Nyt koskee Suomea - 9 nollan laskut ”kauhistuttavat”

Maailma pelastuu kun EU:ssa säädetään Suomelle maksuja, jotka täällä luonnollisesti toimeenpannaan sellaisenaan. Luultavasti kokolailla ainoana EU-alueella, muita ei kiinnosta.

"On lottovoitto tosiaan syntyä Suomeen" pitäisi muuttaa muotoon: "Tarvitset lottovoiton syntyessäsi Suomeen".

Näinhän poliikot toimivat kaikissa tilanteissa. Ensin päätetään aivan älyttömistä tavoitteista ja sitten aletaan vasta miettimmään miten tämä voisi olla mahdollista saavuttaa ja mitä se maksaisi.

Ruotsikin piti luopua ydinvoimasta jo ajat sitten mutta tänä päivänä Ruotsi käyttää ydinvoimaa enemmän kuin koskaan ennen.

Muitakin esimerkkejä on vaikka kuinka paljon alkaen liikenteen nollatoleranssista.

Taitaa kuulua samaan sarjaan kuin 5 senttiä pois rekanlavan leveydestä..

Ja Suomi-poika tottelee.

Elinkeinoelämähän tätä EU-onnelaa oli tänne kynsin hampain haalimassa.

Maksakoot.

Suomi tarvitsee Venäjän federaatioon kuuluvan erityishallintoalueen, joka on vapaa Euroopan unionin direktiiveistä ja jonne voi siirtää suomaalaisen teollisuuden.

Lappi on liitettävä Norjaan samasta syystä. Pääkaupunkiseudun voisi liittää Yhdysvaltoihin.

Suomi on purettava eri lainsäädännöillä toimiviin osiin, jotta suomalaisille olisi elinmahdollisuuksia.

Tähän pitää pyytää nyt innokkaat ahtaajat lakkoilemaan!

Eräs visio:

Nyt pitää kehittää purjelaivoja, esim. aurinkokennot ja -purjeet olisi hyvä apu. Kaikki energia kerättäisiin päivällä ja satamissa akkuihin ja minimoitaisiin polttomoottorien käyttö. Lisäksi pitäisi valjastaa kaikki luonnonvoimat meritien käyttöön. Öljykartellit ovat estäneet tämän kehityksen.
Mihin on jäänyt esim. vetyvoiman tai höyryvoiman kehitys?

Rikki on kuitenkin sentään "oikea saaste" toisin kuin hiilidioksidi. Ja Itämeri on maailman saastunein meri, mutta kyllä se vaatii ihan koko rantavaltioiden yhteiset talkoot eikä vain Suomen puuhastelua.

Tuo ehdotus tietysti kaatuu!

Tutkimuksen mukaan rikkidioksidi hidastaa ilmaston lämpenemistä. Hiukkaspäästöt ovat sitten toinen asia...

Onneksi kuitenkin syytämällä noita haittamaksumiljardeja kaikenlaisiin EU kehityshankkeisiin ja korkean tason konventioiden synnytykseen pelastetaan maapallon tulevaisuus

Onko aivan pakko kaikkialla noudattaa näitä älyttömiä direktiivejä? Tehkää niin kuin kreikkalaiset, italialaiset, espanjalaiset, irkut jne. Allekirjoittakaa ja mapittakaa mappiin "aika hoitaa". Tulee halvaksi ; )

Mielenkiintoista, että uutisessa väitetään rikkipäästöjen olevan vähämerkityksisiä. Enemmän noilla on merkitystä kun Suomen koko autoliikenteellä:

http://www.guardian.co.uk/environment/2009/apr/09/shipping-pollution

Eri asia on sitten se, että mitä noille todella suurille laivoille pitäisi tehdä.

Caligulas Rome was the most terrifying form of hedonistical government in the whole evolution of human species.

EU is dumbest.

matkustaja-jäänmurtajien tilaukset pelastavat ehkä Suomen telakat. Vientiäkin tällä laivatyypillä olisi, kun koillisväylä ja luoteisväylä otetaan läpivuotiseen käyttöön. En sano, että uusi jääkausikin saattaa olla tulossa, koska ilmaston lämpenemisen epäileminen on epäortodoksista, kerettiläistä ja tuomittavaa. Ydinpannut pitää kuitenkin toimivuuden varmistamiseksi tilata vaikka Venäjältä, eikä Arevalta.

Ketkä huseeraavat IMO:n johdossa

Kenen kanssa he ovat v 2008 syksyllä sopineet Itämerellä purjehtivien alusten polttoaineiden rikipitoisuuksien pudottamisesta? Kuka Suomen puolesta on asiaan sitoutunut? Mikseivät Ruotsi ja Venäjä ole sitoutuneet? Miksei samoja periaatteita noudateta Välimerellä?

Kuka kertoisi?

Näissä jutuissa ei ole pitkään aikaan ollut minkäänlaista logiikkaa. Ettäkö Suomen pitää maksaa itsensä kipeäksi siitä, ettei laivojen polttoaineista saa päästä rikkiä ilmaan ja samaan aikaan toisenpään taivaanrannanmaalarit p*rkele sentään suunnittelevat vakavissaan pelastavansa ilmaston kylvämällä sitä samaa rikkiä yläilmakehään (Kem. nobelisti Paul Crutzen). Siis jumankauta! Kipeetä, kipeetä!

Nyt nimiä kehään, kuka näitä kehityshäiriöisiä perversioiden kantaäitejä oikein siittää? Kaikenlisäksi tuo Crutzenin rikinkylvömenetelmä on rankattu yhdeksi tehokkaimmista keinoista ryhtyä viilentämään ilmastoa. Suomellehan pitäisi maksaa, jotta tässä olisi jotain tolkkua!

.

Mikään bensaseos millään systeemillä ei pysty tuottamaan sitä 0,1:een, Itälä sanoo.

niin tämähän ei ole bensaseos, vaan kyseessä on siirtyminen runsasrikkisestä polttoöljystä vähärikkiseen. dieselautot maantieliikenteessä ajavat rikittömällä.

nykyisin saa vähärikkistä, 0,2% LFO:ta, eli kevyttä polttoöljyä. raskaalla polttoöljyllä eli HFO:lla ajelijat ovat vähän hassussa asemassa, kun ei ole vähärikkistä, vaan on vain 3.5% ja 1% rikkipitoisuuden aineita. kysehän on siitä, että pitäisi saada aikaan sellaista jalostamokapasiteettia joka tekisi moisia laatuja, eikä niitä tule ellei joku vaadi sellaisia.

Tää homma ei koske Venäjää. Nyt voitaisiin tehdä yhdessä venäläisten kanssa uusi satama Viipurin lähelle (rajan tuntumaan) ja sinne ns. vihreä väylä (rata ja maantie).

Kuljetetaan tavarat sitten sieltä; kuormille tulee keskimäärin varmaan joku 200km lisää maakuljetusta mutta minkäs teet kun näin on päätetty...

Tuotahan itämeren suojelussa on juuri haluttu, nytkö se on sitte kauhistus.

Eu tekee säännöstöt siten , että jos etelässä pienteurastamoissa tarvitaan erittäin hygieeniset olot, koska siellä lämpötilä huitelee + 30 asteessa ja ylikin.Niin kaikkialla EU:N alueella pitäisi kaakeloida ,ilmastoida,desifioida jne.Välittämättä siitä millaiset olosuhteet on pohjoisessa.

Aivan kuten suuressa Neuvostoliitossa Nikita määräsi koska on maissin istutus päivä ja niin CCCP:n pohjoisessa maissi istutettiin hankeen.

EU on yhä tarkoitettu vain harvoille ja valituille.

Se on ihan selvää, että saastuttamista on vähennettävä aivan oleellisesti.

Se saastuttamisen vähentäminen tapahtuu mm. lisäämällä oleellisesti jätevesien puhdistamista ja vähentämällä maanviljelyksen aiheuttamia päästöjä vesistöihin.

Kivihiilen, öljyn, maakaasun, ruskohiilen, turpeen, palavankiven, hakkeen ja pellettien polttamista on vähennettävä oleellisesti päämääränä on oltava niiden polttamisen lopettaminen kokonaan.

Saastuttamista voidaan vähentää oleellisesti VAIN rakentamalla hyvin runsaasti uutta ydinvoimaa tuottamaan meille energiaa ympäristöystävällisesti ja halvalla.

Suomeen on rakennettava NELJÄ uutta suurta ydinreaktoria vuoteen 2020 mennessä ja EU:n alueelle SATA.

Suuret laivat saastuttavat eniten, joten uudet suuret laivat on varustettava ydinreaktorein. Tietokoneohjatuista purjeista voisi hyvinkin olla apua saastuttamisen vähentämiseen valtamerillä.

Vihreiden ja Kepulaisten johtama,joka ei ymmärrä mailmantaloudesta ja vapaasta merenkulusta mitään.

Laitetaan vuosittain miljardi euroa
-ilmastonsuojeluun
-YK-maksuihin
-Itämeren polttoainemaksuihin
-Eu-jäsenmaksuihin
-Islannin pelastamiseen
-kehitysmaamaksuihin
-maahanmuuttajiin
-ja tietysti kaiken tämän moninkertaiseen hallintoon

Mistä näitä miljardeja oikein tulee?
-myydään suomalainen tuotanto, että voidaan tuoda Itämeren
laivastolla, joka vaatii 1M€ verovaroja vuodessa lisää.
-myydään suomalaiset palvelut (pankit,tele,sähkö).Maksetaan
näiden verot ja voitot pois kuleksimasta tästä maasta.
-otetaan velkaa 13,266285 miljardia euroa vuodessa
-nostetaan huoltosuhde 1/10

Tarina ja tärinä on ihan totta.

Periaatteessa merikuljetukset ovat taloudellisessa mielessä
hyvin kannatettavia ja ovat omiaan vähentämään maantiekuljetusten määrä ja niiden aiheuttamia tiekustannuksia ja miljööhaittoja.

Laivanrakennustekniikan ja niiden koneistojen osalta on aina mahdollisuus kehittää entistä päästöttömämpiä ja taloudellisimpia laitteita kovenevien vaatimusten myötä.

Yksipuolisesti Suomi ei luonnollisesti voi kustannusmielessä mennä yleisen kehityksen edelle mutta hyvänä laivanrakennusmaana se voi olla teknillisen kehityksen kärjessä ja juuri uusista innovaatioistahan on aina tarve.

Sähkö ja vety eri muodoissaan tulee olemaan avainsana niin meri- kuin maantieliikenteessäkin ja ehkä soveltuvin osin myös ilmanteillä. Kuvaava yksityiskohta on se, että kölin alla on vedyn raaka-ainetta eli vettä rajattomasti ja moottorin päästö on puhdasta vettä. Tämä vaatimattomaksi vihjeeksi, mutta toivoa sopii, että kehitystyö on jo käynnisssä.

Pienveneille ja autoille on sähkömoottori ilmeisesti sopivin vaihtoehto.

" Elinkeinoelämä on laskenut, että se tekee miljardilaskun Suomelle vuodessa."

Kenelle loppupelissä tää raha menee?, Miten toi ketju kulkee?

Itämeren suojeluun? kenelle?

Hyvä etteivät nämä amerikkalaispankkien sisäiset kriisit koske Suomea ja että meillä on Euroopan paras Jyrki kertomassa tämän meille.

Suomen päättäjät innolla mukana ilmastotalkoissa.
Velkarahalla niitä sitten maksellaan.
Seuraava hallitus ja päättäjät saavat käsiinsä suuren katastrofin.

Joku toimikunta voisi laskea paljonko ihminen hengittää ilmaa ja tekee siitä hiilidioksiidia. Siitä suhteutettuna tulisi vero jokaiselle ihmiselle. Vauvoille pieni maksu tietenkin mikä prokressiivisesti nousee kasvun myötä. Sitten olisi lopultakin siinä viimeisessäkin pakollisessa asiassa vero. Veroja voisi nostaa ja lisätä kunnes saavutamme 50% työttömyyden. Silloin saamme tehtyä itsellemme kansanryhmän mitä voi käyttää todella pienellä palkalla ilman mitään oikeuksia. Hienoa hienoa oikealla kurssilla ollaan.

nyt kun ei ole aprillipäivä..?

Ensin 110 miljoonaa ilmastotalkoisiin täysin ilman että tiedetään mistä rahat otetaan ja miten ne loppupeleissä käytetään.

Nyt tämä "rikkivero"- Miljardi lasku suomalaiselle elinkeinoelämälle...

Mistä näitä satoja miljoonia euroja oikein riittää... ?

Ensin pitää lopettaa septitankkien tyhjennys mereen ja nyt ei saa käyttää enään saastuttavaa polttoainetta. Mitähän tästäkin vielä seuraa...

Luonnonsuojeluasioita yltiöpäisesti ajavat voisivat maksaa tärkeänä pitämänsä asiat rahastosta, johon maksavat nämä miljardit. Ministeriöidenkin pitäisi pystyä osoittamaan tekemilleen päätöksille rahat budjetistaan. Tämä liittyy erityisesti ympäristö- ja maahanmuuttotoimintaan. Elämä on valintoja.

Äärihumanistit haluavat maksaa 1-3 miljardia Afrikaan, nyt 1 miljardi rikinpäästöstä, miljardeja haja-asutusalueen fosforipäästöistä. Satoja miljoonia sponsorirahaa tuulimyllyihin. Sieltä niitä ekomiljardeja voisi hakea.

Jos sitten rahasto ehtyy niin ei tehdä ehtotettuja ratkaisuja.

Samalla rahastolla voi sitten perustaa luonnonsuojelualueita. Voi ostaa vaikka Espoon kaupungin rannalla olevan lintupuiston. Humanistit eivät vain voi koko aikaa vaatia kaikkea ilmaiseksi. Muutkin joutuvat maksamaan harrasteistaan. Eikä tarvitse myöntyä. Voi sanoa EI.

EU on kyllä valmis suojelemaan Suomen viimeiseen kukkulaan ja notkelmaan asti.

EROTAAN EUSTA!

tämä taisi olla oikeasti Hassin sisään ajama juttu ja sen etenemistä kannatettiin myös Suomessa. Vasta asian etenemisen jälkeen alettiin laskea ministeriössäkin muutoksen hintalappua ja kauhistuttiin.

"Itälä kertoo keskustelleensa asiasta myös liikenneministeri Anu Vehviläisen (kok.) kanssa."

Missä välissä liikenneministeri Vehviläinen on loikannut Keskustasta Kokoomukseen?

Aluksi ote sivulta http://www.satuhassi.net/raportti/laivaliik.htm
"Tavoitteeni oli, että edellä mainittujen uudistusten lisäksi sovitaan myös seuraavat vaiheet, joissa laivapolttoaineen rikkipitoisuusraja ulotetaan koskemaan kaikkia EU:n merialueita ja lasketaan 1,5 %:sta 0,5 %:iin. Ministerineuvoston kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen saavutimme kompromissiratkaisun, jossa komission alkuperäistä ehdotusta tiukennettiin. Vuodesta 2010 alkaen laivat saavat käyttää satamissa seistessään korkeintaan 0,1 % rikkiä"

En halua mitenkään ryhtyä puolustamaan S. Hassia, mutta oliko se sittenkin joku muu, joka tässä tyri pahemman kerran? Minun muistini mukaan joku nykyministereistä päästi suustaan lauseen (jonkinlaisessa idioottimaisessa uhossaan?) että kyllä me ainakin pannaan koko laivaliikenne mallin vuoksi muille tuohon 0,1%:iin. Muistaako joku, kenen älynväläyksestä oli kysymys?

Koko Eu on ollut ja tulee olemaan vielä enemmän syvältä kuin mitä tähän asti on nähty.
Minä en ole nähnyt siinä vielä yhtään hyvää asiaa Suomelle, eikä moni muukaan muuta kuin kasvavia maksuja ja kuluja Suomen veronmaksajien maksettavaksi. Kaiken maailman hömppädirektiivejä (joita ei juuri muut noudata kuin Suomi) ja komeaa, kallista luxuselämää ja illallisia, jonninjoutavia komiteoita ja konferensseja, turhaa matkustelua herraseurueille Brysselissä ja muualla. Ja ollaan niin tärkeän näköisiä, vaikka junailevat aivan todella tyhmiä hömppädirektiivejään, joissa useinkaan ei ole minkäänlaista järjen häivää.

Kysymys kuuluukin, mistä ihmeestä kaikki "propellipäät" oikein tulevat. Tietty joukossahan aina tyhmyys tiivistyy. Isoiksi tärkeiksi itseään kuvittelevat pojat yhdessä ovat yhteisellä hiekkalaatikoilla leikkimässä.

Herrat ja narrit istuvat tyhjänpäiväisiä direktiivejään rustailemassa ja kaivavat itseltään ja ennen muuta tavalliselta kansalta vain jalkoja alta. Muu maailma viis kintaalla viittaa ilmastopäästöihin. Ei EU ainakaan voi siihen vaikuttaa, kun muu maailma ei siitä piittaa pätkän vertaa. Kauniita puheita tyhjänpäiväisessä Kööpenhaminan kokouksessa kuultiin ainoastaan.

SUURTA BLUFFIA on koko ilmastonmuutoshömpötykset. Sillä rikkaat vetävät välistä, jotka päästökaupoista hyötyvät.
Superrikkaat kansainvälistä suuromaisuutta, pörssien osakkeilla spekuloivat hyötyvät ja ovat rahoittaneet vääristyneet jenkkitutkimukset, koska siellä rahalla saa oikeastaan ihan mitä vaan. Ahnetta porukkaa, kun sattuvat olemaan ja lyhytnäköistä. Ovat jo ahneudellaan sahanneet omia jalkojaan ja tulevat sitä tekemään jatkossa vielä lisää. Tällä viittaan esim. mahdottomaan USA:n asuntomarkkinoiden romahtamiseen ja pankkikriisiin.

USA:n keskuspankin pääjohtajaa Alan Greenspania Bush ylisti ja palkitsi, vaikka tämän toiminta johti aikanaan tähän ennennäkömättömän todella syvään pankkikriisiin USA:ssa.

Ajatus aivan erilaisten maitten yhdistymisestä EU:ssa on aivan absurdi. Maailmankatsomukset, ajattelu- ym tavat sekä myös taloudellinen tilanne poikkeaa niin tavattomasti toisistaan, että en uskonut alkuunkaan koko EU:n onnistumiseen.

Suomi olisi saanut ETA -kauppasopimuksella samat kauppapoliittiset edut kuin hurjasti kalliimmalla täysjäsenyydellä, joka nousee yhä kaikenlaisilla ylimääräisillä maksuilla sekä johtuen aina vain uusien köyhien Euroopan maitten mukaan otosta.

Ilman EU:ta Suomi olisi voinut nyt laman aikana devalvoida ja, eikä paperiteollisuutta, laivateollisuutta ym olisi tarvinnut ajaa alas. Suomi olisi silloin ollut paljon paremmin kilpailukykyinen. Myös ihmisten ahneus on pöyristyttävää. Lakkoilemalla halutaan aina vain saada lisää. Porukka ei tajua, että sillä petataan työttömyys kasvuun, kun kilpailukyky laskee kuin lehmän häntä.

Virossa ollaan sentään hieman Suomea fiksumpia. Siellä lasketaan keskimäärin n. 10% palkkoja, kun täällä lakkoilemalla kerjätään lisää. Ahtaajien lakkokin maksaa n. 70 milj €/päivä. Syystäkin ministerit siellä eivät ymmärrä Suomen ja suomalaisten touhuja.

Tyhmää, tosi lyhytnäköistä ajattelutapaa siis on Arkadian mäki, EU ja ammattiliitot täynnä puhumattakaan Mäntymäestä ja valtioneuvostosta ja pikkuvirkamiehistä/päättäjistä kuntatasolla. Joka paikkaan se yhteinen tyhmyys on saanut luikerrellakin. Ugh, olen puhunut. :D

Helppo ratkaisu. Jos merellä ei saa tuottaa päästöjä, niin tuotetaan ne samat päästöt täällä maalla. Eli poistetaan moottorit kaikista laivoista ja korvataan ne massiivisilla kuminauhoilla tai jousilla, jotka mekaanisesti viritetään korkeaan energiatilaan maalle rakennetuissa laitoksissa. Siirretään viritetty jousi laivaan ja käytetään viritysenergiaa aina kun tahdotaan liikkua eteenpäin.

Toinen ratkaisu olisi muuttaa laivamoottorit vetypolttomoottoreiksi. Vetypolttoaine tuotettaisiin kivihiilen avulla maalle sijoitetuissa laitoksissa. Hyöytysuhde kärsii ja ilma saastuu maalla (joka on täysin eri asia kuin meren yllä leijuva ilma!), mutta vähät siitä.

Kolmas ratkaisu onkin jo sitten ydinkäyttöiset laivat.