Maailman lentoliikenne on vielä toipumassa koronapandemiasta. Kun liikennemääriä katsotaan myytyjen henkilökilometrien pohjalta, ei tänä vuonna päästä edes puoleen koronaa edeltävästä tilanteesta.

”Toipuminen on ollut odotettua hitaampaa ainakin Suomen näkövinkkelistä ja globaalisti myös. On odotettu, että rokotteet olisivat tuoneet pirteämmän käynnistyksen matkustukseen”, sanoo Suomen matkailualan liiton SMALin toimitusjohtaja Heli Mäki-Fränti.

Aktian osakesijoitusjohtaja Andreas Bergmanin mukaan liikematkustuksessa näkyy se, ettei vielä olla kunnolla palattu takaisin toimistoille. Bergmanin mukaan kysyntää on paljon ja se tulee seuraavien neljännesten aikana realisoitumaan.

Finnairin toimitusjohtaja Topi Manner uskoo, että lentoliikenne tulee kyllä palautumaan. Globaalisti palautuminen on hänen mukaansa hyvin alueittaista.

Esimerkiksi USA:ssa ja Kiinassa lentoliikenteen kotimarkkinat ovat suuret ja palautuminen on ollut nopeaa. Rajat ylittävä liikenne palautuu hitaammin.

”Eurooppa on siitä ehkä paras esimerkki EU:n koronatodistuksen myötä. Se on erittäin hyvä käytäntö”, Manner sanoo.

Mannerin mukaan palautuminen on kiinni koronarajoituksista.

"Tässä on käynyt niin kuin pelättiin. Suomessa, jossain määrin Pohjoismaissa, menetettiin kesäkausi, joka on lentoliikenteelle ja matkailulle se kaikista tärkein jakso vuodesta", Manner sanoo.

Eurocontrolin tilaston mukaan 27.10.2021 Finnairin lentomäärä oli 51 prosenttia vähemmän kuin samana päivänä vuonna 2019, mutta irlantilaisen halpalentoyhtiö Ryanairin lentomäärä laski vain prosentilla.

Mannerin mukaan tilasto heijastaa matkustusrajoituksia sekä yhtiöiden erilaisia verkostoja. Ryanair lentää käytännössä kokonaan EU:n ja Britannian alueella eli miltei koko markkina on jo auki.

”Finnairilla vain puolet markkinasta on auki, koska Aasia ei ole auki. British Airways taas on esimerkki yhtiöstä, jolla markkinoista paljonkaan ei ole auki. Tilanne voi muuttua nopeasti, kun USA avautuu 8. marraskuuta”, Manner arvioi.

WTC:tä ja finanssikriisiä pahempi kolaus

Mäki-Fräntin mukaan matkatoimistojen lentolippumyynti on pandemian aikana ollut noin kymmentä prosenttia normaalista. Matkustus on ollut lähinnä liiketoiminnan kannalta välttämättömiä työmatkoja ja valtionhallinnon matkoja. Elokuussa päästiin 25 prosenttiin normaaliajan myynnistä.

Aktian Bergman ei näe, että tiukat matkustusrajoitukset vaarantaisivat Finnairille tärkeää Aasian-strategiaa.

Loka-marraskuussa Finnair aloitti kaukolennot myös Tukholman Arlandasta. Kilpailija SAS on keskittänyt lentojaan Kööpenhaminan Kastrupiin ja Euroopan-reiteille. Halpalentoyhtiö Norwegian taas luopui velkasaneerauksen myötä kaukolennoista kokonaan.

Helsingin hubi eli solmukohta on silti Finnairille ”kaikki kaikessa”, eikä kasvua haeta ulkomailta Helsinki-Vantaan kustannuksella, vaan tavoitteena on palauttaa Helsingin reittiverkosto pandemiaa edeltävälle tasolle.

SMALin Mäki-Fränti myös muistuttaa, että korona on ollut kova kolaus liikematkustukselle. Vuoden 2001 WTC-iskujen jälkeen liikematkustus putosi 11 prosenttia ja vuoden 2008 finanssikriisin jälkeen noin kahdeksan prosenttia. Nyt pudotus oli peräti 90 prosenttia.

Lentoyhtiöiltä myös vaaditaan jatkossa ilmastotoimia, eikä Mäki-Fräntin mukaan matkailuala voi sivuuttaa Glasgow’n ilmastokokousta.

Katso kaikki Markkinaraati-lähetykset täältä.

LUE MYÖS: