Kiina rakentaa 50 kilometriä pitkän Y:n muotoisen sillan
Julkaistu: 15.12.2009 11:25
Päivitetty: 15.12.2009 11:28
Kuva: EPA / All Over Press
Hong Kong.
Y:n muotoinen silta yhdistää toisiinsa Hongkongin, Macaon ja Kantonin maakunnassa sijaitsevan Zhuhain kaupungin. Sen pituudeksi tulee kaikkiaan lähes 50 kilometriä, kertoo uutistoimisto Xinhua. 35 kilometrin osuus sillasta kulkee meren yllä.
Maailman pisimmäksi sillaksi on yleensä tituleerattu Pontchartrain-järven ylittävää siltaa Yhdysvalloissa. Se on pituudeltaan yli 38 kilometriä.
Kiinan suursillan on tarkoitus valmistua vuoteen 2016 mennessä. Kun se on valmis, Zhuhaista pääsee Hongkongiin puolessa tunnissa nykyisen 3,5 tunnin sijaan. Macaon ja Hongkongin välillä ajoaika lyhenee kolmesta tunnista alle tuntiin.
Sillalla tulee kulkemaan kuusikaistainen moottoritie. Sillan rakentamisen arvellaan maksavan yli seitsemän miljardia euroa.
- Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Poimintoja Uuden Suomen blogeista
ILMOITUS
Yritysblogit
Tuoreimmat uutiset
Tilaa US-uutiskirje
Sähköinen uutiskirjeemme ilmestyy 12 kertaa viikossa ja sisältää tiiviin paketin päivän uutisia ja puheenaiheita.
RSS
Facebook
Tilaa uutiskirje
Moottoritie...
Kuvaavaa Aasian kehitykselle on että sillalle tulee moottoritie mutta ei rautatietä. Kööpenhaminassa jeesustellaan päästöistä ja samaan aikaan rakennetaan infrastruktuuria yksityisautoilun varaan miljoonakaupunkien välille.
Suomessa Helsingin ja Tampereen välillä kulkee 2-3 junaa TUNNISSA ja ne eivät ole mitään metropoleja. Honkongissa väestömäärä ja yhdyskuntarakenne ei riitä joukkoliikenteen järjestämiseen?
Niinpä
Oikeudenmukaisuuden ja teollistumisen nimessä Aasian jättivaltiot saavat oikeuden kaksinkertaistaa ilmastopäästönsä.
Euroopassa hurskaasti asetetaan tavoitteita, hierotaan päästöoikeuskauppoja, mutta maailman suurin saastuttaja ei tee juuri mitään muutoksia päästöihinsä.
Kokonaisuutena mikään ei muutu, eli päästöt kiihtyvästi lisääntyvät.
Vielä huonompaa
"Kokonaisuutena mikään ei muutu, eli päästöt kiihtyvästi lisääntyvät."
Valitettavasti tuo taitaa olla turhan optimistinen arvio. Itse pelkään että tulee paljonkin muutoksia, esim:
- ennen kiinalaiset pyöräilivät, me autoilimme, tulevaisuudessa tehdään päin vastoin
- ennen savu nousi suomalaisen paperitehtaan piipusta, jatkossa kiinalaisen paperitehtaan piipusta
- meillä liikennettä rajoitetaan tietullein, bussikaistoin, päästömaksuin, veroin jne. Kiinassa liikennettä "rajoitetaan" rakentamalla kuusikaistaisia moottoriteitä
- meillä syödään tulevaisuudessa luomukasvislähivegaaniruokaa, kiinalaiset syövät edelleen riisiä (valtava kasvihuonekuormittaja), possua, ankkaa, kanaa, koiraa jne.
Tällaiseenko maailmaan me olemme menossa VAPAAEHTOISESTI? Ja vielä maksamme siitä?!
Kuten itsekin sanot!
nyt on muiden vuoro ajaa autoja. Olette jo ajaneet tarpeeksi. ;)
Savusta puheen ollen tiedän vain, että aikoina eussa ja usassa piiput pystytettiin ja muut maailman joutuvat hengittämään sen.
Jokainen joutuvat joskus maksaamaankin. kiina ja ym. kehittyvät maat joutuvat tulevaisuudessa maksamaan laskujaan. ei luonto äiti antaa tavaroita ilmaiseksi.
Eli me kaikki joutumme maksamaan omista luonnon varojen tuhlailusta ja saastuttamisesta.
Te ette joutuu maksu mieheksi ihan turhaasta. Säälittävää "jäkkättämistä"!
Kiinako maailman suurin saastuttaja?
Maailman suurin saastuttaja? tarkoitetaanko koko historian ajan vain mikä on sun mielestäsi maailman suurin, miten sitä lasketaan?
Puhutaan nyt rehellisesti! Kyllä kiina saastuu teollisen myötä. Mutta vain tällä hetkellä toiseksi usan jälkeen. Tulevaisuudessa en tiedä.
Teollistumisen historiassa, kyllä kiina tulee aika hännän päässä! Voit pohtia uudestaan kuka/ketkä maailman historian aikana suurin saastuttaja.
Ensinnäkin Hong Kongissa on
Ensinnäkin Hong Kongissa on erittäin hyvin toimiva metro verkosto.
Toisekseen Hong Kongista pääsee manner Kiinaan hyvin kätevästi metrolla, kulkisikohan noin 5-10min välein Hong Kongin ja Shenzhenin välillä. Metro verkosto on myös hyvin toimiva Kiinan puolella Hong Kongia lähellä olevissa kaupungeissa Shenzhenissä ja Guongzhoussa.
Shenzenin ja Guongzhoun välimatka on suunnilleen sama kuin Helsingin ja Tampereen, juna kulkee näiden kaupunkien välillä 10min välein ja matka aika on lyhyempi kuin Hel-Tre.
Kiinan suurimmissa kaupungeissa on erittäin hyvin toimiva metro verkosto ja näiden kaupunkien välillä hyvät juna yhteydet. Saisivat suomalaiset lähteä Kiinan katsomaan mitä tarkoittaa toimiva metro ja juna liikenne, olisi paljon opittavaa. Se on jotain ihan muuta, kuin yksi raide itä-länsi. Helsingissä ei pääse vielläkään metrolla lentoasemalta keskustaan (esim. Hong Kongissa pääsee), joka on aika käsittämätöntä.
Kiinassa laajennetaan metro ja juna verkostoa koko ajan erittäin nopeaa tahtia, Konekin saanut paljon liukuporras ja hissi tilauksia Kiinan juna-asemille.
Täytyy kuitenkin muistaa että Guangdongin maakunnassa, joka "ympäröi" Hong Kongia asuu noin 80 miljoonaa ihmistä ja Hong Kongissa suunnilleen 8 miljoonaa, liikennemäärät ovat hieman eri luokkaa kuin HEL-TRE. Vaikka olisi kuinka hyvät julkiset liikenneyhteydet, niin tarvitaan myös kapasiteettia maanteille,liikenne määrät ovat aika käsittömättömiä meille Suomalaisille.
Jos olet
tutustunut Hong kongiin tai olet käynyt siellä, niin huomaat siellä julkiliikenne on kattavampi kuin koko suomessa.
Rautatietä ei rakenna lyhyessä matkassa (lyhyt matka kiinassa tarkoitetaan 200km -500 km). Junat vievät enemmän virtaa kuin autoja, niitä tarvitaan muuhunkin. Ikävä kyllä junat eivät vie joka kolkaan kiinassa. Luultavasti julkiliikenteitä ja sähköautoja lisätään tulevaisuudessa.
Joten lopeta "jäkkätäminen"!