Autonrenkaisiin uudistus – Helpompi säästää rahaa
Julkaistu: 9.3.2010 19:01
Kuva: Petteri Paalasmaa / Uusi Suomi
EU:n uudistuva rengasluokitus helpottaa valitsemaan pyörät, joilla kuluu vähiten bensaa.
Faktakulma
Henkilöauton renkaan kyljessä on nykyisin toistakymmentä erilaista merkintää. Osa niistä on kirjoitettu hyvinkin pienellä tekstillä.
Tavallinen kuluttaja on merkintöjen edessä ymmällään. Ja rengasmyyjäkin joutuu usein katselemaan taulukoista, mitä mikin koodi tarkoittaa.
Rengasvalmistajien verkkosivuilla renkaiden hieroglyfit avautuvat.
Mitä tarkoittaa esimerkiksi merkintä 185/65 R 14 86 T?
185 on renkaan leveys milleinä. 65 kertoo profiilisuhteen (renkaan korkeus on 65 prosenttia poikkileikkausleveydestä). R paljastaa renkaan vyörenkaaksi (radial). 14 on vanteen koko tuumina ja 86 kantavuusindeksi. T merkitsee sitä, että renkaan nopeusluokka on 190 kilometriä tunnissa.
Vierintävastus kuvaa sitä, kuinka paljon energiaa kuluu renkaan muodonmuutokseen sen koskettaessa tiehen. Jos vierintävastus on alhainen, rengas pyörii kevyesti - ja bensaa kuluu vähemmän.
Viimeistään marraskuussa 2012 Euroopan unionin alueella myytävissä henkilöauton renkaissa pitää olla tietotarra helpottamassa kuluttajan ostopäätöstä. Vierintävastuksen lisäksi tarrassa on kirjainkoodi renkaan märkäpidosta ja desibelilukema renkaan synnyttämästä melusta.
Vierintävastuskoodi kuvaa renkaan aiheuttamaa polttoaineen kulutusta ja ympäristökuormaa. Luokitus on samanlainen kuin kodinkoneiden energiankulutuksessa. A on renkaissakin parasta luokkaa.
Tuotantorenkaissa A-luokan vierintävastukseen ei vielä päästä, vaan parhaimmatkin renkaat jäävät C-tasolle. Suurin osa nyt myynnissä olevista renkaista on luokkaa E, F tai G.
Kevyesti vierivällä renkaalla säästyy rahaa
Renkaan vierintävastuksen aiheuttama kuormitus vaikuttaa polttoaineenkulutukseen selvästi, kertoo Nokian Renkaiden tuotekehitysjohtaja Teppo Huovila. Vierintävastukseltaan parhailla nykyisillä renkailla kulutus jää noin kuusi prosenttia alhaisemmaksi kuin heikoimmilla renkailla.
Jos auto kuluttaa noin kahdeksan litraa polttoaineitta sadalla kilometrillä, alhaisen vierintävastuksen renkailla ajaminen tuottaa sataa kilometriä kohden puolen litran hyödyn. Paljon ajavalle tämä merkitsee satojen eurojen säästöä vuodessa.
Sähköautojen yleistyminen korostaa vierintävastuksen merkitystä. Sähköautojen toimintamatka yhdellä latauksella on lyhyt, ja raskaasti pyörivät renkaat lyhentävät sitä entisestään. Jos renkaiden vierintävastus on suuri, kotimatka sähköautolla saattaa katketa parin kilometrin päähän kotiportista.
Renkaat uudistuvat
Nokian Renkaat esitteli tiistaina Nokialla, kuinka kevyesti uuden sukupolven renkaat pyörivät. Testissä auto päästettiin korokkeelta vapaasti rullaamaan varastohallin tasaisella lattialla.
Nykyisin käytössä olevalla kesärenkaalla auto rullasi noin 80 metrin matkan. Kehitteillä olevalla uuden sukupolven renkaan prototyypillä rullausmatkaa kertyi 130 metriä. Nykyaikainen talvirengas osoittautui kokeessa yllättävän kevytkulkuiseksi: auto rullasi talvirenkaat alla noin sata metriä.
Rengasvalmistajat pyrkivät alentamaan vierintävastusta muuttamalla renkaan sisäistä rakennetta. Vastus saadaan kyllä alhaiseksi, mutta vastaavasti esimerkiksi ajo-ominaisuudet saattavat heikentyä. Siksi Nokian Renkaiden prototyyppirengaskaan ei ole vielä valmis tuotantoon.
Renkaiden tuotekehityskulut maksaa viime kädessä kuluttaja. Uudentyyppisten renkaiden valmistaminen vaatii lisäksi suurta tarkkuutta. Renkaiden hinnat eivät siis ole halpenemassa. Halpamerkkejä saattaa jopa kadota markkinoilta, jos ne eivät pysy tuotekehityksessä mukana.
Tähän uutiseen liittyvät asiasanat
- Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Poimintoja Uuden Suomen blogeista
ILMOITUS
Yritysblogit
Tuoreimmat uutiset
| 03:16 | Niinistö esittäytyy presidenttikollegoilleen — MTV3.fi |
| 01:33 | Euroministerit antavat Kreikalle ehtoja — YLE Uutiset |
| 01:16 | Tukipaketista ei sopua - Kreikalle lyötiin kolme ehtoa Brysselissä — MTV3 Talous |
| 00:41 | Kodak lopettaa kameroiden valmistuksen — YLE Uutiset |
| 00:18 | Länsi-Savo: Kiireettömät "hätäpuhelut" soitetaan pian numeroon 0295 000 — MTV3.fi |
| 00:11 | Euroopan presidenttejä voi bongata tänään Helsingissä — YLE Uutiset |
Tilaa US-uutiskirje
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
RSS
Facebook
Tilaa uutiskirje
Höh, semmoinenhan on renkaissa
jo ollut - siis ainakin USA:ssa myytävissä liki kuusikymmenluvulta alkaen...
Joo, ja päästöistä sekä
Joo, ja päästöistä sekä kulutuksista ovat pitäneet julkista tietokantaa jo 70-luvun lopulta/80-luvun alusta.
Mutta täällä Euvostoliitossa ollaan NIIN edelläkävijää NIIN edelläkävijää että!
Ei noin yksinkertaista
"Jos auto kuluttaa noin kahdeksan litraa polttoaineitta sadalla kilometrillä, alhaisen vierintävastuksen renkailla ajaminen tuottaa sataa kilometriä kohden puolen litran hyödyn. Paljon ajavalle tämä merkitsee satojen eurojen säästöä vuodessa."
Pienemmän vierintävastuksen renkaan ovat säännöllisesti myös kovempia ja tämä taas tarkoittaa heikompaa kitkaa ja pidempiä jarrutusmatkoja. Pidennys voi tiukan paikan tullen maksaa aika paljon, jokainen kuvitelkoon mitä...
"Täs on tää rengaskieppi.
"Täs on tää rengaskieppi. Maksaa paritonnii, mut säästät sit kympin kuussa"... Veikkaanpa, että niitä halparenkaita tulee menemään entistä enemmän.
Lopputulos on, että liukastellaan kapeilla ja kovilla umpikumirenkailla....
Vastamuoti
19:52 Jooseppi (kirjautumaton) "Täs on tää rengaskieppi.
"Täs on tää rengaskieppi. Maksaa paritonnii, mut säästät sit kympin kuussa"... Veikkaanpa, että niitä halparenkaita tulee menemään entistä enemmän. Lopputulos on, että liukastellaan kapeilla ja kovilla umpikumirenkailla....
Rengasmuoti muuttuu leveistä ja matalista kohti maitokärrynrenkaita.
Pienin vierintävastus on rauta- ja raitioteillä.
Ei ole älykästä tuijottaa vain yhteen ominaisuuteen eli johonkin 'hiilijalanjälkeen' !
Paras tae
Paras tae parhaista renkaan ominaisuuksista käytössä on pitää renkaat oikean paineisina.
Totta vai tarua.
Näin se vaan on,että renkaan vierintävastuksesta riippuen bensiinin kulutus vaihtele 1-2 litraa sadalle kilometrille muiden olosuhteiden pysyessä samana.
Tavallinen kaasupolkimen painaja ei tälläista juurikaan ole ajatellut.Jos ajat 15000 km vuodessa niin bensan kulutusero renkaista riippuen voi olla jopa 380 eur/vuosi,1,6 eur/litrahinnalla...