Sunnuntai 27.5.2012

Venäläisvarustamo Helsingin asenteesta: ”Käsittämätöntä!”

Jenni Tamminen
Luotu: 
29.9.2010 19:13
  • Kuva: Helsingin Satama/Mikael Kaplar/Studio POiNT
    Helsingin Sataman mukaan Olympiaterminaali ei ole rahtisatama.
Raha

Faktakulma

St. Peter Line liikennöi Helsingin ja Pietarin väliä M/v Princess Maria -matkustajalaivalla.

Laivayhtiö on kuljettanut neljässä kuukaudessa yli 100 000 matkustajaa.

Venäläinen varustamo St. Peter Line on ihmeissään Helsingin Sataman asenteesta, kertoo yhtiön oikeudellinen neuvonantaja, varatuomari Peter Iiskola Uudelle Suomelle.

Helsingin Satama ei anna St. Peter Linen kuljettaa rahtia Eteläsataman Olympiaterminaalissa.

- On käsittämätöntä, ettemme saa rahdata. Lauttaliikenteessä on kolme tulonlähdettä: lipunmyynti, myynti laivalla sekä rahti, Iiskola kuvaa rahdin merkittävyyttä yhtiölle.

Talouselämä-lehden mukaan Helsingin Satama ehdotti aiemmin tänä vuonna St. Peter Linelle toimipaikoiksi Länsisatamaa ja Vuosaarta, jossa rahtaaminen olisi ollut mahdollista. Yhtiö piti kuitenkin matkustajaliikenteen kannalta olennaisena sitä, että laiva saapuu Helsingin keskustaan.

Loppukesästä St. Peter Line ehdotti, että yhtiö saisi luvan jälleenrahdata Tallink Siljan laivoilla Tukholmasta tulevaa ja Venäjälle matkaavaa rahtia, mikä olisi vähentänyt rekkaliikennettä Helsingissä. Helsingin Satama ei suostunut tähän perusteenaan se, että Olympiaterminaali ei ole rahtisatama.

Helsingin Sataman johtajan Heikki Nissisen mukaan rahtiliikennettä ei jaeta laivayhtiöiden kesken, koska se heikentäisi Tallink Siljan liiketoimintaedellytyksiä.

- He [St. Peter Line] allekirjoittivat sopimuksen. Ei ollut mikään pakko kirjoittaa. Ei ollut pakko tulla Helsinkiin lainkaan, Nissinen sanoo Talouselämälle.

St. Peter Linen toimitusjohtaja Igor Glukhov kertoo Fotanka RU:n haastattelussa, että yhtiö harkitsee valittavansa EU:lle Helsingin Sataman toiminnasta, joka yhtiön mukaan on kilpailulainsäädännön vastaista.

Glukhovin mukaan yhtiön matkustajalaiva M/v Princess Maria on rekisteröity EU-maa Maltalle.

St. Peter Linea ihmetyttää myös se, että Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen ei ole halunnut puuttua kiistaan.

Faktakulma

St. Peter Line liikennöi Helsingin ja Pietarin väliä M/v Princess Maria -matkustajalaivalla.

Laivayhtiö on kuljettanut neljässä kuukaudessa yli 100 000 matkustajaa.

Henkilöt: 
Peter Iiskola, Igor Glukhov, Heikki Nissinen
Yritykset: 
Tallink Silja, St. Peter Line, Helsingin Satama
Paikat: 
Helsinki, Pietari
Muut asiasanat: 
Matkustajalaiva, laivaliikenne
Jaa artikkeli: 

Kommentit

Näytä kommentit (30)
jussilaari

"Ei ollut pakko tulla Helsinkiin lainkaan, Nissinen sanoo Talouselämälle."

Näinhän sitä bisnestä pitää hoitaa. Ei me tarvita uusia asiakkaita, eikä varsinkaan sellaisia, joiden takia meidän pitäisi muuttaa ikiaikaisia omia sääntöjämme.

On aika tyly lausunto firman johtajalta, kun on kyse maksavasta asiakkaasta. Lausunnon saattavat lukea sellaisetkin firmat, jotka suunnittelevat liikennettä Helsinkiin (= satamalaitokselle tuloa). Nyt heillä on ainakin selvä käsitys Helsingin sataman joustavuudesta ja palveluhenkisyydestä.

Hymiö

Venäjä ei kuulu Euroopan Unioniin ja syystä. Itkeköön kuinka lystäävät, mutta länsimaissa asiat hoituvat vain jos ne ovat kunnossa. Mitään epämääräisten liikemiesten epämääräisiä laivoja epämääräisten lastien kanssa Suomeen ei ole tarvis tulla. Jossain se on raja Euroopassakin.

ollisaarinen

kun en muistanut Containershipin kohtaloa Pietarissa. Rakentakoot venäläiset omat terminaalinsa jos tahtovat tänne rahtaajiksi.

Kuitenkin silloin kun itsenäinen kaupungin liikelaitos toimii läheisessä yhteistyössä firmojen kanssa tulisi läsnä olla aina veronmaksajan tilintarkastaja.

helihamalainen

Helsingin satama toimii täysin lakien mukaan. Rahtiliikenne Euroopan Unionin ulkopuolelta vaatii tietynlaisia satamatiloja tulliselvitystä varten, joita ei voi tarjota Eteläsatamassa, mutta voidaan tarjota Länsisatamassa ja Vuosaaressa. Eteläsatamaa käyttävät säännöllisessä reittiliikenteessä EU:n sisällä toimivat alukset ja muodollisuudet ovat lainsäädännön mukaan erilaiset EU:n sisäliikenteessä.

Asia on sama kun keksittäisiin Pietarista satamalaituri, joka on mukavasti keskeisellä paikalla Pietariin nähden, mutta jota käyttävät vain Venäjän sisäisen liikenteen laivat. Tällöin pitäisi rakentaa tilat rahdin tulliselvittämistä varten.

peteriiskola

Olen eri mieltä. Suomen laki tai Suomen tullin oma käytäntö ei estä sellaisia tulliselvityksiä, eikä niihen tarvita mitään uusia mahdottomam suuria tiloja.
Varatuomari Peter Iiskola

helihamalainen

Vaikeaa on ottaa kantaa tuntematta jutun faktoja. Tullilaitos varmasti vastaa itse käytännöistään mikäli on asianosaisena.

Mutta jos pysytään yleisellä tasolla niin sovellettava lainsäädäntö on suoraa Euroopan Unionin lainsäädäntöä. Sovellettava laki on EU:n tullikoodeksi, sen soveltamisasetus sekä koko joukko erilaisia yhteisöasetuksia koskien esimerkiksi vaarallisia aineita.

tullikoodeksi = Neuvoston asetus (ETY) N:o 2913/92
soveltamisasetus = Komission asetus (ETY) N:o 2454/93

alaviiva

Nuo ikuiset uhrit. Esim.itärajan rekkajonot on onneksi ihan ok-juttu, siellähän noudatetaan vain sääntöjä, Venäläisten sääntöjä.

Hymiö

"Esim.itärajan rekkajonot on onneksi ihan ok-juttu"

Nimenomaan Venäjä on oma juttunsa. Pysyköön siellä rajan takana omine juttuinensa, se on kovalla maksettu se raja. Tällä puolella olemme Euroopassa.

Venäläiset eivät omista Suomea eivätkä satamiamme. Nyt vaan nöyrästi karvahattu kouraan siellä aasiassa ja sääntöjä noudattamaan eivätkä ne ole vodka ja suolakurkut. Vaan rehellisyys ja täsmällisyys.

Juhani Putkinen

Käsittämätöntä on se, että venäläisille annettiin minkäänlaista liikennöintilupaa. Liikennöikööt Venäjällä niin paljon kuin haluavat.

Karjala Takaisin!

AllanH

Haiskahtaa korruptiolta tuo Tallink Siljan yksipuolinen suojeleminen ja kilpailun estaminen. Kylla kaikkien pitaisi lahtea samalta viivalta, rahtia saa ottaa tai sitten ei.

Vesimies

Ekaksi se että matkustajaliikenne sallitaan on ihan ok, edellyttäen että myös suomalaiset saavat liikennöidä vastavuorposesti venäjälle. On selvää että matkustajasatamat kästittelevät matkustajien liikennettä ja näiden mukanaann kuljettavia matkatavaroita. On aivan toinen juttu antaa lupa tavaravirtojen satamatoimintoihin. Silloinhan satamaoperaattorilla olisi oltava tarvittava laitteisto taran käsittelyyn. Juuri nyt kyseisessä tapauksessa on mitä ilmeisintä että ko toimilupaa käytetäisiin venäläsittäin "väärällä" tavalla jota eu ei voi hyväksyä. Vapaa kilpailu ei aina tarkoita sitä miten venäläiset asian ajattelevat. Siis satamassa suomalaiset toimivat näillä tiedoilla oikein.

Fasse

St. Peter Linen kippo liikennöimään Jätkäsaaresta. Eipä tarvitse ajaa Tallinkin aluksilla tullutta rahtia kaupungin läpi Olympiaterminaalille.
Vai onko tuo ylivoimaista venäläiselle varustamolle, jonka pitää saada näkyä Kauppatorilta?

Allekirjoittanut

Venäläisillä on vielä paljon oppimista meistä suomalaisista. Virkailijoita on turha yrittää lahjoa.

Sen sijaan aivan laillisesti voi lahjoa Suomen ylimmät päättäjät. Sitä kutsutaan "vaaliavustukseksi". Lattiatason virkamiehille riittää, kun joku ministerin tai kansanedustajan avustajan avustaja soittaa ja kehoittaa käyttämään parempaa harkintaa.

tapio_o_neva

Kunnon nousuhumalassa ymmärtää intuitiivisesti yhteistyön välttämättömyyden. Helsingin kaupungin vihertyminen, naisistuminen ja raitistuminen ei tiedä mitään hyvää työllisyydelle eikä elinkeinoelämälle.

Raittiudesta seuraa venäläisvihamielistä kurjuutta: myös suoamlaisille, varsinkin pahasti lännettyneille.