- Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
EU-parlamentin päätös jakaa mielipiteet.
EU-parlamentin päätös kuljetusyrittäjien työajoista kuumentaa ja jakaa mielipiteitä kuljetusalalla. Eilen liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.) ihmetteli parlamentin linjausta.
Kuljetusalan yrittäjiä edustava Suomen kuljetus ja logistiikka ry SKAL ja yrittäjä Petri Anttonen sadattelevat Helsingin Sanomien paperiversion haastattelussa päätöstä, joka rajaa kuljetusyrittäjien työajan 48 tuntiin viikossa.
-Sehän on aivan hanurista koko homma, sanoo Anttonen lehdelle.
Hän joutunee lyhentämään työpäiviään, mikäli direktiivi muuttuu laiksi Suomessa. SKAL:n mukaan asetus tulee nostamaan kuljetusten hintoja ja vaikeuttamaan kuljetusyrittäjien liiketoimintaa.
Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n puheenjohtaja Timo Räty puolestaan pitää SKAL:n linjaa "edesvastuuttomana". Hänen mukaansa parlamentin päätös parantaa liikenneturvallisuutta ja kitkee harmaata taloutta.
Rädyn mukaan kuljetusalan yrittäjät ovat vääristäneet kilpailua tekemällä ylipitkiä työpäiviä.
Parlamentti hylkäsi eilisessä päätöksessään EU:n komission esityksen, jonka mukaan työaikasääntely ei koskisi itsenäisiä kuljetusyrittäjiä. Suomi on ajanut voimakkaasti komission kantaa, sillä sääntelyn on katsottu vaikeuttavan kohtuuttomasti pienten kuljetusyritysten toimintaa. AKT:n EU-parlamenttia puolustavaa kantaa voineekin pitää yllättävänä.
Kommentit
Oikea päätös
Kyllä joku raja pitää työtuntien määrälle asettaa. Samalla lailla se yrittäjä voi nukahtaa rattiin kuin renkikin. 50-tonninen rekka tekee pahaa jälkeä irti päästessään. Liikkennetiheys on nykyään niin suuri, että ruumiita tulisi takuuvarmasti.
Ei tässä ole kyse
Ei tässä ole kyse ajotunneista, joissa rajoituksia on ollut iät ajat ja pätevät kaikkiin. Esim. tuntien jonotukset rajalla ja paperityöt lasketaan nyt rajoitusten piiriin kuuluvaksi työajaksi. Aloittelevalla yrittäjällä tuskin on mahdollisuutta hoitaa kaikkia yrityksen pyörittämiseen liittyviä töitään 48 viikkotunnissa. Ei houkuttane kuljetusalalle ryhtymään, kun kyseessä on ala, jolla työnteko on näköjään kielletty. Tosin kuka tätäkin valvoo... En kylläkään yllättyisi, vaikka Suomi EU:n mallioppilaana yrittäisi. Muut tuskin piittaavat pätkän vertaa.
Rekkakolarit
Harva se päivä on uutisissa kuolonkolareista, joissa toisena osapuolena on rekka.
Niitä on liikaa Suomen teillä. Laivat kulkee Tornioon saakka ja junatkin pysyy joskus aikatauluissa.
Kuvitus helmi
Talvikuva viikko ennen juhannusta? Hienoa kuvitusta jälleen US... not!!!!!
Oikeesti, kuka teillä vastaa lehden kuvituksesta??? Jos kyseisellä henkilöllä ei ole visuaalista silmää, vaihtakaa kaveri. Joku nörtti webmasterko ne valitsee?
Aina samaa arkistop***aa, ei mitään kulmaa kuvissa - ikinä!. Palkatkaa nyt joku fotari napsimaan kuvia.
Tee nyt Niklas jotain.
Vielä parempaa odotellessa
Tuo on mietityttänyt myös minua. Uusisuomi korkea-arvoisine blogikirjoittajineen on mielestäni niin laadukas uutiskanava, että mikäli kuva-alueelle saataisiin kehitystä, voisin jopa maksaa sen lukemisesta.
Liikennöitsijät unohtavat
Maantie on autoilijan työmaa. Yhteiskunta ylläpitää heidän työmaataan. Jos he haluavat tiet yksityiskäyttönsä, vastatkoon sitten myös kaikista kuluista. Mitkään ajoaikarajoitukset eivät sovi. Euroopassa on jo maita, missä rekkaliikenne seisoo yöt. Ala on polkenut surutta taksat alle kannattavuuden ja nyt itketään, kun ei saa ajaa yötä päivää ja tappaa muita tien käyttäjiä. Juna on todellinen vaihtoehto vaikka autoilijat yrittävät todistaa, ettei ole mahdollista siirtää liikennettä kiskoille. Se toimii muualla, miksei meillä?
"Rädyn mukaan kuljetusalan
"Rädyn mukaan kuljetusalan yrittäjät ovat vääristäneet kilpailua tekemällä ylipitkiä työpäiviä"
Pitäisikö sanoa paremminkin että yrittäjät ovat "vääristäneet" kilpailua tekemällä töitä enemmän kuin palkkatyöläiset.
Rädyn sanoma on että työtä ei saa tehdä enemmän kuin toiset ettei vaan synny kilpailua.
Työaikalaki kaikille
On yleisesti tiedetty seikka, että kaikkien rekkakuskien tulisi olla yrittäjiä, jotta työaikoja ei tarvitse noudattaa. Km-korvauksia on pienennetty kun on tiedetty että se yhden auton omistaja on niin veloissa, että sen on pakko ajaa vuorokaudet ympäriinsä oli hinta mikä tahansa. Ajoneuvon kunto, vakuutukset sekä yrittäjän terveys ovat sivuseikkoja. Nyt kun kerrankin heidän hyvinvointia ajateltaisiin sekä muiden tielläliikkujien turvallisuutta, niin nämä yrittäjäkuskit ovat asiaa vastaan. Käsittämätöntä. Sama työajan seuranta myös politiikoille ja lääkäreille. Minkäslainen lääkäri se on kun virkahommasta pomppaa iltapäivällä yksityisen lääkäriaseman lääkäriksi, kerää rahaa muovipusseihin muutaman tunnin levolla. Yhtä vaarallista se on. Laki olkoon kaikille sama.
No ei tullu meikäläisestä rekkakuski- yrittäjää
Eikä tule.
On totta että toiset (varsinkin venakot ja muut itäeurooppalaiset joille ei oo niin justiin) tahkoaa aivan älyttömiä stinttejä, mutta noin joustamaton työaikasääntö ei todellakaan kannusta alalle.
Nuo nykyiset digipiirturit kyllä pitää huolen että itse ajoaikojen puolesta tieliikenne ei vaarannu kunhan niitä tosiaan valvotaan.
Olen melko varma että Räty ei ole ikipäivänä itse ajanut michelin-ukoilla koristeltua hiacea kummempaa kuljetinta. Eihän tuossa ole mitään älliä.
Punaista hiacea. Yrittäjät voisi viedä sille semmoisen konttorinsa eteen.
Karjapuskurilla :D
Sanokaa viisaammat
Miten kuljetusyrittäjän kokonaistyötunteja käytännössä valvottaisiin???
Ei kellokortin leima todista mitään. Ajotauoillakin voi hoitaa autostaan konttorihommia. Vai onko kuljettajan seurana 24h/vrk unilukkari, joka valvoo sitä, että vapaa-ajalla ei tehdä firman töitä? Taitaa olla aika mahdoton tehtävä.
Hyvä pointti
Lasauskaijassa kun työntelet pässillä kuormaa kaappiin, digidigi on tietysti taukopaikalla. Seuraavaksi jotain on myöhässä, etkä voi lähteä. Menee 2 tuntia pitempään, koska keskusvarastoille rekalla tuotava kuorma on myöhässä. Myöhässä siksi, että rekkakuskin 48h tuli täyteen jo kapelskärissä, ja nyt sen on pakko vetää zetaa pari päivää naantalissa ja siinä ny meni sellanen pari tunaa että se sai soitettua jonkun frendinsä ajamaan rekkamobiilin helsinkiin keskusvarastoille...
Tosin meni yliajalle silti koska joutui sen parin tunnin ajan soittelemaan kaikki frendit läpi, ja vihdoin kaveri ivalosta sanoi että hämpä päräyttää tästä sinne, menee tunti.
Vaihtoehto on tietysti se, että rekka seisoo naantalissa pari päivää ja esim. joku väliportaan tuotantolaitos ei saa salaattiaineksiaan tai mausteitaan tms. ajoissa, ja tuotantolinja seisoo ja ukot vetää röökiä ja liksa juoksee.
Ei jumalauta.....Kommareista kun on kyse niin en oikeastaan yhtään ihmettelisi vaikka joku vegaani tulisi sen sekuntikellon kanssa siihen tärisemään ja ilmiantamaan.
Meinaan että tällaisia ne meidän viisaat europäättäjät sitten kelailee. Kyllä veronmaksajan mieltä lämmittää että on osaavia ihmisiä päättämässä. Ja etenkin tienaamassa meidän rahoilla. Tällaseen se niitten aika menee.
Rädyllä ei ole ajokorttia!
Ei ilmeisesti selviä kirjallisista...
Mutta saisi silti
vetää vaikka kuinka nukuksissa, silmät ristissä kokouksesta toiseen, vaarantaen liikennettä.
En koskaan ole uskonut ay-liikkeisiin. Nyt meni loppukin rispekti. Jotain rajaa pitää olla.
Ajatteleminen kielletty
Yrittäjä edistää liiketoimintaansa myös ajattelutyöllä.
Jos firman asia sattuu tulemaan vapaa-aikana mieleen taikka jokin uusi bisnesidea syntyy, on tuosta hetkestä tehtävä merkintä työaikaseurantaan ja vastaavasti vähennettävä ajotunteja.
Sama koskee tietenkin myös työsuhteista kuljettajaa. Jos hän vapaa-ajallaan ajattelee työnantajan asioita, se vähentää muuta viikottaista työaikaa, vaikka siitä ei palkkaa maksetakaan.
Typerää holhousta ja suhteellisuudentajun puutetta
Jos halukkaalta yrittäjältä estetään työnteko se on täysin väärin.
Miten valvotaan sitten yrittäjän vapaa-aikaa. Yrittäjä saa halutessaan valvoa vaikka koko yön yökerhossa ja astua heti aamulla nukkumatta rattiin.
On parempi todeta että virallisen työajan jälkeen yrittäjällä on vapaa-aikaa ja sen hän voi harkintansa mukaan käyttää vaikka auton ajamiseen, papereiden täyttämiseen tai ravintolassa ryyppäämiseen.
Virkamiehiltä ja EU lainsäätäjiltä on suhteellisuudentaju täysin pihalla heidän keksiessään uusia ja tarpeettomia holhouslakeja.
On hauska havaita...
... että EU on se AKT:ta auttava voima joka palauttaa palkkakuljettajat suurien keskustukkuliikeiden jakeluautoihin.
Juuri AKT ja sen "punaisen TEX-Willer siiven" johdosta kaikki mahdolliset autot aikanaan ulkoistettiin yrittäjille jotta päästiin mielivaltaisista lakoista eroon.
Ikävä yllätys AKT:lle lienee, että maahanmuuttajataustaiset kuljettajat liittyvätkin YTK:n jäseniksi, jos mihinkään tai vaihtoehtoisesti AKT repeää ja syntyy rinnalle uusi "viisasten AKT".
Käyttäytyminen liikenteessä
Ymmärrän, että rekat tässä tilanteessa ajavat "rajoitinta vasten".
Itse olen eläkeukko, joka ajaa vanhalla saksalaisella laatumerkillä (malli 124) mittarinäyttöä 85 km/t (max. 80), kun takaa on tänä keväänä kahdesti tultu REKALLA melkein sisään, soitettu torvea, ajettu rinnalle, vilkutettu valoja.
Olkoon pinna kuinka kireällä tahansa, 80-kyltti on max-nopeus ja vanhoja herroja ei siellä saa tappaa.
PS. Rekkamies, jos pysähdyn, avaan takaluukun ja ... varo!, sanoo vanha asevelisosialisti.
Aja nyt hyvä mies muun liikenteen tahdissa!
Turhan hitaasti ajaminen on muun liikenteen vaarantamista ja typerää oman egon kohottamista tyyliin "minä olen oikeassa ja muut saavat mukautua".
80-kyltti
tien varressa tarkoittaa lainkuuliaiselle suomalaiselle maksinopeutta. Mahdollisen mittarivirheen korjaan ajamalla (normaaliolosuhteissa) MITTARINÄYTTÖÄ 85 km/h.
Mersun mittari ei povauspöytä. Ihan tiedoksi Skoda- ja japsi-kuskeille.
En suostu tekemään mitään enemmistön (= muun liikenteen) tahdosta. Minulle kelpaavat Suomen lait, toisin kuin poliisiylijohtaja Paaterolle jne.
Mersukuskilla asennevamma.
Aja vaan muun liikenteen mukana joustavasti äläkä kuvittele olevasi parempi kuski kuin muut.
Älä valehtele
Mersusi kulkee 190 (vaikka tehdas lupaa 140) siinä vaiheessa kun räpläät plaukkarin tunkkaisuuden säädintä ja huomaat että rekkakuski pyrkii ohi 81 km/h, sinun hidastellessasi 70 km/h, koska ne plaupunkt-nevadan näppäimet on kuin nallekarkkeja joita on kiva räplätä, vaikkei niitä suuhun voikkaan tunkea.
Sinulle kelpaa suomen lait ja 80 km/h, mutta sitten kun laitat sen poliisivilkun katolle, saat tietysti ajaa satasta vaikka espalla kuin Airiston Lenita.
Jos ei hermo kestä, on väärällä alalla
Autonkuljettajan töissä pitää olla lehmän hermot. Jos ei ole ja pinna palaa, on syytä vaihtaa itselleen sopivampaan ammattiin.
Se nyt vain on fakta että talvella on liukasta ja kesällä työmaita ja ruuhkia. Talvella on lumiauroja, keväällä äkeitä ja kylvökoneita, kesällä heinäntekokoneita ja syksyllä puimureita ja auroja liikenteessä. Lisäksi on hitaampia ajoneuvoja ja ikäihmisiä.
Jos hermo ei kestä ajaa ajoneuvokohtaista rajoitusta noudattaen ja hyväksyä se fakta että henkilöautojen mittarit näyttävät yleensä ainakin sen 5 km/h väärin, niin ei ole oikeassa ammatissa ratin takana.
Kyllä se raskas kalusto usein liimaantuu takapuskuriin hitaine paineilmajarruineen, vaikka ajaisi tasan 80 km/h tarkan (0,18 km/h tarkkuus) GPS:n mukaan.
Yritykset ovat karsineet varastoja kun yhteiskunnan voimakkaasti tukema kumipyöräliikenne on ollut teennäisen halpaa. Nyt jos muutetaan lait siten että kuskien ja muiden tienkäyttäjien terveys säilyy, niin saattavat firmat taas parantaa varastojaan ja siirtyä raide- ja vesistökuljetuksiin.