- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
Faktakulma
Seinään törmänneen junan irrotus Helsingin rautatieasemalla alkaa aikaisintaan tiistaina aamupäivällä. Pelastuslaitoksen mukaan tämäkin saattaa olla optimistinen arvio.
Junan irrottaminen vaatii monenlaisten tukien pystyttämistä, ettei siitä aiheudu lisää vahinkoa.
Irti päässeet neljä junanvaunua törmäsivät aamulla Helsingin rautatieasemalla olevaan hotellirakennukseen. Vakavia henkilövahinkoja ei sattunut, mutta aineelliset vahingot ovat mittavia.
Helsingin rautatieaseman tämänaamuinen junaturma on ainakin vielä mysteeri myös onnettomuustutkimuskeskuksen johtavalle tutkijalle Esko Värttiölle.
-Tuli aika yllätyksenä, en osannut tällaista odottaa tapahtuvan. Vielä olen aika ihmeissäni, sanoo tutkimukset aloittanut Värttiö Uudelle Suomelle.
Värttiön mukaan onnettomuuden osasyy saattoi olla pakkanen, sillä junan alarakenteissa oli paljon jäätä. Hän uskoo, että jää saattoi estää veturista irronneiden junanvaunujen jarruja toimimasta.
Entä miten on mahdollista, että vaunut alun alkaen pääsivät irtoamaan?
-Se onkin selvitettävä asia, miten se väli voi aueta, sillä sekä vetokoukku että kytkinlenkki olivat ehjiä, Värttiö sanoo.
-Voi olla, että ruuvikytkin on ollut lumesta ja jäästä niin jäykkä, ettei sen lenkki ole tarttunut lainkaan kiinni. Normaalisti ruuvikytkimen lenkki roikkuu alaspäin ja pysyy siksikin koukussaan. Ehkä se on nyt ollut niin jäykkä ettei se ole roikkunut.
Värttiön mukaan vaunujen kiinnitykset kuitenkin tarkastetaan aina ennen lähtöä.
Hän ei osaa sanoa, kuinka paljon vaunuilla oli hotelliin törmätessään vauhtia, sillä ilman veturia liikkuneissa vaunuissa ei ollut mittauslaitteita. Asiaa yritetään selvittää VR:n tallenteiden avulla.
Onnettomuus sattui noin puoli yhdeksältä aamulla, kun junaa oltiin siirtämässä peruuttamalla Helsingin rautatieasemalle. Linnunlaulun kohdalla junalle tuli jarruongelma, jonka vuoksi veturi ja kaksi vaunuista pysähtyivät. Neljä vaunua irtosi toiseksi tuntemattomasta syystä, ja ne rullasivat alamäkeen kohti rautatieasemaa.
Törmätessään Holiday Inn -hotelliin juna syöksyi useita metrejä rakennuksen sisään.
Helsingin rautatieasemalla olleita matkustajia ehdittiin varoittaa kuulutuksella ennen törmäystä. Sen sijaan hotellin toimistosiiven työntekijöitä, jotka olivat juuri aloittamassa palaveria junan hetken päästä täysin tuhoamassa neuvotteluhuoneessa, ei ollut varoitettu. Kokoustajien pelastuminen oli ilmeisesti kiinni muutamista minuuteista, sillä pelastuslaitoksen mukaan juna tuhosi tyhjän palaverihuoneen täysin.
Faktakulma
Seinään törmänneen junan irrotus Helsingin rautatieasemalla alkaa aikaisintaan tiistaina aamupäivällä. Pelastuslaitoksen mukaan tämäkin saattaa olla optimistinen arvio.
Junan irrottaminen vaatii monenlaisten tukien pystyttämistä, ettei siitä aiheudu lisää vahinkoa.
Irti päässeet neljä junanvaunua törmäsivät aamulla Helsingin rautatieasemalla olevaan hotellirakennukseen. Vakavia henkilövahinkoja ei sattunut, mutta aineelliset vahingot ovat mittavia.
Kommentit
Aikataulu ja määränpää petti?
Oisko ne kaksi yhteensattumavikaa ollu : aikataulu ja määränpää.
Ota silmä käteen ja lue
Tekstissä mainittiin aivan selvästi:
1. Talven yllättävä pakkasilma
2. Roikkuvan yllättävä jäykkyys
No niinpä...
Lasit unohtu toiseen käteen.
Pakkanen onkin yllätävää talvella, autoilijatkin yllättyvät talven tuloon jokavuosi. Ja se että roikkuva on jäykkä, voikin todella yllättää.
miksi juna oli jo tunnin myöhässä? varajunako?
junan piti lähteä 8/8.12 kuopioon kajaaniin?
onnettomuus tapahtui 8.30.
Re:Junaturman syy: Kahden erikoisen vian yhteensattuma?
Näin sitä käy kun ostetaan junat etelän maista. Eivät pärjää näissä oloissa! VR:n uusissa junissa olevat tekniset ongelmat ja niistä johtuvat lukuisat seisokit käyvät hyvin kalliiksi - ja matkustajat maksavat sen, kuten VR:n lippuhintojen kehitys osoittaa.
Parasta olisi jos täällä käytettävät junat suunniteltaisiin ja valmistettaisiin Suomessa.
Made in Otanmäki
Etelän maissa tarkoittanee mitä?
Nämä vaunut on rakennettu Kainuussa.
Oliko sabotaasi vai huolimattomus?
Nykyään on suljettava nekin mahdollisuudet pois, siksi paljon ihmisiä oli vaarassa.
Vr,llä ei toimi vehkeet nykyään, Bendolinotkin jää varsin usein matkalle.
kaikki suuronnettomuudet ovat aina yhteensattumien summaa!!
nipotus ei ole koskaan turhaa!
turvallisuus, tarkistus, koulutus ja kontrolli - sekä kunnossapito.
kaikki suuronnettomuudet ovat yhteensattumien summaa.
laiminlyöntejä ei saa sallia, eikä hyväksyä!!
mot.
Rutiinit ja rutiinit
Onnettomuudet sattuvat kun heikoin lenkki pettää. Oli kyse jarrutekniikasta tai toimintaohjepuutteesta. Hyvä ja palkkansa ansainut työntekijä on aina NIPO turvallisuusasioissa.
Check acc checklist, check and recheck ... and give feedback
Ei pidä olettaa vaan tehdä sovittujen proseduurien mukaan. Nykypäivänä työnantaja harvoin arvostaa kokenutta duunaria, joka etukäteen voin kertoa prosessivirheen jonka insinööri todistaa jälkikäteen :-)
Onnettomuuden laskun maksaa tietysti yrityksen omistaja ...
Pelin aina voitti se köyhä jarrumies
Lauleli Repe Helismaa. Mutta tätä miestä ei enää ole. Ja siinä syy.
Ennen aina kun veturi liitettiin tai vaihdettiin, jarrumies kulki koko junan läpi ja kolisteli jarrut vasaralla irti jäästä. Samalla hän tarkisti että paineletkujen liitokset oli kunnossa.
Pitkän juna tarkistaminen vie aikaa ja siihen ei ilmeisesti ole enää aikaa.
säästösyistä maassamme ei enää ole talvia, ne on irtisanottu.
saneerataan, saneerataan.
siniset vaunut olivat mielestäni vielä junia, eikä mitään leikkilnetokoneita.
oliko niissä kunnon jarrut, jotka toimivat takuuvarmasti talvellakin?
Kolmaskinko reikä kohta posahtaa?
Eka - porattu tosin - reikä tuli ihan pyytämättä ja yllätyksenä Rautatietorin metroaseman seinään, ja pulautti vedet esiin, tämä toinen reikä tuli Rautatieaseman seinään junan ihan sattumalta ja varsin vahingossa jarruttomaksi tulleen junan tekemänä, ja kolmas reikä tulee - veronmaksajain kukkaroon, jos ei sitten Rautatieaseman kattoon meteoriitin aiheuttamana?
Eivät liene olleet kiinni alunalkaenkaan
Miten olisi, jos ne vaunut olisivat olleet alusta asti erillään. Muu kuulostaa kovasti selittelyltä. Huolimattomuuskin voi olla näet syy. Työntäminen nimittäin onnistuu myös silloin, kun kytkimet ovet irti.
Komps
Komppaan 1970blue:ta
Henkilökunta siirtyi viimeiseen vaunuun
Jotenkin ajattelen, että vaikka ne olisivat voineet olla irti, silti siirtyminen oli mahdollista tai helppoa siksi, että ne olivat tai saattoivat olla yhdessä.
jos tapio sittenkin oli tosissaan, niin pätkäni rautalankaa...
junan peruutusjärjestys on matkajärjestyksen vastakkainen.
1veturi 2,3vaunu
4kapakkavaunu 5,6,7vaunu
4-7 karkas, 7törmäs, 4lattiallepakenivat
lukijaherrojen teoria:
3&4kiinnitystä ei ollutkaan kiinnitetty,
vaan 1-3 pysähty ja 4-7 jatko matkaa.
hätäjarru toimiikin kuulemma samalla painejärjestelmällä.
entä se käsijarru?
vai onko liian epämoderni ja idioottivarma nykyjunille?
ei kai se ainakaan voi jäätyä vai?
miksi juna oli myöhässä ja jäässä - varajuna???
Onneksi hotellin
Onneksi hotellin neuvotteluhuoneessa ei ollut sentään alkamassa VR:n palkkaneuvottelut.
Eivät liene olleet kiinni alunalkaenkaan
kirjoita oikein.
mikä syy?
Jotenkin vielä ymmärtäisi selityksen pakkanen ja jää jos tämänlaatuinen turma olisi sattunut vaikka Intiassa. Suomessa noihin syihin on aika turha vedota.
Jos nuo ovat todelliset syyt, olisi todellakin aika vaihtaa, ja nopeasti, henkilöitä VR:ssä jotka tekevät hankintapäätöksiä!
Kuulostaa aivan samalta kuin että joka vuosi autoilijoille tulee pakkanen ja liukkaus yllätyksenä.
johan on kysymys!
"
Hän ei osaa sanoa, kuinka paljon vaunuilla oli hotelliin törmätessään vauhtia, sillä ilman veturia liikkuneissa vaunuissa ei ollut mittauslaitteita. Asiaa yritetään selvittää VR:n tallenteiden avulla.
"
eiköhän tuon vastauksen saisi selville, kun antaisi tiedot jollekin lukiolaiselle, joka lukee fysiikkaa pitkänä.
Vaunujen paino, radan kaltevuus ja kitkakerroin. Niillä tiedoilla luulisi olevan aika helppo laskea se nopeus.
Veturin töytäys
Vauhtia saattoi olla enemmän kuin laskelmalla on saatavissa esille, koska veturi saattoi töytäistä vauhut liikkeelle. Siksi nopeutta taisi olla peräti 30 km/h.
Vaunujen heittäminen
En tiedä voiko kyseessä olla vaunujen heittäminen, eli niiden tuuppaaminen tyhjänä. Käsittääkseni tuo on kiellettyä, mutta monessa paikassa sitä harrastetaan.
Oikein
Olen ollut eräässä työpaikassa missä vanuja siirrettiin taaksepäin työntämällä ilman kiinnitystä. Onnistuu ammatilaiselta (onnisttu aika hyvin melkein metrilleen) siihen paikalle jossa vaunut piti olla lastausta varten. mut jrrut piti irroittaa. käsin.
Vaunut vikapaikassa
Juuri kun on totuttu tähän kasvihuoneilmiön aiheuttamaan lämpötilan nousuun,pakkanen pääsee yllättämään.Muuten vaunut liikkui hyvin,mutta väärään suuntaan ja vika paikkaan.
Kekkosen syytä kuten mm. kasvishuoneilmiö
Onhan ampumiset pyssyn syytä. Peruutin lumipenkkaan pikkuttiellä - siihen tuli muutamia vahvoja miehiä tohduttamaam: ' nostetaan tielle, mee vaan rattiin, ei se sun syy ollut, autot nyt vaan ovat tuollaisia'. Ihan kiva kuulla - kiitos vielä Kallviikintien kulkijoille.
Junat on kiellettävä, siten asematikin katoaa ja alamäkiin voidaan varmuuden vuoksi hitsata kiskonpätkiä pystyyn parin metrin välein. Liikenne voi hyvin jatkua resiinalla - nostaa vain porukalla aina esteen yli.
Offtopickia vielä lisäksi: Jarruputkien jäätyminen on ollut tiedossa ainakin sata vuotta ja keinot sen estämiseksi myös. Ehkä ne ovat unohtuneet kun edellisestä jääkaudesta on jo aikaa.
luultavimmin keinot on jo joutuneet eläkkeelle tai ulkoistamatta
vr ym unohtavat sen hiljaisen tiedon.
kerran vaikka 10v ei ole harvoin.
Kiitos VR:n työntekijöille ihmisten hengenpelastamisesta
Kiitos VR:n työntekijöille ihmisten hengenpelastamisesta.
Mielestäni kaikki ihmiset voivat harjoitella pelastustaitoja ja ensiapua
Pelastustietoa www.112.fi
Ensiapuohjeita www.redcross.fi
"Huonepalvelusta, päivää,
"Huonepalvelusta, päivää, VR:n juna raiteelta 13 saapuu aulaan!"
Salaliittoteoria?
Kauppakeskusammuskelijan kavereiden kosto.
Mikäs konsti on mennä ratapihahalle irroittamaan seisovan junan kytkyt.
Astrid Thorsin suojelemat hörhöt saavat lisää vettä myllyyn.
Ja kansa maksaa.
Älä ole hörhö
Kaikki johtui vain siitä, että kyseessä oli raide 13.
Complacency
Quote
Pakkanen ei ole vika.
Unquote
Nii justiisa. Miut o ain naurattant ko ameriikkalaisil, englantilaisil ja Valimere rasvatukka latinoil o hirvee kaaos joka kerta ko vaha lunta satelee. Ihmisii kuolee ja omaisuutta tuhoutuu. Nyt tais kayva pilkka ommaa nilkkaa. Onkoha suomalaisistkii tulos lorppoja. Pitas nyt talvisoda muistelovuoten vaha aatella et mite ne mei isat ja isoisat niis kovis pakkasis pisti ryssaa turpaa.
Eikoha pitas ruveta taas suomalaisiks eika turhaa urputeta kaikenakosist pikkuasioist niiko pakkoruotsist ja maahamuuttajist. Jos kaikeaikase valittamise tielle joutuu, ni se suomalaiste sisu-kasite tulee kyseealaseks.
Noh, vahinkojaha sattuu paremmillekkii ja taa tapahtuma vaa muistutuksen et Suomi o kuitekii viel pohjose leveyspiiri maa ilmastolampenemisest huolimatta. Nii et ois pitant tarkastaa et mika o vikan jos roikkuu mut kuitekii jaykistyy. Lauri Tornikii ois tas tapaukses sanont et hys, tutkitaa asia enneko hyokataa.
RAKENNETAANKO KISKOILLE
Helsinki on suunnitellut asuinaluetta Pasilan
ratapihan päälle. Voi kuinka turvallista.
HS on kehunut Vantaata, kun se rakennuttaa a-
suntoja asemalaitureille. Ja tietysti Espoo
on haukuttu, kun asuntoja ei rakenneta rauta-
tiehen kiinni. On unohdettu, että rantaradan
vaarallisten aineiden kuljetukset sekä niiden
mukanaan tuomat riskit ympäristölle ovat suu-
ret. Martinlaakson radalla kulkee vain sitä
biokaasua.
Lintukoto
Eikö kukaan vedä esiin terroristikorttia?
Ei suinkaan terroria Suomessa
Ei Suomessa oleteta terrorismi-iskun mahdollisuutta, vaikka joku ihminen "sattuisi ihan tahattomasti ja epähuomiossa" poraamaan metrotunnelin seinään moponmentävän reiän tai pudottamaan taskustaan ajastetun pommin asemarakennuksessa.
Jälkimmäisessä tapauksessa teon suorittaja diagnosoitaisiin lapsuudentraumoissaan psyykkisiä vaurioita saaneeksi, ja sen vuoksi kehonsa koordinaatiokykynsä vaurioittaneeksi, mikä olisi sitten aiheuttanut pommin pudottamisen asemalle, koska hän olisi kömpelö...
Junan vaunuja eivät irottele terroristit, vaan sen tekee pakkanen, tuuli tai helle silloin kun asemavirkailijoiden silmä välttää...
Vastuullista selittelyä?
Vastuullista selittelyä?
On pakkasta ja lunta, älä nää unta, että juna
tulee ajallaan.
VR.n junien huolto on retuperällä, sillä erityisesti
talvella huolehtiminen gondensioveden poistota
putkista ja suodattimista on ehdoton edellytys jotta
käyttövarmuus on turvattu.
Asema-alueelle vaihteiden puhtistamiseen on työttömiä
saatavissa ainakin rittävästi, maksaahan valtio heille
jo nyt palkan.
Nyt nähdään- pienistä säästöistä suuri lasku ja jos
mikään ei muutu asiakkaat häviävät. Mitä sitten
vee ärrä.
Onettomuus?
Ihmettelen miten on mahdolista että vaunujen välinen lenkki irtoaa koska se ei ole kaiken kevympiä ja sitä patsi lenkki pitää kiristää tiukalle ainakin ennen piti.
Lisäksi ihmettelen miten on mahdolista jos jarruletku katkeaa tai ertoaa niin mangneetti jarrut pitäsi toimia automaatiseesti ainkain ennevanhaan piti toimia.
Joka junassa on HÄTÄJARRU!
kertokaa niille VR:n väellekin, että sitä SAA käyttää juuri hätätilanteissa!
Mutta kun jarrut eivät toimineet
Samoja paineita se hätäjarrukin käyttää.
Jos ei toimi niin ei toimi.
HEPS !
Jarrut avataan paineella ja alkaa jarruttamaan
KUN PAINE KATOAA !!!!
Hätäjarrun käyttö saattaa vaatia sähköä paineen
päästämseen putkistosta.
Joka vaunun katolle peni tuulimylly !!!
pakkasen syy muah
Veikkaisin ettei ko. vaunujen jarrujohtoa ollu kytketty alunperinkään, jolloin irronneet vaunut olivat ilmattomia ja täysin jarrutomia.