”Kaikki Finnairin lentäjät pitäisi erottaa”

Kyse on siitä saako Finnair vuokrata omia koneitaan omille kustannustehokkaammille tytäryhtiöilleen, joilla on toiset lentäjät. Vaikea sitä on KV-kilpaillussa liiketoiminnassa kieltää... No toivottavasti tulee sopu...

Miksi nämä kansallisomaisuuden ryöstöön syyllistyneet kuormastasyövät isännäntappajarengit erotettaisiin vasta nyt? Olisiko tuo häikäilemättömän ahne yksityissaalistus ollut mahdollista missään muussa kuin sosialisoidussa näyteikkunalafkassa?

Finnairin lentäjien toiminta on rasismia tai ainakin sovinismia (ja ihan alkuperäisen määritelmän mukaan) pahimmillaan. Kyse ei ole palkasta tai muista eduista vaan kansallisuudesta! Vain oman porukan poika kelpaa meille!

USA:ssa oli takavuosina maanlaajuinen lennonjohtajien lakko. Ronald R. totesi yksioikoisesti, että kyseessä on kansakunnan kannalta elintärkeä liikennemuoto ("vital interest"). Lennonjohtajille tarjottiin mahdollisuus palata olikohan se 48 t:n kuluessa töihin, tai sitten töitä ei ole lennonjohtajana tarjolla USAssa koko elinaikana. Useimmat tulivat järkiinsä, mutta monet pääsivät sitten muualle "paremmin palkattuihin" hommiin. - Tämä tulisi ottaa välittömästi käyttöön Suomessa. Lentäjät töihin tai ulos. Kohta ei ole koko Finnairia.

Lentäjillä ei ole kuin hävittävää. Tämä lakkoilu on vain viivytystaistelua. Ala on niin kilpailtu, että palkoissa tullaan säästämään halvemman työvoiman avulla.

Jos kone tekee vieraaseen valtioon 50 prosenttia laskuistaan, en näe miksei henkilökunta voisi olla 50 prosenttisesti sieltä.

Nyt taitaa käydä paperimiehet lentäjille. Muuten ymmärrän kyllä lentäjiä täysin, eivät he väärin tee lakkoillessaan.
Työpaikkoja menee lakon kanssa tai ilman.

kaikkien professorien erottamista ja palkataan kiinasta ja intiasta halvempia.Sama voitaisiin tehdä oikeastaan läpi kentän.

Olen seurannut tämän professorin kommentointia mediassa enkä ole tullut oikein vakuuttuneeksi hänen professoriudestaan. Hän on paremminkin verrattavissa vaikka kepun puoluesihteeriin älykkyyden tasossa. Jokainen voi päätellä mitä luokkaa se älykkyys on. Jos rahoituksen professori päästää suustaan epä-älykkäitä kommentteja niin toivottvasti hän ei opeta samalla kompetenssilla opiskelijoita koska tulevien rahoitusexperttien taso asettaa maamme rahotusalan vaaraan.

Aika paha perusasetelma kas kun lentäjät eivät ole huomanneet kuinka maailma on muuttunut 20-30 vuodessa. Pilotti ei ole enää myyttinen sankarihahmo kuten ennen ja imagosta ei kuulukaan maksaa. Palkassa ei pahaa jos se on linjassa vastaaviin tehtäviin muualla mutta kaikki muu elitistinen huuhaa pitäisi lopettaa kovalla kädellä. Mm. juuri nuo mukkumiskomiteat ynnä muut mitkä eivät ole tätä päivää.
olen sitä mieltä että lentäjät aloittivat itselleen vaarallisen pelin nimittäin he ovat kuitenkin vain työntekijöitä jotka sentään eivät firmassa johda tai päätä.
Aika ihmeellinen harha omasta asemasta. Joka hevoselle löytyy kesyttäjä se on varma. Entäpä jos perustetaan/otetaan käyttöön toinen firma jolle koneet siirretään ja sitten palkataan uudet pilotit.....

Lukemattomissa yrityksissä olisi aikaisemminkin erotettu lakkoilevat työntekijät ja palkattu uudet tilalle, ellei siitä olisi lainsäädännön ja potkuja seuraavan ilmeisen saarron vuoksi vielä enemmän vahinkoa yritykselle kuin lakosta.

Puttonen oikoi mutkia aika tavalla.

Ammattiosasto voi nykyisen lainsäädännön mukaan ajaa minkä tahansa yhtiön konkurssiin vastuutta.

Puttonen ei ilmeisesti tiedä sitä, että asiantuntijat voivat saada parempaa palkkaa kuin johtajat tänä päivänä. Olisikin ehkä syytä tutustua johdon palkkatasoon ja johtajien määrään ja aloittaa vaikka sieltä. Missä on firman substanssi? Vastuuta ollaan mielellään antamassa, mutta siitä ei haluttaisi maksaa - ei edes valtion omistamassa yhtiössä. Toinen juttu on se, että Suomessa on yhdistymisvapaus ja joskus on taisteltava omien oikeuksiensa puolesta. Ammattilainen on palkkansa ansainnut.

Olipa varsinainen pohjanoteeraus Puttoselta. Taitaa olla miehellä Finnairin osakkeita salkussaan...

Vesa Puttosen ehdotus on mielenkiintoinen. Kuuntelin aamutv:ssä tämän lentäjien edusmies Kristian Rintalan juttua ja vähintäänkin perustelut lakolle olivat kummalliset. Onko tosiaan niin, että Rintala tarkoitti mitä sanoi. Hän kertoi liikkeenjohdon olevan vastuussa tuloksesta ja reittien kannattavuudesta. Toisaalta hän ei vastannut kysymykseen mihin nämä lentäjät laitettaisiin, jos liikkeenjohto toimisi kuten nyt pitäisi eli syöttöliikenne hoidettaisiin kannattavalla kalustolla toisen yhtiön toimesta. Lakko on periaatteessa juuri tästä syystä menossa. Ota tästä selvää mutta sitä mieltä olen, että nämä finnairin "syöttöporsaat" joutaisivat hävetä, heillä on mm. oikeutenaan käydä "koemakaamassa" hotellit missä yöpyvät - uskomattomia vaatimuksia ja etuja.

mahdollistanee lentäjien erottamisen ja palkkaamisen takaisin uusilla ehdoilla...eikö?

Tuskin Finnairin lentäjät ainoita osaavia ja tyyppihyväksyttyjä lentäjiä on.

Lentäjille pitää maksaa toki kunnon palkka mutta ilmeisesti myös työehtojen ja kustannuspohjan remontti on paikallaan.

Haluaako Puttonen tosiaan päivystäväksi dosentiksi?
Eikö Kauppiksesta löydy työoikeuden asiantuntijaa?
Olin pitänyt tähän asti ihan fiksuna miehenä, mutta tämä kommentti on kyllä mitä järjettömin.
Perustelen tarvittaessa.

... kyse on siitä, että samaan aikaan kun omia työntekijöitä on lomautettuna palkataan ulkopuolisia vastaaviin tehtäviin. Tämän ei kai työlainsäädännön mukaan pitäisi olla mahdollista? Olen ymmärtänyt, että ensin pitää aloittaa yt-neuvottelut ja siinä prosessissa katsoa tehtävänjako uusiksi.

Professori Puttonen on tosi vihainen.Ensiksi hän haluaa Finnairin kotimaiset lentäjät erotettaviksi,toiseksi merille ja kolmanneksi siellä kölin alta vedettäviksi,kunnolla.Yleensä Suomessa on totuttu havannoimaan ulkomaalaisvihamielisyyttä,nyt kohteena ovat oman maan kansalaiset.On syytä seurata professorin seuraavaa siirtoa.

Lentäjät nauttivat edelleen eduista, jotka on sovittu jossain hulluudenpuuskassa aikoja sitten. Yksi niistä on palkkakuitti. Yhdenkään lentäjän elintaso ei putoa mihinkään, vaikka luopuisivat puolesta palkasta. Sitähän ei vain voi tehdä, koska kyse on "saavutetusta edusta".

Sen kyllä ymmärtää, ettei suomalainen pilotti ala kouluttaa työajallaan (ja mahdollisesti sen ulkopuolella) ulkomaista pilottia. Tietäähän sen, mitä siitä lopulta seuraa.

Lentäjät - tulkaa vastaan ja auttakaa pelastamaan yhtiö, joka hyvän palkkanne maksaa!

Vesa Puttonen on kyllä hieno mies :)

Lentäjille potkut ja uudet lentäjät tilalle.
Suomessa on monille muille ammattiryhmille käynyt samoin.
Laivaliikenteessä miehistä ja naisisto on korvattu kustannustehokkaammalla ulkomaalaisella henkilökunnalla.
Suomen AY-liike haluaa korvata itsensä mutiaislla!

Ei mitään sopua. Kaikki pihalle...

Puttonenhan puhuu asiaa. Toi erottaminen ja kölin alta vetäminen olisi useimminkin loisto ratkaisu öykkärilakkoihin.

Keskimäärin 12 000 e /kk. Itse asiassa liikennelentäjien koulutus on sangen lyhyt ja vähän vaativa akateemisessa mielessä. Edes yo-tutkintoa ei tarvita. Tehtävä on enemmänkin alunperin fyysinen, vaikka nykyisin sen voi hoitaa kyllä ihan yhtä kevyesti kuin helpohkon nettipelin esimerkiksi pikkuhiprakassa.

Ennen homma oli fyysisesti ja henkisesti rankka, ei enää. Ainut merkittävä vaatimus on pyörintäkokeesta selviäminen ja pituus alle 175 cm tms.

Suurin osa lentomatkailusta on täysin turhaa. Halvan viinan ja huonojen naisten perässä lennetään toiselle puolen maapalloa. Parempi vaihtoehto olisi eurokossu, lämpölamppu ja venäläinen puhelintyttö - tulisi halvemmaksi ja ympäristöongelmat olisivat pienemmät. Rahakin jäisi tänne pyörimään.

Uusi Finskin toimitusjohtajakaan ei vaikuta etevältä organisaattorilta. Hän ilmoittaa olevansa kokenut lentomatkustaja, 180 matkapäivää vuodessa. Ei kovin järkevän kuuloista touhua nykyisen tiedonvälityksen maailmassa.

Puttosesta on tullut "mediapelle". Jotain raflaava on päästävä sanomaan pysyäkseen pinnalla.
Tosiasia lienee kuitenkin se, että näiden kahden osapuolen on se ratkaisu löydettävä valtakunnansovittelijan avustamana.
Kriisitilanteessa tulisi välttää uusien kriisien syntymistä, ja provosoijat voisivat pysyä lestissään.

Kaikki pihalle ja halvemmat tilalle. Finnairista halpalentoyhtiö!

Olen taysin samaa mielta Puttosen kanssa. Jos ei joustoa loydy, niin kenkaa koko porukalle ja sitten uudet rekrytoinnit paalle sellaisilla ehdoilla, jotka vastaavat tata paivaa. Uskon etta suurin osa vanhoista lentajista tulee joka tapauksessa takaisin. Vaikka lentajat ovat toissa valtionyhtiossa niin kuitenkaan ei kyseessa ole virka. Nyt kaivataan sita vastuullista omistajapolitiikkaa ennen kuin on liian myohaista.

Seuraavan kerran kun TEHY ottaa liittokierroksellaan kymmenen pinnan tulonnousut niin ehdottakaamme hoitsujen vetämistä kölin alitse!

Hieno ehdotus Puttoselta. Esimerkkitapaus löytyy 80-luvulta kun Ronald Reagan kylmästi potki pihalle ne lakossa olleet lennonjohtajat jotka eivät määräaikaan mennessä ilmoittautuneet töihin.

Ei lakkoilu voi olla mikään palkka- tai muu etuautomaatti, vaan se on nähtävä työnantajan vastustamisena mitä se onkin.

Suomessa on myös liian kalliit korkeakoulut ja liikaa,pysyvää henkilöstöä.Tehtävät täytyisi kilpailuttaa aika ajoin.Finnair joutuu leikkaamaan palkkoja ja henkilöstön etuja rajusti.Sekä supistamaan johtoporrasta.

Kaikella on aikansa. Markka muuttui jo euroksi ja nyt puuhaillaan Finnairistä Euairia.

Missa ovat alansa tuntevat Paajohtajat suomessa. Eipa tarvitse ihmetella kun firmat paloitellaan myyntiin tai menevat konkurssiin kun palkataan naita ns."ammattijohtajia". Ei kalastajiakaan oteta IT-alalle toihin, mutta paajohtajia ei tallaiset rajoitukset haittaa kelpaa vaikka "Maito"-firman entinen johtaja alan aiantuntemusta ei peraankuuluteta.

Kyllä päästi prof. Puttonen omituisen mölötyksen julkisuuteen. Lakko on täysin laillinen. Professoreista sen sijaan voisi potkia pois joka kolmannen sitten, kun he ovat ensi vuonna menettäneet virkasuhteensa ja tulleet työsuhteisiksi.

Peru sanasi, Puttonen!

Nyt olisi tärkeintä, että lakko saadaan loppumaan mahdollisimman pian. Se onnistuu, jos kumpikin osapuoli saa jollain tavoin säilyttää kasvonsa.
Valtakunnansovittelijan pitäisi ehdottaa sopimusta, jonka puitteissa Finnairin johto määrittelisi katon sille kuinka paljon ulkoistettuja lentäjiä korkeintaan seuraavien esimerkiksi kolmen vuoden aikana käytetään ja sittenkin asiasta keskusteltaisiin aina tapauskohtaisesti lentäjien kanssa, kuten edellisessä sopimusehdotuksessa määriteltiin.
Tässä ehdotuksessa Finnair siis itse saisi päättää, mutta lentäjät olisivat myös saaneet jotain raameja aikaiseksi.

Finnairin lentäjien lakko on tyypillinen pienen avainryhän vedätys. Miten täysin ylipalkattu henkilöstöryhmä voi pysäyttää, tai ainakin vaikeuttaa, koko maan yritystoimintaa ja matkailua? Sitä voi ihmetellä.

Jos Finnairin siivoojat menisivät lakkoon, kun eivät palkoillaan tule toimeen, niin sen voisi hyväksyä. Pitäisi lentäjienkin hyväksyä se, ettei kukaan ole korvaamaton. Joku roti sentään.

Hyvä Vesa!

Vesa on mies.

Hyvä että edes joku uskaltaa sanoa ääneen kommentin lakosta.

Tällaiset avainryhmien törkeät kiristykset ajavat yrityksiä epätoivisiin tilanteisiin.

Konkurssin vaihtoehtona lentäjät pihalle ja uudet tilalle.

Kysehän on myös veronmaksajien rahoista.

Miten tällaisessa taantuman tilanteessa jossa Suomi on tällä hetkellä jotkut öykkärit KEHTAAVAT LAKKOILLA ja ajaa Suomea vielä tukalaampaan tilanteeseen - tappiota 2-5 miljoonaa euroa per vrk. Potkut KAIKILLE lakkoilijoille ja uudet lentäjät tilalle - lakkoilijat voivat ostaa vaikka kauko-ohjattavan helikopterin ja lennättää sitä!

Ainakin kovasti tuntuu olevan tietämätön työlain pykälistä.

On vielä paljon sellaisia ihmisiä, jotka haluavat lentää
koneella, jonka puikoissa on hyvin koulutettu lentäjä eli
suomalainen.

Toivottavasti Häkämies nyt ei noudata Puttosen ohjetta,
saattaisi olla mielenkiintoiset ajat edessä muutoin.

Jos Finnair aioitaan pitää kansallisena yhtiönä, tulee sen
näyttää esimerkkiä ja työllistää suomalaisia työntekijöitä.

Milloinkahan näkisi sen ihmeen, että säästämään ruvettais
siten, että edes puolet johtajista heitettäis kohti uusia
haasteita, esim. hakemaan professorin virkoja Kauppiksesta,
kun ei näytä olevan kummoiset vaatimukset siellä enää!

Pienryhmä väärin käyttää YHETEISKUNNAN HALVANNUTTAMISTA,
- röyhkeästi vaikka palkoiltaan lentäjät suurenpia, pääosa saanut valtion kustantaman peruskoulutuksen sotilaslentäjinä?

No. Somalia tilasi juuri uusia koneita Kiinan ohella, jokainen arvaa millä kustannuksilla ne toimivat!!

Pikasopukaan ei enää auta, HAAVA FINNAIRIN maineeseen jättää
pitkän pysyvän jäljen myös talouteen joka johtaneen, jopa koko yhtiön myymiseen tahi fuusioitumiseen, isomman ryhmän kanssa.

Työtaistelutilanteessa yleinen mielipide kääntyy useimmiten sen aloittanutta osapuolta vastaan ja monesti hyvällä syyllä. Lakko on äärimmäinen ja harvoin yleiseltä kannalta hyväksyttävä keino. Tässä tapauksessa on kuitenkin myös todettava, että Finnairin johto on osoittanut huonoa pelisilmää päästäessään tilanteen ajautumaan työtaisteluun asti. Sen olisi pitänyt ymmärtää, etteivät lentäjät toista kertaa jätä antamaansa lakon uhkaa toteutamatta. Jääräpäisyydessään molemmat osapuolet aiheuttavat korvaamatonta haittaa ei vain muutenkin vaikeuksissa olevalle yhtiölle, vaan suomalaiselle talouselämälle ja yhteiskunnalle ylipäätään.

Vesa Puttosen avaus oli hyvin tervetullut.

Liikennelentäjien rooli Suomen kansantalouden kokonaisuuden kannalta ei ole niinkään merkittävä.

Todellista merkitystä on sillä, että Suomen yliopistojen taloustieteilijät eivät ole kyenneet tuottamaan ratkaisumalleja, puhumattakaan taloustilanteiden kehityksen ennakoinneista, kielteisen talouskehityksen oikaisemiseksi ja parantamiseksi.

Joten erotettakoon ensin kaikki taloustieteen professorit. Tilalle uusi kansainvälisesti ja todellisista osaajista rekrytoitu joukko, jolla koetetaan jatkaa. Ei tilanne ainakaan pahene nykyisestä.

Raegan erotti lakkoilevat lennonjohtajat:

Reagan held a press conference in the White House Rose Garden, where he stated that if the air traffic controllers "do not report for work within 48 hours, they have forfeited their jobs and will be terminated."

http://en.wikipedia.org/wiki/Ronald_Reagan

Minullakin olisi pieni ongelma, ja haluaisin päästä epämukavista työntekijöistä eroon. Voisinko tehdä "puttoset"
ja antaa kaikille kenkää ja palkata jostain edullisemmat, vähempään tyytyvät ja vastaan panemattomat ? Vai olisiko jollain jotain sitä vastaan, niin kuin tähän asti luulin.

Käsittääkseni työnantajalla on työnjohto oikeus. Finnairin lentäjät eivät tunnu sitä ymmärtävän. Lentäjät jotka eivät suostu opastamaan muita lentäjiä tulisi erottaa välittömästi.

Voi kiltti Setä Lonka,
Ikäänkuin jossain rivien välissä olin kuulevinani että lentäjät olisivat pikakypsyneet neuvottelemaan välittömästi! Kutsukaa se porukka heti koolle, olkaa niin hyvä.

Pitäisi päästä työpaikalle kauas, kauas ja välilaskun paikkaan asti on varattu Finnair.

Perillä kaikki on organisoitu valmiiksi ja täältä käsin työlomat ja silleen.

Jos ei päästä, menis Valtion kehitysyhteistyörahojakin Kankkulan kaivoon!

Eikö valtion omistaja ohjauksesta vastaava ministeri Jyri Häkämies pitäisi vapauttaa tehtävistään. Ennen lakkoa ei suostunut tapaamaan lentäjien edustajia. Nyt hän sanoo ettei puutu kesken eräisiin neuvotteluihin. Mitä tämmöisellä tyhjän jauhajallakaan tehdään. Vai pelkääkö kaikki mihin hän tarttuu menee pieleen, ainakin tähän mennessä on näin käynyt. Ennen sanottiin merellä hengevaarallinen, maissa mitään tekemätön.

...lennonjohtajat menivät laittomaan lakkoon. Silloinen presidentti Ronald Reagan määräsi heidät (voimassaolevan lain perusteella) takaisin töihin. Harva palasi. Reagan antoi kenkää n. 11500:lle lennonjohtajalle. Aukon täydelliseen paikkaamiseen meni lähes kolme vuotta. Osan lakkoilleista lennonjohtajista sallittiin hakea uudelleen lennonjohtajan töihin viiden vuoden kuluttua tapahtuneesta...

Professoorin mielestä pitäisi erottaa, vaikka he ovat valmiit alentamaan n. 10 000 euron palkastaan uskomattomat
500 ja ovat jopa valmiit lisäämään lyhyimpiä työaikojaan
Euroopan lentäjistä.

Helsingin kokoomuskorkeakoulusta taas tuli ilmoille "mielipide".

Puttonen on sen tason professori että kannattaa kuunnella tarkkaan mitä sanoo.

Itse matkustan huomenna, mutta onneksi olen jo aikaa sitten siirtynyt SAS/Lufthansa ym StarAlliancen asiakkaaksi.

Mitäs jos nää "bussikuskit" liittyykin AKT:en. Satamat, bussit, lentokoneet ja junat yhden liiton alla. Voisivat pysäyttää periaatteessa koko Suomen. Pilottien kanssa varmaan voi vielä keskustella ja sopia. Herra Rädyn kanssa tuollaisessa liitossa olisi vaikeampi neuvotella, herra Räty sanelisi sen jälkeen ehdot. Ja työrauhaa ei saisi edes rahalla.

Finnairin lentäjät ansaitsevat keskimäärin 11.000 euroa kuukaudessa + auto- ym. edut. Se on aika paljon kun ottaa huomioon, että lentäjät ovat pelkkiä koneenkäyttäjiä.

Lentäjän vastuusta voidaan tietysti keskustella, mutta ei se ole suurempi kuin esim. keskiverto rakennusinsinöörillä. Hutiloinnilla kumpikin voi tappaa kerralla satoja ihmisiä. Ero on siinä, että lentäjä ei osaa muuta kuin käyttää konetta, insinööreiltä vaaditaan paljon enemmän. Lentäjien palkkataso pitäisikin olla bussikuskin luokkaa.

Automatisoinnilla lentäjien työstä on tehty todella helppoa. Esim. Airbusin koneet on suunniteltu niin, että ne toimivat paljon paremmin ilman lentäjiä. Airbus mm. estää lentäjiä tekemästä vääriä manöövereitä. Lentäjät ovat koneessa vain lisäpainona ja kaiken varalta.

Jos lentäjät vaativat saada pitää itsellään oikeuden yrityksen omaisuuden (koneet) käyttöön, niin silloin heidät pitäisi sitouttaa yhtiöön osakkaina. Maksettakoot osa palkasta yhtiön osakkeina niin nähdään miten korkealla tasolla sitoutuminen oikeasti on.

Minusta moiset professorit pitäisi erottaa. Puttonen pihalle!

Pienen maan kansallinen oma lentoyhtiö on aikansa elänyt ja kaipaa vahvempaa olkapäätä. Ja kas, se löytyy ihan läheltä. Fuusioidaan Finski Aeroflotin kanssa. Lentäjälakko voi silti jatkua, Venäjän lain mukaan lakko on laillinen työtaistelukeino. Häkämies, käväisepä Moskovassa !

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen....
tuota kun katsoo niin onhan siinä kyllä kokolailla palkkaa...vaikka nyt kaikki ei huippupalkkaa saisikaan niin keskipalkatkin on melkoiset. tuossa näkyy muutenkin hienosti se kuinka isoja organisaatioita pyöritellään tavisten kustannuksella. eli kyllä johtajienkin palkat aika korkeita näyttää olevan. ei ihme että täällä kaikki on niin sairaan kallista. samaan kastiin menee ray ym ym ym laitokset jotka olemisen ilosta paisuvat, tarvittaisiin kyllä raju alasajo näiden yritysten ja järjestöjen toiminnassa.

ja sillä ei ole koskaan ollut onnettomuuksia! Laatu maksaa. Myös lentäjien työtuntien määrä vaikuttaa lentoturvallisuuteen. Toisaalta nykyään koko ohjaamo ja nouseminen ja laskeutuminen on tietokoneella ohjelmoitu siten, että ne ohjataan lennonjohdosta käsin.

Finnair voisi ottaa askeleen tulevaisuuteen ja olla ensimmäinen lentoyhtiö ilman lentäjiä. Näin säästettäisiin kokonaan pois lentäjien palkat. Lentoemännille voisi sitten antaa koulutuksen koneen manuaalisesta laskeutumisesta, jos se joskus olisi tarpeen.

Lensin 1995 Las Palmasista Madridin lennonjohdon kautta Pariisin ja Amsterdamin lennonjohdon ohjattavaksi Kööpenhaminaan "vapaamatkustajana" Premiairin ohjaamossa ja yllätyin jo silloin, kuinka kaikki ohjaus tapahtui maasta käsin. Jopa laskeutuminen ja nouseminen ohjataan lennonjohdosta. Lentäjien tehtävänä on vain olla stand by, jos jotain yllättävää tapahtuu.

Koska Finnairilla ei ole ollut historiassaan yhtään lentotapaturmaa, Finnair on maailman turvallisin lentoyhtiö. Suomalaisilla lentäjillä!

Puttonen on ihan oikeassa, ei muuta kuin kenkää koko porukalle ennenkuin firma tekee konkan. Mitä olivat Koivulahti, Maarianhamina? Eivätkö ne olleet onnettomuuksia?

Jos katsotaan tuon yhtiön yläpään palkkarakennetta niin ei ole kellekään epäselvää ketkä sitä kuppaa ja sitämyöten tappiota syventää. 366 tonnia jollekin viestintä johtajalle joka ei pysty huolehtimaan asiallisista kenttäkuulutuksista saati sitten poikkeavien tilanteiden tiedottamisesta on pesän ryöstöä. 20 miljoonaa on helposti säästetty parista ylemmästä johtoportaasta.

Muutta ei se mitään. Kohtuuttomuus ja kuppaus on näiden aikojen toinen nimi. Kyllähän sen palvelutasossa ja hymyn irtoamisessa lentoemolta/stuerteilta on ollut näkyvissä jo vuosia, erityisesti lomalennoilla. Jos lomalentojen johtajan palkalla saa 10 matkustamohenkilökunnan jäsentä niin ihmekös tuo. kaikki haluavat osansa.

JA se tärkein eli maksava asiakas unohtaen. En usko finnairin selviävän. sen virman upotti asennevamma.

ilmoitti tasan kuukausi sitten antavansa kenkää sadalle tanskalaiselle merikapteenille ja korvaavansa heidät filippiiniläisillä. Tällaiset terveiset sai Filippiinien uusi suurlähettiläs Kööpenhaminassa 16.lokakuuta 2009 saavuttuaan kaupunkiin.

Pian Tanskan työttömyyskortistossa on siis 100 merikapteenia lisää, joiden työuran voidaan sanoa päättyvän kortistoon. Samoille palkoille he eivät pääse enää koskaan.

Muutentaan Finnair osuuskunnaksi, jossa lentäjät muodostavat yrityksen hallintoneuvoston/osuuskuntaneuvoston. Olisi ensimmäinen maailmanlaajuinen kokeilu (pitkään aikaan), jossa työläisistä tehtäisiin omistajia :-). Olisi mielenkiintoista nähdä miten business kannattavuudesta silloin ajateltaisiin. Vai antaisivatko lentäjät mennä omaisuutensa kankkulan kaivoon? Vai pitäisivätkö edes osuuskunnan maksun arvoisena osakkuutta.

Tosin tässä ajattelussa unohtuu se, kuka tuotannon välineet omistaa (ja on rahoittanut) tähän asti. Markkinataloudessa ei taida olla mahdollista kovin rajuihin kokeiluihin. Vai olisiko? Jos Finski myydään nyt SAS:in syöttöliikenteen tuottajaksi, olisiko sittenkin parempi kokeilla jotain radikaalia? Lentäjien erottaminen on sitä, mutta se todennäköisesti generoisi aikaan yleislakon. En usko että yksikään ammattiliitto olisi valmis edes lentäjien tapaisen ammattiryhmän toimia ennakkotapauksena.

Eikös joku joskus sanonut, että jos et voi voittaa vihollistasi, liittoudu sen kanssa?

Jos tämän maan päättäjät eivät kaikki olisi vellihousuja, niin paras ratkaisu olisi Ronald Reaganimainen: kaikille kenkää, niin kuin hän aikoinaan teki lennonjohtajien kiistan yhteydessä! Lentäjien edustaja tämän aamun tv:ssä oli sen luokan uhopelle, että ei taida oikein näillä miljoonia tienaavilla hienohelmoilla olla käsitystä kuinka kusessa työnantaja onkaan? Minä en ole enää vuosiin lentänyt finskillä, koska en jaksa katsella niitä entisiä "missejä" ja muita besserwissereitä. Linja-autossakin on parempi palvelu ja tunnelma.

Taxell totesi uutta tj:tä esitellessään tässä muutama päivä sitten siihen malliin "että aina tänne lennetään" jne. ja antoi ymmärtää, että "valtion piikki on tälle yhtiölle auki" tapahtui mitä tapahtui.

Oli aika vatuutonta puhetta hallituksen pj:lta - lentäjät tietävät nyt varmasti, että valtio ei yhtiöstä luovu ja tietävät myös, että he voivat kiristää yhtiötä mielin määrin ilman mitään henkilökohtaista riskiä.

Jo vain ja heti vain toimeksi.

Ja sille saa tulla loppu. Puttosen ajattelussa on järkeä. Miksi näin?

1. Valtio on Finnairin enemmistöomistaja
2. Finnair on jatkuvasti tappiollinen
3. Valtio on viimeksi pari vuotta sitten investoinut rahaa Finnairiin osakeannilla
4. Lentäjät ovat ylipalkattuja - jos he eivät olisi, heillä ei olisi syytä vastustaa lentokoneiden vuokraamista.
5. Koska Finnair on tappiollinen, se tarvitsee pian rahaa, ja raha tulee suurimmalta osin pääomistajalta eli valtiolta
6. Valtion raha tulee veronmaksajilta
=> Veronmaksajat maksavat Finnairin lentäjien ylipalkat
=> Lentäjä syö pöydässäsi ja kulkee käsi takataskussasi.

Kalossia siis persuuksiin koko jengille.

Kukaan ei tunnu tietävän yhtään Jukka katkera Hienosen osuudesta Finnairin huonoon tilanteeseen.Akkamainen johtaja
itkee eronsa syytä.Eivät asiat etene ihmisoikeuksia; joihin
myös työehdot kuuluvat ja jotka ovat ILO:N eli Kansaivälisen
Työjärjestön suosittamia, polkemalla.Unohtaako uhoava professori Puttonen kuinka kallis jätkä finnairin eronnut
toimitusjohtaja oikein oli? Turhan kallis oli hyvä että se
ei ehtinyt tuhota tavarataloa jossa hillui varatoimitusjohta
jana.Ja tässä puhuu nyt isännän ääni koska minä omistan
ko osakkeita.Verojeni muodossa elätän teidätkin joutavat nimimerkkilusmuilijat teidän eläkkeenne,toimeentulotukenne,
työttömyysavustuksenne ja joutavat proffat vielä päälle.
Eihän kukaan osannut proffista ennakoida edes lamaa.
Ei palkan alennukset ruoki kun ikuista kierrettä. Puttoselle
monoa vaan ja REAGAN ON KUOLLUT JA EI TULE KOSKAAN TAKAISIN.

Tällä lentäjien sopimusrakenteella Finnair on pitkään kusessa.
Kun Finnairin talous on näin huono, sanoisin toimitusjohtajana lentäjien työsopimukset irti tuotannollisin ja taloudellisien perustein. Tarjoaisin kuitenkin lentäjille mahdollisuutta tulla uuden lentosuoritteita tuottavan yhtiön palvelukseen uusin ehdoin. Tässä aluksi.

Kymmenkunta yliopistoa pitäisi lakkauttaa ja Puttosen hommat myös. Miltäs tuntuu?
Älkää nyt hyvät maanmieheni ihmeessä ruvetko kuorossa huutamaan millon mitäkin työtä tekevää joukkoa alas!
Kyllä asia niin on, että tämäkin lakko on taloudellinen katastrofi. Ja sen perimmäisenä aiheuttajana on mikäpäs muu kuin Finnairin johto ja valtio-omistaja.
Ajatelkaa tarkemmin asiaa. Teillä ei todellakaan ole muuta ulospääsyä vaikeuksistanne kuin päästä sopuun suomalaisen henkilöstönne kanssa ja ryhtyä rajoittamaan toimintaanne.
Kun maailma nyt näyttää muuttuneen sellaiseksi, että halpalentoyhtiöt polkevat taksat, niin jättäkää kuljetuksia niille. Keskitytte vain kannattavampiin lentoihin. Me suomalaiset olemme aina ja kaikessa tottuneet kalliimpaan. Joten taksat kannattaviksi. Täytyyhän meidän maksaa kovat hinnat ja verot viheliäisestä lomamökkiasumisestakin ainaisissa sateissa. Minkä takia jossakin kaukana pitäsi päästä paistattelemaan päivää paljon halvemmalla?

"Kyllä kai maailmassa lentäjiä löytyy, Puttonen tylyttää lehden paperiversiossa."

Maailmalta löytyy myös työpaikkoja suomalaisille lentäjille. Puttoselta jää huomaamatta että ilmailuala on maailman kansainvälisin ala joka puhuu kaikkialla samaa kieltä. Palkkauskin on kaikissa lentoyhtiöissä samanlainen eikä tasoeroja niin hirveästi ole. Ne lentoyhtiöt, jotka haluavat pitää lentävän henkilökuntansa tason korkealla, maksavat parhaat palkat. Vastaavasti ne lentoyhtiöt jotka tarjoavat huonoimmat palkat, kaapivat laarien pohjia.

Mahaisikohan Puttonen uskaltaa lentää esimerkiksi helmikuussa Helsingistä Rovaniemelle jos puikoissa istuisi pakistanilainen hävittäjälentäjä?

Ulkoistetaan samalla koko keskustelupalsta niin ei tarvitsisi lukea kateellisten suomalaisten valituksia päivästä toiseen.

Eikö se mene perille Finnairin johdolle, että heilläkin " palli" heiluu. Johto irtisanottava. Pitääkö kaikki takoa lekalla päähän? En ole vieläkään nähnyt, että johtoporras on mukana säästötalkoissa.

"Palkkauskin on kaikissa lentoyhtiöissä samanlainen eikä tasoeroja niin hirveästi ole."

Ei muuta eroa kuin että tekevät huomattavasti enemmän töitä palkkansa eteen ja se on iso ero kun loppuun asti ajatellaan. Suomalaiset kuskit ovat pykäläkirja kourassa heti jos joustaa vähän pitäis työvuorojen suhteen.

Ja toinen ylimääräinen kustannus on tämä Finnairin kuskien ennakkotestimmakaamisoikeus ympäri maailmaa viiden tähden hotelleissa ja serviiseissä. Typerää ökyilyä bussikuskin tasoisilta tallukoilta.

Nyt osakkeita hankkimaan. Lyödäänkö vetoa, että Aeroflot/Venäjän islantilais/brittibulvaani tekee tarjouksen Finnairin ostamisesta.

On todella tyypillistä Suomessa, että joku "auktoriteetti" sanoo suoraan sen mitä on koko lakon takana. Mitä Lonkaa edes tarvitaan, jos ongelma johtuu juuri lentäjien mainitsemien etujen, palkkojen ja työpaikkojen alasajosta ja tämän kaiken lopulta ulkomaalaisella halpatyövoimalla korvaamalla. Puttonen ei ole onneksi diktaattori. Mutta jotain hänen puheistaan voisi ottaa opiksi, nimittäin hänenlaistensa johtavissa olevien päättäjien ilmaisesta lennättämisestä mahdollisimman kauas ja oneway. Nykyisillä päättäjillä ollaan tähän tultu. Eiköhän olisi aika ulkoistaa koko porukka. Ekana koko Finnairin johto pihalle ilman kultaisia kädenpuristuksia ja hakemaan "vastaavia töitä", vaikka Puolasta. Yläpäästä sen saneerauksen pitää alkaa, ei lentäjistä eikä heidän ansaituista palkoista/eduista. Katsokaa Suomen kauppa-aluksia. Missä on oma tonnisto ? Onko VR seuraava kohde ? Ostajalla olisi jo raidevälikin valmiina.

Finncomin lentäjillä on alkupalkka 2500€ lisineen, ja 100,000€ velka lentäjäkoulutuksesta (lentävät aluksi pienillä potkurikoneilla kotimaanreittejä). Blue1 lentäjien keskipallka on 4500€, lentävät vähän isommilla koneilla vähän pitempiä reittejä. Finnairin lentäjien meridiaanipalkka on vain vähän Blue1 lentäjiä isompi. Keskipalkka on huikeasti isompi, koska mukana on paljon lentäjiä jotka lentävät mannertenvälisiä isoja koneita.

Finncomin lentäjät ovat niin pienipalkkaisia ja riippuvaisia yhtiöstä, että antavat periksi eivätkä aina vaadi jäänpoistoa vaikka olisi tarvetta (muistelkaapas sitä Suomen Kuvalehden raportaasia viime vuodelta). Kyllä lentäjän palkan pitäisi olla suhtessa vastuuseen.

Nyt on trendinä se, että palkataan ulkopuolelta keikkalentäjiä halvoista maista myös isoisiin koneisiin. Eihän siinä mitään. Turvallisuus vain kärsii jonkun verran kun on Intialainen lentäjä joka suostuu lentämään minimipolttoainemäärällä kaikissa mahdollisissa tilanteissa ja jokaisessa säässä.

Kun suomalainen kapitalisti ei ymmärrä sitä, että venäläinen oligargi hamuaa tuottavuutta, ja sitä, että pääsee hallitsemaan lakisääteisiä toimintoja, niin se on suomalaisen kapitalistin vika.
Suomalainen toimitusjohtaja ei näytä tässäkään tilanteessa ymmärtävän sitä, että kun joukkoja ei ole, niitä on turha hallita. Siitä vaan insinööri/toimitusjohtajat pihalle ja hakemaan uutta työpaikkaa. TUSKIN HEITÄ MAAILMALLA UUSIIN TYÖTEHTÄVIIN PALKATAAN, kun entisenkin ovat tuhonneet.

Joitakin vuosia sitten Vesa Puttonen oli tv-ohjelmassa NYT. Siinä hän totetsi ahneuden olevan hyvän asian.
Puttosen kommentti oli osoitus siitä, että kaikki se aika vaiva ja raha joka oli hänen koulutukseensa käytettty peruskoulusta alkaen oli ollut turhaa sillä Puttonen ei ollut oppinut yhtään mitään.

Kaikki suuret uskonnot ja filosofiat pitävät ahneutta pahana ja täysin hylättävänä. Mutta Vesa Puttonen pitää sitä hyvänä!

Puttosessa henkilöityy kaikki se paha ja sokeus tosiasioille joka tulee USA:laisista kauppakorkeakouluista. W. Edwards Deming, mies joka on vastuussa Japanin teollisuuden menestyksestä sanoi viimeisessä haastattelussaan joka jukaistin hänen kuolemansa jälkeen, että Amerikkalaiset kauppakorkeakoulut opettavat kuinka epäonnistutaan. Tämän päivän talouskriisi on synkkä todiste siitä, että Deming oli oikeassa. USA:n autoteollisuus jota ovat johtaneet USA:n arvostetuimpien kauppakorkeakoulujen opettamat johtajat olivat käyännössä konkurssissa johdon toimien takia. Sama juttu pankkien kanssa.

Puttonen on säälittävä esimerkki siitä minkälaisia "professoreita" jenkkien periaatteilla saadaan aikaan.

Herra Puttonen on varmaan tarkasti selvittänyt mistä lentäjien työkiistassa on kysymys. Herra Puttonen on varmaan myös asiantuntevasti selvillä lentäjien maailmalaajuisesta työtilanteesta. Hänhän on professori, eikä varmaan antaisi lausuntoja aiheesta, johon ei ole perusteellisesti perehtynyt. No nyt en ole ihan varma.
Mutta varmaa tämän lausunnon perusteella on, että herra Puttonen kuuluu siihen suureen suomalaisten johtajien joukkoon, joiden johtaminen on alkukantaista ja vastenmielistä itsetehostusta, joille menestys on johtajan uroteko, tappiot alaisten tai markkinoiden syytä.
Samaa ryhmää siis, kuin Finnairin poistuva toimitusjohtaja. Menihän Suilalta peritty hyvin lentävä Finnair kuralle jo paljon ennen nykylamaa, puhumattakaan lentäjien lakosta.
Apro pos, miksi ihmeessä Hienonen ei lähtenyt heti ero ilmoituksen annettuaan, kuten tapana on? Huoli yhtiön kannattavuudesta?, Pyyteetön halu antaa aikaa seuraajan löytämiseksi? Silkasta lojaliteetista yhtiötä ja Toffea kohtaan? Vai siksi, että roikkuessaan yli vuodenvaihteen, hän saa Finnairilta huikean ökyeläkkeen, joka on paitsi moraaliton, niin pitkä penni kun kysymyksessä nuori mies? Ai niin, se kannattavuus, noo se, se, sehän on ihan eri asia…

Lentäjien härskiys on minusta sitä luokkaa että erottaminen on suht ok idea.

On todella tyypillistä Suomessa, että joku "auktoriteetti" sanoo suoraan sen mitä on koko lakon takana. Mitä Lonkaa edes tarvitaan, jos ongelma johtuu juuri lentäjien mainitsemien etujen, palkkojen ja työpaikkojen alasajosta ja tämän kaiken lopulta ulkomaalaisella halpatyövoimalla korvaamalla. Puttonen ei ole onneksi diktaattori. Mutta jotain hänen puheistaan voisi ottaa opiksi, nimittäin hänenlaistensa johtavissa olevien päättäjien ilmaisesta lennättämisestä mahdollisimman kauas ja oneway. Nykyisillä päättäjillä ollaan tähän tultu. Eiköhän olisi aika ulkoistaa koko porukka. Ekana koko Finnairin johto pihalle ilman kultaisia kädenpuristuksia ja hakemaan "vastaavia töitä", vaikka Puolasta. Yläpäästä sen saneerauksen pitää alkaa, ei lentäjistä eikä heidän ansaituista palkoista/eduista. Katsokaa Suomen kauppa-aluksia. Missä on oma tonnisto ? Onko VR seuraava kohde ? Ostajalla olisi jo raidevälikin valmiina.

Puttonen on tunnetusti tynnyrissä kasvatettu. "Älä anna pirulle pikkusormea", pitää nyt paikkansa paremmin kuin hyvin. Meidän pilottimme eivät nyt suostuneet ulkopuolisen työvoiman käyttöön eli eivät suostuneet alkamaan itsensä ulkoistusta. Jos olisivat suostuneet, muutaman vuoden kuluttua lentäjämme olisivat saaneet hypätä 3-loikkaa. Loikkakisojen aikaan halvat "prostituoidut" olisivat tyyränneet koneitamme - miten sattuu. Kuka ties?

Loistava idea!!

Mielestäni voitaisi irtisanoa KAIKKI työntekijät KAIKILTA aloilta ja palkata uudestaan vaikka puoleen hintaan! Täällä tuntuu kannatusta idealle löytyvän, joten eikun hommiin vain!

professorit ja tohtorin arvon väitelleet tieteen tekijät.
Silkkaa verovarojen tuhlausta, vähintään puolet yliopistojen
proffista joutaa välittömästi pois valtion palkkalistoilta.

Suomen tieteen taso on pohjoismaista pohjasakkaa, joten ensi hätään pitäisi erottaa sellaiset professorit jotka horisevat mediaan lausuntoja kuin paleltuneesta lampaanpäästä.

EU:n yksi perusartikla on vapaa työvoiman liikkuvuus. On täysin käsittämätöntä, että kansallisen lentoyhtiön yksi ylipalkattu työntekijäryhmä asettaa itsensä kaiken muun maailman yläpuolelle.
- Kun on kerran EU:hun haluttu sen periaatteita pitää noudattaa myös lennonjohtajien. Tässä taas hallituksen jäseniltä päät vadille. Vuosikausia on istuttu nauttimassa kokouspalkkioita, mutta päätöksiä ei osata/uskalleta tehdä.
- Siivoojat, raksamiehet ja autokuskit kyllä pakotetaan hyväksymään ulkomaiset ammattiveljet mutta eliitti vaan pitää kiinni etuoikeitetusta asemastaan ja käsittämättömistä työsuhde eduistaan.
- Matkustajalle on ihan sama minkämaalainen lentäjä kabiinissa istuu kunhan osaa lentää. Mutta esim. lääkärin tai sairaanhoitajan tehtävässä puhuminen ja varsinkin puheen ymmärtäminen on huomattavasti tärkeämpää.

kiristynyt. Hesarin sivumäärä pienentynyt. Uusi Suomi ja monet muut lehdet lopettaneet painetun lehden. Ihme olisi jos ilmailuala selviäisi ilman muutoksia.

Ilmavoimat eli me veronmaksajat on maksanut lentäjien koulutuksen. Heitä meni pilvin pimein Finnairille aikoinaan heti, kun heidät oli koulutettu valmiiksi. Nyt sitä on viivytetty muutamalla vuodella, mutta edelleen sitä tapahtuu. Siis ilmainen koulutus ja mukava palkka.

Mikähän into on yleensä tekohengittää koko finskiä,väärin sijoittaneiden hölmöjen itsetunnon pönkittäminen.
Taas toteutetaan kepulaisten oppeja,otetaan tukiaisina vero rahoista jos ei muuten tule tulosta,vai missä on finnairin tuotto,lafka on pyörinyt yli ihmis iän ja liiketaloudellisten näkökantojen mukaan omillaan,vai?

Nyt vaan kolemn kuukauden työsulku lentäjille ja siksi aikaa liisataan miehistöineen koneita maailmalta. Toimisivat siis omilla luvillaan, mutta lentäisivät Finnairin reittejä. Parikymmentä konetta kolmeksi kuukaudeksi liikenteeseen kiinnostaa varmaan montaa yhtiötä. Kolmen kuukauden jälkeen voisi kysyä Finnairin lentäjiltä, joko kelpaa työnteko ja sitten taas uusi työsulku jos ei kiinnosta. Päätösvalta on oltava kaikissa asioissa siellä, missä kannetaan vastuu.

Onnittelut Liikelentäjäliitolle !

Olette päästäneet pälkähästä Liljaukiusen kasvot sumalaisen ahneuden tunnusmerkkinä. Tilalle on tullut Likelentäjäliiton nokkamiemet.

Hyväosaiset lentäjät (vuosiansit 500 000 euroa, lentotunnit noin 500 h vuodessa) vaativat vielä työnantajaltaan direktio-oikeutta. Hyvät lentäjät vaatimuksenne eivät kohtaa tätä päivää olenkaan.

Kapasiteetin puuteessa seisovia koneita ei saa vuokrata yhtiöille, joiden lentäjien vuosiansiot ja edut ovat aivan jotain muutaa kuin Finnairin lentäjien.

Mikään yritys Suomessa ei voi luovuttaa direktio-oikeutta, joten varautukaa pitkään lakkoon tai tuloa järkiinne !

Seppo Tolonen

tänne Finnair on ulkoistamassa liikennettään

http://fi.wikipedia.org/wiki/Finncomm_Airlines#Vaa...

partaansa, kun hajoita ja hallitse -politiikka toimii. Nyt yritetään nitistää heti kärkeen hyväosainen ay-kenttä, jonka jälkeen heikompi ay-massa pelkää ja ei enää uskalla puolustaa sopimusturvansa lopullista romutusta. Ja tyhmä kansa repii itsensä poliittisen ja talouseliitin iloksi näillä nettitantereilla. Katsotaan mitä on jäljellä kun pöly ensi kevään jälkeen laskeutuu...

...Lentäjille Potkut, jos kansa saisi oikeasti äänestää (Mitä se ei suomessa Tärkeissä asioissa koskaan saa) niin ne olisivat jo pellolla. JA uudet puikkoihin, vaikka Armeijan lentäjistä, heille ei palkannousu olisi niin suuri este, kun saavat varmaan aika alhaista palkkaa armeijan leivissä...

Ahneus ei liene osoitus ammattitaidosta lentäjillä eikä myöskään professoreilla. Meillä keskimääräinen palkka ansiotyöstä on alle 3000 euroa kuukaudessa.

Ansiotyö = työ, jonka tekijä sen vastuullisesti suoritettuaan ansaitsee siitä maksettavan palkan.

Ei nyt äkkiseltään tule mieleen montaakaan oikeata, ammattitaitoa vaativaa työtä, jossa palkka olisi samalla tasolla kuin lentäjillä.

Sen sijaan tuhannet ja taas tuhannet henkilöt tekevät päivittäin vastuullista ja elintärkeää työtä, vieläpä ansiokkaasti, alle keskimääräisen palkkatason.

Oman lukunsa ovat tietenkin yritysten johto sekä poliittiset virat, niissähän ahneus on osa ammattitaitoa. Ja se "osaaminen" näkyy suoraan palkoissa ja palkkioissa.

On aikoihin eletty, kun julkisproffa lausuu "suuria totuuksia".
Kaikkia se julkisuushakuisuus teettää. Eihän hintakaan ole kova, pelkkä uskottavuus tieteentekijänä ja opettajana.
Suosittelen seuraavaksi ilmoittautumista Tanssi tähtien kanssa- tai seuraavan tuotantokauden Big Brother-ohjelmaan.

Puttoselle tiedoksi: Finnairin lentäjien keskipalkka on eurooppalaisella keskitasolla. Jopa vakavasti otettavien halpalentoyhtiöitten lentäjien palkat ovat parempia kuin Finnairin lentäjille. Nyt en siis puhunut mikrotason lentoyhtiöista kuten Fincomista.

Siis mistä Puttonen aikoo hankkia uudet lentäjät ?
Intiasta tai peräti Afrikasta ?
Haluaako Puttonen lentää koneella, joista toinen on Afrikasta ja toinen Slovakiasta ja kommunikointi käydään murteellisella englannilla ?
Ehkä herra Puttosella on tähänkin vastaus.
lähdeviitte: Fincomin hurja alkutaival lentoturvallisuuden vaativalla tiellä viranomaisen seuratessa ja ihmetellessä kulkua.

Toiseksi palkat ovat lentoyhtiöitten kokonaisbudjeteissa suhteellisen pieni menoerä. Tuottavuuden kannalta merkittävää on kaluston hankinta- ja ylläpitokustannukset.rahoitus-ja huoltokulut. Lisäksi tulevat viranomais- ja kenttämaksut.
Lentoliikenteen harjoittaminen on ennenkaikkea pääomaa ja osaamista vaativa taitolaji, joka erotaa tosiosaajat naskaleista.

Kun Finnair 70 luvulla haki itselleen uutta talousjohtajaa, oli Nokialainen kauppatieteitten lisesiaatti Korhosen mielestä ylikoulutettu ja valituksi tuli yo merkonomi.
Lentoyhtiön talouskultturi oli kuitenkin näin kärsinyt huomattavan takaiskun. Hyvin kuitenkin pärjättiin koska kotimaan määräävää markkina-asemaa käytettiin sumeilematta hyväksi rahastamalla suomalaisia lentomatkustajia. Samaan aikaan muut skandinaavit, hollantilaiset, japsit ja jenkit matkustivat lähes ilmaiseksi Finnairilla ainakin kaukolennoilla. Tämä kaikki tehtiin siinä hurskaassa uskossa että markkinaosuus olisi kaiken pelastus.
Sitten ajat ja matkustustavat muuttuivat ilman että uudet pääjohtajat huomasivat mitään. Suomalainen oli tullut hintatietoiseksi ja vihdoin Internetmarkkinointi mullisti kaiken lentomatkailussa.
Nyt ovat kaikki lentoyhtiöt kilvan karsimssa palvelujaan ja ulkoistamassa toimitojaan. Yksi asia mitä ei voi ulkoistaa on turvallisuuskulttuuri. Se syntyy sisältä päin koulutuksen ja vastuuntunnon myötä. Jos joku olisi sitä mieltä että turvalliseen operoitiin ei kannata panostaa voi kokeilla mitä maksaa onnettomuus.