Kuntatyönantajan ja neljän pääsopijajärjestön kesken saavutettu ratkaisu virka- ja työehtosopimuksista koskee noin 380 000 palkansaajaa. Eilen myös lääkärit allekirjoittivat neuvottelutuloksen.
Tänään neuvotellaan myös autoliikenteen sopimuksista. Mikäli kiistaan ei valtakunnansovittelijan johdolla saada ratkaisua, AKT:n lakko alkaa vajaan kahden viikon päästä.
Lakonuhan piirissä on yli 10 000 työntekijää. Mukana ovat kuorma-auto- ja linja-autoala, linja-autoasemat, huoltokorjaamot, terminaalitoiminta sekä säiliöauto- ja öljytuoteala. Lakonuhka merkitsisi toteutuessaan myös lentokoneiden tankkauksen pysähtymistä Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

| 05:30 | TS: Äidinkielen ylioppilaskoe uudistuu jälleen — MTV3.fi |
| 03:16 | Niinistö esittäytyy presidenttikollegoilleen — MTV3.fi |
| 01:33 | Euroministerit antavat Kreikalle ehtoja — YLE Ulkomaat |
| 01:33 | Euroministerit antavat Kreikalle ehtoja — YLE Uutiset |
| 01:16 | Tukipaketista ei sopua - Kreikalle lyötiin kolme ehtoa Brysselissä — MTV3 Talous |
| 00:41 | Kodak lopettaa kameroiden valmistuksen — YLE Uutiset |
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
Alkaisi vaan.
Rajanpinnassa odottaa rekkoja ja virolaisia ja venäläisiä kuskeja huolehtimaan Suomen logistiikasta.
Räty tuhoaa suomalaisten työpaikat kuljetusalalla ja tekee hyvän teon suomalaiselle eläkejärjestelmälle. Kun nämä n. 50-vuotiaat tippuvat ansiosidonnaiselta työmarkkinatuelle loppuu eläkkeiden kertyminen logistiikan työläisiltä.
AKT on lipunkantajan roolissa tiennäyttäjänä
Suomi on ulkomaankaupasta täysin riippuvainen maa. Laivojemme, rekkojemme ja lastauksen tulee toimia aina. AKT on yksi avainalojen haltija. Kuljetusliiketointa ei voi ulkoistaa ja viedä Kiinaan eikä Intiaan, mutta kuljetettava tavara voi kaikota kotimaastamme. Suomi ei tarvitse uhantorjujaksi Natoa, Suomi tarvitsee uhantorjujaksi yhteisen Suomen hoitoa, mm. kuljetuksiemme osalta. Jo nyt olisi valtioviisasta ja kansallisen edun nimissä suotavaa säätää jo etukäteen pikalaki mahdollisen lakon lopettamiseksi yksinkertaisella pääministerin käskyllä.
AKT vuosikymmenet sabotoinut yhteiskuntaa seurauksist piittaamat
ja lakkoilut milloin milläkin tekosyyllä, tai tukenut lakoillaan merimies-unionia.
onneksi kaikki kuljettajat eivät siihen ole koskaan kuuluneet.
vaan kun osaavat taktikoida niillä avaintoimijoilla ja maksimoida tuhovaikutuksensa.
Julkinen liikenne, bussit ja
Julkinen liikenne, bussit ja junat, ovat kivikautta. Fiksu ostaa oman auton ja kulkee sivistyneesti ajoissa töihin.
Lakko ei saa koskaan vahingoittaa ulkopuolista
Kiistatta maailmaa tasa-arvoisemmaksi muuttanut ammattiyhdistystoiminta on muutoksen vedenjakajalla. Lakkoase on vanhan maailman keino. Lakko oli erään aikakauden tuotos, jonka tehtävä ja käyttö on kohdannut eläkeikänsä. Niin eläinkunnassa kuin ihmisten evoluutiotaistelussa ei ole ikuista saavutetun edun nautintaoikeutta. Talous eikä elämä ole staattinen ilmiö, pikemminkin dynaaminen, jossa joustot ovat arkipäivää.
Lakko ei saa koskaan vahingoittaa tai haitata ulkopuolisten elämää ja toimia, se ei myöskään saa tuottaa taloudellista tappiota muulle yhteiskunnalle. Lakko oli keino tuoda mielenosoitus täsmäiskuna suoraan vastinkumppaniinsa, yleensä palkan maksajaan, siis työnantajaan. Lakko on nykypäivänä vain keino haitata verkostoitunutta ja riippuvuussuhteista yhteiskuntaa, siis kuluttajia, äänestäjiä ja veronmaksajia.
Pakkotyötäkö?
Länsimaisen yhteiskunnan perusasioita on sopimus- ja yhdistymisvapaus. Kun yritys myy jotain, se tekee usein sopimuksen Joissakin asioissa kuten kiinteistökaupassa on lainvelvoite myös yksityisen tehdä kauppasopimus. Kun sopimusta tehdään, niin riippumatta siitä, mitä sopimus koskee, niin sen tulee hyväksyä sekä myyjä että ostaja. Kun palkoista sovitaan työntekijä myy aikaansa. Sellaista tilannetta on vaikea kuvitella, jossa työntekijältä viedään hänen oikeutensa itse päättää hyväksyykö hän tehtävän tarjouksen oman aikansa myynnistä.