
Kauppahinta lentokoneyhtiöistä ja niiden lentokoneista on alustavasti 38 miljoonaa euroa ja FCA:n 20 prosentin osuudesta 10 miljoonaa euroa.
Osapuolten tarkoituksena on Finnairin lisäksi löytää ulkopuolisia sijoittajia FCA:han. Finnairin omistus voi nousta ensivaiheen kaupan kohteena olevasta 20 prosentista.
–Osapuolten väliset neuvottelut yritysjärjestelyn yksityiskohtaisista ehdoista ovat kesken, Finnair tiedottaa.
FCA ja Finnair ovat tehneet syöttöliikenneyhteistyötä yli kymmenen vuotta. Yhteistyö oli katkolla, kun latvialainen AirBaltic alkoi neuvotella Finncommin ostosta. Finnair ja Finncomm ehtivät myös riidellä käräjäoikeudessa siitä, onko Finnairilla etuosto-oikeus Finncommiin vai ei.
Finnairin mukaan yritysjärjestelyn pitäisi turvata kilpailukykyinen syöttöliikenne kotimaasta Finnairin ulkomaan reiteille. Talvikauden liikenteestä yhtiöt ovat sopineet, että Finncomm lentää yhteistyössä Finnairin kanssa Turun-, Tampereen- ja Tallinnan-lennot kuten tähänkin asti.
Lisäksi Finncomm saa hoitaakseen kuudesti päivässä lennettävän Jyväskylän-reitin.

| 06:31 | Kiinan vienti ja tuonti supistuivat tammikuussa — YLE Uutiset |
| 06:13 | Poliisien lakkoilu leviää Brasiliassa — YLE Ulkomaat |
| 06:03 | AL: Arabimaat pyytävät Suomelta apua poliisien kouluttamisessa — MTV3.fi |
| 06:00 | Orbanin törmäily on tärvännyt poliitikkojen maineen Unkarissa — MTV3 Ulkomaat |
| 05:59 | "Vähän kuin Suomen pelkokerroin" - lukijat huolissaan lumenpudottajista — MTV3.fi |
| 05:30 | TS: Äidinkielen ylioppilaskoe uudistuu jälleen — MTV3.fi |
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
Otsikko ampuu ohi
"Finnair pelasti yhteistyökumppaninsa konkurssilta" olisi oikeampi otsikko. Taas paloi rahaa turhaan. Mutta vaalit on rahoitettava ja FC:n kautta maakunnat kehittyy....
Ehkä niinkin
Minä taas ajattelisin että Finnair oli pakkoraossa. Muistelisin että joitakin vuosia sitten Finnair teki päätöksen että ulkoistavat syöttöliikenteen merkittävältä osin. Ilmeisesti kävi niin että annetuilla ehdoilla Finncomm ei saanut syöttöliikennettä kannattavaksi eikä kukaan muukaan suostunut niillä ehdoilla sitä tekemään. Niinpä Finnairin oli pyörrettävä päätöksensä ja hankittava tukeva siivu Finncommista.
Finncommin omistajisto taas pelasi röyhkeää peliä ja käytännössä kiristi Finnairin tähän ratkaisuun. Firmaa kaupattiin samaan aikaan myös Air Balticille joka mielii Finnairin kilpailijaksi. Myös kannattamattomia vuoroja lopetettiin. Piti valita pystyykö Finnair toimimaan ilman syöttöliikennettä. Vastaus näyttää olevan että ei pysty.
Ehkäpä ratkaisu olisi ollut toisenlainen jos Hki-Vantaan lentoasemalle kulkisi vakavasti otettava nopea junayhteys. Tällä tarkoitan että juna oikeasti ajaisi suoraan asemalle eikä jonnekin Tikkurilaan. Tällöin juna olisi lentävän syöttöliikenteen todellinen kilpailija ehkä Keski-Suomen korkeudelle saakka.
Päärautatieasema lentokentän viereen on oikea ratkaisu
On puhuttu 500 miljoonan, jopa moninkertaisesta hinnasta. Kun pikarautatieta ollaan laittamassa H:ki Pietari välille, on korkea aika ryhtyä siirtämään asemaa lentokentälle. Kotimaan pätkälennot ovat ajan ja rahan haaskausta. Tampereen kenttää voitaisiin kehittää valtakunnan kakkoskentäksi.