Teslan 974,7 miljardin euron markkina-arvo on suurempi kuin kymmenen suurimman autonvalmistajan yhteensä. Miten pitkään odotusarvot kannattelevat yhtiötä?

”Suuri kysymys onkin, onko Tesla autovalmistaja vai teknologiayhtiö. Itse en ota siihen kantaa”, Delta Auton toimitusjohtaja Helena Sauramo kertoo.

Yhtiö on saanut kaksi miljardia euroa ”päästöoikeuksista”. Tesla on ottanut valmistuspooliinsa mukaan valmistajia, jotka eivät muuten saavuttaisi valmistamiensa ajoneuvojen keskimääräistä hiilidioksidipäästöjä 95 grammaan kilometrille tai alle.

Tämä kilpailuetu tulee poistumaan, kun sähköautoja tulee muillekin valmistajille.

Tämä tekijä voi kallistaa vaakaa perinteisempien autonvalmistajien puolelle

Valmet Automotiven valmistusliiketoiminnan johtaja Pasi Rannus muistuttaa, että perinteisillä autonvalmistajilla on vielä kivinen tie muuttaa itseään uuteen maailmaan. Se tulee vaatimaan strategisia kumppanuuksia kustannustehokkuuden takia.

Teslan etumatka ei ole ikuinen. Asiakaskokemus lopulta ratkaisee merkkiuskollisuuden.

”Mallisukupolvesta toiseen kuluttajaodotukset pitää täyttää kaikilla rintamilla. Jälkimarkkinoinnin on toimittava, huollon siis. Asiakaskokemuksen pitää olla koko auton elinkaaren aikana hyvä. Tässä voi olla asioita, mikä kallistaa vaakaa sinne perinteisempien autonvalmistajien puolelle”, Sauramo kertoo.

Kuluttaja tarvitsee myös uusia malleja.

”Mallikirjoa pitää olla. Kun mallilla on ikää kuusi vuotta, se alkaa näyttää vanhalta. Teslalla on ollut vaikeuksia saada malleja markkinoille. Lupauksista on kestänyt jopa useita vuosia, ennekuin näitä on saatu myyntiin. Se onkin ominaista uudelle merkille. Miljoonaan autoon tänä vuonna ei välttämättä tänä vuonna päästä”, Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kertoo.

Katso kaikki Markkinaraati-lähetykset täältä.

LUE SEURAAVAKSI: