- Kuva: Finnair
Finnair aloittaa säästötoimet mm. henkilöstön kanssa.
Suomalainen lentoyhtiö Finnair aloittaa rankan säästökuurin. Yhtiö ilmoitti tänään tehneensä 25,2 miljoonan euron tappiot huhti-kesäkuussa.
Toimitusjohtaja Mika Vehviläinen kertoo yhtiön aloittavan välittömästi säästötoimet, joiden tarkoitus on karsia kuluja 140 miljoonalla eurolla kolmessa vuodessa.
Finnairin vuosittainen liikevaihto on noin 2 miljardia euroa vuodessa.
- Aloitamme säästösuunnitelmien laatimisen ja keskustelut eri henkilöstöryhmien edustajien kanssa välittömästi, Vehviläinen kommentoi tulosta.
- Näin mittavien säästöjen toteutuminen edellyttää uutta ajattelua, sekä toimintatapojen ja rakenteiden merkittävää muutosta kaikkien kuluerien tarkastelun ohella. Perinteiset toimintatapamme ja -rakenteemme eivät enää vastaa nykyisen ympäristömme tarpeita.
Osa ilmoitetuista säästötoimista toteutetaan jo tänä vuonna.
Finnairin matkustajamäärät kasvoivat noin 11 prosenttia ja rahti noin 20 prosenttia. Lentoa varjosti kuitenkin Japanin luonnonkatastrofin seuraukset Aasian-matkailulle ja öljyn hinnan nousu.
Tärkein syy tappioon oli Vehviläisen mukaan kulurakenne, joka on "kestämätön kilpailijoihin verrattuna".
Yhtiö uskoo, että se saa toimintansa voitolliseksi tänä vuonna, mutta loppuvuoden kasvu ei ehdi kattaa alkuvuoden tappioita. Näin ollen Finnair ennustaa, että sen toiminnan tulos jää koko vuodelta tappiolle.
Finnair ilmoitti heinäkuun alussa ostavansa norjalaisen Flyben kanssa Finnish Commuter Airlinesin. Kaupalla yhteisyrityksestä kasvaa Finnairille merkittävä syöttölentäjä.
Lue FInnairin osavuosikatsaus kokonaisuudessaan täältä.
Kommentit
Tutkainta vastaan taistelu
Finnair on Suomessa riippakivi veronmaksajille ja eläkeyhtiöille. Valtion 55 % osuus estää yhtiön kehittämisen. Finnair on Suomessa poliitikkoja varten. Järki käteen ja myyntiin koko yhtiö. Kansainvälinen kilpailu ja halpalentoyhtiöt pitävät huolen, että Finnair ei tule koskaan pääsemään voitolliseksi.
SAMAA MIELTÄ
Finnairia on saneerattu jo ainakin 10 vuoden ajan.
Mitään ei ole tapahtunut.
Kyllä jo ajat sitten olisi yksityisessä
omistuksessa touhu joko loppunut tai
sulautettu johonkin kannattavampaan.
Eikun huutokauppa pystyyn.
Ei se valtion osuus estä
Ei se valtion osuus estä yhtiötä kehittämästä. Joo kaikki me voidaan myydä. Kaikki Suomesta on melkein myytykin ja työpaikat menevät perässä, kun jossain perähikiällä on halvempaa työvoimaa.
Yksi suuri heikkous mitä olen havainnut finnairilla on huono ruoka. Nyt vielä lopetettiin oluen ja viininkin kuuluminen samaan hintaan. Paras lentoyhtiö tähän mennessä on ollut TAM toisena KLM kolmantena China air.
Tammilla parasta on palvelu. He jopa antavat hygienia paketin, jossa hammasharja+tahna+korvatulpat. Pieniä asioita mutta merkittäviä mannerten välisillä lennoilla. Myös istumapaikoissa on ollut joustoa, kun on lapsiperhe ja tila on merkittävä asia. Olemme saaneet tilaa ollessa tarpeeksi paremman paikan jossa edessä tyhjää tai penkkirivin ihan vain kysymällä.
Työntekijöitä en syytä palvelun heikkoudesta finnairilla vaan yhtiötä.
näin on
Miksi ei tunnusteta tosiasioita vaan eletään edelleen 70-luvun monopoli-eliitti-luxus-ylipalkka mentaliteetilla? Suomen lentoleikit ovat kohta loppu ja aletaan itkeä "valtiota apuun". Jos ei käsitetä maailman tilannetta eikä sitä että pikkukioskien aika on ohi eikä "sinivalkoisuuden" hehkutus auta tilannetta. Henkilökunta on yhä Batman-luuloissaan vaatimassa mahdottomia mikä nopeuttaa uppoamista. Jos esim. lentäjät vaativat liikoja voidaan perustaa vaikka uusi yhtiö, myydä koneet sille ja palkata kaikki henkilöt uusiksi. Kyse on siitä että nykymaailma ja kilpailu ei kestä nykyisiä vapaajärjestelyjä ym. etuja mitkä kaikki ovat peruja suljetun yhteiskunnan monopoliyhtiöstä. Tätä ei nyt ymmärretä. Kansa taas ei takuulla suostu siihen että rakennetaan verorahapönkkä joka vuosi. Jos härkäpäisesti vedetään junttalinjaa saa koko höskä mielestäni upota. Olin pöyristynyt kuullessani mm. koenukkujista jotka etsivät tarpeeksi hienoja hotelleja henkilökunnalle! Tuo ei ole tätä päivää ja se tulisi kaikkien tajuta. Ylimielinen palvelu ei paranna asiaa ja asiakaskato sekä erilaiset laukku- ym. selkkaukset muutenkin arkipäivää. Goodbye!
Jos ihan lippuhintoja katsoo
Jos ihan lippuhintoja katsoo vaikka kotimaan sisällä, niin finnairin hinnat ovat moninkertaisia esim. pohjoisen ja etelän välillä lentäessä. Tuskin kukaan ajaisi henkilöautollakaan nykymalliin, jos bensa maksaisi 9 eur/l.
ajaisin
koska ei ole vaihtoehtoja
Halpalentoyhtiö
Jos palvelut ovat kuin halpalentoyhtiöissä, mutta hinta kuin businessluokassa ei varmasti tarjonta ja kysyntä kohtaa.
Norjalainen halpalentoyhtiö tarjoaa WLANit sun muut krumeluudet lennollaan ja hinta on halpa. Yhtiö onkin ostanut tänä vuonna useamman kymmenen uutta konetta pystyäkseen vastaamaan kysyntään ja tekee hienosti voittoa.
Nyt on päätöksen paikka kumpi Finnair haluaa olla, halpalentoyhtiö vai business class- tarjoaja tai sitten on toivottava, että Luftwaffe suostuu Finskin ostamaan. Siinä välissä on paha keikkua.
Toisilla yhtiöillä on halu
Toisilla yhtiöillä on halu kasvaa ja pääomia takana, toiset yrittävät selvitä aiemmista suurinvestointiveloista nousevien kustannusten aikana.
Toiset siis parantavat kilpailukykyään ja toiset heikentävät palveluaan.
KANSALLINEN FINNAIR ON MYYTÄVÄ ISOMMALLLE !
Kyllä tj. Mika Vehviläisellä on edessään pahasti tappiolla 25.2 milj.eur huhtikuu-heinäkuu väliltä.
Ei auta että kotimaassa räpeltää uusi halpalentoyhtiö Norwegian hyvällä Boeing B737-800 kalsutollaan suomalasi-brittiläistä uutta yhtiötä vastaan.
Koneet Finnairilla ovat suht uusia,mutta lippujen hinnat älyttömän kalliita!
Kuka niitä kohta enää ostaa.-ja kaiken kukkuraksi "Finnairin
heikko lenkki-hyvin ylimielinen matkustamo henkilökunta"!
On diivailua...ke´skinäisiäriidan poikasia...En lennä Finnairilla koska muilla pääsee paremmin ja kätevämmin esim. Sanghai-hin,New Yorkiin,Tokioon....jne.
Yhteistyö Oneworld allianssin kanssa rakoilee myös-ja onko niin että tuo allianssi onkin se ongelma-aivn kuten EU!
Helsinki- Rovaniemi meno
Helsinki- Rovaniemi meno paluu.
Norwegian 112€ HALVIN SUORA LENTO
Finnair 154-195€
Mikäs näistä kannattais valita? Valitettavasti moni valitsee sen mikä ekana vilkkuu listassa halvimmalla hinnalla.
Finnair myytävä
Ainoa kuulemani perustelu Finnairin olemassaololle on ollut "meillä on oltava oma lentoyhtiö".
Suomi on liikenteellisesti saari, mutta montako kansallista laivavarustamoa meillä on? Lentoliikenteen kannalta emme ole sen enempää saari tai eristyksissä kuin muutkaan.
Helsinki-Vantaan lentoasema on kaukoidän lentoliikenteen keskeien solmukohta, joten lentoyhtiöillä luulisi olevan erityinen mielenkiinto Suomen lentopalvelujen hoitamiseen.
Finnair+Norwegia+Ex Finncomm
Ensinnäkin Norwegianista:
Finnair omistaa runsaat viisi prosenttia Norwegian Air Shuttlen osakkeista (Yhtiö käyttää markkinointinimenään virallisen nimensä lyhennettyä muotoa Norwegian).
Sen lisäksi Finnair omistaa 40 prosenttia Flybe Finland Oy:sta - Flybe omistaa loput 60% (eli ex. Finncomm Airlines).
Aika Finniar-painotteista, eikös?
Miten Finnairin yhteistyö Oneworld allianssin kanssa rakoilee ja mistä löytyy lisätietoa tästä asiasta?
AY-mafia
Ajaa kaiken ulkoistamiseen tai myyntiin ulkomaille.
Kenenkään ei kannata teettää suomalaisilla töitä. Kansainvälinen kilpailutus on kaiken ratkaisu. Tätä AY-mafia ei hyväksy vastoin lainsäädäntöä ja sopimuksia.
Suomi on pian Kreikan tiellä jos ei muutosta tapahdu.
AYmafiasta
Olen samaa mieltä. Hel-Vantaan kentällä toimii monenlaista ammattimiestä ja ammattiryhmää, jotka vuorottelevat lakkojen järjestämisessä. Ei ihme, että matkustajamäärät vähenevät kun lentojen aikataulut eivät pidä paikkaansa. Viimeksi lennonjohtajat (siis johtajat, jotka muissa maissa ovat valvojia nimikkeeltään), saivat uusia etuja, jotka muistuttavat Kreikassa maksettuja lisiä siitä, että työntekijä tulee työpaikalle.
Rayanair lentää
Sentillä moniin kohteisiin, tai on lentänyt. Siellä se osataan sentin venytys, tai kate tulee muusta toiminnasta kuin lentämisestä.
Yhtiö on kasvanut vanhan
Yhtiö on kasvanut vanhan maailman mukana jäykäksi "bresneviläiseksi" organisaatioksi. Kustannusrakenne on mahdoton. Radikaali ripeä uudistaminen nykyaikaiseksi on lähes mahdotonta, kun yhtiön sisäiset eturyhmät eivät ole valmiita luopumaan mistään.
En ole lentänyt Finskillä enää aikoihin. Syynä yksinkertaisesti hinta. Lentäminen on minulle vain siirtymistä paikasta toiseen. Kansallistunne ei läikähdä rinta-alassa astuessani finskin koneeseen, enkä koe saavani finnairin kehonsiirtopalvelusta mitään sellaista ylimääräistä, mistä haluaisin maksaa halvinta mahdollista hintaa enemmän.
Finnair ja Flybe
"Finnair ilmoitti heinäkuun alussa ostavansa norjalaisen Flyben kanssa Finnish Commuter Airlinesin".
Flybe on itseasiassa Brittilainen yhtio.
Valtion ei pidä omistaa lentoyhtiötä
Valtiolla, eli meillä veronmaksajille, ei ole mitään järkevää syytä ylläpitää "kansallista" lentoyhtiötä. Finnair on olemassa ainoastaan valtapoliitikkojen ja heidän tukivoimiensa (mm. Helsingin Sanomat) suojelun takia. Vapaan markkinatalouden olosuhteissa moinen jäänne menneiltä ajoilta olisi jo kauan sitten lopetettu ja myyty lentotoimintaa voitollisesti harjoittaville, osaaville yksityisille yhtiöille.
Toivoa on
Meillä on valtion omistajaohjauksesta vastaava ministeri Heidi Hautala. Heidi ei tykkää talouskasvusta eikä kotimaisista työpaikosta. Heidi on saanut jo Nesteen hallintoneuvoston puheenjohtajana tietoon, että Neste ei ole ympäristöystävällinen valtion firma. Finnairin Heidi voisi lopettaa samoin perustein. Melua, rikkipäästöjä, suomalainen työvoima etc. Hyi.