- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
Pelastushenkilökuntaa hälytettiin runsaasti paikalle. - Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
Irronneet Intercity-junan vaunut ovat törmänneet hotellirakennuksen seinään rautatieasemalla Helsingissä. Junassa on tapahtumahetkellä ollut vain kolme henkilökunnan jäsentä, joista yksi loukkaantui lievästi rytäkässä.
Holiday Inn -ketjun hotellirakennus on kärsinyt pahoja vaurioita, ja se on evakuoitu. Vaurioitunut osa on parhaillaan käyttökiellossa. Palotarkastajat ja rakennusvalvonta selvittävät, onko rakennus romahdusvaarassa.
Aluksi törmäyksen uskottiin aiheuttaneen hotellissa putkirikon, mutta pelastuslaitoksen mukaan se ilmeisesti käynnisti automaattisen sammutusjärjestelmän.
Junaliikenne on jälleen jumiutunut Helsingissä, nyt pelastuslaitoksen määräysten takia.
VR:n mukaan kahdeksaa raidetta ei voi vielä käyttää junaturmasta koituneiden turvallisuusmääräysten takia.
Melko pian turman jälkeen käytössä olivat lähes kaikki 18:sta raiteesta, mutta raiteita on jälleen jouduttu ottamaan pois käytöstä.
VR:n arvion mukaan lähituntien aikana kaukojunista saadaan liikkeelle kolme junaa tunnissa. Rantaradan lähiliikenteessä saataneen liikkeelle kaksi junaa tunnissa linjaa kohti.
VR arvioi, että Helsinkiin saapuvan liikenteen purkaminen kestää vähintään aamupäivän. Junia on jonossa Keravalle asti.
Onnettomuus sattui noin puoli yhdeksältä aamulla, kun junaa oltiin siirtämässä peruuttamalla Helsingin rautatieasemalle. Linnunlaulun kohdalla junalle tuli jarruongelma, jonka vuoksi veturi ja kaksi vaunuista pysähtyivät. Neljä vaunua irtosi toiseksi tuntemattomasta syystä, ja ne rullasivat alamäkeen kohti rautatieasemaa.
VR kertoo, että Helsingin rautatieasemalla ehdittiin varoittaa matkustajia kuulutuksella ennen törmäystä. Paikalla olleen STT:n toimittajan mukaan juna meni hotellin sisälle useita metrejä. Hotellin ikkunat ovat rikki alakerrassa, ja vettä vuoti valtoimenaan. Vaurioituneessa osassa sijaitsee toimistotiloja, mutta itse hotelliosa säilyi vaurioitta.
Kommentit
Luotijuna ?
Taasko siellä testataan luotijunia ?
Junat kiellettävä?
Jälleen vakava junaturma. Olisiko jo aika pohtia sitä, voitaisiinko näitä turmia ehkäistä vähentämällä junien määrää? Ehkä juna-asemien sijoittelua tulisi myös harkita uudelleen - eikö tällaiset vaaralliset asemat voisi sijaita siellä, missä niistä ei koituisi välitöntä hengenvaaraa täysin sivullisille ihmisille, jotka eivät junia tarvitse?
Ministeriö apuun!
Suomessa on liikaa väkivaltaa joten junia on vähennettävä.
Mihin kukaan tavallinen ihminen tarvitsee junaa? Itse en ole ikinä tarvinnut junaa, mielestäni junia tarvitaan vain armeijan ja poliisin käyttöön. Rahtijunat ymmärrän mutta henkilöjunat voisi vaikka kieltää.
Jos ihmiset saisivat matkustaa junalla olisi Suomi viikonlopun jälkeen täynnä junalla yliajettuja nakkikioskeja.
Ajatelkaa jos joku junankuljettaja sekoaisi niin sehän vois vaix tappaa meidät kaikki.
Odotan että Ritva Viljanen tulee välittömästi apuun.
Juna VR:n käsissä on joukkotuhoase
Ihme, ettei Yhdysvallat ole jo ehdottanut junien rajoittamissopimusta uhalla pommittaa Helsinki pillan päreiksi, ellei suostuta.
Joku saatava vastuuseen?
Olisikohan se liikenneministeri tällä kertaa. Onhan aivan ilmiselvää, että tämä on hallituksen vika.
No, kommentti on kirjoitettu vähän kieli poskessa...
Ehei kyllä se tällä
Ehei kyllä se tällä kertaa on jo koko hallituksen vika tai no ainakin kepulaisten ministereiden vika :D Olivarmaan junalastattu lomasioilla.
Herra Isä sentään!
Joo, porvarihallituksen päätöntä menoa!
Urpilaisen hellissä naisen käsissä
Jos Urpilainen olisi pääministeri, eivät SAK-laisen ammattiliiton jäsenet toheloisi porvarihallituksen piikkiin tällaisia onnettomuuksia.
Vai että turma?
Vai että turma?
tyhjä ic2 peruutti -jarruvika -kaikki liikenne seis -sähköt pois
hotelli evakuoitu, romahdusvaara.
taas jarrut? eikö nuoren polven ins ymmärrä talvea ja pakkasta?!
ei mutta meillähän onkin vain tuontijunia...
eikä ostajan tarvi osata mitään.
mot.
Nuo vaunut oli tehty
Nuo vaunut oli tehty Kainuussa.
Keskustalaista ja korpivasemmistoliittolaista työtä
Kuitenkin suurin osa uhreista olisi ollut kokoomuslaisia, vihreitä tai sosialidemokraatteja.
Tämä kannattaa tutkia tarkkaan. Mikä oli hitsarin puoluekanta?
Arkkitehtuurin kukkanan
Eikö kenellekkään tullut mieleen että hotellia ei kannata rakentaa samaan linjaan junaraiteen kanssa.
In => Inn
Kyseessä oli Holiday INN eli matkustajien SISÄÄNtulotalo. Suunnittelussa ei ole otettu huomioon, että joku voi tulla neljällä junanvaunulla sisään. http://en.wikipedia.org/wiki/Inn
Hyvä huomio.
Sillä tutkinnassa kaikki huomio erityisesti olisi kiinnitettävä ulkomaiseen terrorivaaraan.
ic2
saapuu helsingin rautatieasemalle raiteelta 2?
Sama ruotsiksi
Nyt sinun tuli syrjittyä ruotsinkielisiä, kaikki kuulutuksethan täytyy kuuluttaa myös herrakansan kielellä!
ic2 ny ejakulerar
från spår 2
Tuo betonieste
Tuo järeä betonieste toimi niinkuin pitikin: vaunu menetti paljon liike-energiaa ja nousi hallitusti ylös.
Jos juna olisi tullut samalla lailla keskimmäisille raiteille niin tuo vaunu olisi jatkanut matkaa Kaivokadulle saakka....
vaunut ohjattiin betoniesteeseen, jotta hidastaisi ja se toimi
4 vaunua a70tn karkasi peruutusvaiheessa linnunlaulun luona. automaattijarrut eivät menneet päälle.
hotellin toimistosiipi käyttökiellossa.
lipposen, vanhan grynderisuvun perillisen, mukaan helsingin keskustassa on vielä tilaa - pitää rakentaa aivan täyteen.
Murphyn laki
Jos jokin voi mennä pieleen, niin se menee pieleen.
Tämä USA:n armeijan kapteeni ja insinäööri oli viisas mies.
Täällä Helsingin rautatieasemalla menee kokolailla pieleen ja jatkuvasti. Kehottaisin tutustumaan em.lakiin kaikkia aseman ympäristössä työsketeleviä.
Korkeasaaren lautta ja Helsingin rautatieasema
Mikä on Bermudan kolmion kolmas kärki?
makkaratalo ja metrotunneli - vaiko sitten tasakylkinen kolmio,
vaan missä on kärki?
vai sittenkin sivut...
Sabotaasi?
http://www.youtube.com/watch?v=fu-uksSAE7U
Itämeren musta kaupunki
Tuo oli muistaakseni Veltto Virtasen laulussa esiintyvä termi. Nyt Helsinkiin ei kukaan matkusta lentokoneen lisäksi enää junallakaan?
Hienoa, Suomen pääkaupunki!
osaamattomuuskeskittymä
"Hienoa, Suomen pääkaupunki!"
Siinä kilometrin säteellä rautatieasemasta on melkoinen osaamattomuuskeskittymä, ei kestä vesiputket, ei toimi junat eikä osata tehdä kunnollisia päätöksiä.
Helsingin osaamattomuuskeskittymä
Helsinki tosiaan on yksi Suomen merkittävimmistä osaamattomiskeskittymistä, joka Aalto-yliopiston avulla ulottaa lonkeronsa myös Espooseen.
Miksi tälle ei ole vielä haettu EU-tukea ja brändätty maailman tietoisuuteen?
Millainen toimitus, sellaiset lukijat
Hetken aikaa ihmettelin noita kommentteja lukiessani että millaiset taatelintallaajatollot tätä lehteä oikein lukevat, kun mikään kieli ei ole hallussa. No pääsin sitten tähän loppuun jossa toimitus yrittää viestiä potentiaalisille kommentoijille - niin, mitä yrittääkään, kun on kirjoittanut: "menee tarkastusjonoon, ja sen julkaisussa voi kestää." Niin, mikähän sen julkaisussa voi kestää? Vieteri? Henkselit? Paperi? Suomen kielen ammattilainen olisi kirjoittanut esimerkiksi: ... sen julkaseminen voi kestää.
Minun nuoruudessani Uusi Suomi oli sivistyneistön lehti, joka tilattiin esim abiturienteille ylioppilaskirjoitusten suomen kielen kokeisiin valmentautumisen vuoksi. Toivottavasti nykyabit eivät käytä näitä sivuja samaan tarkoitukseen.
"Toivottavasti nykyabit
"Toivottavasti nykyabit eivät käytä näitä sivuja samaan tarkoitukseen."
Samaa toivon minäkin.
- Nykyään tämä on vielä entistäkin enemmän Sosialistinen propaganda media.
Ei tässä abeja tarvita.
Eikä itseään sivistyneistöksi katsovia. Tämä on kantaa ottava verkkolehti, ja sellaisenaan ainut oikea tässä ahtaassa maassa.
Niinpä niin, hyvä vieras
Elämme kuitenkin tätä aikaa.
Kirjoita jatkossakin.
Tulisitko esiin omalla nimelläsi? En usko, että joudut häpeäpaaluun.
Pekka Siikalan ja Tuula Kiilamon jatkoksi...
Nykyajan verkkosukupolvella ei ole kiirus jalkapuuhun kirkolle omalla nimellä tai 199 muun Matti Virtasen nimellä uhoilun tuloksena.
vieras osui ytimeen, välikauden abinat eivät voineet lukea usari
koska mm vieraskin sitä aikoinaan vain abivuodeksi suositti...
ei vain, toimituksen kielitaito on valitettavan huonoa ja häilyvää. heille siitä päivittäin ja toistuvasti huomautellaan, mutta sukupolvensa edustajina eivät ole sanomisiin tottuneet - eivätkä niitä siis noteeraa.
tervetuloa joukkoon, kuitenkin!
toivossa on hyvä elää ja varmasti sinunkin panoksesi auttaa laadunparannuspyrkimyksissämme.
ps
kielenkäyttömme vaihtelee jonkin verran keskustelun aiheesta ja tyylistä, sekä tietysti kirjoittajasta riippuen.
psst
siitä julkaisuohjeen tekstistä aikanaan heti huomautin...
mot.
1980-luvulla Suomen Kuvalehti piti itseään esimerkkinä
En muista, että 1980-luvulla enää Uutta Suomea olisi mainostettu suomen kielen metrimittana ylioppilaskirjoitusten suomen kielen aineita varten, mutta muistelen, että silloin vielä Suomen kuvalehti (Suomen Kuvalehti) piti itseään oikean kielen käytön mittana.
No niin
Tämä on seurausta siitä, että VR:ää ollaan laittamassa yksityistämiskuntoon! Kustannuksia pitää leikata niin, että ulkomaalainen sijoittaja voi saada kunnon osingot omistuksestaan. VR:lle on käymässä samoin kuin kävi British Rail:ille yksityistämisen jälkeen eli paljon onnettomuuksia ja muita ongelmia. Yleensä syynä on ollut huollon ja ylläpidon laiminlyönti kustannussäästöjen takia.
Raimo Sailas, Jyrki Katainen ja Jyri Häkämies/Anu Vehviläinen
Kuka on vastuussa yksityistämisohjelmasta? Yksityinen VR on hengenvaarallinen markkinataloutta kannattaville Kokoomuksen ja SDP:n kannattajille Helsingin rautatieasemalla.
Se on hengenvaarallista.
Kun termi "Sosiaallinen markkinatalous" on kokonaan ulkoistettu nykypoliitikkojen mentaalisesta ajatuskannasta.
Juu. Oikeaan osuit.
Niinä aikoina kun tapana oli käydä parikin kertaa kuussa Brittien saarivaltakunnassa, British Rail oli institituutio, kunnianarvoisa yhtiö.
Junat kulkivat aikataulussaan ja palvelun taso erinomainen.
Nykyään, kaikkien ulkoistamisien, sisäistämisten ja supistusten jälkeen maassa on British Rail ja British Airways.
Molemmat oman aikansa legendoja. Nykyään pohjamudissa ryömiviä tyhjään pumpattuja kehäraakkeja, joiden olemassa oloa nykymarkkinoiden paineessa voi vain ihmetellä.
Lontoo, jostain syystä, on vielä jonkinlainen maailman keskus - mutta itse Britannia. Meneeköhän pieleen? Ja kovaa vauhtia.
Miten on mahdollista?
Nämä jatkuvat onnettomuudet VRn kalustossa tulevat ennen pitkää niin kalliiksi, että VRn yksityistäminen tulee ikäänkuin välttämättömäksi. Se kai on tarkoituskin.
Kallista huvia
Muistakaa nauttia noista kuvista! Niiden tuottamiseen palaa joitakin miljoonia veronmaksajien rahaa.
Voisivat joskus testailla niitä hienoja automaattisia jarrujaan veeärrällä. Katsastus ei vaan taida koskea valtiota.