Vihreät maksattaisi ratatöitä venäläisrekoilla

Helsinki-Lappeenranta -moottoritie tehdään suomalaisten kustannuksella venäläistä hillitöntä rekkojen läpiajorahtaamista varten. Meille ei jää kuin roskat siitä hommasta palkaksi.
Keski-Euroopassa ulkomaalaiset rekat joutuvat maksamaan tiemaksuja läpiajo-oikeudesta, mikä on aivan ymmärrettävää.
Maksun pitää olla sen verran korkea, että vain todella kiireiset ja arvokkaat lastit silloin ohjautuisivat Suomen kautta kulkeviksi. Tyhjän saa pyytämättäkin. Ei pidä olla liian lepsu näissä asioissa.

että kerrankin olen vihreiden kanssa täysin samaa mieltä.
Venäläinen rekkatranstitoliikenne saa ilmaiseksi rappeuttaa kaakkois-Suomen tiestön, häiritä asutusta ja heikentää liikenneturvallisuutta massiivisuudellaan.
Jos ko.liikenne edes toisi työpaikkoja suomalaisille kuljettajille, lähtökohta olisi edes hieman toinen.
Ja tämän tiestön nopeutetun rappeutumisen maksavat vain suomalaiset.

Eduskunta ja hallitus eivät tohdi johonkin kumartelultaan (ja toisaalle pyllistelyltään) tekemään tällekään suurelle epäkohdalle mitään.

Suomessa ei ole ollut tarkoitus kunnostaa itä-länsi-sunnassa kulkevia liikenneväyliä liian hyviksi. Päinvastoin. Sekin asia sotii sitä vastaan, että panssariväylä suoraan Helsinkiin olisi mahdollisimman sutjakas.
Onko uudelle moottoritielle suunniteltu nopeita sulkemismahdollisuuksia? En usko, koska tuskin enää nykyiset päättäjät edes neuvottelevat puolusvoimien kanssa ennen kuin rupeavat tekemään suuria muutoksia Suomen strategisiin liikenneväyliin. Tämä on hieman huolestuttavaa ja outoa.

Junaliikenteeseen uskominen viidenmiljoonan asukkaan Suomessa ideologinen älyttömyys. Täällä ei ole sellaisia joukkoja, joita varten olisi järkevää pumpata miljoonia ja taas miljoonia raiteisiin ja juniin.

veroja,veroja,veroja.Onkohan puolueella muita sanoja ollenkaan ohjelmissaan ?

Koittakaapa periä sitä venäläisiltä. Vihreää populismia Ydinvoima-Annin puunhalaaja-osastolaisilta

katsotaan sitten paljonko maksajia löytyy. Nythän katselemme sivusta kun itärekat savuavat kohti itää ihan ilmaiseksi.

työllisti parhaimmillaan nelisen tuhatta soumalaista. Nyt liikenne on olematonta. Ei ole rekkoja mitä verottaa. Ihmettelen vaan miten jotkut voivat olla aina väärässä. Ensin vihreät olivat kommunisteja ja nyt kun neuvostoliitto kaatui he keksivät vain uusia veroja ja maksuja sekä vastustavat ydinvoimaa.

Suomen kautta kulkevasta rahdista maksetaan väylä- satamamaksun muodossa, jopa enemmän kuin Baltian kilpailevissa satamissa, rahdille on kilpailijoita. Vero, maksut ovat vahva kilpailua ohjaava voima.

Venäjä rakentaa omaa kapasiteettia Suomenlahden pohjukkaan ja ottaa valtaosuuden tuontirahdistaan. Talouslama vähensi radikaalisti satamakaupunkien liikennettä, tuloja, työllisyyttä.

Vihreät unohtavat Suomen satamien kilpailuasetelman olettaen, että liikenteelle voidaan lämätä mikä tahansa vero, sen olevan muuttumaton jatkumo. Ajatus muutumatomuudesta on suuri tavanomainen virheolettamus.

Suomessa on vuosikymmeniä omaehtoisesti laiminlyöty tiestön kehitys alueilta jossa on liikennettä. Oletus että tiemaksu siirtäisi liikenteen raiteille on naivi, se vain lopettaisi rahdin, ottajia on. Liikenteen sujuvuus on kilpailutekijä.

Aivan kohtuullinen ajatus; suomalaiset maksavat tiemaksun veroillaan, ulkomaalaiset yritykset tiemaksuna. Tai toinen vaihtoehto: tehdään moottoritie, tullitie keski-euroopan tapaan. Jota EI kustanneta verovaroin. Vihreitten ajatus rautatien käytöstä voidaan unohtaa, sellaista ei vain nykyaikana tapahdu kuin jossain pilvenpolttajien unissa.

Kouvolan kautta ja tukkii ne tiet

eikä vaivaa liika kumipyörä- eikä kiskotransito, kun Suomenlahden perukan satamat valmistuvat.

on aivan oikein ja kohtuus, että noin ison maan tavaraliikenne ei kulje toisen maan teitä rasittaen, kehitys on oikeasuuntaista ja Suomen pitää olla siitä vain hyvillään.
Kyllä sille moottoritielle on varmasti jatkossakin venäläistä liikennettä ihan tarpeeksi, älkää peljätkö! Parempi silti olla se second best heillekin kaikesta huolimatta. Eikö viime lama opettanut mitään, ettei pidä ripustautua Venäjän kauppaan. Sitä pitää voida käydä, mutta ihan normaaleilla ehdoilla. Jos sen osuus piirakassa kasvaa yli puolen, pitää kellojen kilistä; siitä ei hyvää seuraa.

Olisko aika alkaa taas kehittää raideliikennettä konttien ja autojen kuljetuksen suhteen?
Halpakorkoiset lainat tai valtiontakaukset infrastruktuurin tekoon voisi auttaa.
Kun tavara lastataan suoraan venäläiseen vaunuun niin sen uudelleenlastausta toisella puoella ei tapahdu kuin vasta lähimmällä rautatien rahtiasemalla Venäjän puolella, ellei sitten ole menossa Ukrainaan tai Kazakstaniin.
Pakkoverot ovat pahasta mutta jokainen autojenkuljetusvaunu veisi kaksi rekkaa pois teiltämme. Ja kokojunatoimituksissa -50 vaunua - tämä merkitsisi 100 rekkaa vähemmään.
Otetaan porkkanat ensin käyttöön ennen kuin ruvetaan miettimään keppiä!

Ison maankaan rahdin ei tarvitse kulkea oman maan sataman kautta. Esimerkkinä on Antwerpen joka on, ollut suuri Saksan tuontisatama, kuten Hollanninkin suuret satamat. Niistä on erinomaiset tie-raide-jokiverkot edelleen kuljetuksille.
Teoreettisesti Suomi voisi toimia em. eurooppalaisen mallin tavoin venäläiselle rahdille. Edellytyksenä on joustava, byrokratiaton tavaran liikkuvuus rajalla ja ennakkoluuloton asenne toisen maan palveluihin, ei kaikkea tarvitse tehdä itse.

on jo Hollannissa, tänne. Mutta he ovat tottuneet aina jonottamaan, se on heille tuttua, meille kammotus