Ruotsalainen Swerea KIMAB on tutkinut 30 yleisimmän automallin ruostumista. Tutkimukseen kerättiin vuosina 2002-2005 Suomessa, Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa käyttöönotettuja autoja.
Tutkimuksesta Suomessa uutisoineen Automerkit.fi:n mukaan autojen ruostuminen on vähentynyt, mutta useissa automalleissa ilmiö on edelleen käsin kosketeltava.
Merkkien välillä oli yllättävänkin suuria eroja.
Parhaita vuosimallien 2002-2003 automalleja ovat Audi A4, Volvon 70-sarja ja VW Golf. Eniten ruostumista puolestaan havaittiin Chevrolet TransSport, Mazda 6 ja Ford Focus -malleissa.
Vuosimallien 2004-2005 autoista parhaiten pärjäsivät BMW 5, Nissan Micra, Renault Megane ja Volvo 40 -mallit.
Tämän vuosiluokan huonoimmin menestyivät Hyundai Santa Fe, Kia Picanto ja Ford Focus -mallisarjat.
Katso listat kokonaisuudessaan Automerkit.fi:n sivuilta.
Kommentit
Tuttu juttu
Eipäs tässä mitään varoituksia tarvita, aina se on tiedetty, että foorttit ja cheveroleet ruostuu. Pieni yllättäjä tuossa sarjassa on tuo Mazda 6, jota muuten on kehuttu kohtuuhyväksi menopeliksi.
Sähkö VW tulossa
Kannattaa ajella loppuun vanhat jenkkirassit. VW on yksi parhaista ruostetilastoissa.
5 - 7 vuodessa VW saa tuotantoon "lopullisen" versionsa sähköautosta.
Koska moottori on lähes ikuinen, panostetaan korin kestävyyteen varmaankin vielä lisää.
Kun maalauttaa auton vuoden/parin välein ja vahauttaa sen kunnolla,
säästää rahaa pesuissa ja pysyy trendeissä mukana ilman autonvaihtoa.
Kangasverhoilun vaihto on halvempaa kuin vaimonvaihto. Vaimitenseoli . . .
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/volkswagen-u...
ps. Ranskalaiset taitaa olla edellä sittenkin, google ->
Kovaa asiaa!! Hyvä että
Kovaa asiaa!! Hyvä että tällaisia testejä tehdään niin kuluttajatkin osaavat vähän varoa.. Tuo Automerkit.fi lista oli kyllä näkemisen arvoinen. Huh, itsellä on Volvo, joten ei kai tarvi hätäillä.
nähty jo
kukkivat helmat hienon keltaisessa kutosmazdassa tuskin yllättää enää ketään
Ruosteenesto estää ruostumisen
Kaikki rautametallit ruostuvat. Uuden auton ruostesuojaus maksaa 1 - 3 prosenttia auton hinnasta. Kevyt uusintasuojaus muutaman vuoden välein maksaa 1/3 tai 1/2 tästä. Hyvä pesu ja vahaus muutaman kerran vuodessa ja säilytys kuivassa tallissa. Näin autosi kestää ruostumatta 10 - 15 vuotta ja sen arvo on moninkertainen ruostuneeseen lajitoveriinsa nähden. Katsastus on aina kertalaakista läpi.
"evyt uusintasuojaus
"evyt uusintasuojaus muutaman vuoden välein maksaa 1/3 tai 1/2 tästä. Hyvä pesu ja vahaus muutaman kerran vuodessa ja säilytys kuivassa tallissa. Näin autosi kestää ruostumatta 10 - 15 vuotta"
Ei auta sillä ruoste jyllää piilossa koteloissa ja muovien alla. Esim. auto alusta on monessa biilissä joko kokonaan tai osittain muovitetun pinnan alla ja näin pohjaa laitettu ruosteenestoaine tai pesu ei auta.
Kuvia suomalaisten uudehkojen (galvanoitujen) autojen ruosteista voi katsoa täältä http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Asiakas on Kingi !
Kunhan löytyy riittävä kysyntä sähköautolle jonka kori on tehty
Tornion haponkestävästä - valokaariuunissa paistetuista ruosterasseista -
tarvitaan vain alustamassa suojaamaan mekaaniselta rasitukselta.
Pintamaali ei ole lainkaan tarpeellinen, kevyt hiekkapuhallus +
kestovaha niin jopas naapurit kadehtii niin maan perusteelisesti.
Ruostesuojaus kannattaa
Ennen autoissa ilmeni enemmän vikoja mekaanisissa teknisissä laitteissa. Kun mersulla oli ajettu 250 tkm niin 40 vuotta sitten aina kysyttiin, joko on koneremppa tehty. Autotehtaat oppivat sen, että tietyn hintaisessa autossa kaikkien osien pitäisi kulua loppuun samaan aikaan. Näin se nyt toimii. Korille annetaan pitkä puhkiruostumattomuustakuu. Mutta ehdot ovat sellaiset, että valmistaja ja maahantuoja voivat aina luistaa niistä, kun omistaja ei ole suorittanut suojausta takuuehtojen mukaan. Kori on se osa, joka loppuu ensimmäisenä ja on hankalin ja kallein korjata. Nuoriso tuunaa autojaan, taka- ja etuspoilerit, 1000 e, aluvanteet 500 e, ylileveät matalaprofiilirenkaat 500 e, kaiuttimet ja soittimet 500 - 1000 e. Nämä eivät paranna auton käyttöikää. Jos käyttäisi senkin vaivan ja rahan ruostesuojaukseen (koteloiden sisälläkin) niin auto kestäisi ruostumatta 15 vuotta. On turha tehdä koria haponkestävästä teräksestä, vaika se kestäisikin 50 vuotta, kun auto teknisesti vanhenee ja hajoaa 15 vuodessa.
Auto kulkuneuvona
Seuran hinurilla nyt toinen moottori menossa - sillä nyt 200000 täyteen juuri. Ei vielä ruostevikoja - Pintamaali alkuperäinen 24 vuotta sitten maalattu tehtaalla.
Ensimmäinen kone vaihdettiin 150000 jälkeen kaasarista ruiskuksi. On tallessa ja kunnossa sekin vielä.
Sähköauto ei vanhene teknisesti - moottori vaatii perushuollon noin 10v välein. Vaihdetaan kaksi laakeria - alle 10€ kappale. Työ noin 2 tuntia - voi tehdä itsekin parkkipaikalla jos ei sada.
Akuston ikä 5 - 15 vuotta - kehittyneet akut saattavat vaatia lataussysteemin päivitystä. Muu puolijohdetekniikka lähes ikuista. Kuten rst -korikin. Miksi se pitäisi romuttaa 50 vuoden jälkeen? AY -pamppujen vaatiessa vai ??