- Kuva: Think Global
Think Cityn ajomatka yhdellä latauksella on 140 kilometriä.
Faktakulma
Thinkien valmistuksen on tarkoitus alkaa Uudessakaupungissa vielä tänä vuonna. Ensi vuonna Think-yhteistyön pitäisi työllistää tehtaalla yli sata henkeä.
Norjalainen sähköautovalmistaja Think Global AS pelastui eilen konkurssin partaalta, kun muun muassa Valmet Automotive lähti rahoittamaan sitä. Samalla Valmet sai yhtiöltä aiesopimuksen alkaa valmistaa Think City -autoja Uudessakaupungissa ensi syksystä lähtien.
Pelastuminen käy ilmi Thinkin omasta tiedotteesta, kun se ilmoitti, että ”Norjan oikeuslaitos on hyväksynyt velkajärjestelysuunnitelman, joka mahdollistaa pääsyn tuomioistuimen suojasta”.
Pörssiyhtiö Metson omistama Valmet Automotive ei tästä tiedotteessaan puhunut.
Kansainvälisistä autoalan nettijulkaisuista käy ilmi, että rahoitusongelmia on ollut jo aiemmin tänä vuonna, mutta amerikkalainen akkuvalmistaja Ener1 on tullut silloin pelastajaksi.
Thinkille järjesteltiin eilen yhteensä 47 miljoonan dollarin eli 33 miljoonan euron pääomapaketti, jonka johdossa on tälläkin kertaa Ener1. Ener1 saa suurimpana sijoittajana yhtiöstä järjestelyjen jälkeen 31 prosenttia. Amerikkalaisfirma ei ole mikään sattumapelastaja, vaan Thinkin akkutoimittajana sillä on suuret intressit pelissä.
Valmet itse sanoi eilen osallistuvansa uusantiin ”pienellä summalla”, eikä yhtiö halua edelleenkään täsmentää tätä määrää. Summa jonka se mainitsee on kolme miljoonaa, mutta tällöin se puhu tuotannon siirtoon ja käynnistykseen liittyvistä investointeista.
Samalla kun tuotanto siirtyy Suomeen, se loppuu Norjan Aurskogissa.
Ener1:n ja Valmet Automotiven lisäksi Norjan valtion sijoitusyhtiö Investinor on mukana Thinkin pelastusoperaatiossa. Sen osuus on Thinkin tiedotteen mukaan viisi miljoonaa dollaria eli 3,5 miljoonaa euroa.
Faktakulma
Thinkien valmistuksen on tarkoitus alkaa Uudessakaupungissa vielä tänä vuonna. Ensi vuonna Think-yhteistyön pitäisi työllistää tehtaalla yli sata henkeä.
Kommentit
Vai, että tällainen "onnenpotku" tällä kertaa
Paljastuihan asian tausta kerrankin heti alussa. Mitähän norjalaista tuossa Think-autossa on? Ihan hieno ajatus, alkaa valmistamaan sähköautoja, mutta käykö tässä kuten telakkateollisuudessa? Valtion varoilla ylläpidetään ulkomaisen omistajan ulkomaille velaksi myytävien vekottimien valmistusta.
Liiketoiminnassa ei ole
Liiketoiminnassa ei ole onnenpotkuja. Sähköauton kehittäminen tuotantoon asti vaatii melkosia pääomia ja on erinomainen asia, että Valmet on hankkeessa mukana.
"Norjalainen
"Norjalainen sähköautovalmistaja Think Global AS pelastui eilen konkurssin partaalta, kun muun muassa Valmet Automotive lähti rahoittamaan sitä."
Ilmeisesti siihen, että valmistaja on konkurssin partaalla on joku syy. Yleensä se, ettei tuotetta ole saatu tarpeeksi myytyä?
Konkurssi
yleensä, mutta ei ollenkaan aina, syy on tuo yllämainittu.
Muita syitä voi olla myös se, että rahat ovat yksinkertaisesti loppuneet kehitystyötä tehtäessä.
Tuskinpa rahoittajat olisivat laittanett yhtiöön lisää rahaa, jos syy olisi ollut myynnin takkuaminen, ainoastaan.
Myös monia muita syitä voi olla yrityksen ajautumisessa konkurssin partaalle.
Toivon mukaan Thinkin
Toivon mukaan Thinkin Ox-konseptiauto on riittävän valmis tullakseen nopeasti Uudenkaupungin valmistusohjelmaan. Tuo City on ainakin omasta mielestäni liian ruma saavuttaakseen kunnollista suosiota potentiaalisten ostajien parissa, jos hintalapussa lukee 25 000 euroa.
Ei pelitä
Ostin juuri uuden pikkuauton lähiajeluja varten, hinta reilut 10 000 €. En voi ymmärtää miten bensakoneen korvaaminen massatuotannossa halvalla sähkömoottorilla ja kalliilla akulla voi nostaa hinnan 25 000 euroon. Siis, jos käytetään olemassa olevaa koria, eikä yritetä suunnitella ja valmistaa itse kaikkea alusta.
Erotuksellahan maksaisi pikkuauton elinikäiset bensat - ei pelitä!
Vuoden 2006 ekoauto Citroën C1, maksaa alle 10 000 €.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C1
En ole autoilija mutta voin
En ole autoilija mutta voin kuvitella, että sähköautojen ensimmäiset markkinat ovat kaupunkiautoissa, koska akut tuskin kestävät vielä pitkiä ajomatkoja. Kaupunkiautojen taas ei kaiken järjen mukaan tarvitse olla tilavia vaan nimenomaan kompakteja (jo sähkönkulutuksenkin kannalta). Kun ajelen bussilla ympäriinsä ja seuraan vieressä kiitäviä autoja, lähes kaikissa niissä on sisällä korkeintaan 2 ihmistä.
Yara syö maataloustuet
Kyllä taas näkee, kun kaupunkilaistaustaisia trendipellejohtajia on söheltämässä siellä sun täällä.
No, norjalaiset ovat suurin hyötyjä suomalaisille maksetuista EU:n maataloustuista.
Mutta mistäs te kaupunkilaispojat ymmärtäisitte kun teitä vedätetään ja siinä sitten menee samalla meidän toistenkin rahat.
Helsinkiläiset virkamiehenperkeleetkin ostelevat huonekaluja rahoilla joilla pitäisi tuottaa palveluja vanhuksille....
Voisiko helsinkiläiset ottaa jonkun tatuoinnin tms. otsaan jotta osaisi vältellä?
Muistellaas vähän....
Uudessakaupungissa on ennenkin sekoiltu hölmöjen projektien kanssa. Muistettakoon vain EuroSmara, tolkuton Lada projekti venäläisten autojen valmistamiseksi saksaan. Autot kai jäivät satamaan ja lopuksi ne myytiin hiljaa suomeen. Aikanaan Talbot taisi myös olla taloudellinen hönäytys ranskalaiselta osapuolelta. Tuotanto loppui töksähtäen. Autoissa ei kyllä ollut mitään vikaa. Mutta hyvä, että kaikenlaista yritetään! Onnea matkaan.
Hyvä juttu että
Hyvä juttu että uudenkaupungin tehdas lähtee mukaan autoilun kehitykseen, muutenkin tehdas ja sen henkilöstö ansaitsevat korkean hatunnoston kun ovat pitäneet tehtaan käynnissä ja ajan hermolla jo vuosikymmeniä, Hienoa Valmet Automotive !!
Kilpailukyky
Suuresti epäilen että riittääkö kilpailukyky kannattavaan tuotantoon, nimittäin japanilaiset ovat todennäköisesti edellä tässä tekniikassa valovuoden ja samalla tehokkaampia autojen tuottajia. Esim. Toyota on tehnyt läpimurron akkutekniikassa ja ei mene kauan kun se on sarjatuotannossa. Enkä usko että VW:llä on takki tyhjänä jos sähköautojen kysyntä vilkastuu.