Sunnuntai 27.5.2012

Tilanneviesti

Yritit todennäköisesti avata vanhentunutta STT:n uutista, jota ei enää ole sivustollamme.

Siltafiasko: Toinen kohtalokas virhe?

Valtteri Varpela
Luotu: 
8.3.2010 09:28
Päivitetty: 
8.3.2010 11:24
Kotimaa

Myllysillan murtumiseen Turun keskustassa epäillään olevan suunnitteluvirheen lisäksi toinenkin syy. Turun kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Jukka Mikkola (sd.) kertoo Uudelle Suomelle epäilevänsä, että suunnitteluvirheen perään tehty toinen virhe on voinut olla sillalle kohtalokas.

- Vuonna 1975 tehtiin sillan koeponnistus ajamalla silta täyteen soralla lastattuja kuorma-autoja, jotka olivat täynnä sepeliä. Kuorma oli moninkertainen verrattuna siihen, mitä se käytännössä koskaan olisi voinut olla. Silloin tapahtui notkahdus, Mikkola sanoo Uudelle Suomelle.

- Saattoi käydä niin, että näin suunnitteluvirhe toteutui. Havaittiin, ettei kaikki ole ihan kunnossa.

Turun kaupunginvaltuustossa päätettiin 70-luvun alussa, että silta rakennetaan modernilla menetelmällä, eli sillan keskelle ei laitettu ollenkaan tukea. Pian tämän jälkeen kävi ilmi, että laskelmissa oli virheitä. Koeponnistus tehtiin, jotta olisi saatu varmistettua, mitä silta todella kestää.

”Monista, monista miljoonista, varmaan kymmenistä miljoonista puhutaan.”

- Todennäköistä on, että jos tällaista ei olisi koskaan tehty, se ei olisi rikkoutunut niin pahasti kuin se nyt on.

Siltaa korjattiin havainnon jälkeen 70-luvun lopulla, ja Mikkolan mukaan se on ollut samassa tilassa siitä asti.
Sillan suunnittelija on kiistänyt suunnitteluvirheen. Hän pitää syynä poikkeuksellisen jäätilanteen aiheuttamaa painetta.

Mikkola pelkää, että sillan korjaaminen ei onnistu, ja että täytyisi rakentaa uusi silta. Lasku tulisi kaupunkilaisten maksettavaksi. Hän ei ole varma, onko kaupungilla vakuutusta.

- Monista, monista miljoonista, varmaan kymmenistä miljoonista puhutaan, Mikkola veikkaa.

Mikkola kertoi näkemyksistään ensimmäiseksi Yle Turun haastattelussa.

 

Henkilöt: 
Jukka Mikkola
Paikat: 
Turku, Myllysilta
Muut asiasanat: 
silta, Koeponnistus, Sora
Jaa artikkeli: 

Kommentit

Näytä kommentit (44)
Brandheim

Kyllä kaikille laitteille ja silloille joissa liikenne tai kuorma on vaikuttavana tekijänä,kuten myös, nosturit,hissit, ym on säädösten mukaan tehtävä koekuormitus,se miten suuri koekuormitus on ,on sitten säädösten mukainen.Sillan koekuormituksen varmaan ratkaisee sillalle tarkoitettu normaali kuormitus.Ei kai kukaan omasta päästään keksi koekuormituksen suuruutta.?

Villakoira

"Vuonna 1975 tehtiin sillan koeponnistus ajamalla silta täyteen soralla lastattuja kuorma-autoja, jotka olivat täynnä sepeliä."
Tuosta virheellisesti tehdystä koeponnistuksesta kaikki johtuu. Tarkoitushan oli kuormittaa siltaa säännösten mukaan, mutta kuten kirjoituksesta käy ilmi: kuorma-autot oli lastattu täyteen soraa ja sitten vielä laitettu ne uudestaan täyteen sepeliä. Tässä tapahtui siis melkein tuplakuormitus sepelin laadusta riippuen. :-))

Brandheim

Taidat muuten olla oikeassa ,jotain tämän tapaista minäkin muistan että koekuormitus uusittiin.Aivan varma asiasta en ole, mutta jotain oli poikkeavaa koekurmituksssa.Mahtaako pöytäkirjoja löytyä Turun arkistoista.Taitaa olla palanut kuten keskuspilareiden rakentamista vaatineiden paperit.

Tapio Mäkeläinen

Sillalle tehtiin kyseinen koekurmootus ja sen teitää turkulaisista yli 45 vuotiaista jokainen . Urbaanilegendoja autoistaan hypänneistä naapurin miehen serkkukuskeista on piisannut.
Asiaa ihmettelivät jo silloin monet ajatellen etteikö vähempi olisi piisannut.
Minusta kandee jättää kävelysillaksi ja nähtävyydeksi sekä insinööritiedettä(?) opiskelevien exkursiokohteeksi.

Jussi-Pekka

Oli jännä katsoa 90-luvulla paikanpäällä kun kiistelty Tuomaansilta oli viittä vaille mennä jäitten mukana Aurajoen pohjaan.
Siitä selvittiin hyvällä tuurilla.

Taas ovat politiikot ja byrokraatit hanskat suorana ihmettelemässä, että "tarttis tehrä jottain", mutta kun se Juhani Tammisen peräänkuuluttama "talentti" puuttuu ja oma ja puolueen etu ja ilmainen alkoholi on mielessä, niin ei taida tulla valmista, ja uusia tyhmyyksiä tehdään veronmaksajien rahoilla.
Palataan asiaan kahden vuoden päästä ja todetaan, että silloin puolivalmis uusi silta on jo maksanut 300 prosenttia enempi kuin taskulaskimella oli laskettu, ja työt on keskeytettävä toistaiseksi.

pennie

Idioottivarmasti viimeistään kunhan routa sulaa. Olen ihmetellyt millaisella asenteella asiaa hoidetaan; yksi komitea miettii pitäisikö pyytää lisäselvityksiä toiselta lautakunnalta ja on rakentajaa sekä professoria jotka kaikki pitävät TV-esiintymisestä. Anteeksi vain mutta muualla maailmasssa silta olisi jo purettu ja uusi milteipä tekeillä. Meillä mietitään varmaankin kenelle "hyväveli" -jäsenelle uuden sillan tuunaaminen annetaan tuplahinnalla. Silta on purettava joka tapauksessa siksikin jos halutaan tietää tarkat syyt ja vanhan korjaaminen on kalliimpaa kuin uuden rakentaminen tässä tapauksessa. Kun kerran henkilövahinkoja ei aiheutunut niin miksei asiaa aleta vauhdilla laittamaan kuntoon? Meillä tuntuu riittävän näitä spekulantteja vähän joka asiaan vaikkei heillä olisi edes ammattitaitoa sillan korjaamiseen! Mutta tyhjä puhe ja esiintyminen TV:ssä näkyy olevan tärkeää.

Vieras

Ainakin silloin kun itse opiskelin kantavuudet piti laskea suurimman mahdollisen mukaan ja se kerrottuna kolmella.
Esimerkkinä mainittiin juuri sillat. Eli silta täynnä hiekkarekkoja ja tämä paino kerrottuna kolmella.

Lisäksi saattaa olla melkoisia pistekuormia. Esim erikoiskuljetus jne jne..

Eli ei sillan olisi pitänyt mennä miksikään tuossa koepinnistuksessa. Rekatkin painavat nykyisin enemmän

Puuta vai heinää

Jos järki ja tunne suomalaisesta kulttuurista voittaa täälläkin (oikein) havaitun hyvä veli systeemin (maan tapa) niin perästä kuuluu puusiltakilpailun muodossa.

osmo-virta

Huhupuheissa liikkuu, että lujuuslaskelmassa oli tapahtunut insinöörille etumerkkivirhe. Virhe huomattiin. Asia vietiin työryhmään. Päättävässä kokouksessa oli ollut asiantuntijoina vain Turun juristeja ja räväkkä kommunisti.

Äänestämällä päätettiin, että etumerkeistä ei välitetä. Eriävän lausuman esitti sos.dem. edustaja, joka oli esittänyt, että hyväksytään lujuuslaskelmaan sekä + että miinusmerkki tasa-arvon nimissä. Merkitön voitti. Nyt on myöhäistä valittaa.

Tarttis tehrä jotain, meinaa vanha ahtaaja Turust.

MikkoLahti

Mielenkiintoinen ja selittämön notkahdus.

Kuin säikähtäneen maakuntasatraapin arvio pärjäämisestään kepun puoluejohtajakisassa ja kyvystään nostaa maakuntien unohdettu kansa uuden aamun kirkkauteen.

Ilmiö pistää miettimään siltainsinöörien ja ihmisviisauden rajallisuutta Raamatun Jumalaa ja luonnonvoimia vastaan.

Toivottavasti synnissä elävä suruton kansa ryhtyy lumenluonnin lisäksi etsimään valkeuden Jumalan armokasvoja.
Ja tekemään parannusta kansallisesta moraalirappiosta niin että nousevan sukupolvenkin silmät säilyisivät kirkkaina lisääntyvän velkataakan kurimuksessa,ks.
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=237668

Mikko Lahti
saarnaaja
http://www.pp.kpnet.fi/mila

Mikko J.

Itse silta oli aikoinaan niin edistyksellinen ja ainutlaatuinen Suomen olosuhteisiin, että uskon laskelmien pitävän kutinsa suhteellisen hyvin. Sitävastoin epäilys herää sillan tukirakenteita kohtaan ottaen huomioon Turun maaperän, 70-luvun urakointi-moraalin, sillan läheisyyteen tehdyt maaperän muokkaukset ja sillan notkahtamisen pakkaskauden jälkeisen lauhemman ajanjakson aikana. Jotenkin tähän yhtälöön liittyy juuri sääolosuhteet.

Reino Alho

Silta on kestänyt sentään jo 35 vuotta. Se ei ole lyhyt aika kaupungissa olevien kerrostalojen kestävyyteen verrattuna. Osakkeiden omistajat ovat liian usein joutuneet paljon aikaisemmin uusimaan yhtiöissään muun ohella talon perustukset, katot ja jopa ulkoseinät. Eräs turkulainen tähtitieteilijä onkin muistaakseni viitannut siihen, ettei Turkuun oikeastaan ole rakennettu mitään kunnollista Venäjänvallan alaisuudesta irtautumisen jälkeen. Eritoten julkiset rakennukset ovat jatkuvasti olleet mediassa esillä homeongelmineen ja muine vikoineen. Ja monenmoiset korjaukset ovat usein olleet "susia".
Joten lopetetaan hurskastelu ja ryhdytään rakentamaan uutta entistä ehompaa siltaa.

Vieras

Eiköhän museoviraston ole syytä suojella siltä kiireesti ja listata maailmanperinnöksi varsinkin kun Turku sattuu olemaan eurooppalainen kulttuuripääkaupunkikin. Italiassa on kuuluisa kalteva torni, joten Turulla olisi suuri kunnia omistaa vajoava silta aivan keskustassaan.

Vieras

"Ei sillan koekuormitus ollut ollut virhe. Virhe oli ottaa silta käyttöön sen jälkeen, kun koekuormituksessa oli havaittu notkahdus."

Muistan kuulleeni, että koekuormitus tehtiin ennen kuin betoni oli riittävästi kuivunut.

Nils v.

Turulla nyt oma! Huokausten silta on Venetsiassa. "Ponte dei
sospiri" on dogen palatsin ja vankilan yhdistävä umpisilta, joka rakennettiin 1500-luvulla. Kerrotaan,että monet vangit näkivät auringonvalon viimeisen kerran Huokausten sillan ikkunasta.Turussa moni vanki kai näki Myllysillan
useinkin Kakolan ikkunoista!!!

Antero Manninen

Demarien saavutuksia Turussa 1970-luvulla olivat mm. raitiotieliikenteen lakkauttaminen, käsinhakattujen katukivien jauhaminen sepeliksi (myöhemmin tilalle jouduttiin ostamaan kalliilla hinnalla konehakattuja) ja Myllysilta, jonka koekuormitus suoritettiin siten, että demaripoliitikon omistamat kuorma-autot ajettiin sepelilastissa (hyvää korvausta vastaan) vielä valun jälkeen märälle sillalle. Turun demariorkesteria johti tuolloin Johannes Koikkalainen ja nuotinkääntäjänä toimi Jukka Mikkola. Tekninen apulaiskaupunginjohtaja (sd) kun oli "ladattavana" ja varsinainen kaupunginjohtaja (sd) "sivuraiteella".
Demarit yrittivät 1980-luvulla torpedoita moottoritiehanketta ja saivatkin jarruteltua tien valmistumista usealla vuodella, mutta eivät onnistuneet lopullisesti tuhoamaan hanketta.

raikku

mitä kaikkea hyvää ovat saaneet aikaan Turussa. Paasion Peppe ei onneksi muista enää mitään. Ei luulisi olevan vaikeaa YIT`n valaa siihen keskelle jokea sillan alle jööti, joka kannattaa koko paskaa. Ei tarvitse purkaa mitään ja kestää ikuisesti. Ensin on myönnettävä tietenkin, että koko silta on ollut alkujaan susi ja sitten ryhdyttävä toimiin. Mutta jos näitä Laulajia ym. kuuntelee, niin sadan vuoden projekti on edessä. Mitä muuten maksaa ne yötä päivää sillan kummassakin päässä seisovat vartiontiliikkeen hemmot vuorokaudessa? No jos tuntiveloitus on n. kolmekymppiä+ alv., niin ehkä selvitään parilla tonnilla päivässä. Jouluun asti ollaan tietenkin, kun kavereille luvattiin...

Mauser

Siin o yks Jortikka Hannu käyny tepsi - jokerit pelin erätauol kalas ja saanu niin mahrottoman ison särjen et siin o siltaki romahtant.

Brandheim

Minä tekisin koko sillasta padon, johon laittaisin muutaman ylijuoksutus aukon.
Ei tarvitsisi enään ruopata savivelliä Turun satamassa kun se jäisi siihen rakennelmaan ja kaataa mutakasoja Airiastolle.

Silakatkin palaisivat iloisesti kutemaan Rymättylän vesille ja kaikki myrkyt joita Wärtsilän telakan miehet aurajokeen heittivät ,hitsaus puikoista asti (kun urakat laskettiin montako puikkoa hitsari oli päivän aikana hitsannut ja sen mukaan palkka laskettiin).Oli siellä varmaan myrkkymaalejakin laivanpohjiin kun ahevena Aurajokea ylöspäin ui niin jäykistyi jo Aurajoen suulla.Niin ja yleensä hukkuneet löytyi satamasta kun virtaus laantui ja ruumiit nousi pintaan että nyt ne jäisi siihen uuteen siltapatoon.

Vieras

"varmaan kymmenistä miljoonista puhutaan, Mikkola veikkaa"

Tampereella, Helsingissä ja Oulussa on vastaavien uusien siltojen hinnaksi laskettu 5 - 10 Meur. Myllysillan korjaus maksanee n. 2 - 3 Meur.

Brandheim

Kuitenkin silta on maksanut jo tuplasti,silloin kun se rakennettiin sekä korjattiin Jos puretaan ja rakennetaan uudestaan niin silta tulee maksamaan 4 kertaa alkuperäisen hinnan.Eli 20-40 miljoonaa euroa.

Muuten kävin katsomassa miten jää oli sillan alla asettunut .Aivan kuten ennenkin.Jää jäätyy kun vesi on korkealla.Nyt se oli pudonnut noin 30 cm joen laidoilla, eli jää oli nyt alempana keskellä jokea alkuperäisasemasta, joten näytti siltä että jää olisi nostanut silta arkkuja ylöspäin jolloin silta olis sen takia notkahtanut.Taitaa olla Ollila oikeassa tai olikose Palola.

ReiskA

mistään en ole tänään löytänyt Turun Sanomien uutisointia vuodelta 1975, jolloin silta koeponnistettiin ja se laski silloin jonkin verran.
Suhteellisen nuori olin tuolloin(kin) mutta silti muistan asiaa puidun ko.lehden sivuilla ja olipa siellä sillan suunnittelijan kommenttejakin.
Valitettavasti ei edes TS:n toimitus ole uskaltanut/halunnut harrastaa tutkivaa journalismia eli kaivella esiin vanhoja lehtiään ja mitä niissä on tuolloin kirjoitettu.

Sillan suunnittelijan kommentit poikkeuksellisesta jäätilanteesta voi vetää suoraan viemäriin. Jopa 1970-luvun Turussa oli talvella jäätä ja pakkasta sen verran, että Aurajokikin jäätyi.

Savialueen pohjaveden laskukin oli tuolloin tiedossa, mutta sitäkään ei nähtävästi noteerattu sillan suunnittelussa.

Nyt ihmetellään kuinka penkat pettävät ja jäät särkevät.

Ars Nova

Kyllä Turun Sanomissa varmasti uutisoitiin Myllysiltaan liittyvistä asioista 1970-luvulla. Siltahankehan oli tuolloin todella kuuma peruna Turussa. Esimerkiksi von Rettigin suku suivaantui niin perusteellisesti, kun silta rakennettiin heidän talonsa, ns. Boren talon nurkalle, että he vetivät kaiken liiketoimintansa (Laivayhtiö Bore, tupakkatehdas Rettig y.m.) Turusta sekä myivät jopa yksityisomaisuutensa, mm. Rettigin huvilan Aurajoen rannalla niin, ettei Rettigeistä jäänyt edes hajua Turkuun. Samalla Turku menetti huomattavat verotulot.
Niin, että kyllä Myllysillalle on tullut hintaa jo tähän mennessä todella mittavasti.
Turun Sanomien omistajasuku hamusi myöhemmin omistukseensa huomattavan osan Boren talosta.

Brandheim

Turun Sanomat liittyy olellisesti Turun politiikkaan ja ne kyllä varmistavat, että negatiivinen tieto pimitetään Turussa.
Reiska A:n mainitsema pohjaveden lasku, tunnetusti aiheuttaa saven kutistumisen.

Bore:n talon(Mylly sillan kulmassa) on rakennettu koheesio-eli puupaaluille ja minulla on jonkin näköinen kuva että sitä olisi lujitettu teräspaaluilla viimeisinä vuosina jolloin pohjaveden pinta on saattanut laskea myllysillan kupeessa.

Tällöin se selittäisi Myllysillan läntisen pään(tuetun silta arkun) notkahduksen ainakin osittain.Boren talon ylimmäisen kerroksen omistaa Turun Sanomien omistaja suku Ketoset ja asiasta tuskin paljon irtoaa Turun Sanomista.Jää ei tuskin ole vaikuttanut sillan vajoamiseen

Nythän meillä on todella nero rakentanut sillan. Siinä on Kaarisilta,Riippusilta ja hidastetöyssysilta, joten hidastetöyssyjä ei tarvitse erikseen rakentaa.