Taantuma ja lentäjien lakko rassasivat Finnairia marraskuussa.
Reittiliikenne väheni marraskuussa matkustajakilometreissä mitattuna 20 prosenttia. Kapasiteettia yhtiö leikkasi reilut 18 prosenttia vuoden takaisesta.
Finnair joutui lentäjien lakon vuoksi perumaan yhteensä runsaat 400 lentoa. Perutut lennot koskivat yli 40000:ta matkustajaa.
Samalla halpalentoyhtiö Ryanair laajentaa Finnairin kupeessa. Yhtiö aloittaa huhtikuussa liikenteen Lappeenrannasta Düsseldorfiiin Saksaan. Lentoja tulee kaksi viikossa.
Päämarkkina-alue näille lennoille on Pietarin seutu, sanoi Pohjoismaiden markkinointipäällikkö Erik Elmsäter. Lappeenrantaa kutsutaankin Ryanairissa "Länsi-Pietariksi".
Ryanairilla ei tällä haavaa ole suunnitelma aloittaa liikennettä Venäjälle. Sikäläinen byrokratia ja lentokenttämaksut ovat liian pelottava vastus, Elmsäter myönsi.
Kommentit
FINNAIR JA ULKOISTAMISET OVAT ONGELMA !
Olkoon kyse mistä järjestelystä tahansa on "aukko" paikattava kaikin keinoin.
On järkytttävää katsoa ja kuunella selityksiä siitä miksi
tämäkin lakko piti järjestää pahimpaan aikaan?
Jos henkilöstöyhtiö Barona ei tule apuun vaan on se mikä sen oikeasti kuuluu olla-pysyä lestissään!
Finnairin menetys on liian suuri ja näen tilanteen niin ettei tätä ulkoistamiseen johtavaa myyntiä ja ammattihenkilöstöä olisi koskaan pitänyt myykkään vaan
tehdä hienosäätöä Finnairin sisällä.
Kaikki ne jotka ovat eri reittilennoillaan menettäneet matkatavaroitaan miettivät varmasti muiden lentoyhtiöiden käyttöä.
Tämä koskee jopa lomalentojakin -joissa Finnair kuvittelee olevansa vahva-ei ole-on heikko- .
Lippujen hinnoissa on se "Finnairin lisä"?
Kun katsoo kotimaan reittilentojen hintoja-putoaa melkein tuoliltaan-tuonne pitäisi päästä mutta lento on joku propellikone,pieni ATR 72/Fincomlines-ei kiitos.
Edestakainen matka ja hinta yli 800 euroa!
Sama on sävel ulkomaan lennoissa-parin tunnin istuminen menee aivan hyvin economy-luokassa-ruokailu ei tosin onistu
kun penkkien välit ovat liian pienet -alaraja 58 cm-isohko mies ei siinä muuta voi tehdä kuin juoda kahvia,virvokkeita
syöminen on mahdotonta!
"Tätä nimitän Finnairin osalta "rosvoamiseksi"-kyllä teidän hallituksenne ja sen jäsenet voivat tyytyä pienempiin kokouspalkkioihin ja bonuksiin"!
"Tässä käy niin että me laulamme kohta "Heija Sverige"
Kalusto sieltä ja lentoemännät,stuertit sekä kapteenit
kaukomailta ja Virosta.
Sitten nämä paljon puhutut transito-lennot--siinä meni ulkomaalaisilta Finnairin imago kerralla merelle ja ajelehtii siellä.
Matkustajamäärät ovat laskussa ja näin luotu imago ja brändin osa meni nollille tai miinukselle.
Nyt töihin lakkoilevat ihmiset puolen vuorokauden sisällä-ettei etunne heikkene-ei tähän muuta voi sanoa-se sanon että koko Finnairia on syytä alkaa pirstoman ja myydä viipale kerrallaan-olkoon ostaja sitten kuka tahansa.
"Haluan näin ravistella kaikkia osapuolia ja toivon että kauppa puretaan ja palkat maksaa Finnair itse"!
Vain näin luottamus palautuu!!
Johto oikeassa
Ulkoistaminen oikein, samoin pyrkimys edes kohtuullisiin sopimuksiin. Nykyjohto toimii oikein. Virheet ovat edeltäjien. On eletty kuin pellossa.
Kilpailu on kiristynyt. Finnair ei ole enää monopoli. Ulkomaiset yhtiöt vievät yhä enemmän matkustajia. Myös minua. Ei ole mitään syytä maksaa samasta pavelusta korkeampaa hintaa. Kieli ei ole enää tärkeä. Pärjäämme kyllä englannilla.
Markkinoilla pärjää vain markkinoiden ehdoilla.
Kommentoitavaa olisi paljonkin - tässä muutama poiminta. Kirjoituksen viitaukset ja ns. ehdotukset ovat keskenään ristiriidassa.
1. Lippujen hinnoissa on se "Finnairin lisä"?
Mikä lisä? Hinnathan ovat markkinahintoja. Markkinoila palvelun tai tuotteen voi myydä vain oikella hinnalla. Ostaja päättää. Suomeen lentää monta yhtiötä - jokainen voi niistä vapaasti valita.
2. Kun katsoo kotimaan reittilentojen hintoja-putoaa melkein tuoliltaan-tuonne pitäisi päästä mutta lento on joku propellikone,pieni ATR 72/Fincomlines-ei kiitos.
Kotimaassa ei suihkukoneella kannata lentää - siksi potkuriturbiinikoeet. Ostaja päättää maksaako tai menneekö muilla keinoin. Muuten potkuriturbiinikoneet ovat hyviä koneita vaikka häviävät matkustusmukavuudessa suihkukoneille.
3. "Tätä nimitän Finnairin osalta "rosvoamiseksi"-kyllä teidän hallituksenne ja sen jäsenet voivat tyytyä pienempiin kokouspalkkioihin ja bonuksiin"!
Kokoukspalkkiot ja bonukset eivät ratkaise mitään - ovat siitä paitsi kohtuulliset. Niiden vaikutus lippujen hinoihin on lähes olematon. Mutta lentäjien palkat ovat edelleen ainakin 30% (keskimäärin) liian suuret - siinä on todellinen ongelma edelleen.
4."Tässä käy niin että me laulamme kohta "Heija Sverige"
Kalusto sieltä ja lentoemännät,stuertit sekä kapteenit
kaukomailta ja Virosta.
Kalusto Ruotsista? Siellä ei ole lähellekään yhtä hyvää kalustoa kuin Finnairilla, jolla on todennäköisesti maailman paras ja modernein laivasto.
5. "Haluan näin ravistella kaikkia osapuolia ja toivon että kauppa puretaan ja palkat maksaa Finnair itse"!
Ulkoistaminen on välttämätöntä kustannusrakenteen uudistamista. Palkkoja ei maksa Finnair vaan matkustaja/asiakas.