- Kuva: Creative Commons / hoyasmeg
Hartsfield-Jakconin kenttä Atlantassa.
Maailman lentokenttien suuruusjärjestys on muuttumassa. Ranskalainen Charles de Gaulle tai amerikkalainen O'Hare eivät enää ole maailman suurimpia kenttiä. Se löytyy nykyisin vanhasta olympiakaupungista, kertoo di.se.
2009 oli taas vaikea vuosi ilmailualalla. ACI-lentokenttäjärjestön tuoreet luvut osoittavat, että matkustajaliikenne putosi 2,7 prosenttia 4,4 miljardiin matkustajaan. Rahtiliikenne puolestaan putosi 8,2 prosenttia.
Suurille kentille vuosi oli synkeä. Maailman 20 suurimmasta kentästä vain neljä kasvatti matkustajamääräänsä. Kasvajien kärjessä oli Peking, jossa matkustajien määrä kasvoi peräti 17 prosenttia. Dubaissakin kasvua oli 9,2 prosenttia.
Muita kasvajia olivat Bangkokin Suvarnabhumi (4,9 prosenttia) ja San Francisco (0,2 prosenttia).
Matkustajamäärän mukaan laskettuna maailman suurin kenttä on nykyisin Atlantan pääkenttä Hartsfield-Jackson. Sen kautta kulki viime vuonna 88 miljoonaa matkustajaa. Seuraavina listalla ovat Lontoo ja Peking.
Nelostilalla on Chicagon O'Hare, viitosena Tokion Haneda ja kuutosena Pariisin Charles de Gaulle. Niitä seuraavat Los Angeles, Dallasin Forth Worth, Frankfurt ja Denver.
Kommentit
Beijing ja Tianjin yhdistyvät - syntyy maailman suurin kenttä
Kiinan pääkaupunki ei omaa rannikkoa. Sen vieressä oleva erityistalousalue (mm. kuuluisa Sino-Singapore EcoCity -hanke) Tianjin taas omaa merenrantaa. Peking haluaa merenrantakaupungiksi. Näin tulee käymään - väkiluku kasvaa noin 25-30 miljoonaan ja rakennetaan uusi lentokenttä, joka tulee olemaan maailman suurin. Pitäähän maailman suurimman maan pääkaupungilla olla maailman suurin lentokenttä. Kenttä valmistuu ennen vuotta 2020.
Lontoo lähempänä merta kuin Tianjin
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin Tianjinin kaupunkiprovinssi kyllä ylettyy Bohaiwanille (Bohainlahteen), mutta itse Tianjinin kaupunkialue on kyllä noin 50-60 km päässä merenrannasta. Satamakaupungin nimi on Tanggu, jonka paikallisetkin mainitsevat, jos tulee puhetta lähimmästä satamasta. Itse tuon Tianjinin ja sataman välin sekä autosta että lentokoneesta nähneenä en todellakaan puhuisi Tianjinista merenrantakaupunkina. Varsinkin jos sitä vertaa todelliseen merenrantakaupunkiin, kuten Qingdaoon (Tsingtao), jonka päärautatieasema vanhassa osassa keskustaa on alle kilometrin päässä merenrannasta. Myös Qingdaon uusi keskusta on aivan meren rannassa, esim. 2008 olympialaisten purjehduskeskus on aivan uuden keskustan tuntumassa, kävelymatkan päässä.
Sinänsä Tianjinin voidaan jo nyt katsoa kuuluvan Pekingin työssäkäyntialueeseen, pääseehän sieltä Pekingiin olympialaisten alla valmistuneella uudella, nopealla junayhteydellä 30 minuutissa. Hinta oli vuosi sitten 58 RMB, suunnilleen 6 euroa.
Tosin tuolloin Pekingin päässä (Eteläinen rautatieasema)ei ollut toimivaa metroyhteyttä keskustaan, toivottavasti tuo puute on jo korjattu. Metrokyltit olivat kyllä valmiina jo vuosi sitten...
Hieno kuvaus - btw. juna menee 333km/h
Tuosta alla olevasta linkistä kuvia Peking - Tianjin luotijunasta, 333km/h ---
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2aspe+ilkka-luoma-333-km-h.html
Saman tyyppisiä luotijunia tulee muuallekkin Kiinaan - mm. viimeeksi Shanghai - Hefei City väli.
Miksi lentokentän nimi vasta viidennessä kappaleessa?
Miten on mahdollista, että vasta viidennessä kappaleessa kerrotaan uutisen ydin eli mikä lentokenttä on kyseessä? Laatujournalismi taas kohdillaan.