- Kuva: Liikenneturva
Liikenneturvan toimitusjohtaja Matti Järvinen.
Liikenneturvan toimitusjohtaja Matti Järvinen arvioi tänä aamuna Ylen Aamu-TV:n haastattelussa Espanjan bussiturmaa liikenteen kannalta.
Järvisen mukaan espanjalaisessa liikennekulttuurissa on riskinoton piirteitä. Näitä ovat Järvisen mukaan esimerkiksi pienet turvavälit ja alkoholi.
Järvisen mukaan Espanjassa noin joka neljännessä liikenneonnettomuudessa alkoholilla on osuutta asiaan. Osuus on vastaava kuin Suomessa, Järvinen sanoi. Liikenneturvallisuus on Järvisen mukaan kuitenkin parantunut Espanjassa.
Järvisen mukaan vaikuttaa siltä, että yhdeksän suomalaisen kuolemaan johtaneen Espanjan bussiturman seuraukset olisivat olleet lievemmät, jos kaikilla olisi ollut turvavyö kiinnitettynä.
Espanjan liikenneturvallisuuden edelleen paranemisen edellytyksenä on Järvisen mukaan se, että maan viranomaiset alkavat noudattaa täysimääräisesti EU:n turvallisuussäännöksiä. Järvisen mukaan säännöksien täysimääräiseen noudattamiseen pääseminen vie jonkun verran aikaa.
Kommentit
Suomeen pitää nyt laittaa
Suomeen pitää nyt laittaa kaistakaiteet ja rajoitukset 60km/h tunnissa pikateille! Lisäksi pitää kieltää punaiset autot koska niille sattuu eniten onnettomuuksia. Ja bensa kortille tietenkin, koska Suomi on niin tiiviisti asuttu maa ja joukkoliikenne on jatkuvaa ja mutkatonta jokaiseen kylään.
Pöh!
Ei nyt noin löysästi. Nopeusrajoitukset 0 km/h:n ja nollatoleranssi pitää olla ennenkuin turvallisuusfasistit saadaan tyytyväisiksi.
Siinä vain on sellainen sivuvaikutus että sitten yhteiskunnassa ei liiku enää mikään. Mutta kai senkin nyt virkatyönä saa selitettyä parhain päin.
Volkswagen konsernin mainonta kuntoon: Auto Emocion
Seatin mainonnalla saattaa tai on saattanut olla vaikutusta siihen, että BMW 316 -kulttuuri vähitellen leviää myös Espanjaan.
Minua ainakin on hieman ihmetyttänyt, miten punaisella värillä ja jonkin espanjattaren huokailulla "Auto Emocion" tehdään Francon Fiatista Volkswagenin pikku-BMW:ä.
No tietenkin naisäänellä ja punaisella maalipensselillä luodaan mielikuva siitä, että Seat on kovempi juttu kuin pikku-BMW sekä että se olisi kuin Ferrari tai Alfa Romeo, mutta sillä voi olla sivuvaikutuksensa asioihin.
Psykologien, psykiatrien ja teologien jälkeen suositelisin, että asiaa alkaisivat pohtimaan mainosasiantuntijat sekä samalla kuluttajaviranomaiset.
Ennemmin kuin kansainvälisen ja suomalaisen promillerajan alentamista, kannattaisin sitä, voitaisiinko espanjalaisen Volkswagenin, Seatin, Auto Emocion kieltää ja se kuiskaava espanjatar viedä johonkin tekniikan museoon.
Tähän voisi vaikuttaa EU:n sisämarkkinoiden kautta EU:n kilpailukomissaarille tehdyllä kirjeellä.
http://www.youtube.com/watch?v=bEirtv6z-Os&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nrZUWPPAAvA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=z1pxum_iHCc&feature=related
Autohan ei ollut Seat, vaan KIA. Autoja voisi ruveta verottamaan myös ilmanvastuskertoimen suhteen. Näin ollen kaupunkimaatohenkilöautoja voitaisiin ruveta vähentämään ja nokan profiili alkaisi muistuttaa jälleen 1990-luvun matalanokkaisia sedaneita.