- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
Juna nousi ilmaan törmättyään aseman pysäyttäjiin.
VR arvioi tämän päivän junaturman vahinkojen maksavan miljoonia.
Irronneet Intercity-junan vaunut törmäsivät Holiday Inn -hotellirakennuksen seinään rautatieasemalla Helsingissä. Turmassa tuhoutui kolme kaksikerroksista Intercity-junanvaunua ja yksi ravintolavaunu. Lisäksi onnettomuus aiheutti pahaa vahinkoa hotellirakennuksen toimistosiivelle.
Junassa oli tapahtumahetkellä vain kolme henkilökunnan jäsentä, joista yksi loukkaantui lievästi rytäkässä.
Onnettomuus sattui noin puoli yhdeksältä aamulla, kun siirrettävästä junasta irtosi tuntemattomasta syystä neljä vaunua, jotka rullasivat alamäkeen kohti rautatieasemaa ja syöksyivät useita metrejä hotellin sisälle.
Helsingin rautatieasemalla olleita matkustajia ehdittiin varoittaa kuulutuksella ennen törmäystä.
Kommentit
Negatiivinen uutisointi osataan
Kuin ihmeen kaupalla vakavammat henkilövahingot vältettiin ja sitten jaksetaan surra "miljoonien" arvoisia vahinkoja.
Kerrankin olisi ollut perusteita uutisoida vähän positiivisemmin mutta kun ei.
VR:n mandoliinot ovat säännöllisesti otsikoissa erilaisten teknisten pulmien vuoksi joten miljoonavahingot eivät voineet tulla yllätyksenä.
nää oli ic2 - eiks mandolinot ole vasta tulossa?
hankintoja suunniteltiin vai valmisteltiin 2002, koska tulee?
tammisaaressa kärähti uuslättähattu, oliko toissa viikolla
onko se se mandolino?
Missä demari, siellä kolari.
VR:n johtotasot pitäisi putsata demareista, asap.
Totta, samoin älytön vitsailu
Ei ehkä ymmärretä, että kaikki tämä ja muutkin seuraukset maksaa veronmaksaja , kukas muu.Sinäkin, jos maksat veroja.
Se siitä positiivisestä uutisoinnista.
Helpottaako
Helpottaako tietää jokaisen veroeuronsa tarkka osoite? Positiivisia uutisia on aivan liian vähän. Laske huviksesi vaikka tämän(kin) päivän tv-uutisten aiheet ja mieti mikä prosenttiosuus niistä voidaan lukea jollain tavalla positiiviseksi painotuksensa perusteella. Luulen, että prosenttiluku jää reilusti alle kymmenen.
Vuosi 2010 kannattaa aloittaa myönteisesti
Ihmishenkiä ei menetetty niin kuin Sellossa. Minusta matkustajavaunuissa voisi olla kaukolaukaistavat jarrut.
Tässä kuitenkin aihe epäillä huolimattomuutta
Vaunujen kiinnittyminen toisiinsa on syytä varmistaa ja eritoten pakkaskelillä. Olisikohan taas huolimattomuudella aiheutettu tämäkin turma. Hyvä, että ihmishenkiä ei mennyt.
Tuskin huolimattomuutta...
tämä tapaus on todella outo.
Jos juna katkeaa niin jarruletku irtoaa ja ilmat karkaavat pihalle (=jarrut menevät jarrutusasentoon automaattisesti). Tämä on varsin idioottivarma systeemi ja pysäyttää esim. pitkän tavarajunan jos viimeinen vaunu irtoaa junasta.
Jos jostain syystä jarrut olisi olleet suljettuna jotenkin niin hätäjarru on täysin riippumaton muista jarruista. Henkilökunta kyllä osaa vetää hätäjarrusta, jolloin hätäjarrut iskeytyvät kiskoihin kiinni ja pysäyttävät junan nopeasti.
Ja jos hätäjarrutkin olisivat epäkunnossa niin joka vaunussa on vielä käsijarru, jota ruuvaamalla pyörät pysähtyvät. Se on täysin mekaaninen ja varmatoiminen laite.
Vaunut valuivat 20-30 km/h vauhtia, joten aikaa kyllä olisi ollut tehdä nuo em. toimenpiteet...
hätäjarrua ajattelin, käsijarrusta en tiennyt, paineilmasta blog
miksi eivät vetäneet hätäjarrusta, käyttäneet käsijarrua?
tiesivät varmasti saman minkä kirjoitit.
kiihtyvyys, 240t, pieni alamäki sitten tasaista, loppunopeus 20-30km/h, matka max1km; huippunopeus? ja sitten hidas hidastuminen?
uutisissa annetaan ymmärtää, että oli kamala kiire. ilmoituksesta/kuulutuksesta 60s?
ei oo nyt laskinta, vaan kauanko meni aikaa karkurivaunujen liikkeellelähdöstä?
miksi konduktuuri oli kateissa 45min, ei ilmoittautunut?
t
Tuli kalliiksi kenelle?
No tietysti sinulle, kun maksat verorahoistasi valtiollisten roskeyhtiöidemme toilauksia. Finnair, VR, Altia ja kumppanit ovat ammattilaisia vain tappioiden tekemisessä.
Kenelle sinä?
Minne sinä veroja maksat?
Espanjaan? Älä sitten valita.
VR vaarantaa terveytesi
Kyllä tässä oli enemmän kuin tuuria ettei hotellin sisätiloissa tullut henkilövahinkoja. Kun katsoo näitä jatkuvia myöhästelyjä ja muuta sekoilua niin voi todeta VR:n olevan pahassa kriisissä.
Lipun hinta
Nyt tiedämme miksi VR:n liput maksavat niin rutosti!
junaturma
Uutisjutuissa mainitaan tämänpäiväinen junaturma ja 1990-luvulla sattunut, mutta kuka mahtaa vielä muistaa lokakuussa 1944 sattuneen samanlaisen tapauksen? Turusta tulevan junan jarrut pettivät ja juna pysähtyi vasta kun veturin etupuolisko oli asemahallissa. Tapaus on minulla tuoreessa muistissa, koska satuin itse olemaan samaisessa junassa.
Liikenneministeri Anu Vehviläinen on vastuuministeri
Minusta kannattaa kysyä jarrutekniikasta ja ratapihatoiminnoista vastuuministeri Anu Vehviläiseltä (kesk).
http://fi.wikipedia.org/wiki/Anu_Vehviläinen
Vehviläinen on käynyt taidelukion ja hänellä on entistäkin rautatieharrastusta VR-yhtymän hallintoneuvoston jäsenä 1995–2000.
Luulisi, että Vehviläinen olisi ehtinyt sorvaamaan jo jonkun lausunnon onnettomuudesta tai edes kyselemään Matti Vanhasen tapaan, mistä on kysymys.
Ehkä kuitenkin kinkku on niin vaikeasti sulavaa tai eryitysavustajat niin väsyneitä, ettei "pontevaa kannanottoa" olla saatu aikaiseksi.
Onhan sen nyt vallan kumma kun pääkaupungin rautatiasemalla hyökkäilevät kotimaista valmistetta olevat rautatievaunut ihmisten kimppuun. Selitykseksi ei kelpaa se, että "Pendolinot olivat jäässä tapansa mukaan".
On kuitenkin selvää, että
"Suomi ei voi oppia virheistään, koska Suomi ei tee virheitä."
- Paavo Haavikko -
Onko hän vikapää?
Kohteliaasti: joko luit Haavikko niminen mies-teoksen?
Poliitikkojakin on syytä moittia, kun aika on. Älä näpertele.
Pysy asiassa.
parempaa uutta vuotta sinullekin tuulakiilamo!
ystävävällisesti.
tapio on tapio, kuten varsin hyvin jo tiedät.
vaan, eikö itsäesi ihmetytä tapahtunut?
miksi vaunut karkasivat?
miksi hlokunta, 1konnari+2tarjoilijaa, ei jarruttanut?
Tietysti, hyvä vieras
Jostain syystä uskon, että tapahtuma on monien tekijöiden summa. Jos ei niin ole, virheen tehnyt yksilö saa varmasti sanktionsa.
En halua enkä osaa ottaa kantaa asiaan lue jarruihin, joista en mitään tiedä.
Kiitos toivotuksesta, samaa Sinulle.
Miksi suojelet epäpätevää poliittista johtoa?
Miksi suojelet epäpätevää poliittista johtoa? VR:n järjestelyt Pasilan ja Helsingin asemien välillä alkavat olla samanlainen epäpätevyyden ja toheloinnin vertauskuva kuin Korkeasaaren lautta.
Ministeri voi vaihtaa toimitus(johtaja)ministeri Kimmo Sasin tapaan VR:n hallituksen, ellei yhtiön johto ryhdy kehittämään jotain nykyistä älykkäämpää järjestelmää tilalle.
VR:n järjestelmät olisivat kunnossa jo nyt, jos Kalle Könkkölä (vihr) olisi esimerkiksi jäänyt rullatuollillaan vaunun alle.
Jos joku tavallinen kansalainen, jolla ei ole mediatunnettavuutta jäisi rollaattorilla alle, kyseessä olisi hänen oma syynsä: vääränä päivänä liikkellä.
Jos nyt jollekin kuorma-autonkuljettajalle sattuu jotain, joka ei ole Transpointin, VR:n tai Finnariin hommissa niin hänen käy huonosti. Tieliikenteessä on sentään monenlaista suhaajaa enemmän kuin ammattimaisilla rautateillä tai lentoliikenteessä.
Montako vastaavaa onnettomuutta on tapahtunut?
Muistaakseni Helsingin rautatieaseman onnettomuutiehys on noin yksi tapaus viidessä vuodessa eli hieman harvemmassa kuin kerran hallituskaudessa tai siis tarkemmin ottaen käytännössä vaalikaudessa.
Käsitykseni mukaan karkaavat junanvaunut saavuttavat jonkin 20 km/h nopeuden eli juoksunopeuden, joten on vaikea sanoa, ehtisikö kukaan kyytiin sillä hetkellä kun vaunu on irronnut.
VR:n hallintoneuvoston jäsen, kansanedustaja ja liikenneministeri voi vaikuttaa siihen, että VR Henkilöliikenne kehittää jonkin järjestelmän, jolla Helsingin rautatieseman viattomat matkustajat säilyttävät henkensä asemalaiturilla odottaessaan.
Olisiko tullut halvemmaksi suistaa vaunut kiskoiltaan kuin odottaa, että ne törmäävät rakennukseen?
Yrityksen ylin johto : Tapio Simos
Yrityksen muu johto Kunnossapito : Johtaja Markku Pesonen
Yrityksen muu johto Junaliikennöinti : Johtaja Tapio Myllymäki
Yrityksen muu johto VR Cargo : Johtaja Ilkka Seppänen
Yrityksen muu johto Henkilöliikenne : Johtaja Antti Jaatinen
Taloushallinto : Heli Ollila
Markkinointi VR Cargo : Matti Andersson
Markkinointi Henkilöliikenne : Pietari Kauste
Henkilöstöhallinto Henkilöstö- ja yleishallinto : Timo Koskinen
=> Tuula Kiilamokin voisi laittaa sähköpostia vaikka Jaatis-Antille eikä puolustella sitä, että liikenneministerit, jotka Suomessa ovat yleensä vain kulttuuriministeritasoa, sallivat holtittomuuden jatkuvan hallituskaudesta toiseen.
Korjaus johtoluetteloon
Tapio Simos jätti tj-tehtävänsä VR Osakeyhtiössä elokuussa 2009:
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Toimitusjohtaja+Simos+j%C3%A4tti+paikk...
VR-konsernin toimitusjohtaja Mikael Aro toiminee toistaiseksi oman toimensa ohella myös VR Osakeyhtiön toimitusjohtajana.
Tiedoksi!
Kuka ne vaunut oli
Kuka ne vaunut oli "yrittänyt" kiinnittää alunperin?? Joku entinen Jokerien maalivahti? Voisi olla....ne ovat yleensä suht kädettömiä ja kyvyttömiä.
Oliko vaunuissa VR:n henkilökuntaa
Eikö vaunuja tuotaessa ole yleensä junan peräpäässä henkilö joka kertoo radiopuhelimella kuljettajalle montako tolpan väliä on jäljellä ennen laiturin loppumista? Ainakin ennen oli näin.
Olisi voinut olettaa, että ko henkilö olisi kerennyt tempasemaan hätäjarrun vivusta ennen törmäystä. Varsinkin kun
vaunut ohjattiin poikkeavalle lähtölaiturille ja veturin kuljettajalle oli tieto karkaavista vaunuista varmaan mennyt?
Oudolta tapahtuma tuntuu.
Kuka VR-läisistä uskaltaa olla VR-läisten vaunuissa?
Uskon, että Uudenmaan työsuojelupiiri on kieltänyt VR-läisiä olemassa VR-läisten järjestelemisssä vaunuissa vetelemässä hätäjarruja.
VR-läiset ovat VR-läisille niin vaarallisia, että on parempi vaarantaa sivulliset, jotka eivät kuulu kantahenkilökuntaan.
Joopa joo
En ymmärrä veeärrää. Miten voi olla noin tuheroa puuhaa, kadottaa nyt kokonaisia junanvaunuja. Voi herranjumala sentään.
Sen ymmärrän, että tieliikenteessä sattuu ja tapahtuu vaekka mitä, kun siellä on karvarintaista rekkamiestä, hevihippareita, ja työsuhdeautoilla kurvailevia, niistä unelmoivia, sekä muita mielenvikaisia kaistojen täydeltä, kaupungit ja kylät täynnään. Sekä juoppoja ja katsastamattomia pelejä tuhatmäärin.
Mutta että yksi ainoa yhtiö, joka saa kiskoillaan pelleillä miten sattuu ja ihan yksin. Ei siellä oo muita törttöilijöitä samoilla raudoilla. Lisäksi VR kertoo panostaneensa koulutukseen, ammattitaitoon ja uuteen tekniikkaan niin että hups. Ei herranjumala sentään. Ei voi olla niin vaikeata.
Pistäkää
Pistäkää tämäkin nyt vihreät ilmastonmuutoksen piikkiin. Niin no nyt on talvi ja painejarrut jäätyy. Vai olisiko ilamaston erikoistietäjä Oras Tynkkysellä selitys tähän seinään pysähdykseen.
Ilmaston lämpeneminen aiheutti kylmän sään ja jarruvian
Onhan jo Kööpenhaminan kokouksenkin perusteella selvää, että onnettomuuden aiheuttivat paukkupakkaset, jotka ovat seurausta ilmaston lämpenemisen aiheuttamasta sään epävakaistumisesta.
Näin ollen jokaisen suomalaisen on maksettava talvestaan 200 euroa lisää pakko-Yleisradion lisäksi, jotta ymmärtävät eduskunnan propagandaradion vaikutuksesta, miten asiat oikein ovat.
Uskon, että Vihreän liiton ilmastoasiantuntija Oras Tynkkynen saa asista pian lausunnon valmiiksi, vaikka ei tässä mitään lausuntoja tarvita niin selvässä asiassa, minkä Pihtiputaan mummo ja sokea Reetta muutoinkin jo ymmärtävät.