- Kuva: EPA/All Over Press
Valtionyhtiöiden omistajaohjauksesta vastaava ministeri Heidi Hautala (vihr.).
Valtion omistajaohjauksesta vastaava ministeri Heidi Hautala (vihr.) olisi valmis luopumaan valtion enemmistöosuudesta lentoyhtiö Finnairissa, kertoo Yle.
Valtion enemmistöosuus on Hautalan mukaan toissijainen asia, kunhan suorat lentoyhteydet Suomesta Eurooppaan pystytään turvaamaan.
–Minusta on valmistauduttava myös siihen, että siitä voidaan luopua, jos pystytään turvaamaan suomalaisille suorat lentoyhteydet Eurooppaan, Hautala sanoo Ylelle.
Finnair ilmoitti tänään hakevansa kumppaneita yhteisyritykseen, jonka avulla se pystyisi "kustannustehokkaasti" turvaamaan Euroopan-liikenteensä ja laajentamaan toimintaansa Pohjoismaissa.
–Laajentuminen edellyttää kilpailukykyisempää liiketoimintamallia lyhyen matkan liikenteeseemme, ja juuri siihen mahdollinen kumppanuus tähtää, Finnair kertoi.
Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen kiisti Ylen haastattelussa, että Finnair olisi luopumassa Euroopan lähiliikenteestä kokonaan. Ministeri Hautalan mukaan valtion enemmmistöosuudesta luopuminen voisi luoda tilanteen, jossa Finnair pystyisi parantamaan kannattavuuttaan.
–Luulen että nämä ratkaisut tulee aika piankin eteen sen takia, että tälläisten kumppanien hakeminen yhtiölle on aikaa vievää, sanoi Hautala.
Enemmistöosuudesta luopumiseen tarvitaan eduskunnan päätös.
Kommentit
Eli valtio myy kun hinta alhaalla
Näinhän se onkin järkevää. Lipposen hallitus myi aikanaan Fortumia kun hinta oli viideosa nykyisestä.
Kilpailu tuntuu jo hävityltä
Finnair on omissa jutuissaa todennut, että kotimaan lentotoiminta on sille kannattamatonta. Jos näin on, tulee varmasti pohtia, kuinka kauan on mahdollista tällaista toimintaa ylläpitää. Kotimaan liikenteen ylläpitämiselle on kuitenkin selvästi olemassa tarvetta ja motiivi eli tarve liikkua nopeasti paikasta toiseen maan sisällä sekä olla kytköksissä ulkomaanliikenteeseen tehokkaalla tavalla. Jos jotain toimintaa ylipäätään pitäisi ylläpitää tai tukea, niin se on kotimaan liikenne.
Toinen liikennöintisuunta on Eurooppa. Sinnekin on suuria liikkumistarpeita jo pelkästään yritysmaailman lähtökohdista ajatellen. Helsinki-Vantaalta on kuitenkin niin suuria matkustajamääriä, että se väkisinkin houkuttelee useita lentoyhtiöitä. Päivittäiset menot ja paluut on onnistuttava Euroopan suuntaan, mutta se tulee tehdä kannattavasti. Verovaroin ei ainakaan kannata tukea mitään turistiliikennettä vaan tulee antaa markkinoiden säädellä kysyntää ja tarjontaa.
Kolmas liikenne on Kaukoidän liikenne. Siinä liikutellaan pääosin ei suomalaisia matkustajia. Tuo liikenne on ollut tähän asti jonkinlainen rahasampo, mutta tuonkin kannattavuus on kaventunut. Tuota liikennettä ei missään nimessä tule tukea valtion toimin. Jos Kaukoidän liikenne ei toimi kannattavasti tulee siitä luopua. Siihen sitoutuu suuria taloudellisia panostuksia ja miksi Suomen valtion tulisi ottaa ulkomaisten matkustajien matkustamiseen liittyviä liikeriskejä. Tuohon liikenteeseen on työllistetty viimevuosina enenevässä määrin ihmisiä, joilla ei ole enää mitään kytköksiä Suomeen. He eivät asu täällä eivätkä maksa veroja tänne. Jos Kaukoidän liikenteellä ei ole suurta merkitystä suomalaisten työllistymisen kannalta tai siitä ei saada panoksiin ja riskeihin suhteutettuna kunnon tuottua, on parempi laittaa nuo samat rahat johonkin tuottavampaan toimintaan.
Koko Finnairin tarkoitus on syytä arvioida uudelleen. Niin kauan kun sen avulla on mahdollisuus tuoda suomalaisille jotain lisäarvoa kohtuuhintaan sen toiminta valtion omistuksessa on perusteltua. Muun toiminnan tulee olla ehdottomasti kannattavaa ja jos näin ei ole, tulee Finnair myydä pois ainakin omien kansalaistemme kannalta mitättömien palveluiden osalta. Helppoa näitä kytköksiä ei ole arvottaa, mutta löytyykö ainoatakaan syytä, miksi meidän tulisi tukea vaikkapa kiinalaisia turisteja.
Omistuksen arvo noussut
Valtio sai tänä vuonna Fortumista osinkotuloja 500 miljoonaa euroa ja omistuksen arvo on noussut.
Olisi saanut enemmän
Jos ei olisi myynyt aikanaan olisi saanut 1 mrd osinkoja. Nyt lähes puolet osingoista menee ulkomaille.
Ei ole mitään syytä olettaa että Fortum kokonaan valtion yhtiönä olisi päräjnnyt huonosti.
Ei olisi
Ei olisi pärjännyt näin hyvin puhtaasti valtion firmana. Mitään ei olisi investoitu eikä riskejä otettu Venäjältä eikä Ruotsista.
Hallintoneuvostot ja kansanedustajat olisivat kahvitelleet kaikki nämä vuodet. Kassa tyhjätty joka vuosi kunnes voimalat olisi ajettu loppuun.
Vattenfall
100% valtion firma ottanut melkoisesti riskiä Keski-Euroopassa.
täs maas on kaikki myynnis
sitten mennään liittovaltion suojiin kun on paskat housuus. Tämä hyvinvointirauniovaltion alasajo on loppusuoralla. Puolustusvoimat on pian oikea vitsi.
Kotimaa on rahastettu !
Vuosikymmenten kotimaanlentojen kuppaaminen ei enää onnistu.
Valtioenemmistöisen pörssiyhtiön kilpailuvapaat kissanpäivät ovat ohitse-tappiota tulee, henkilökunnan puolisot vielä lentelevät entiseen malliin! Manu saa mennä-vaan kukapa ostaisi tappiollisen globaalin ylikapasiteetin?
Vihreä finanssinero
Eikös tämä ole se sama omistajaohjausministeri, jonka Thyssen-kauppa juuri romautti Outokummun pörssikurssin parillakymmenellä prosentilla? Veronmaksajien kannalta olisi parasta, jos hän vain istuisi hiljaa pöytänsä ääressä tekemättä mitään.
Tietoa kiitos
" Ministeri Hautalan mukaan valtion enemmmistöosuudesta luopuminen voisi luoda tilanteen, jossa Finnair pystyisi parantamaan kannattavuuttaan."
Jaksaisko joku selittää että mikä muuttuu kun osakkeet vaihtavat omistajaa? (valtiolta yksityiselle?)
Puhdistus
Siinä hoitaa halpalentoyhtiö Finnairin tappiollisen euroopan liikenteen voitollisesti. Finnairille ei synny tappiota ja saa yhteistyöpartnerilta osinkoa.
Toiminnot ulkoistetaan ja henkilökunta joutuu luopumaan hotellitarkastusryhmästä ja kalliista eduista joita ei muilla lentoyhtiöiden työntekijöillä enää euroopassa olekkaan.
Jep..
Ja sitten kun...
"Kun kiristetään liikaa, jokin vielä pettää"
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/02/1490667/lentajaliitto-s...
Vielä kerran
Vielä kerran Finnairin lentäjät ja emot voisivat panna lakon pystyy. Jäisi ainakin hyvä mieli, sillä vanhat ja uudet lakot jouduttivat Finnairin hautaan.
mielipide: vihreät menettäneet visionsa
Valtion omistajaohjauksesta vastaava ministeri Heidi Hautala (vihr.) olisi valmis luopumaan valtion enemmistöosuudesta lentoyhtiö Finnairissa.
Valtion enemmistöosuus on Hautalan mukaan toissijainen asia, kunhan suorat lentoyhteydet Suomesta Eurooppaan pystytään turvaamaan.
Lentoyhteys - niin se jolla eliitti nousee ympäristötietoisuuden yläpuolelle lentelemällä superpäästöisillä lentokoneilla sinne tänne kokoustelemaan.
Miksi pitäisi aina lentää - virkamiesten, johtajien jne - kun voisi netissäkin neuvotella.
Ei voinut olla tulematta mieleen että eräs vihreiden kulmakivistä Heidi Hautala on hyvää vauhtia liukumassa muiden vihreiden tapaan kauas siitä mikä joskus oli periaatteellista.
Elitismi velvoittaa - etenkin poliittinen elitismi - esimerkiksi vihreitäkin lentämään Euroopassa sinne tänne toimittamaan asioita jotka voisi toimittaa tietokoneen ääreltäkin.
Niin muuten - kuinkahan paljon maksaa johtavan tason turha lentomatkailu joutoajankäyttönä verrattuna tupakoijien tupakkataukojen ajankäyttöön työnantajan kustannuksina.
Ja lentomatkailu saastuttaa sentään koko maailmaa - tupakoitsija vain omia keuhkojaan.
Jussi Vaarala
eettis-realistisen aatteen kehittäjä
Somerniemi
"Valtion enemmistöosuus on
"Valtion enemmistöosuus on Hautalan mukaan toissijainen asia, kunhan suorat lentoyhteydet Suomesta Eurooppaan pystytään turvaamaan."
Mietitäänpäs nyt... Jos kyseiset suorat lentoyhteydet ovat kannattamattomia, eli muiden paitsi valtio-omistajan edun vastaisia, niin näistä suorista lentoyhteyksistä voidaan pitää kiinni luopumalla valtion enemmistöosuudesta ja antamalla lisää valtaa niille, joiden edun mukaisia kys. yhteydet eivät välttämättä ole?
Anteeksi mitä?
Huhhuh
Kertokee nyt jumalauta mikä zorron naamio tällä kohlolla on päässä tuossa kuvassa.
tämä kaikki
taitaa ennakoida sitä että finnair ajautuu myyntiin kokonaan ja suomesta lakkaa iso lentobisnes
mutta miksi näin
kaiketi siksi että finnair on mielletty ensisijaisesti pääkaupunkiseudun lähilentoliikennetouhuksi - ja näin on esimerkiksi unohdettu oheistuotteiden kehittely vaikkapa rovaniemen joulumaatouhuun - haa, mitäs kehä 3:n takana on, ei mitään - ja niinpä ulkolaiset lentoyhtiöt rahtaa turisteja rovaniemelle
tätä mm teettää sikakapeakatseinen helsinkikeskeisyys
se on niin plajon pahasta vastuussa ettei mitään määrää
kun käytetään vanhaa kirosanaa kolonialismi niin päästään jyvälle hesan touhuista - hm, ja muistakaa mitä hesa teki sipoolle - SÖI SEN OSAN
helsinkikeskeisyydelle ja metropolipöljäilylle uusi nimi
käpykyläkuppaaminen
Housuissa lämpenee
En tiedä mistä Muppet Show -raati löytää näin fiksun katseen omaavan valtion "omistajaohjaajan". Antaisitko sinä oman omaisuutesi hoidettavaksi tuolle suomentähdelle - itselle ei tulisi mieleenkään.
Finnair voi hakea kumppaneita, joskin kumppanit hakevat Finnairia. Finnairin hallitusta ja "omistajaohjaajaa" viedään kuin litran mittaa-hurjaa katsottavaa. Kädet sohii ja silmät pyörii ja pisnes pyörii ja lentäjät hyörii. Ettei vain iso paha susi ole viemässä punahilkan eväitä.
Finnairin erittäin viisaalle hallitukselle tiedoksi, että Vinnair tarvitsee vankan ja paksun keskijohdon ja lisää rankkaa powerpoint pallukkaa + rategioita ja jättäkää vaan perustyöt tekemättä. Kyllä palttianmies ja kinukki hoitaa halavalla kaikki hommat. Roottorit pyörimään.
Ahneus tappaa Finnairin
Ahneus on vallanut työntekijät, henkilöstökulut on karanneet käsistä. Finnair on konkurssikypsä.
Käy, niinkuin paperityöläisille, että tehtaat katoavat.
Vasemmisto haluaa lisää byrokratiatyöpaikkoja, samalla kuin verotus tehdään monimutkaiseksi, että paperinkääntäjillä on töitä. Hetkenpäästä Suomi konkurssissa.
Ei haitaisi, vaikka Finnair olisi valtion firma, ja lainsäädäntö sellainen, että palkkoja voidaan alentaa, ja jos sittenkin tuottaa tappiota, vaje valtion avustusbudjetista.
Siksi Finnair on meille tärkeä, jotka asumme täällä Pohjolan peränurkassa. Myös Finnair on kohottava kansallinen ikoni.
Pääjohtaja tappelee joka päivä jonkun lakkoryhmän kanssa.
Mutta jos henkilöstö kaataa firman, yhteistyö sujuu vain Saksalaisten kanssa, eli kuvioihin AIR BERLIN
Hmm..
"Käy, niinkuin paperityöläisille, että tehtaat katoavat."
Paperitehtaat eivät kadonneet työläisten palkkojen takia, vaan kalliin euron takia, kalliin puun takia...
"Dagens Industri -lehden haastattelussa Jouko Karvinen kehuu Ruotsista saatavan halvan puutavaran ja kruunun kurssin tuomia kilpailuetuja.[...]
Lehden mukaan jokainen prosentti, minkä Ruotsin kruunun arvo putoaa, nostaa yhtiön tulosta 115 miljoonalla kruunulla."
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2009/03/18/stora-enso-siirtaa-tuot...
Finnair ei ole perusteltu
Finnairin valtion enemmistöomistusta on vaikeata perustella järkisyillä.
Eihän Suomen valtiolla ole mitään omistuksia varustamoelinkeinossa, lukuunottamatta jäänmurtoa.
Koko valtakunta on riippuvainen kaikissa tilanteissa merenkulun, viennin ja tuonnin toimivuudesta.
Miksi valtio ei ole pitänyt huolta huoltovarmuudesta ja varmistanut ulkomaankaupan logistiikan toimivuutta omistamalla jonkun varustamon osakeenemmitöä ?