Sunnuntai 27.5.2012

Halpa diesel on historiaa

Uusi Suomi
Luotu: 
29.3.2010 09:03
  • Kuva: Magnus Weckström / Neste Oil
Raha

Uusi polttoainevero nostaa dieselin hintaa jopa yli 30 senttiä litralta, kertoo Turun Sanomat.

Valtiovarainministeriö aikoo verotuksen avulla tasata hintaeroa bensiiniin. Verouudistus jyvittää polttoaineet paremmuusjärjestykseen niiden energiasisällön ja päästöjen mukaan. Ympäristöperusteinen veromalli on parhaillaan valmistelussa ja käyttöön se tullee ensi vuoden alussa.

- Verouudistuksen tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä ja toisaalta edistää uusien, ympäristön kannalta puhtaimpien ja parhaimpien biopolttoaineiden markkinoille tuloa. Nyt valmisteilla oleva veromalli kohtelee kaikkia moottoritekniikoita tasapuolisesti, neuvotteleva virkamies Leo Parkkonen valtiovarainministeriöstä sanoo lehdelle.

Ensivaiheessa dieselin hinta nousee kahdeksan senttiä litralta. Vastaavasti kevennystä tulee käyttövoimaveroon. Bensiiniautolla ajaville uudistus ei tiedä lisälaskua.

 

Muut asiasanat: 
polttoainevero, Diesel, Bensa, Polttoaine, Bensan hinta
Jaa artikkeli: 

Kommentit

Näytä kommentit (54)
Hihhuli

Ammatti liikenteelle tervetullut lahja suomen hallitukselta, se on kyllä melkoinen menoerä, kun yhdistelmä kuluttaa kuormapäällä 40-60litraa sadalla. Täytyy varmaan ottaa huomioon tarjouskilpailussa paremmin kuin nykyisin, tai sitte itkeä valtiota apuun?

Htalk

Ei siinä mistään itkemisestä ole kyse, kun kuljetukset ja kuljetusyhtiöt muuttaa Venäjälle eikä myöskään tarjouskilpailuista...

Diesel uudistuksen taustalla häärivät vihreät kiittävät? kun työpaikkoja katoaa Suomesta välittömästi ja välillisesti ja kuljetusliikeet sirtyvät Venäjälle käyttämään ei niin ympäristöystävällistä dieseliä.

Vieras_€uro

Uutta lainsäädäntöä tehdään edelleen, vaikka Phil Jones on julkisesti myöntänyt, että lämpökäyristä viilattiin pois se tosiasia, että ilmasto on viilentynyt jo vuodesta 2002 saakka.

IPCC sai näin tilaamansa käyrän. Ja sen perusteella "ohjeisti" hallitukset säätämään näitä typeriä lakejaan.

IPCC:n (YK:n) ohjeistus on hallitusten näkökulmasta sama asia, kuin 1970-luvun Suomen hallituksen tai Kekkosen "ohjeistus" maakuntiin.

CO2-päästöt (**todellakin merkityksettömiä ilmaston kannalta verrattuna Aurinkoon) siirtyvät Kiinaan ja Intiaan. Samoin työ, hyvinvointi ja vauraus.

**Ja jos ihmisen toiminnan aiheuttamat CO2-päästöt (noin 4% luonnon omista päästöistä) ovat mielestäsi ilmaston kannalta merkityksellisiä, selittänet, kuinka ilmasto lämpeni samalla tavalla jo keskiajalla, ja nk. pronssikaudella moninkertaisesti enemmän, kuin se lämpeni 1990-luvulla, ja ennen vuotta 2002.

Vieras

Näyttää joka toisella kuljetusyrittäjällä käyvän auto tyhjäkäyntiä milloin missäkin.
Ehkä nyt osaavat sammuttaa sen moottorin.
Luulisi sen verran tajuavan, mutta näiltä ei voi vaatia mitään älyllistä toimintaa.

amakela

Älyllistä toimintaa voi vaati itse kultakin. Raskaan ajon jälkeen moottorin on saatava jäähtyä rauhassa. Lisäksi hetken tyhjäkäynnillä ei ole minkään vertaa merkitystä kokonaiskulutuksen kannalta.

asa

...ja lakia noudattaa. Sallittu tyhjäkäyttöaika on 2 min (paukkupakkasilla hivenen pidempi). On totta että dieselmoottoria ei ole hyvä sammuttaa raskaan ajon jälkeen heti. Mutta missään ei sanota että on ajettava talla pohjassa juuri ennen kun on aie pysähtyä. 2 minuuttia riittää hyvin jäähdytyskäyttöä jos moottoria on kuormitettu kohtuullisesti.

Nopeuden nostaminen yli 80 km/h kasvattaa polttoaineenkulutusta merkittävästi. Tyhjäkäynti 15 min. kahvitauon aikana kuluttaa sekin jotain kuitenkin ja joka tapauksessa silloin on kulutus kilometriä kohden ääretön.

Dieselillä mennään

Odotettu muutos - autolija kiittää, kuorma-autoilijalla ihan muut todellsiet ongelmat.

Ruikun, ruikun - maataloudesta alakanut tukivoivottelu leviää näköjään ihan jokaiseen. Mitä älyttömämpiä heittoja näköjään jaketaan hokea!!!!

Kuorma-autoliikennettä hoitavat enenevässä määrin ulkomaailmaiset yrityksen, jotka siirtokuormilla vievät tavaraa Suomen sisällä. Siinä yriitäjän dieselin hinnalla ei ole mitään tekemistä.

Normiautoilijalle käyttövoimavern pieneneminen on enemmän kuin hyvä asia. Säästöä tulee jo vähemmän kuluttavasta dieselmyllystä.

HYvä hallitus! Hienoa

mattikani

Sillähän näitä päästö- ja muita vastaavia veroja perustellaan. Ollaan sitten johdonmukaisia ja poistetaan se ajoneuvokohtainen "dieselvero". Sehän on ollut oikea järjettömyyden huipputuote. "Mitä enemmän ajat, sitä enemmän säästät." Näinhän se on vaikuttanut, siis aivan päin vastoin kuin on se markkinoitu hurskas tarkoitus.

Kun polttoaineen vero on yksinkertaisesti sen litrahinnassa, niin silloin se kannustaa säästämään. Jos se on ajoneuvolle lankeava vuosimaksu, niin se kannustaa kuluttamaan. Kaikki muut systeemit ovat kumarruksia johonkin suuntaan, -ja tietysti pyllistyksiä siihen vastakkaiseen. Itse tarkoitus saakin siinä hässäkässä unohtua. Tärkeätä on, että suunnittelijoille ja virkailijoille riittää töitä(?)

Suomalaista kuorma-autoalaa pitää toki pitää hengissä. Annetaanhan varustamoillekin valtion tukea, miksi ei kumipyörille?

Htalk

Venäläiset kuljetusliikkeet kiittävät Suomen valtionvarainministeriötä. Ei tarvi AKT kohta lakkoilla...

Ei liene vaikeaa tuoda venäläisten omille autoilleen Lappeenrantaan polttoainetta, jotka hakee sitten hieman kauempaa kuormia...

Ainakin muutama vuosi sitten näitä "venäjäläisiä bensa-asemia" oli kuutostien varrella jonkun verran.

tollo

"Pannaan pensselit santaan ja rukkaset naulaan, eihän tässä muukaan auta,,,,,"
Kyllä menee v.....i koko valtiovallalla, kansa maksaa öljy-yhtiöiden johtajille Kataisen säestämänä miljardeja,,

vinbju

Nykyinen logistiikka, joka kerää kaikki tavarat isoihin varastoihin ja tien päälle, on tiensä päässä. Lähikuljetukset, lähituotteet ja harkitummat kuljetukset ovat jatkossa tavaroiden ja elintarvikkeiden jakelun perustana. Tätä saatanallista rekkarallia joutaakin vähentää.

Kätisijät mölyt mahaan

En ymmärrä tätä itkemistä veroista. Toiseen päähän jos lisätään, niin toisesta päästä voidaan ottaa pois. Nyt verotus yksinkertaistuu (hiukan vähenee byrokratia). Otetaan nyt huomioon nuo Venäläiset kuljetusyhtiöt (etteivät valtaa markkinoita) ja hyödynnetään muutoksen edut. Diselautoilijakin saa jokaisen säästämänsä litran kokonaisuudessaan omaan taskuun (nyt valtio on perinyt veron ajamisesta riippumatta)

Htalk

Ajatus on hyvä... Toisaalta jos yksi rekka ajaa rajan yli laillisesti dieseliä tankissaan muille... se että Suomalaiset perustavat kuljetusliikeet nyt Venäjälle on ainoa tapa.

Muita kujetusliikkeitä kun venäläiset ei ole toistaiseksi otettu huomioon. Puhetta on ollut monenlaista, mutta käytäntö on ollut toinen...

Pitkällä juoksulla toi venäläisten kuljetusliikkeiden invaasio Suomeen kääntyy suomalaisia vastaa ja me suomalaiset olemme sen ihan itse aiheuttaneet... Eli ei voi syyttää venäläisiä jos suomalaiset töpeksii...

Vierailija

Ahtaajien lakon aikan jo väläyteltiin Venäjän halpoja rekkoja.

"Containershipsin hallituksen puheenjohtajan Kimmo Nordströmin mielestä...

"Pietari, Suomen transitopiste

- Pietarissa on useita isoja konttiterninaaleja puolityhjinä. Samoin siellä on myös paljon rekkoja, jotka voivat ajaa kuljetuksia Helsingin ja Pietarin välillä puoleen hintaan verrattuna suomalaisrekkoihin.

- Yritykset voisivat puhua omien logistiikkatoimittajiensa kanssa siitä, miten ne näkevät Venäjän vaihtoehdon. Samat laivat, jotka käyvät Suomen satamissa, käyvät myös Venäjän satamissa."

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/87786-ahtaajalakko-leviaa-%E2%80%9Drikku...

Vierastyöläinen

Tämä merkitsee sitä, että seuraava autoni ei tule olemaan vähäpäästöinen diesel. Jos kerran diesel maksaa saman verran kuin bensiini, niin miksi maksaisin enemmän diesel-autosta?

Vieras

Mitä ihmeen skitsofreniaa tämä hallitus kokee diesel-autoja kohtaan ? Olen rakennus-alan "yksinyrittäjä". Ajan 3-vuotta vanhalla pakettiautolla (VW), päästöt VARMASTI pienemmät kuin 2000-luvun alun henkilöautoilla. Ostaessani auton maksoin AUTOVEROA 35% eli enemmän kuin henkilöautoista maksetaan. Jos joku viisastelee että sainhan minä poistoja alveja takaisin niin NE SAADAAN VEROTETTAVASTA TULOSTA ELI minulla 35% ja alvit jo maksetuista veroista.Nyt nämä "niilonokkelat" aikovat nostaa vuotuisen käyttömaksun pilviin kun ei muka ole päästöistä lukemia.VÄITÄN ETTÄ VARMASTI LÖYTYY ! Tai miksi ei valtio voi edes joskus antaa periksi ja todeta: laitetaan uuden vastaavan päästölukemat. Tämä dieselin veromuutos alkaa olla viimeinen niitti. PAREMPI OSTAA KOREALAINEN BENSAFARMARI KIA JA SIIHEN 3-METRINEN PERÄKÄRRY !
JA km-korvaus täytyy ensiksi nostaa 1-euroon kilometri...

Mitä jos sorvarinkin täytyisi ensin töihin päästäkseen ostaa sorvinsa ja maksaa siitä "sorviveroa" ja vielä vuotuiset käyttömaksut Ja "sorvisähköveroa" 100%?

Kiitos KATAINEN JA KUMPPANIT ! Äänestän seuraavissa vaaleissa SOINIA !

Ilkka Luoma

(Suomen hallitus on säätämässä energiaveroja [kulutusvero], diesel - kaikkien yllätykseksi - kohoaisi suhteessa eniten - rohkea veto, mutta mikä ajatus tämän takana on?)

[ ... ympäristö muuttuu ympärillämme todennäköisesti nopeammin ja hallitsemattomammin kuin arvaammekaan. Onko tämä kesä kostein ja lämpimin, -- kun vielä syyskuukin on jäljellä? ... ]

Valintademokratiassa politiikkaa säätelee aika-ajoin pelottava äänestyskäyttäytyminen. Vallassa olija haluaa jatkaa valtaansa, ja on siksi varovainen käänteissään, jotta olisi valittujen listalla myös seuraavissa vaaleissa. Päättäjät eivät uskalla tehdä riittäviä toimia, mitä juuri nyt ympäristömme vaatisi..

Diesel-polttoaineen korotus huhun mukaisella määrällä on aivan oikea suunta. Virhe tapahtuu siinä, että bensiinin veroa korotetaan aivan liian vähän - sitä pitää korottaa vieläkin enemmän kuin dieseliä.

Ihmisen elämä on itsensä ja tavaroiden kuljettamista paikasta toiseen. Me kuljetamme kaikkinensa monia asioita aivan turhaa. "Kallis" liikutteluenergia panee miettimään hyötysuhteita, logistiikkaa ja todellista tarvetta. Polttoaine on aikaansaamaansa ympäristörasitekuormaan nähden aivan liian halpaa - koko maapallolla ja nimenomaan USA:ssa.

Puhetta ja puhetta, mutta vähän tekoja. Raikkaan ja "vähäpäästöisen" poikkeuksen teki uutisoinnissa Ulkoasianministeriön ilmaislehti Kehitys/Utveckling numerossaan 1/2007 1). Teemana oli tomerasti ilmasto ja kehitys. Lehti luetteli joukon todellisia konkreettisia toimia teoiksi, joilla voisi olla ratkaisevaa merkitystä muutoksiin, mitä ympärillämme vääjäämättä tapahtuu koko ajan.

Eräs huima ehdotus oli meriveden ruiskutus massiivisesti kuivien maiden rannikoilla nostattamaan pilviä sataakseen sisämaassa, missä aavikoituminen jyllää ja jauhaa kaiken loputtomien hiekkavallien alle. Saksalaisen keksijän Ludwig Elsbettin idea meriveden ruiskuttamisesta hienona sumuna ja hyvin massiivisesti ilmaan saattaisi luoda makean veden sadetta rutikuiville alueille. Asia on kokeilemisen ja tuotekehityksen arvoinen.

On tunnettua, että vesipisaran pienetessä vesimäärään suhteutettu pinta-ala kasvaa, jolloin vesi haihtuu ja meriveden suola putoaa alas. Tämä haihtunut vesi muodostuu pilviksi sataakseen alas myöhemmin. Suomessa on kehitetty maailman hienoin pisarrusmenetelmä - suomalainen yhtiö on miltei monopoli laivakonehuoneiden sammutusjärjestelmissä. He osaavat tehdä "maailman pienimmän vesipisaran". Olisiko heillä tuotekehitysenergiaa luoda maailman paras meriveden ruiskutussysteemi ratkaisuksi yhä suurempien väestömassojen puhtaan veden tarpeeseen?

Ulkoasianministeriön Kehitys -lehti piti sisällään harvinaisen paljon todellisia ehdotuksia, ajatuksia, ehkä pähkähullujakin, mutta niitäkin me tarvitsemme, sillä suurimmat keksinnöt ovat miltei aina olleet alussa "mahdottomia" - kyseessähän on innovaation starttausvaihe. Nyt on mobilisoiduttava tekemään tekoja - ylevien "pitäis jotain tehdä" -juttujen sijasta, jossittelun aika on ohi. On tekojen aika.

Toinen tiedemaailmaan ilmestynyt ristiriitainen idea on vetymoottorien ominaisuudet. Nyt tunnetusti sillä saadaan aikaiseksi vain vähän hyötysuhdetta. Eräs saksalainen keksijä on oivaltanut jotain vetyprosessin säätöön. Tunnetusti muunnosreaktiota vedestä vedyksi on ohjattu tasasähköllä - nyt esitetään ratkaisua vaihtosähköohjausta. Klassisen fysiikan tiedemiehet tyrmäävät sen. Piileekö tässä kuitenkin eräs avain energiaongelmaan?

Hallitukselta räväkkä teko?

On sanottava, että Vanhasen hallitus on rohkea, kun nostaa/ jos nostaa dieseliä huhun mukaisella määrällä. Se sai tyrmäyksen luonnollisesti kuljetusväeltä ja ympäristöihmisiltä, jotka pikkudieseleillä ajavat. Tuo korotus on oikea, mutta bensiiniä pitää korottaa vieläkin enemmän - nuo ovat tekoja, jotka purevat. Ihmisten on pakko alkaa miettimään mikä on välttämätöntä, tarpeellista, vähemmän tarpeellista ja mikä on silkkaa turhuuden tuhlausta. On tekojen aika.

On nostettava hattua Ulkoasiainministeriölle heidän rohkeasta ja räväkästä julkaisustaan. Ehkä Hgin Katajanokalla huomataan paremmin koko maapallon tilanne sekä meidän välttämätön esimerkinantovelvollisuus - heillähän on korvia ja silmiä ympäri maailman :-)

Suomalaisilla on yksi maailman suurimmista ekologista jalanjäljistä. Kuinka me voimme vaatia mm. Kiinaan ja Intiaa tekemään jotain, kun itse todellisuudessa käytämme per capita monin kerroin energiaa sekä päästämme ja muunnamme luontoa luonnottomasti, enemmän kuin he - suhteellisesti. Kehitys -lehdessä oli myös kertomus amerikkalaisesta keskiluokkaperheestä, joka kokeili elää ilman öljyä kokonaisen vuoden.

On näyttöjen aika ja Kehitys-lehti oli hyvä pelin avaus - se sisälsi runsaasti konkreettisia asioita mitä voisimme ihmiskuntana tehdä luontomme hyväksi ja näin muodoin pitkäjänteisesti myös ihmiskunnan eduksi. Jatkuvan kasvun aika on ohi - on paluun aika; kohdata virheemme ja korjata ne.

Ulkoasianministeriö: KEHITYS - UTVECKLING 1/2007. Ilmaislehti, voi tilata:
kehitysutveckling.uusimaa@lehtiyhtymä.fi

Ilkka Luoma

1) Linkki Kehitys 1/2007 lehteen:
http://global.finland.fi/public/download.aspx?ID=16489&GUID={6A82BDFC-A66D-4A8A-8601-BFDC15E2163B}

............................
Kuvakertomus
(kuvia saa käyttää vapaasti ylläolevan mielipidejutun yhteydessä, copyright by Ilkka Luoma 2006)

Kuva 1
--- http://www.panoramio.com/photo/4107203 --- DSC_3427.jpg 3040kB

Teksti
Öljyteollisuus poltti luonnon vuosimiljoonaisen kasvun 100 vuodessa. Fossiilisten polttoaineiden teollisuus on itsessään fossiili - se päästää sellaista, mistä se ei kanna vastuuta. Tuleeko vetytalous - 95% universumin aineesta on vetyä. Onnistuuko peräseinäjokelainen Jorma Ollila tekemään Shellissä ihmeen, sen minkä hän teki Kari Kairamon seuraajana Nokiassa? Nokia on muuttanut maailmaa, mutta kuinka Shell tulee muuttamaan?

Kuva 2
--- http://www.panoramio.com/photo/4107246 --- DSC_3941.jpg 2987kB

Teksti
Ihmiskunta rakensi, siis muutti ympäristöään myös eläimille ( vanha jo käytöstä poistettu karhulinna Hgin Korkeasaaressa ). Kahlehdimme eläinkunnan aitojen ja piikkilankojen taakse vangiksi vapaasta saasteettomasta liikkumisesta. Samaan aikaan muutimme maailman vain meidän lähtökohdista - takana tehdään energiaa fossiilisista polttoaineista (hiili), kuljetetaan tavaraa maailman ääristä/ ääriin ja sekin fossiilisilla polttoaineilla. Kuinka paljon meidän on muunneltava maapalloamme, jotta se ryhtyy vastatoimiin, vai onko se jo alkanut?

Kuva 3
--- http://www.panoramio.com/photo/4107278 --- DSC_4213.jpg 2990kB

Teksti
Ihmisen elo on siittämistä, kasvattamista ja liikkumista. Siirtelemme kiihtyvällä tahdilla itseämme ja tavaroitamme. Kuvan miltei juomakelpoisessa vedessä menevät niin uusiutumattomilla fossiilisilla polttoaineilla moottoriveneet (30 ltr/1h) ja luonnon omalla uusiutuvalla "välineellä" purjeveneet - tuulella (hyvää mieltä, hiljaisuutta ja rauhaa 60 min/1h).

Kuva 4
--- http://www.panoramio.com/photo/4107305 --- DSC_4349.jpg 2960kB

Teksti
Kasvun taikaa. Puhutaan, että tehomaatalous päästää merkittävän määrän vesistökuormituksesta. Tehotalous siirsi väestön maalta kaupunkeihin, traktorit kasvoivat "pilviin" - uuden etupyörä on suurempi kuin entisaikojen takapyörä. Ihminen on kasvuhokeman kierteessä - samaan tahtiin kasvavat ongelmat ja ympäristömme haitat - omaksi vahingoksemme. Kasvun taikatalous on ohi - nyt on tekojen ja paluumuuton aika.

Kuva 5
--- http://www.panoramio.com/photo/4107327 --- DSC_4757.jpg 2616kB

Teksti
Seuraava suursota käydään puhtaasta vedestä. Harvinainen Saimaan Puruvesi on juomakelpoinen. Voimmeko ratkaista merivedellä ja mikropisarruksella miljoonien ihmisten puhtaan juomaveden tarpeen - siinä kehityshaaste, johon suomalaiset saattaisivat tuoda ratkaisevan panoksen. Suomessa tehdään "maailman pienin vesipisara".

...
Sent:
torstai, elokuu 23, 2007
Paljon ympäristöpuhetta, mutta vähän tekoja?

Vieras

On se hassua miten päästöt pienenee kun veroa nostetaan... Joku vois näyttää tieteellisen tutkimuksen aiheesta, diagrammi veron ja päästöjen suhteesta. Ei taida kävellä käsi kädessä...

Pakolliset ajot on ajettava silti. (eikä ne huviajelut juurikaan vähene!)

Ruvettaisko taas lakkoileen, koko suomi lakkoon, 2e tunti lisää liksaa jokaiselle, jottaa saadaan nää hulvattomat verokorotukset sun muut scheisset kuoletettua...

Aatteppa

kiitos vihreät taas saatte Suomesta syötyä muutaman sataa tyäpaikkaa pois.
Saas nähdä onko kompensaatio käyttövoimaverosta täymääräinen,tuskin
Ja velivenäläinenhän kiittää.
Miksi tuota biopolttoainetta kutsutaan ympäristö ystävällisemmäksi kun se on todettu jokaisessa tutkimuksessa saastuttavammaksi.

Fillaristi

Tää on kumma palsta kun kaikesta syytetään vihreitä vaikka ne on hallituksessa vähemmistönä - toivottavsti bensanhinta nousee yli 2 euron niin alkaa mäskisäkeille fillarointi maittamaan.

Vieras

Fillaroidaan se sunkin ruoka sinne lähikauppaan ja katsotaan kauanko sitä huvittaa sinne fillarilla rahdata. Näin se luonto sitten karsii idiootit betonilähiöstä.

Joillakin saattaa myös työmatkat olla lähemmäs 100km päivässä. Eikä kulje linja-autot, eikä junat. Eipä kauheasti kannata kovien korotusten jälkeen enää työt. Mutta ilmeisesti jostain taikaseinästä sitä rahaa tulee ja ruokaa kaupasta?

Edellinen kommentoija kuvasti hyvin sen minä-minä-asenteen mitä tietyissä piireissä vallitsee (vihreät ja vasemmisto).

Vieras

Suomen talouden uhka on KEPUvero, KEPUvero, KEPUvero! Kepun syöttiläät on pidettävä porvarikulisseissa vai nousevatko tukijussit kapinaan kun polttoaineen hinta nousee. Eivät nouse koska saavat veron aina palautuksena takaisin!

Diesel-autoa hankkiva

"Ensivaiheessa dieselin hinta nousee kahdeksan senttiä litralta. Vastaavasti kevennystä tulee käyttövoimaveroon. "

Eli siis siirretään verotusta enemmän kulutuksen (=polttoaineen hintaan) ja päästöjen mukaan maksettavaksi (=diesel kuluttaa vähemmän ja päästöt pienemmät).

Hyvä päätös, kunhan nyt vaan muistavat sitten oikeasti keventää sitä käyttövoimaveroa (eli siis entistä diesel-veroa).

Vieras

Majakka ja perävaunu on taas kolauttaneet tyhjät päänsä yhteen.
Jos erotuksena on enää auton kulutus (käyttövoimavero on nolla), saa dieselkoneella tämän päivän tekniikalla jyrätä 800 000 ennen kuin saa edes autojen hintaeron takaisin kulutuksessa.

Vieras

Tulisivat diesel autot myös vähemmän ajavien saataville.
Käyttövoimavero pois ja dieselin hinta vastaamaan bensiiniä pumpuilla.

Juhani Putkinen

Vaikka sähköauton lataamiseen käytettäisiin erittäin saastuttavaa hiilivoimaa, niin silti lopputulos olisi ympäristöystävällisempi kuin bensa- ja dieselautot.

Ydinvoimaa, joka tuottaa sähköä ympäristöystävällisesti ja halvalla on tietysti rakennettava lisää.

Vieras

Miksei maksut voi mennä käytön mukaan? Eli jos verotus olisi polttoaineessa, ne maksavat ketkä käyttävät. Yrityksiä pitäisi tosin kompensoida.

Sama pitäisi olla vakuutusmaksuissa. Eli kilometrien mukaan arvioiden.

asa

Miksi yrityksiä pitäisi kompensoida? Sama saaste siitä polttoaineen polttamisesta tulee yrityksen autossa poltettuna. Helpotuksia voisi myöntää vain pienhiukkassuotimien tms. päästöjä vähentävien vimpaimien käytöstä. Yrityksen tuotteet tai palvelut vain vähän kallistuisivat. Samalla voisi tulla kannattavammaksi käyttää rautateitä ja vesikuljetuksia sekä rakentaa järkevämmät varastot.

Vanha kyynikko

Dieselpolttoaineen todellinen litrahinta riippuu auton käyttövoimaverosta, auton kulutuksesta ja ajomäärästä.
Itse maksan tällä hetkellä dieselista noin 1,60 euroa litra. Käyttövoimavero 600 euroa vuodessa, litrahinta noin 1,14 euroa ja kuukauden kulutus noin 120 litraa.
Sopii erinomaisesti, että dieselin hintaa nostetaan bensan tasolle. Käyttövoimavero tietysti poistuu, eihän sen perimisellä ole enää mitään laillista perustetta?

Muuten, kai sentään vanhan perinne-dieselin putkesta tulee enemmän kaikkea verotettavaksi sopivaa saastetta kuin Euro5 normin mukaisen pienhiukkassuodattimella varustetun modernin auton?

Aleksis-veli

Luin jostain, että Priuskuski oli saanut käyttövoimaverolapun. Eihän tuossa edes tankata mitään, vaan akut latautuu jarrutuksissa.

Entäs sitten tuleva plug-in -versio, jolla ajelee sikahalvalla 30 km l. useimpien työmatkan. Tätähän ei verottaja tule hyväksymään. Toivottavasti olen väärässä.