Luotu:
12.4.2010 09:15
Viime vuonna kaikkiaan yli 400 kuljetusyritystä on poistunut Suomen teiltä, kirjoittaa Kauppalehti. Näistä 200 meni taantumassa konkurssiin ja toiset 200 lopetti muista syistä, enimmäkseen yrittäjien eläköitymisen myötä.
Suomen Kuljetus- ja Logistiikkayhdistyksen (SKAL) puheenjohtajan Ahti Myllyksen mielestä pahemminkin olisi voinut käydä. Myllys analysoi, että ala sai torjuntavoiton, koska koostuu lähinnä pienyrittäjistä ja on joustava.
- Ala sopeutui ensin räjähdysmäiseen kysyntään pari vuotta sitten ja täysin toiseen tilanteeseen viime vuonna, Myllys sanoo Kauppalehdessä.
Myllys arvioi tuoreen satamalakon ajavan alan yrityksiä verkostoiksi.
Henkilöt:
Kommentit
Teletiedot teostolle
On se kauheeta tuo nettipiratismi. Äsken ilmoitettiin, että miljoona luovaa ihmistä jää työttömäksi piraattien takia. Kaikesta päätellen cd-kuljetusten määrä on romahtanut niin paljon, että kuljetusfirmatkin joutuvat näiden ryökäleiden takia lopettamaan. Teostosta pitää saada etujaan valvova elin, joka pääsee puuttumaan tähän suomalaista taloutta rapauttavaan epäkohtaan.
Pöh
Montako pakettia tai muuta lähetystä jäi sen takia toimittamatta?
Yritysten määrän ratkaisee kysyntä. Jos kysyntää ei ole, ei ole yrittäjiäkään. Jos on, kaatuneiden tilalle tulee aina uusia.
Tilannetta ei ainakaan helpota...
..suomalaisten se, että suuret valtion omistamat yritykset kuten Itella ja Transpoint kilpailevat suomalaisten perheyritysten kanssa Venäjän kuljetuksista. Tämä tapahtuu samaan aikaan kun alalle jäävien yrittäjien on pakko etsiä uusia toiminta-alueita jäädäkseen henkiin.
Samalla kun loputkin perheyritykset tapetaan Valtio ottaa veronmaksaijain rahoilla älyttömiä riskejä Venäjällä.
Perheyritykset eivät pysty kaappaamaan kuljetuksia tappiolla, koska yrittäjien taloudelliset voimavarat ovat yleensä heikommat kuin Suomen valtion.
Olisi vähintäänkin kohtuullista, että Valtio omistaja asettaisi tarkan seurannan liiketoimintojen kannattavuudelle ja lainmukaiselle toiminnalle, mikä onkin tarkkaa puuhaa Venäjällä.
Tilanne alkaa muistuttaa takavuosien kotimaanlinjaliikenteessä vallinnutta tilannetta. Silloin kilpailu Valtion omistamaa kuljetusketjua vastaan, jota subventointiin muulla liiketoiminnalla, johti useisiin konkursseihin yksityisellä sektorilla.
Valtioyrittäjät sucks
Pesonen puhuu asiaa. Kuljetusala ei tosin ole ainoa julkisyritysala. Haluaisin itsekin omistaa yrityksen, jossa valtion tai kunnan loputon kassa turvaa söhläykset ja möhläykset. Kommarit leikkivät yrittäjää valtion tai kunnan rahoilla (tiimissä on myös sossujen vahvan edustuksen lisäksi kokoomus/keskustajengiä) ja pakottavat muutkin tuohon hööbään mukaan. Sopeudu tai näivety.
Suomi on tosin menossa kovaa vauhtia kv-kilpailutalouden syövereissä, joten kotikomikeilla alkaa laihdutuskuuri pikapuoliin. Alkaa tuo tuotantosektori yksityisellä puolella hoikkenemaan täällä pohjoiskalotilla eikä politiikasta enää ole kylmäsodan loppumisen jälkeen apua. Saahan sitä joku silmäätekevä läimäytettyä Merkeliä olkapäälle huippukokouksissa. Julkinen sektori paisuu vielä ennen pössähdystä-saap närhä.