Suomen takseille sataa rahaa: Finnairin laukkuja viety Norjaan asti
Julkaistu: 10.1.2010 8:13
Kuva: Creative Commons / Seisdeagosto
Monet lentokenttäpaikkakuntien taksit ja jakeluautoyhtiöt ovatkin tehneet ison tilin myöhästyneillä laukuilla. Ivalon taksin mukaan Finnairin lennoilta myöhästyneitä laukkuja on toimitettu omistajilleen jopa satojen kilometrien päähän Norjaan.
Useilla paikkakunnilla jakeluyhtiöt ovat kuskanneet jopa tuhansittain laukkuja. Muun muassa Turun seudulla jälkitoimitukset lähes kaksinkertaistuivat joulukuussa. Pahoja ongelmia on ollut myös Rovaniemellä, Oulussa ja Kuopiossa.
Tähän uutiseen liittyvät asiasanat
Yritykset: Finnair
- Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Poimintoja Uuden Suomen blogeista
ILMOITUS
Yritysblogit
Tuoreimmat uutiset
Tilaa US-uutiskirje
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
RSS
Facebook
Tilaa uutiskirje
Nyt riittää ilkivalta
Kenkää sille lentoaseman laukkuporukalle, joka sabotoi ihmisten laukkuja. Kenkää myös sille ammattiliiton liuhuparralle.
Ei mitään valittamista jos
Ei mitään valittamista jos toimii näin.
1) Älkää lentäkö
2) Jos on pakko, muutaman päivän reissu ja kamat kulkevat kainalossa
3) Käyttäkää muita firmoja kuin finnairia.
Näillä olen pärjännyt aika monta keikkaa ongelmitta ja edullisesti. Samaa ja parempaa palvelua löytyy kyllä muiltakin edullisemmin.
Ei oikeutta viedä Norjaan
Suomessa voimassa oleva lupa ajaa taksia ei ole voimassa Norjassa. Norja voisikin ottaa selvil tämän / nämä taksit ja määrätä niitä kuljettanut henkilö ajokieltoon joka taas on voimassa myös Suomessa. Pienen rahallisen muistutuksenkin voisi lähettää perässä. Nyt kun joku toimittaja kysyisi uudelleen että olikohan sinne Norjaan yhtään kyytiä niin vastaus voisi olla toisenlainen. Taksikuskeilla on aina omat juttunsa joissa korkeintaan 10% pitää paikkansa.
"Suomessa voimassa oleva
"Suomessa voimassa oleva lupa ajaa taksia ei ole voimassa Norjassa"
Totta, mutta asia ei vaikuta tähän tilanteeseen lainkaan: nämä taksit eivät ole edes ajaneettaksiajoa ulkomailla, eivätkä ottaneet sieltä (eivätkä kyllä Suomessakaan ketään ihmistä kyytiin). "Matkustajina" ovat olleet matkalaukut, eivät ihmiset. Ja niiden kuskaamiseen ei tarvita edes taksilupaa. Kuka vaan voi perustaa oman kuriiripalvelunsa matkalaukkujen kuljettamiseen, kunhan kuskeilla on ajokortti.
Muutama vuosi sitten
Muutama vuosi sitten Helsinki-Vantaan lentokenttä rankattiin yhdeksi maailman parhaista. Muutama "törkyilijä" kykenee pilaamaan itsekkyydellään ja välinpitämättömyydellään kymmenien tuhansien oman maan kansalaisten mutta ennen kaikkea vieraiden elämän. Nämä sotkijathan ovat lähes terroristeihn verrattavia. Suomikin on saanut omat sisäiset terroristinsa.
Näin sitä pidetään yhteisesti huoli maamme maineesta. Pieni roskajoukko kykenee pilaamaan kaiken. Tällä hetkellä Helsinki-Vantaa taitaa olla rankinglistan viimeisiä.
Roskajoukko nimeltä johto
Pieni roskajoukko kykenee pilaamaan kaiken ja se roskajoukko on Finnairin johto Hienonen etunenässä. Pois vaan ja korvausvaatimus perään.
vielä marraskuussa helsinki oli pakaaseissa maailman paras eli1!
eikö täällä ole ollut sitä sttn uutissähkeen vikaa kappaletta.
AAA+++
Jollain Baronan kaltaisten yritysten toiminta olisi saatava vastaamaan yleisiä moraalikäsityksiä.
Palveluyrityksellä ei ole kuin työntekijät ja sopimukset asiakkaiden kanssa. Substanssi kävelee ovesta sisään ja vuoron päätyttyä ulos. Baronassa johtaminen taitaa olla heikoissa kantimissa ja osaaminen lähellä nollaa, moraalista puhumattakaan.
MIKÄ ON OLEELLISTA FINNAIR OYJ / BARONA
"Ajettakoon laukkuja vaikka Stavangeriin Norjan rantatietä-ei siitä tarvitse kirtjoittaa Uudessasuomessa-se on sekundääriasia"!
Laukkujen täytyy tulla lennon mukana jopa niin että Kööpenhaminassa vaihtoa odottavat edellen kuka mihinkin matkustava saa tavaransa koneen ruumaan ja lento voi lähteä!
Usein vaan on niin ettei lähtöportti ole kovinkaan lähellä
ja matkustajat joutuvat tositoimiin jopa siirtämään jatkolentoaan eikä sekään auta?
Finnairin toiminnan kaksi ongelma-aluetta ovat nyt nämä
matkalaukkuasiat ja ylimielinen -ylihinnoiteltu lentyohenkilöstö ja matkalippu.
"Se että näitä matkalaukkuja odotellaan kuumeisesti ei näy menevän Finnairilla "perille" vaan heille lienee se ja sama missä laukut ovat".
Barona Oy:lle matkalaukkujen ja matkatavaroiden hoitaminen on vieras asia ja Finnair Oyj teki typerän ratkaisun!
Finnairilla on nyt "oikein kunnon työ paikata vahinko Aasian lennoilta tulleiden ja transitomatkustajien osalta".
Mielestäni Finnair tarvitsee toisen tukijalan toimintansa pelastamiseen ja se on joko SAS tai KLM,One world allianssin yhtiö sekä Spanair-lomalennot (=SAS:n tytär yhtiö).
Finnair tarvitseee luovuuttta ja "innovaatioita"!
.....TEHKÄÄ PÄÄTÖS... FINNAIR?
"Nykyaikainen johtaminen on riesa--siitä on päästävä pois...
Tehkää päätös-kuka teidän seuraava omistaja on"!
Ykköstila
"Vuoden idioottimaisin otsikko" kisassa US veti kovat pohjat.
Onnittelen!
Johto vaihtoon
Finnairin historian idioottimaisin ulkoistamispäätös on aiheuttanut koko sopan ja otsikot voivat olla myös yhtä lailla hätkähdyttäviä. Powerpointvallankäytön seurauksia tässä aivottoman yritysjohdon onnettomassa tapahtumasarjassa kärsitään. Se on hyvä muistutus muillekin, jotka pelkästään Excelillä ja kalvosulkeisilla vääntelevät esityspiirakoita, joissa unohdetaan osaamisen ja ihmisten työpanoksen kunnioitus.
Sabotöörit irtisanottava!
välittömästi!
Taksissa kulkee aika vähän laukkuja kerrallaan
Kuljetussopimuksia kannattaa tehdä kuorma-autoliikenteen kanssa. Yhteen autoon mahtuu varmaan satoja laukkuja.
Jakeluosoitteet tietokonelistaukseen ja sitten matkaan. Paluukuljetuksena Norjasta voisi tuoda vaikka kalakuorman.
Jonkinmoinen tulospalkkio saattaisi myös ohjata kenttähenkilöstön asenteita asiakaspalvelun suuntaan.
Hyvä hyvä, näin se raha
Hyvä hyvä, näin se raha kiertää ja bisnes kehittyy.
On se vaan merkillistä,
On se vaan merkillistä, että Finnairin johto on osannut suututtaa omat työntekijänsä. Nämä ammattitaitoiset, yritykseen sitoutuneet ja työhönsä motivoituneet ihmiset ovat yrityksen selkäranka. Finnairin johto ei ole tätä ymmärtänyt. Uskomatonta, että tämäntasoisesta johtamisesta maksetaan palkkaa ja boonuksia vailla vastuuta vahinkojen korvaamisesta. Syyllisyys kyvyttömästä johtamisesta yritetään vierittää ammattiliiton ja yksittäisen työntekijän niskaan. Finnairin palveluita käyttävänä ja veronmaksajana ihmettelen ( ja maksan ) kuinka suomalaisilla on varaa tuhota hyvin toimiva lentoyhtiömme.
Molemmissa toivomisen varaa
Ei sopasta voi kyllä yksin finskin johtoa syyttää, vaikka osoittaakin lahjakasta johtamistaidon puutetta rykiä yhtiöön uudistuksia, joissa ei ole otettu muutosvastarintaa ja siihen suhtautumista huomioon. Se (muutosvastarinta) tulee kuitenkin aina kuin tauti ja kuuluu ihmisen käytökseen.
Mutta kyllä sahaavat työntekijätkin oksaa altaan, mikäli tieto tahallisista laukkujen väärinohjauksista pitää paikkansa. Maailmanlaajuisesti nyt käydään lentoyhtiöiden pudotustaistelua ja siinä vasta käy työntekijöille huonosti, jos finskin omistus lähtee käsistä.
norjaan asti
Otsikko on tosiaan tehty niin että siitä saisi käsityksen että stadilainen taksikusi olisi ajanut kiesillään pohjoisen kautta Norjaan asti. Aika naurettavaa lukijoisen kalastelua!
Vain muutos vuokratyössä ratkaisee pulman
Tällä meneillään olevalla selkkauksella on laajempikin syy.IAU on ilmoittanut,että nyt on aika laittaa vuokratyöllä kuppaaminen kuriin muutenkin.Onhan vuokratyöläisen arki todella kurjaa. Nyt lainlaatijat töihin ja asiat järjestykseen.Kai tähänkin pulmaan piti järjestää mahdollisimman kallis case,että suuri yleisökin huomaa,mikä on vuokratyöläisen osa.Ellei nykyiselle vuokratyökäytännölle tule loppua,on kohta jokainen meistä vuokrakamaa huutolaisten ja torpparien tapaan.
Jäi joululahjat viemättä ja tuliaiset tuomatta
kiitos näiden pässinpäiden.
no
No onhan sillä työllistävä vaikutus pohjoisen taksi kuskeille kun roudaa laukkuja 800 km Norjaan 1,4 euron kilometri korvauksella. Siitähän tulee 1120 euroa. Sillähän painelisi ihminen kummasti Thaimaaseen lomailemaan. Finnairin touhu lähtenyt kyllä lapasesta ja lujaa. Yksi puolinen saneleminen saa näköjään kaikenlaista aikaan. Eikä taida Finnairin olematon maine näillä systeemeillä nousta enää.
IHMETTELLÄ PITÄÄ
Miksihän näitä vanhoja likaisia vaatteita yleensä
kuljetellaan? Tuskimpa siellä on mitään
sen arvokkaampaa
Kyllä varmaan monikin luopuisi koko kassistaan
noilla toimituksesta aiheutuvien kulujen hinnalla.
Kyllä Finnairin kannattaa harkita kassien korvaamista
rahalla.
Niin ainakin osa laukkuterroreiden touhuista
estettäisiin.
Ei ole kyllä varmaan 1,4
Ei ole kyllä varmaan 1,4 euron kilometrikorvauksella niitä laukkuja kuskailtu. Kyllä Finnair on varmasti osannut neuvotella edullisemmat hinnat noin pitkien matkojen kuskaamiseen, kuin mitä otettaisiin lyhyisiin matkoihin hinnoitelluilla kilometrihinnoilla. Todennäköisesti Finnair on tehnyt jonkinlaisen urakka-tyyppisen sopimuksen laukkujen kuskaamisesta. Matkustajiahan ei tuolloin kyydissä ole, ja mitkään taksimatkaamisen hinnastot eivät sopimuksen tekijöitä sido.
Surkeaa
Finnairin toiminnassa ei ole ennenkään ollut hurraamista, mutta nyt tuli totaalinen mega moka. Millaiset typerykset sinne on päästetty yhtiötä johtamaan kun ei sitten niin mikään tunnu sujuvan. Parin kolmen viime vuoden aikana on yhtiö ollut vapaassa pudotuksessa. Kenelläkään ei tunnu olevan mitään kuvaa kuinka tästä sotkusta päästään eroon.
Yhtiön hallituksen puheenjohtaja palkittiin toiminnastaan korkealla kunniamerkillä. Oliko hänet pantu laittamaan yhtiö ns. myyntikuntoon eli tuhoamaan se. Työ on nyt tehty, joten oli palkitsemisen aika.
Hävettää.
Tämä on taas hieno osoitus
Tämä on taas hieno osoitus suomalaisesta työmoraalista! Jos laukkuja siirteleviä vätyksiä ei duunit kiinnosta, niin sabotoimisen sijaan voisivat vaikka vaihtaa työpaikkaa; suomi on kuitenkin vapaa maa ja jos työehdot eivät miellytä niin työnhakuun siitä.
Joopa joo...
Vantaan taksit tästä rahastaa, niin kuin muustakin lentokenttäliikenteestä. Kentältä Helsingin taksi saa aisakkaan suhteessa 1/10. Siis aina käytännössä ajat tyhjänä kentältä keskustaan. Ei näistä laukkujutuista hyödy Halsingin tai Espoon taksit yhtään mitään. Ja kuitenkin vantaalaiset ovat aina viemässä Stadin taksien asiakkaat Helsingin keskustassa, kun silmä välttää.
Heti vain kuntarajat pois, että päästään normaaliin tilanteeseen myös taksialalla pääkaupunkiseudulla. Näin on...
Luuta lakaisemaan
Sais alkaa iso luuta lakaisemaan siellä Finnairilla. Nimittäin johtajistosta päin. Eipä taida lentolippujen hinnat kattaa noita taksilaskuja!
Ammattiliittojen väärinkäytökset
Kovasti täällä uhotaan Finnairin johtoa kohtaan.
Taitaa olla kumppani ammattiliitolaiset asialla.
Tehdään tahallaan työantajalle vahinkoa, laitetaan laukut
vääriin koneisiin. Ammattiliito vain korvaamaan vahingot.
Ei auta johdon vaihtaminen vaan työntekijöiden pitää ruveta tekemään töitään palkkansa edestä. On totuttu saamaan palkka oleskelusta työpaikalla. Valtionyhtiöissä on pääasiassa vasurit hommissa ja heille on opetettu että
täpinässä pitää olla vain palkkapäivänä.
On se työmies ajattelematon kun syö omaa oksaansa,
vai pyrikiikö tässä osa ansiosidonnaiselle päivärahalle
lekottelemaan.
Exel-johtamista
Jäiköhän Finnairin talousviisailta Exel-taulukosta puuttuumaan jokin parametri ? Esimerkiksi hyvä henkilöstöjohtaminen - mitenkähän se muutetaan numeraaliseksi ( panos - tuotos ), jotta voidaan sijoittaa ko. taulukkoon ? Joissakin firmoissa työntejijäpuoli on tyytynyt vähempään palkaan, kun työpaikat on koettu varmoina ja johto on ollut fyysisesti ja henkisesti muun porukan mukana.
Tulospalkkaus
Ratkaisu on muuttaa kentän roudareiden palkkaus riippuvaksi tavaroiden päätymisestä oikeaan kohteeseen ja ajoissa. Toisin sanoen, hyvästä työstä enemmän palkkaa, tahallisesta tai tahattomasta säheltämisestä vähemmän palkkaa.
Tällaista se on muuallakin, esim. teollisuudessa.
Vaan ei jokapaikassa...
Armeijassa kun lähdettiin mettäkeikalle, niin tavaraa oli luettelossa mukaanotettavaksi vaikka kui paljo (jo yksistään huoltopuoli). Harvoin jäi mitään merkittävää pois kyydistä ja tavara löysi tiettömänkin taipaleen taakse ja vielä ajallaan!
Ei ollu pojilla palkka kummone mutta homma hoitu, voiskos tän ulkoistaakin nyt puolustusvoimien käsiin tällasen laukkusompankin ja siitä saatava tulo rahoittaisi näin puolustusvoimia.
Samalla tässä olisi turvallisuuspuoli jos jotain hämminkiä tapahtuisi kun "turvaajat" olis jo paikalla.
Varusmiehille annettais pikku-extra-lisää pv-rahana ja homma toimisi käytännön "kriisiharjoittelupaikkana" samalla.(nämä olis valmis erikoisryhmää lentokenttää varten kriisitilanteissa).
Samaa mieltä.
Näin on.
Saneerattava ja kilpailutettava on. Tulospalkkaus käyttöön, jos homma ei toimi niin palkasta vähennys.
Lentoaseman toiminta on imagokysymys. Finnairille sen ei pitäisi kuulua ollenkaan.
Finnair on saneerattava ja kilpailutettava. Ammattiliitot ajavat suomalaiset yritykset ulos maasta. AY-liike ei sovi EU:n alueen toimintaan ja kansainväliseen kilpailuun ollenkaan. Toivottavasti uusi johtaja tekee yhtiöstä kannattavan ja kilpailukykyisen.
Mista naita tolloja johtajia sataa Suomee?
Mista hyva maine lentoyhtio loysi epapateva itsea taynna oleva tavaratalojohtaja + muu johto, mika uskoa kykenevensa johtaa lentoyhtio? Eiko omistaja ymmarta mihin tama paha johtanine johtaa? Tuhota hyva yhtio vain 3-4 vuosi, nopea tulos. Johtaja ei kunnioita ihminen. Kuka vastaata tuho? Kuka maksaa virhe? Kuka korjaa virhe? Miten tehdä yhtio kasvo korjaus? Amsterdam, Frankfurt... ja muu yhtiot haluaa varmasti otaa omaksi aasia liikenne.
Aika tehda suuri korjaus Finnair johtoaan.
Tappiot alkoivat vuonna 2008 (niin alkoi lamakin)
Finnairin kannattavuus
12/08 12/07 12/06 12/05 12/04
Käyttökate 116.80 210.70 116.00 160.80 129.30
Liiketulos 6.60 96.60 11.20 70.10 25.20
Nettotulos 1.60 65.20 5.40 53.30 12.50
Kokonaistulos -41.80 102.10 -13.00 62.00 25.80
Tähän voidaan tottua..
Finnair ulkoisti nyt ko palvelun käsittääkseni baronalle, vuokratyöntekijää ei kiinnosta mitä hän töissä tekee koska ei ehkä tule toista kertaa ko paikkaan töihin. Elikkä tämä ei ollut jäävuoren huippu vaan tietoinen päätös siirtää palvelu tähän suuntaa asiasta päättäneellä taholla.
Tietoinen...
Kyllä tästä sopaspa voi syyttää ainoastaan finskiä baronaa ja finavian johtoa..
Kukaan maapalvelujen (toistaiseksi)vakituinen työntekiä ei ole tahallaan laittanut laukkuja vääriin koneisiin uhkaillut korkeintaan ja torni huhu pääsi lehtiin..
Voisiko lehdistö ottaa ja muutkin selvää kuinka baronan palkkaamat puolalaiset venäläiset ja virolaiset keikka työntekijät jotka sinne palkattiin töitä tekemään ilman turvallisuus selvityksiä palkattiin toimi laittoivatko he menenemään laukut miten sattui ja mitä heidän mukaansa lähti..
Finnair kuljetuttanut laukkuja Norjaan asti
Ehkäpä pikkuhiljaa NE ovat saamassa Finskin konkurssiin. Suomalaiskansallinen Finnar halutaan tuhota? Kenen etu se on? Kenen töissä nämä 'lakkoilijat' ovat?
LAUKKUKARNEVAALI
Laukkukarnevaali on hauska pila. Tsemppiä pojat.
Ja keksikää lisää pottuilua. Ei noita laukkuja
kukaan oikeesti kaipaa. Matkavakuutukset korvaa.
Jos ei ymmärrä ottaa matkatavaravakuutusta, kun
nousee Finnairin lennolle, kärsiköön nahoissaan.
Lentäminen ei ole tarpeellista. Työläisen oikeudet
ovat rikkomattomat. Finnairia on rangaistava.
Ensi viikolla pakkasetkin hellittävät, joten
sairaslomalaisellakin on hauskat ulkoiluilmat.
Toveri julistajalle ja muille kommariänkyröille
Jotka yrittävät Finnairin tuhota. Matkalaukkujen käsittelijät on pikaisesti erotettava. On määrättävä Suomen armeija käsittelemään matkalaukkuja, jotta nämä kommariammattiliiton jäsenet eivät saa tuhottua koko Finnairia kaikkien lentoyhtiöiden lamatilanteessa, sillä Finnairilla on Suomelle tärkeä stratekinen merkitys. On tehtävä kuten Chirac Ranskan metrolakoissa tai Reagan erottaessaan koko USA: n lennonjohdon ja korvatessaan sen armeijan lennonjohdolla, kunnes saadaan korvaavat tekijät Virosta, Venäjältä tai vaikka Kiinasta loistopalkoilla sikäläiseen palkkatasoon verraten.
Ps. Olisiko julistajankin viisainta pysyä suomi24 sivuilla samanlaisen debiliteetin omaavien joukoissa.