Kovaa ryöpytystä Finnairille: ”Käsittämätön tilanne”

Televisiosta lakkoselkkauksien selityksiä seuranneena ihmettelen, että Finnairilla on aina eri johtaja esiintymässä. Kuinka monta johtajaa sieltä vielä lisää löytyykään?

Eipä tainnut itse Heinäluomakaan tietää mihin suuntaan yhtiötä ollaan kehittämässä tai mihin suuntaan sitä pitäisi kehittää.

Työtaistelut voivat johtua myös ammattiyhdistysliikkeen vastuuttomuudesta.
Työnatajalla on aina työnjohto-oikeus, minkä seikan ammattiyhdistysliike jatkuvasti pyrkii unohtamaan.

Voi voi pikku-Eeroa. Onkohan vaimon laukku jäänyt Helsinki-Vantaalle.
Millainen kompetenssi pikku-Eerolla on liikkeenjohtoon? Liekö taas niin, että kansanedustajuus on pätevöittänyt. Kansanedustajat purkamaan lääkäripulaa! Kyllä kai he siihenkin ovat pätevöityneet?

Heinäluoma sen varmaan osaa Finnairille kertoa. Jos on Demari ja vielä SAK, tietää ihan kaiken.

http://www.youtube.com/watch?v=H-09zm3wdoE

Ei voi olla kateellinen suomalaisille yritysjohtajille, kun joutuvat jatkuvasti painimaan ay-politrukkien, noiden parasiitti-"johtajien" kanssa.

Jos Ay-liike ei osaa ajoissa vetää oikeita johtopäätöksiä niin kohta lentoasemalla laukunkantajina toimii pysyvästi ulkomainen vierastyövoima.
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2009/12/08/u...

Ay-liikkeen tavoitteena on Finnairin pilkkominen ja sen osien myynti ulkomaille.
Kiinalaisilla on rahaa ja he ovat kiinnostuneita eurooppalaisista brändeistä.

Tyypillisen sosialistisesti tyypillä on savuava tussari kädessä, mutta joku muu on vastuussa.

Mutta eihän sosialisti olisi muutoin sosialisti.

Eiköhän päämäränä ole SAS:iin liittäminen.

Taxellin unelma.

Sossuthan ovat perinteisesti erinomaisia yritysjohtajia.

Buhahahahahahahahahaaaaa!!!

Onnittelut!

Uusisuomi.fi saavutti poliittisessa keskustelussaan juuri suomi24-tason.

antaa sen SAS:lle. Kuten Ruotsiin annettiin Sonera ja valtaosa Suomen yhteen niputettuja pankkeja (KOP, SYP, SKOP, säästöpankit).

Ohjausministeri Häkämies ohjaa nyt ideologiansa mukaisesti Finnairia myyntikuntoon. Firma pitää saada huonoon kuntoon, jotta "globaalit markkinat" pääsevät omistajiksi maksamalla mahdollisimman vähän.

Ja mitenkä ne politiikot sitten asioita hoitavat, varsinkin demarit ja ammattiyhdistysjohtajat. "Kansan" mielestä vallan hyvin. Demarit ja Heinäluoma ovat löytäneet oppositiossa VALON ja näin ollen tietävät paremmin, kuinka asiat pistetään järjestykseen.

Tänään saimme kuulla kuinka SAK:n ja muiden ammattiyhdistyksien Lomaliitto meni konkkaan, Heinäluoman olisi ehkä kannattanut neuvoa myös heitä, ettei 200 työläistä jäisi työttömäksi.

Heinäluoma on kyllä viisasmies, viime viikko meni kertomalla kuinka lautaset jaetaan ja tänään kerrotaan miten Finnairin asiat pistetään kuntoon, tosin viimeisessä asiassa ei tainnut paljon varsinaisia ohjeita tulla, kunhan pääsi moittimaan tehtyjä ratkaisuja.

Ja missä Jutta luuraa, onko demarit pistäneet Hänet kotiarestiin.

Hienosen täydellinen epäonnistuminen, ja sitä myötä hänet valinneen Taxellin, on ollut selvä jo pitkään. Tosin sitä on yritetty peitellä ennenäkemättömällä henkilöstön (pääosin lentäjien) parjauskampanjalla. Äijät pihalle heti. Ja Hienonen ilman Finnairin maksamaa ökyeläkettä.

Finnairin henkilöstö elää vielä suljetun markkinan aikakautta. Silloin lentolippu maksoi paljon ja henkilöstökulut eivät olleet merkittävä tekijä. Suomessakin lensi vain Finnair käytännössä. Eikä lappiin päässyt viidelläkympillä.

Finnairin väki lakkoilee "hyvinä aikoina" ulosmitattujen etujensa puolesta. Halpaletoyhtiöiden tulo Suomenkin markkinoille on sekoittanut tilannetta. Matkustajamiehityksessä on "halvempia" emoja idästä. Nyt jopa lentäjät ovat joutuneet tarkistamaan palkkojansa alaspäin.

Ja maatoiminnoissa ei enää ole varaa pitää ylimiehitystä. Tulevaisuudessa töitä tehdään sykleissä silloin kun tarvetta on. "Tisurissa" ei istu ylisuuri porukka.

Ikävää henkilökunnalle, joka ymmärtää tilanteen tai sitten Finnairin osuudet lennoista kuittaa jokin toinen yhtiö. Joka maksaa huonommin, mutta jossa Finnairin henkilökuntaongelmaa ei ole.

Taxell ajaa Finskin konkurssin kautta SASin syliin. Sillä saadaan Suomen talouselämä sidottua jälleen lisää Ruotsinvallan alle ja lisää valtaa ruotsinkielisille Suomessa. Kaikki lennot jopa Eurooppaan ovat sen jälkeen Köpiksen välilaskulla. Hurraa.

Heinäluoma ja muut sosialistit ovat ajaneet konkurssiin kaikki omat busineksensä. Syynä ollut aina ahneus ja oman edun tavoittelu. Ei kannattaisi neuvoa muita. Heinäluoman mielestä nytkin pitäisi johdon laittaa pää pensaaseen ja jatkaan ylisuurien palkkojen maksamista ja tappiokierrettä, jotta kävisi kuten Hakalle, Elannolle, EKAlle, lomaliitolle, Kansavakuutukselle jne.

eeron pitää nyt joka asiaan ottaa räksyttävä kanta. Jutta ei osaa puhua mistään asiasta ja Kustu on jo mollannut itsensä. Nyt sitten mollaa itsensä Eero - saas nähdä minkä kannan otta lomaliiton konkkaan.
Lienee sekin porvarin syy ha haa...

Heinäluomahan voi itse mennä Finnairiin näyttämään miten homma on hoidettava. Näyttöjä Eeroseni suunsoiton sijaan.

Tuttuni oli töissä kyseisessä puljussa.
Ahkera ja joustava mutta ei sillä mitään merkitystä näytä olevan. Aamulla töihin ja jossain 12.00 maissa jotkut ihmettelivät et "miks viel tääl oot" tuli aika naamaalle.
No elämä jatkuu ei se niin hieno firma ollut sitten...

Näyttää vaan erittäin pahalta kun kaikki saa lähteä
ja vuokrattais työntekijät sittten baronalta.
Niin joo pätkätöitähän pitää lisätä ja eihän kukaan halua
olla kentällä loppu elämäänsä töissä, vaan opiskelijoille
pitää antaa työmahdollisuuksia kaikkihan haluavat opiskella
professoreiksi, ai eikö?? Vähän suuntaa vain mutta pitäähän "kehittyvässä suomessa" olla myös vakaa suoritus joka takaa turvallisen lentomatkustamisen, takaako barona tämän?
Minkälaista porukkaa olisi tulossa tilalle? Opiskelijoita? Virolaisia?

Tämän hetkisessä maailmassa on kovat paineet pärjätä kilpailussa, se on... ymmärrettävää, näkyvää ja oikeuksia alentavaa.

Ei todella tarvitse olla ylioppilas, eikä edes peruskoulun käynyt (kävin 7 luokkaa) ymmärtääkseen, että Finnairin johto on täysin kykenemätön, kenties halutonkin hoitamaan asia tkuntoon.

Mitä tekee tasavallan hallitus? Ei tee yhtään mitään. Onneksi edes opposition kansanedustaja hieman kritisoi.

Suomen tasavallan hallitus on aivan impotentti hoitamaan tasavallan asioita. Ei kaikki johdu ulkomaisesta lamasta, tämä on osittain kotitekoista.Tasavallan hallitus askaroi jonninjoutavien lautasten ja tuolien ympärillä - niinkuin ne jotain auttasivat - kun maassa on kadonnut 200 000 työpaikaa vuodessa, nuorten työttömyys lähentelee 30 prosenttia. Ainut mitä hoidetaan,on sotahommat Afganistanissa; tietysti säästötavoitteet eivät koske hyökkäysjoukkojemmem kalustoa.

Vastuu maan tilasta ei ole oppositiolla, se on hallituksella. Aivan varmasti on hoidettu rikkaiden verotuksen pienentäminen.
Leipäjonot ovat aivan hirveät, aamulla kilometrien jonot luikertelevat saamaan kahta leiää ja korppupussia - parempi sekin kuin ei mitään.

AY-liike ajaa Finnairia alas. Henkilöstö ei ymmärrä kuinka vakavassa vaarassa yhtiö on.

Pyydän anteeksi PYSTYKORVA-koirilta - pahemmin korvaan käy HEINÄLUOMAN räksytys ja sitäpaitsi PYSTYKORVILLA on sentään jotain asiallista sanottavaa toisin kuin HEINÄLUOMALLA

muutama huomion arvoinen seikka..

1) Jos Finnairin lentolippujen hinnat ovat ylihinnoiteltuja niin mikä on ns. "normaalihinta"? Tämän hetken hintataso on äärimmäisen houkutteleva kuluttajalle eikä siitä juuri alemmas voi tulla!

2) Baronalle ulkoistettu maapalvelutoiminta ei tarkoita, että siirryttäisiin vuokratyövoimaan. Työsuhteet siis siirtyvät sellaisinaan, samoilla ehdoilla!

3) Fakta on että tilanteen olisi voinut johtaa toisellakin tavalla. Paremmalla tavalla. Osasyyllinen on siis epäonnistuminen siinä! Tämä on ollut näkyvissä jo pitkään.

4) Keskustelun, liiketalouden ja kieliopin tuntemus palstalla on ala-arvoista!

joita työntekijäpuoli yrittää puolustaa loppuun saakka, välittämättä siitä että koko firma uppoaa kun kustannukset ovat liian korkeat. Onhan tämä nyt aivan selvää, helppoa kauppamatematiikkaa. Tottakai se harmittaa kun edut laskevat mutta enemmän harmittaa kun kaikilta menee työpaikka. Ihme juttu kun ei mene jakeluun..
Jos Heinäluoma sanoo että johto on epäonnistunut niin silloin pitäisi kertoa että missä se on epäonnistunut eli perustella väitettä. Tätä hän ei tee. Onhan Hienonen selvästi huippujohtaja joka pyrkii kaikin keinoin pelastamaan Finnairin.

"Finnair on pahassa alakierteessä, joka ei johdu vain siitä, mitä maailmalla on tapahtunut taantuman myötä, vaan myös siitä, miten Finnairin johtamisessa on onnistuttu, Heinäluoma sanoi."

"Heinäluoman mielestä nykyisen johtamisen jäljiltä kukaan ei tiedä, mikä Finnairin strategia tällä hetkellä on ja miten yritys aikoo tulla lamasta ulos."

Aivan tasan samaa voi kyllä sanoa Suomesta. Ratkaisuja ei uskalleta tehdä ettei kukaan vain loukkaantuisi, suunnitelmallisuudesta ja tosiasioiden kohtaamisesta ja niihin reagoimisesta ei ole tietoakaan.

Rannalta on helppo huudella, kovassakin myrskyssä. Ei vaan taida paatti pysyä pinnalla noilla "ohjeilla".

Heinäluoma ajattelee vain ayliikkeen pystyssäpysymistä. Ajatus maksajan eli matkustajan puolesta olisi paikallaan... edes yksi. Maksan ihan itse matkani. en saa päivärahoja, en mitään yhteiskunnan tukea, vaan haluan paikasta Helsinki paikkaan, joka on lentomatkan päässä Hesasta. En halua maksaa Finnairin ökypalkkoja pilotille, enkä matkalaukun hihnalle nostajalle. Minkävärinen nostelija tahansa saa nostaa laukkuni hihnalle. En hyväksy rotusortoa. Ihan tsekkikin olisi mielestäni kelvollinen kunhan sillä veikolla olisi haluja tehdä työtä silloin kunmatkustan, josta maksetaan normmaalisti. Eli sama kuin muuallakin maailmassa.. ei aymafian määräämiä palkkoja.

Mikähän mahtaa olla näiden laukkumiesten/naisten kk-palkka ja mitkä edut saavat finnairilta???????????????

Finnairin nykyjohto, hallitus mukaan lukien, on eksyksissä. Se ei hallitse edes kriisi- ja muutosjohtamisen alkeita.
Siitä kertovat lentäjien lakko ja kuormaustyöntekijöiden työtaistelutoimet.
Nykyisen johdon avuttomuus käy Finnairille yhtiönä ja siis meille veronmaksajille kalliiksi.
Lentoliikennetoiminta on pääomavaltaista liiketoimintaa,
jonka kokonaiskannattavuuden määrää muut menoerot kuin palkat ja edut.
Kaukana ei ole ajatus, että Stockmann lähtöinen kaksikko Hienonen/Taxell testaa EK:n tiukkaa työmarkkinapolitiikkaa käytännössä.

Heinäluoma on täysin oikeassa. Olisi myytävä koko Finnair
nimittäin Liikenne- ja viestintäministeriö syytää säkkikaupalla veronmaksajien rahaa Finnairille. Parivuotta sitten ministeriö lähetti isoja summia vaikka olikin nousukausi, mitähän mahtaa olla ne rahasummat tällä hetkellä. Ei ole ihme jos valtion varat ei riitä kansan perustarpeiden hoitamiseen, kun joka puolelle syydetään tukiaisia.
Kaikki ilmaiset lentomatkaliput pois tältä ahneelta eliitiltä.

Tosiasia on, ettei puoluevärillä ole väliä, kun tunarit tekevät päätöksiä asioista joista eivät ymmärrä.Toinen tosiasia on, ettei tyhmä, osaamaton johtaja ota apulaiseksi osaavaa Koska.... Ikävä kyllä ymmärrys ei edes periydy, vallanhimo sen sijaan periytyy. Siitä on selkeät näytöt. Samoin kuin syy kaikesta on aina työntekijöiden ei koskaan johtajien. Kertokaa nyt miten se käskyvalta ja vastuu onkin yrityksessä siirtynyt työntekijöille ja ay:lle.

Ikävä kyllä edellisen laman hoidossa ajettiin Suomi sekä moraaliseen, että taloudelliseen vararikkoon. Uudet poliittiset johtajat jatkoivat vastuutonta valtionomaisuuden myyntiä, yksityistämistä ja ulkoistamista. Suomalaiset eivät ole aiemmin olleet orjia edes vieraiden alaisuudessa. Nyt omat kansalaiset ovat heitä orjuuttamassa. Puolueen joka on pitänyt julkisuudessa kodin isänmaan ja uskonnon puolustamista tärkeänä johon liittyy itsenäisyys ja vapaus sekä ihmisoikeudet.

No niin kuin arvata voi päästään viimeinkin järkiperäisiin ratkaisuihin, kuin Finnairin liittämiseen (konkurssin kautta) Ryanairiin. SiljaLine on virolaiselle omistajalle siirtymisen jälkeen voinut toimia niin miksi Finski ei sitten irlantilaisen?

Arvoisa eduskunta ja muut siellä vaikuttavat henkilöt.
Tehkää hyvä lupaus näin Joulun kunniaksi, antakaa koko eduskunnan lahjana suomalaisille ja erityisesti Finairille jouluylläri. Nimetkää nopeasti Heinäluoma heti Finairin henkilöstöpäälliköksi tai miksie i suoraan Finairin toimitusjohtajaksi. Onhan Heinäluoma omien puheidensa mukaan niin pirun pätevä.

... suoraan finnairin kotisivuilta, jossa hymyilevät myös kaikki hallituksen jäsenet, iso poppoo nimiä, joilla on kaikilla tekeminen muidenkin isojen firmojen hallituksissa, miten aika ja motivaatio mahtaa riittää Finnairin pelastukseen.
ja tässä sitä julkisivustragegiaa:

"Ammattitaitoinen henkilöstö
Ammattitaitoinen, motivoitunut ja työhönsä sitoutunut henkilöstö on Finnairin arvokasta pääomaa. Finnair huolehtii aktiivisesti henkilöstön työtyytyväisyydestä sekä osaamisen kehittämisestä nopeasti muuttuvassa toimintaympäristössä. Kannustinjärjestelmät tukevat henkilöstöstrategian toteutumista."

Aika hauskasti sanottu.

En kyllä kannata vuokrafirmojen käyttöä,
ulkoistamiset tekevät vain sen että henkilökunta
alkaa vaihtumaan hyvin tiheästi.Vaikka löysät pois
on otettava tiukassa tilanteessa jotenkin.
Sama kilpailutusmyllytys on koko ajan menossa
esim. turvatarkastajilla, kolmen vuoden välein
menee pesti uusiksi, ei mitään vanhana työntekijänä
siirtymisiä. moni miettii varmaan työn vaihtoa,
jos joutuu kovin usein tuon käymään lävitse.
ikää kun karttuu, ei enää palkata.

näin on töissä, paitsi esim. finnairin hallituksen
ruttunaamoilla, palli ei alta lähde.
paitsi että taxellista ei ruttunaamaa taida saada kun
sillä on niin paksut posket.

Finnairin ongelmana ovat nämä lukuisat pomot, palvelupäälliköt, päälliköt, esimiehet sekä järkyttävän suuri hallinnollinen porras joiden toimenkuvaa ei varmaan kukaan selvitä. Tittelit ja tehtävät myös muuttuvat jatkuvien organisaatiouudistusten seurauksena. Päälliköt siirretään toisille osastoille siinä vaiheessa kun pääsevät työhönsä kiinni, paitsi ne joille on suotu ihmeellinen suojatyöpaikka.
Kuormaajat ovat se viimeinen henkilöstöryhmä jota kannattaisi syyllistää. Totean tämän (onneksi) entisenä Finnairilaisena.

Eerolle rakennettiin makee autotalli talon vieree, maksoiko Eetu ite kustannukset vai miten se mani? Tässä olisi tutkivalle toimittajalle juttuvinkkiä, eli kuka maksoi n. 60k maksaneen tallin rakennustyöt v. 2004.

Sikakapitalistilahtareitten mielipidetekstit osoittavat taas kerran kirjoittajiensa tason ja moraalin. Lienee parasta, että Finnair liihottelee jonnekin Aasiaan polkemaan työntekijöidensä oikeuksia, tai miksei saman tien johonkin Saharan eteläpuolen maahan?!

Siellä saa "tasokasta" työvoimaa ja HALVALLA, eikä tarvitse kenenkään oikeuksista piitata, sehän on ihmisoikeuksien polkijan ihannemaailma. Jos joku valittaa, voi viedä paikallisen "saunan" taakse. Ei tule lakkoja ei.

luulee olevansa parempi kuin kymmenen jotain muuta.......

Eero Heinãhattu jaksaa tuoda itseããn esille. Hãn kritisoi Finnairin henkilõstõpolitiikkaa. Tãhãn johtopããtõkseen hãn on tullut pitkãn ja kunnioitetun uransa perusteella suuryritysjohtajana ja uusien business strategioiden luojana. Herãtys juntti se, ettã yritykset pienistã suuriin joutuvat pããtehtãvãnããn rahoittamaan tyõntekijõidensã luksuselãmãã on sinun punapuolueesi syy. Katso muualle eurooppaan ja opi, Dork.

Jokainen ymmärtää asian vakavuuden olipa hän sossu, kossu, tossu tai possu. Eipä ole kukaan ministeri pannut mielipiteitään likoamaan asiaan puuttumiseksi ? Finnairin pelastamiseksi on menossa , näin haistan , monitahoisia valmisteluja. Voi olla, että koko yhtiön toiminnot pilkotaan ja myydään alihankkijoille ml. lentäjät ( aivankuin nyt Barona-projekti ). Ei jää jäljelle kuin kuoret, jonka brandinimi on Finnair ja yksi toimistotuoli, pankkitili ja osoitteeksi postilokero.

Niin "porvari" kuin olenkin, olen myös sitä mieltä, että viime aikoina on suuryhtiöitä, etenkin valtion omistamia tai osaomistamia sellaisia, hoidettu käytännön tosiseikat ja seuraukset huomioiden väärin. Säästäminen ja alasajo ei saa olla kaiken tarkoitus, vaan tarkoitus pitää olla toiminnan jatkaminen ja riittävän kannattavuuden turvaaminen pitkällä tähtäimellä. Matalasuhdanteen aikana on houkuttelevaa tehdä henkilöstöä koskevia säästö- ja ulkoistusratkaisuja, varsinkin kun ne ovat nyt IN.
Finnairin kaltainen maailman lentoliikenteen reitityksessä strategisen aseman omaava yhtiö, jolla tähän mennessä on ollut hyvä ja luotettava maine, olisi pärjännyt lentoliikenteen laman yli ottamalla nykyisellä henkilöstörakenteella hallitussa määrin tappioita edelleen parisen vuotta ja sitten taas palaamalla voitolle. Yhtiön ylimmän johdon olisi pitänyt keskittyä markkinointistrategiaan ja tuotteistuksen optimoimiseen sen sijaan, että olisi keskitytty riitelemään henkilöstön kanssa. Tämä tilanne ei ole ainutlaatuinen, vastaavia yhtiöitä löytyy muitakin Suomesta. Tulee mieleen entinen isäntä, joka säästi hevosen ruokinnassa niin kauan kunnes hevonen kuoli. Isäntä totesi sitten, että pahus kun ei enää elänyt kauempaa, olisin vielä säästänyt juomastakin.

Ulkoistuksen hinta

Finnair on muuttunut sitten gunnar Korhosen ajan, silloin
arvot oli kohdallaan, vaan mitä nyt.
Finnair on ulkoistanut, myynyt ydinliiketoimintaan kuuluvia toimintoja bisnesmiehille.
Matkatavarat ovat olennainen osa matkustamista, mutta nyt niistä huolehtiminen on annettu kolmannelle osapuolelle.
Matkalaukut ja rahti ei kulje, matkustajat hermustavat ja vuokrayhtiö jättää ihmiset pulaan.
Todella hölmöä on ollut myydä lentoaseman ravintolapalvelut
ULKOMAISELLE yritykselle joka takoo huimat voitot Finskin
asiakasvirrasta.
Ryhtiä johtamiseen ja ihmisten käsittelyyn, on vastuutonta ulkoistaa.
Rakentamalla uudelleen Finnairin koko palveluliiketoiminta
yhtiö säilyy voi palauttaa arvostuksensa.
Nykymenolla siitä tulee koneita vuokraava yhtiö.
En halua sinivalkoisen yhtiön alasajoa.

Finnairin henkilöstölle on vuosikymmenien saatossa kertynyt aivan tolkuttomat, etten sanoisi kohtuuttomat, henkilöstöedut. - Sama pätee sitten esim. Yleen, jossa urbaanilegendan mukaan maksetaan mm. hammaskaluston hela hoito, kalleimpia mahdollisia remontteja myöten: me muut maksamme ne ihka itse nettotuloillamme (KELA-korvaukset ovat pisara meressä niissä hinnoissa).

Tämä oli mahdollista silloin, kun rahaa tuli ovista ja ikkunoista. Poliitikot siunasivat kaiken samalla lisäten omia, ruhtinaallisia Finnair-etujaan.

Nyt rahantulo on lopussa. Jotain tarttis tehdä, mutta sitä ei henkilöstö eikä ilmeisesti kukaan muukaan tajua.

Näissä suurten yritysten ulkoistamistouhuissa välitysfirmoille ei ole mitään muuta tarkoitusta, kuin siirtää työntekijöiden palkanmaksu veronmaksajien maksettavaksi keinotekoisten työllistämistukien kautta. Työolosuhteilla varmistetaan se, ettei tilanne tule muuttumaankaan. Eivät nämä baronat tule olemaan oikeita, palkkaa maksavia työpaikkoja kenellekään.
Finnairin olisi kannattanut valita yhteistyökumppaniksi joku oikea, alalla jo toimiva handling-yritys. Mitään lakkoja ei olisi tullut ja lentoliikenteen toimivuus ja turvallisuus olisi taattu.

Miksi ei hän saisi sanoa mielipidettään Finnair´in tilantesta. Jos kansanedustaja/kansalainen sanoo mielipiteensä esim. ydinvoimasta, niin ei kai se tarkoita että hänen pitäsi olla kykenevä johtamaan ydinvoimalaa tai sen rakentamista.
Jos kukin ajattelee omaa työtänsä ja miltä tuntuisi, jos lähtee illalla työpaikaltaan ja aamulla kuulee, että onkin aivan toisen yrityksen palkkalistoilla, joka ei takaa viikkoa pitempää jatkumoa työpaikan pysyvyyteen. Olisiko se kiva?
Luin tuon mielipideryöpyn läpi ja ihmettelen sitä tasoa, jolla sitä käydään. Mutta onhan kaikilla oikeus kertoa mielipiteensä, vaikka ei kyky siihen riittäisikään.

Pari kymmentä vuotta yritysjohdossa toimineena minun on todettava, että Heinäluoman kommentti on aiheellinen ja sen pitäisi herättää keskustelu Finnairin johtamiskriisistä. Keskustelua ei kannata käydä julkisuudessa, vaan johdetusti valtio-omistajan toimesta. Taustalla on pitkä tie, joka on johtanut tähän tilanteeseen.

Yhtiön toimitusjohtaja erosi ja pyysi eroa käsittääkseni jo kauan aikaa sitten. Johdon vaihtuminen toteutui heikosti. Eroava toimitusjohtaja sai kertoa tunnoistaan julkisesti, mikä ei ainakaan lisännyt henkilöstön luottamusta yhtiön toimintaa kohtaan. Turhautuneen toimitusjohtajan kommentointi on harvoin rakentavaa.

Konkurssi on paras.

Tyhjät pois. Kaikki pihalle ja katsotaan tarvitaanko mokomaa firmaa lainkaan.

Arvelen, että ei tarvita. Lensin juuri aamulla Suomeen Air Balticilla ja homma pelaa pilkkahinnalla verrattuna Finnairin massutettuihin ja ylihintaisiin syöttiläisiin.

En kaipaa Finnairia. En tippaakaan. Ei sääliä ylihintaisille. Tulos tai ulos.

Suomalaiset ovat senverran tyhmää kansaa, että ne eivät opi kuin kovimman kautta. Ja ylpeä ay-väkihän saa maata kotona ensin 500 päivää ansiosidonnaisella, joten eiköhän väki vain kiitä siitäkin.

Finnair pois ja halpalentoyhtiöt hoitavat homman. Ja piste.

Eiköhän ne kuormaajien henkilöstöedut ole samat kuin muillekin Finnairin työntekijöille, eli puoli-ilmaiset lentoliput itselle ja koko perheelle. Baronan leivissä ei näitä etuja luultavasti enää nautita. Ei siis enää dokauslomia thaimaassa, kyllä sitä vähemmästäkin lakkoilee...

On kyllä erikoista kuinka näissä valtion nykyisissä ja entisissä dinosauruksissa henkilöstöpolitiikka hoidetaan. Duunarit saavat lähteä aina ensin, kun taas hyödyttömien pikkupomojen legioonat vähennetään sitten "luonnollisen poistuman" kautta, muhkeat eläkkeet odottaen. Säästö syntyy tässä yhtälössä mistä?

Meininki on kuin missä tahansa valtion virastossa tai vaikkapa eduskunnassa.

kansanedustajat tuumaisivat, jos tulis joku "Baorjana" välistävetäjä-firma ja sanois jottei teidän työnantaja ole
enää Suomen kansa vaan esim. Somalian kansa.
Palkat puolitetaan ja kulukorvaukset ja eläkkeet poistetaan, vastaanhangoittelijoilta katkotaan päät...

Uusien johtajien ensimmäinen toimenpide 6 kk:n alkulämmittelyn jälkeen on lähes poikkeuksetta panna väkeä pihalle. Se antaa osakkeenomistajille uskon, että kyllä on kova mies - ja osakkeen hinta nousee. Kokemuksesta sanon, että johtajan ensisijainen tehtävä olisi löytää uusia luovia ratkaisuja liiketoiminnan jalostamiseksi ja saada uutta businesta aikaiseksi tai ainakin hyvään synnytystilaan jo nykyisellä henkilökunnalla. Sekin asia onnistuu 6 kk:n aikana, jos on vähääkin kunnianhimoa enemmän älyä päässä.
Finnairilla on lukematon määrä osaajia ja osaamisalueita, joita se voisi hyödyntää.
Salit olisivat täynnä, jos esim. lentäjät tai sen osaajat pitäisivät kansalaisille luentoja lentämisestä arkipäivän termein: matka Helsinki- Teneriffa.
Hyvän palvelukonseptin mukaisesti perheeni haettaisiin sopivaan aikaan kotoa lentoasemalle, vietäisiin tavarat ilman vaivaa sisään, turvatarkastus jo pikkubussissa, sisään ilman kantamuksia oikea-aikaisesti.
Maksaisin varmaan.
Tämä on vasta alkua ideariihelle...