiedämme että olemme kovapalkkaisia" ja "haluamme pelisäännöt siihen miten työnantaja käyttää investoimaansa pääomaa." Jotta tämä keskustelu saisi vielä enemmän paperiliittolaisen ulottuvuuden niin puuttuisi enään yritys saada muut skandinaavilentäjät tukilakkoon. Itse valitsin kaksi EBG korttia katsottuani Finnairin lentoemon tylytystä anteeksi asiakaspalvelua. Nyt seuraan huvittuneena sivusta tuulimyllyn vastausta don Quiotten hyökkäykseen. Miten on saataisiinko vielä satamat tukkoon, liittyyhän sekin logistiikan piiriin.

Ilmasto kiittää - ja sen myötä hengitysilma, koko luonto ja minä mukaan lukien.

roikkuvat epätoivon vimmalla vuosikymmeniä huolella eli rakentamastaan imagosta glorifioiduista ilmojen sankareista. Finskin nykyinen johto on viimeinkin osoittanut, mitä nämä "keisarin uudet vaatteet" ovat eli höpöhöpöä. Pilotit pitävät jääräpäisesti kiinni oikeudestaan sanella työnantajalle, miten yrityksen liiketoimintoja hoidetaan eivätkä he suostu myöntämään olevansa aivan tavallista suorittajaporrasta. Siitä tässä on kyse.
Vertailuna toimii hyvin toinen avainryhmä eli pankin tietokoneoperaattorit. He voisivat yhdellä napin painalluksella pysäyttää pankin toiminnot. Kuitenkaan kukaan ei kuvittele operaattoreiden sanelevan yrityksen johdolle, mitä ohjelmia he haluavat käyttää tai miten asiakkaita palvellaan.

On vaan käsittämättömän ääliöitä. Ajaa nyt Finski ehdoin tahdoin konkurssiin. Rikollista toimintaa.

Lentäjät tekevät hyvää työtä: pitää laittaa kova kovaa vastaan, kun ei kuunnella. Lähihistoriakin opettaa, että työnantajan ainut moraali on omistajien etu.

Lentäjien lakosta voisi lähettää terveiset johtaja Hienoselle; eli sitä saa mitä tilaa ja sitten heittää pyyh-
keen kehään ja häipyy hyvillä mielin kun hänen palkkansa
nousi vuonna 2008 27%(Hesari), että niin sitä pitää!
Samalla kommentti Vesa Puttoselle, että Hienosen palkan-
korotuksella moni nuori perämies lentäisi pitkän aikaa!
Puttonen päästelee muutenkin kaikenlaisia sammakoita suus-
taan!! Mikä lienee hänen pointtinsa!?
Lentäjillä on hyvät palkat, mutta kyllä tähän kiistaan on
suurin syyllinen pelkurina lähtevä Hienonen, jonka mieles-
tä suomalaisia lentäjiä ei tarvita!

Työntekijät haluavat määrätä siitä, ketkä voivat käyttää työnantajan omistamia tuotantovälineitä.
Tällaista vaatimusta monopolista toisen omaisuuden käyttöön ei ole muilla tuotannonaloilla nähtykään.
Vai perustuuko tämä vaatimus lentäjien suureen omistukseen Finnairista?
Sellaista omistusta lentäjillä ei liene.

Todella huonoa verrata lentäjien työtaistelua Kimi Räikköseen. Voi olla, että jos Puttosen esittämä näkemys voittaa, lentäjille käy niin kuin Kimille Ferrarilla. Näitä itsensä tuhoaja on ollut liikkeellä Helsingin vossikkakuskit, jotka ovat vieläkin lakossa. Laivojen radiosähköttäjät, paperimiehet jne. Eikös se vanha suomalainen sananlasku sano, että ahneella on p..kanen loppu. Vuonna 2000 Sabenan lentäjät ryhtyivät lakkoon, minkä seurauksena yhtiö meni konkurssiin, eikä sitä enää ole.