Prius-mysteeri: Toyota epäilee 150 km/h -väitettä
Julkaistu: 16.3.2010 7:36
Autonvalmistaja Toyotan edustajat eivät ole löytäneet tutkimastaan Prius-mallista vikaa, joka olisi voinut aiheuttaa sen kaasuttimen jumittumisen.
Tutkimus tehtiin, koska yhdysvaltalainen James Sikes on väittänyt joutuneensa hengenvaaraan vian vuoksi. Sikesin mukaan auto kiihtyi 150 kilometrin tuntivauhtiin, vaikka hän painoi jarrua.
Toyotan insinöörit kertoivat eilen, etteivät he pystyneet testeissään toistamaan vastaavaa tilannetta. He myös epäilivät Sikesin kertomusta. Insinöörien mukaan jarruja on käytetty vain kevyesti, joten on mahdollista, että Sikes on kuumentanut jarruja tahallaan.
Sikesin asianajaja kiisti Toyotan väitteet ja sanoi, ettei autotehdas ole ennenkään pystynyt toistamaan kaasutinvikoja.
Toyota on joutunut viime kuukausina kutsumaan korjauksiin yli kahdeksan miljoonaa autoa erilaisten vikojen vuoksi.
- Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Poimintoja Uuden Suomen blogeista
ILMOITUS
Yritysblogit
Tuoreimmat uutiset
| 03:16 | Niinistö esittäytyy presidenttikollegoilleen — MTV3.fi |
| 01:33 | Euroministerit antavat Kreikalle ehtoja — YLE Uutiset |
| 01:16 | Tukipaketista ei sopua - Kreikalle lyötiin kolme ehtoa Brysselissä — MTV3 Talous |
| 00:41 | Kodak lopettaa kameroiden valmistuksen — YLE Uutiset |
| 00:18 | Länsi-Savo: Kiireettömät "hätäpuhelut" soitetaan pian numeroon 0295 000 — MTV3.fi |
| 00:11 | Euroopan presidenttejä voi bongata tänään Helsingissä — YLE Uutiset |
Tilaa US-uutiskirje
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
RSS
Facebook
Tilaa uutiskirje
Mikä kaasutin?
Priuksissa ei ole koskaan ollut perinteistä kaasutinta. Autossa on kaasupoljin ja ainoa kaasuttaja on itse kuljettaja. Onko jalka sitten krampannut tai jotain?
Nykytekniikkaa
Kiva että tämmöiseen sähköhybridi- suorasuihkutusmoottorilla varustettuun autoon laitetaan vielä kaasutinkin, paluu kultaiselle seitsemänkymmentä-luvulle.
Televisiossa "täysillä tutkaan" ohjelmasarjassa
kaikki selitykset ylinopeudesta on jo nähty. Juristit tienaa ja vakuutusyhtiöt maksaa.
Liipola
Lahden Liipolassa oli myös juuri juuttunut kaasu pohjaan. Poliisi onneksi auttoi auton pysäyttämisessä. Oli varmasti kauhun hetket autossa, onneksi oli sentään huumeita veressä.
Niinpä niin, tällä
Niinpä niin, tällä kyseisellä kaverilla menee vähän huonosti, konkurssi 2008 ja 700000$ velkaa... Miksiköhän "kaasupoljin muka jumittui" :)
Ja hankala on ajaa kun kaveri kertoi kurkottaneensa ja yrittänyt kädellä nostaa kaasupoljinta ylos. Aika uskaliasta 150 km/h nopeudessa :)
http://newsbusters.org/blogs/tom-blumer/2010/03/13...
Kaasutin Priuksessa?
Kaasuttimista voi hakea tietoa vaikka googlettamalla tuplaweberiä. Voihan tuplakaasari sentään!
Testasin itsekin selvän
Testasin itsekin selvän asian. Kun painaa kaasua ja jarrua satasen nopeudessa yhtä aikaa, niin vauhti hiljenee ja viimein pysähtyy.
Valmistajalla on sellainen huomio, että jarrut saa poltettua pilalle painamalla koko ajan hiukan jarrupoljinta, jolloin ylikuumenneet jarrut eivät enää pysäytäkään tehokkaasti.
ÄÄsteeteen yytisiä...
Ei siellä STT:ssä ole näköjään enää semmoista porukkaa jonka yleistiedot olisivat kunnossa mutta asenne lienee mielipideuutistoimiston käyttöön passeli...
Priuksen pitäisi siis välittömästi kytkeä veto pois moottoreista kun jarru- ja kaasupoljinta painaa yhtä aikaa - mutta tapauksessa mukana olleiden poliisien kertoman perusteella Priuksen jarruvalot olivat palaneet ja vauhti kiihtyi. Joten jotain hämärää tekniikassa lieni mikäli olivat havainnoissaan osuneet oikeaan.
Silti, Priuksen elektromekaanisten jarrujen lisäksi siinä on normaalit hydrauliset jarrut joten se kyllä pysähtyy hyvin kunhan painaa jarrupolkimen täysin lattiaan. Jarrutehostimen toimimattomuus tehnee hiukan raskaammaksi mutta silti, jarrujenhan pitäisi tuossakin autossa ylittää liki kaksinkertaisesti moottoreiden tuottaman voiman...
Että hivenen eppäilyttää josko Toyotalla olisi jotakin pientä toiminnallista vaivaa niissä. Ihme ettei ole tallentanut mitään, tuommoiset häiriöjututhan pitäisi olla ilman muuta tallennettavaa tietoa.